Авто в рент в США — возврат в Канаде


Содержание поста:

Аренда авто в Нью-Йорке — наш отзыв как мы брали напрокат новую машину в США

Привет! Рассказываю про аренду авто в Нью-Йорке. Мы взяли напрокат в аэропорту JFK новую машину Тойота Камри 2020 и самостоятельно поехали в незабываемое путешествие по Восточному побережью США до Майами и затем вернулись обратно в Нью-Йорк. Получился интересный маршрут по Америке на 2 недели. В статье расскажу про особенностях аренды машины в Нью-Йорке и как лучше и дешевле забронировать автомобиль через интернет, требованиях к водителю, стоимости страховки и необходимых документах для заключения договора с прокатчиком. Поделюсь своим личным опытом получения и возврата новой машины у компании Аламо и рекомендациями для тех, кто только собирается взять напрокат автомобиль в США. Вы узнаете про цены проката авто в Нью-Йорке, а еще я посоветую как сэкономить и получить апгрейд — повышение класса машины при получении прямо на стоянке.

Аренда авто в Нью-Йорке

Сразу отвечу на вопрос, зачем нам понадобилось брать в аренду авто в Нью-Йорке. Все очень просто. После нескольких путешествий на машине из Лос-Анджелеса мы очень хотели посмотреть самые интересные национальные парки США на Восточном побережье. В первую очередь — Грейт Смоки Маунтинс, о котором столько всего слышали и читали много лет. Плюс очень хотелось побывать на лучших пляжах Майами и проехать по тихим и красивым прибрежным городам, таким как Саванна или Миртл-Бич.

Чтобы все это увидеть, мы забронировали через интернет машину прямо в аэропорту им. Джонна Кеннеди, поискав оптимальный для нас вариант на сайте rentalcars.com и выбрав подходящий класс авто — полноразмерный седан. Он расходует значительно меньше бензина, чем внедорожник, на трассе держится увереннее, а внутри довольно много места для путешествия по дорогам США вдвоем и более комфортно.

Сколько стоит аренда авто в Нью-Йорке

Аренда Тойота Камри 2020 в Нью-Йорке обошлась нам в 450 долларов за 12 дней, плюс ушло еще около $300 на бензин и один раз заплатили $15 за проезд по платному мосту. Не так уж и дорого, учитывая что мы проехали на этой машине более 6 тысяч километров, и она нас ни разу не подвела!

Наш опыт аренды авто в Нью-Йорке и советы

Как только купили билеты а Америку, первым делом (примерно за полтора месяца до нашей поездки в Нью-Йорк) начали готовиться к путешествию в США и выбирать, где лучше забронировать машину через интернет.

Мы выяснили, что компаний, сдающих напрокат авто, в Нью-Йорке довольно много. Так что у клиентов большой выбор, и это для нас хорошо. Здесь есть представительства всемирно известных прокатчиков и местные агентства поменьше. Например, в аэропорту им. Джона Кеннеди можно взять машину у Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz, National, Payless и Thrifty.

Чтобы не изучать все официальные сайты автопрокатчиков и не терять время, решили сразу посмотреть лучшие предложения и выгодные цены в агрегаторе . Там удобно сравнивать варианты аренды авто от крупных компаний, которые обычно уже рассчитаны с учетом всех действующих акций и скидок, а также в цену включена страховка, налоги и дополнительные сборы. В общем, итоговая стоимость проката машины впоследствии не изменится.

А еще мы решили посмотреть Нью-Йорк на обратном пути, после того как сдадим машину. Забронировали очень хороший и удобно расположенный отель совсем недалеко от центра, который теперь рекомендуем всем самостоятельным путешественникам — Howard Johnson .

Что нужно знать про аренду машины в США

  • Взять в аренду машину в США может любой турист возрастом от 21 года, чей стаж вождения авто не меньше 1 года. Для этого не нужно делать международное водительское удостоверение, а необходимо всего лишь предъявить национальные права и банковскую карту, на которой имеются необходимые для оплаты аренды денежные средства (их спишут с карты в конце срока аренды авто).
  • Молодым водителям (от 21 до 24 лет) придется заплатить дополнительный сбор в размере около $25 в день (его размер различается у разных прокатчиков в США).
  • В Нью-Йорке разрешается брать машину напрокат с 18 лет, но при этом установлен размер дополнительного сбора с молодых водителей (от 18 до 20 лет — $57 в день, а от 21 до 24 лет — $20.50 в сутки). Для водителей старше 25 лет нет никаких дополнительных сборов. Помимо всего прочего, авто премиум-класса могут арендовать только опытные водители, чей стаж превышает 3 года.
  • В Нью-Йорке не очень большие стоянки прокатных авто (по сравнению с Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом), однако выбор машин на них все равно довольно большой.
  • Все машины, которые сдаются в аренду в Штатах, имеют автоматическую коробку передач.
  • Обычно в договоре аренды машины в США написано, что нет никаких ограничений по пробегу в день (Unlimited Mileage), а также написано предельное время и адрес возврата автомобиля. В нем же указаны все подробности, касающиеся особенностей страхования и использования прокатного авто.

Оплата парковки в США

Важно знать: Водить машину в вечно спешащем Нью-Йорке довольно сложно (особенно на Манхэттене). Найти свободное парковочное место, где можно поставить машину на узких улицах в центре города днем очень трудно и это отнимает много времени. Нужно внимательно смотреть дорожные знаки, вовремя оплачивать парковку и не превышать максимально разрешенное время стоянки, чтобы машину не эвакуировали или не поставили блокиратор на колесо. Штрафы за неправильную парковку в Нью-Йорке большие и доходят до 300 долларов.

Цены на аренду авто в Нью-Йорке

  • Цена аренды авто у всех компаний разная, начиная примерно от 35 долларов в сутки (стоимость зависит от класса автомобиля, возраста водителя, варианта страхования и срока аренды). Тариф на 1 день самый высокий, причем взять машину на уик-энд стоит дороже, чем в будни. Если планируете брать машину в одном месте, а сдавать в другом, то придется еще заплатить дополнительный сбор за one way (от 150 долларов).
  • Один день проката маленькой или средней машины в Нью-Йорке (Compact, Standard, Mid-Size, SUV) обойдется в 50-100 долларов. В прошлый наш визит в Нью-Йорк нам повезло и мы взяли в аэропорту крайслер 200 по акции на 1 день за 55 долларов. За большой внедорожник (Large SUV), минивэн (Van) или авто премиум-класса (Convertible, Premium Elite, Luxury) придется выложить $80-150 в день или от 500 до 1000 долларов в неделю.
  • При длительном сроке аренды (начиная от 7 дней) цена за день заметно снижается. Аренда недорогого авто в Нью-Йорке на 1 неделю в среднем обойдется в $300 с учетом всех сборов и налогов, а также минимальной страховки.
  • При аренде машины на 4 и более недель действуют специальные тарифы на месяц, которые бывают значительно ниже недельных. Платить в этом случае придется не как обычно (при сдаче авто), а деньги будут списываться с банковской карты помесячно
  • По нашему опыту, выгоднее всего бронировать машину в Нью-Йорке заранее через интернет, за полтора-два месяца до поездки.

Актуальные цены на аренду авто в Нью-Йорке смотрите в удобной форме поиска:

Классы прокатных авто в США

Авто в США в среднем значительно больше размерами, чем в Европе. То, что у нас считается представительским седаном, у американцев будет машиной среднего класса. Точно так же и с внедорожниками и паркетниками. Привычные нам джипы считаются в США небольшими автомобилями.

Вот какие классы авто бывают в США:

Economy — компакт-класс Митсубиси мираж, ниссан верса, киа-соул, хендай акцент, мазда 2, тойота ярис
Midsize, Intermediate — средний класс Шевроле круз и малибу, форд фокус, тойота королла, хонда сивик, хендай элантра, ниссан верса, мазда 3, крайслер 200
Fullsize — полноразмерные седаны Тойота кэмри, крайслер 300, шевроле импала, ниссан алтима, хонда аккорд
Compact SUV — компактные паркетники Джип компас, ниссан рог
Midsize SUV и Standard SUV — среднеразмерные кроссоверы Хендай санта-фэ и тусон, джип гранд чероки, форд эксплорер и эскейп, тойота рав-4, БМВ Х3, ауди Q3, митсубиси аутлендер, мазда CX-5, ниссан пасфайндер
Fullsize SUV и Premium SUV — большие внедорожники Шевроле субурбан, линкольн навигатор, форд экспедишн, кадиллак эскалад, ниссан армада
Passenger Minivan — минивэны и семейные однообъемники на 4-5 человек Тойота сиенна, додж гранд караван, форд флекс, ниссан квест
Pickup — пикапы Ниссан фронтир, тойота хайлюкс, форд ф-150, тойота тундра, додж рам
Passenger Van — большие микроавтобусы на 6-12 пассажиров Форд транзит, шевроле экспресс
Convertible, Muscle Car — кабриолеты и маскл-кары Форд мустанг, шевроле камаро, мустанг GT
Sporty — спортивные автомобили Шевроле корвет, додж челленджер, порше кайман
Luxury Perfomance Sport — супер-спорт Ауди R8, порше 911
Luxury — роскошные авто Дорогие лексусы, инфинити, кадиллак или ауди
Luxary Sedan — седаны представительского класса Мерседес S450, ауди А8, мазерати гилби
Electric — электромобили Тесла, ниссан лиф

Чтобы выбрать класс авто, советуем сначала составить маршрут путешествия по США и определить, нужна ли машина с внедорожными характеристиками, или подойдет экономичная городская легковушка. Далее стоит принять во внимание количество пассажиров в машине, насколько дальними будут поездки и сколько у вас будет с собой чемоданов и других вещей. Учитывая все это, можно подобрать подходящее вам по своим характеристикам авто, удобное для путешествия по американским дорогам.

Полезно знать: В США после оформления договора аренды авто выбирать машину на стоянке прокатчика принято самостоятельно. Если во время получения авто вашего класса нет в наличии на стоянке прокатной конторы или оно вам не нравится, вы можете попросить машину классом повыше, причем совершенно бесплатно. Как правило, клиенту всегда идут навстречу и предлагают машину получше. Так мы получили новую Тойоту-Камри 2020 со всеми наворотами и пробегом всего 5000 миль вместо Ниссан-Алтима в начальной комплектации.

Прокат авто в аэропорту Нью-Йорка

Итак, для путешествия по США из Нью-Йорка в Майами мы заранее выбрали себе класс авто — полноразмерный седан, забронировали его онлайн и распечатали ваучер с номером брони компании Alamo. А когда мы прилетели в Нью-Йорк, то уже буквально через 40 минут взяли напрокат замечательную новую машину у компании Аламо прямо в аэропорту JFK. Это было для нас самым удобным вариантом и не заняло много времени, после чего мы сразу отправились на ней в соседний штат Нью-Джерси.

Почему удобно брать в аренду машину в аэропорту Нью-Йорка:

  • США — это страна для автомобилистов. Прилетев в Америку, удобнее всего сразу взять в аренду машину в аэропорту JFK и отправиться на ней в путешествие по стране.
  • Офисы прокатных компаний находятся совсем недалеко от аэропорта JFK, а доехать до них с чемоданами можно очень быстро и абсолютно бесплатно на Air Train. На наш взгляд, это значительно удобнее, чем на шаттле в аэропорту Лос-Анджелеса.
    Лайфхак 1 : Взяв напрокат автомобиль в аэропорту Нью-Йорка, не придется платить за выезд с его территории на поезде Air Train ($5 с человека). Это особенно выгодно, когда компания из нескольких человек приехала в НЙ на1 день (транзит или просто мало времени) и хочет быстро посмотреть город. В этом случае можно сложить в машину все чемоданы как в камеру хранения, выехать из аэропорта и поставить ее на бесплатную парковку, а дальше отправиться в центр города на метро. Потом так же вернуться на машине в аэропорт.
  • В США самый лучший выбор новых машин разных марок. Можно взять в аренду одну из новинок мирового автопрома, которой пока еще нет в Европе, чтобы не только поездить на ней, но и присмотреться, подумав о покупке в будущем.
  • Как мы заметили, цены на авто в аэропорту Нью-Йорка ниже, чем в городе. Поэтому даже несмотря на аэропортовый сбор, взять напрокат машину здесь дешевле всего.
    Лайфхак 2 : Во взятой напрокат машине можно дешевле всего переночевать в Нью-Йорке.
  • В отличие от аренды авто в аэропорту Лос-Анджелеса, в аэропорту Нью-Йорка очереди за машинами у Alamo не было вообще, а оформление договора заняло всего 2 минуты.
  • Сотрудник компании Аламо кратко рассказал про варианты страховок и платные дороги, не навязывая при этом никаких дополнительных опций.
  • Вы сами решаете, какой именно автомобиль из представленных в классе вы возьмете со стоянки.
  • При желании вы прямо на месте можете платно проапгрейдиться и выбрать машину классом выше.

В каком случае не стоит брать в Нью-Йорке напрокат машину:

  • Если вы собираетесь жить в центре Нью-Йорка и смотреть достопримечательности на Манхэттене. Найти удобное парковочное место для машины там довольно сложно, да и стоить оно будет немало.
  • Если вы плохо ориентируетесь в городе, плохо знаете английский язык или не любите пользоваться навигатором, то лучше пользоваться общественным транспортом — метро, автобусами и такси.
  • Если у вас небольшой водительский опыт, то ездить за рулем в оживленном Нью-Йорке будет очень непросто.

Далее я расскажу о нашем опыте аренды автомобиля в Нью-Йорке более подробно.

Air Train из аэропорта JFK

Мы прилетели из Москвы в Нью-Йорк рейсами авиакомпании Свисс с пересадкой в Швейцарии, так как решили больше не летать Аэрофлотом. Быстро заполнили таможенную декларацию на специальном терминале и прошли паспортный контроль, рассказав офицеру лишь о сроках пребывания в США. Получение багажа заняло совсем немного времени, на все ушло не больше 20 минут.


По указателям сразу отправились с чемоданами на поезд Air Train, который ездит по территории аэропорта JFK вдоль всех терминалов, а затем едет к офисам компаний, сдающих в аренду машины. Поезда ходят круглосуточно и довольно часто, и пассажиров в них не очень много. Минут за 5 доехали с до станции Federal Circle, прямо рядом с которой находится офис Аламо с тремя стойками оформления договоров аренды авто.

Аренда авто в аэропорту Нью-Йорка на карте

Полезно знать: Офис Аламо в аэропорту JFK работает ежедневно в круглосуточном режиме. Взять в аренду машину в Нью-Йорке можно также в любое время дня и ночи в аэропорту Ла-Гуардия (LGA) или днем в одном из 4-х офисов на Манхэттене.

Договор аренды авто

В офисе первым делом с нами вежливо поздоровался представитель компании и пригласил к свободной стойке оформления договора аренды. Затем попросил назвать мою фамилию, чтобы найти в базе данных бронь. Мы дали ему документы и распечатанное на всякий случай подтверждение (его еще называют ваучер), которое пришло на почту после бронирования авто на сайте в интернете.

Для заключения договора аренды авто в аэропорту Нью-Йорка необходимо всего три документа:

  1. Водительское удостоверение — национальные права;
  2. Банковская карта — подойдет как кредитная, так и дебетовая, если на ней имеется необходимая для оплаты аренды авто сумма;
  3. Заграничный паспорт — может потребоваться, но у меня его ни разу не спрашивали.

Сотрудник компании Аламо сразу отсканировал мое водительское удостоверение и сделал слип банковской карты. Спросил нас о том, не нужны ли нам дополнительные опции, а затем распечатал типовой договор аренды, который я внимательно прочел и подписал, как делал уже много раз до этого.

Важно знать: При составлении договора аренды автомобиля в него можно вписать второго водителя (Additional Driver). Эта опция платная и стоит обычно 7-10 долларов в день, однако некоторые компании предлагают эту опцию в качестве бонуса. Второму водителю также необходимо предъявить свое водительское удостоверение и банковскую карту.

Страховка

В США все водители должны управлять автомобилем только при наличии у них страховки, покрывающей ущерб в случае ДТП. Обычно у жителей Северной Америки есть годовая страховка, которая распространяется и на аренду авто. А туристам при аренде авто приходится оплачивать страховку дополнительно.

  • Collision Damage (CDW) — базовая страховка, которая распространяется на всех водителей, указанных в договоре аренды авто. Это аналог нашего КАСКО с элементами ОСАГО. Если вы покупаете ее у прокатной компании, то франшиза в этом случае равна нулю долларов. То есть если взятая напрокат машина повредится, а вы не нарушите при этом договор аренды, то беспокоиться о каких-либо выплатах за ремонт с вашей стороны не стоит. Страховая компания покроет все убытки в случае наступления страхового случая. Однако эта страховка не покрываются повреждения автомобиля третьими лицами и любого вида кражи.
  • Помимо CDW проверьте, что в вашу страховку включена ответственность перед третьими лицами (аналог нашего расширенного ОСАГО) — Liability Insurance (LI). Имейте в виду, что она не покрывает ущерб вашему здоровью и здоровью ваших пассажиров в случае ДТП. Эта страховка не является обязательной, но стоит весьма существенных денег. Так что сами решайте, стоит ли ее делать.
  • Другие виды страховок также не являются обязательными и они у всех автопрокатчиков разные. Вы можете оформить дополнительные страховки, например Extended Protection на случай прокола колеса или «Помощь на дороге», которая будет действовать, к примеру, если у вас внезапно кончится бензин на трассе. Бывает еще страховка на случай кражи из машины личных вещей или если они повредятся при аварии. Мы в наших путешествиях по Америке такими страховками не пользовались.

Полезный совет: Стоимость автостраховки в США может составлять существенную часть платы за аренду авто. Например, машина может стоить $30 в день, а за страховку придется доплатить еще $15. Поэтому, исходя из своего опыта, советуем сразу смотреть итоговую цену со включенными страховками на самом известном сайте-агрегаторе Rentalcars, чем бронировать на официальных сайтах прокатчиков (даже с учетом их спецпредложений) и потом доплачивать, не говоря уже про аренду машины в последний момент — на стойке у прокатчика.

Дополнительные опции

Во время аренды авто можно пользоваться дополнительными платными опциями, которые по вашему желанию установят в машину. Самые распространенные из них:

  • Навигатор
  • Детское сидение
  • Транспондер — специальный передатчик для автоматический оплаты проезда на Toll Road

Бывают и другие платные опции, в зависимости от класса автомобиля. За все выбранные опции предусмотрена посуточная оплата.

Мы решили не брать транспондер в Нью-Йорке, так как не планировали ездить по платным дорогам и мостам, а воспользовались бесплатными альтернативными путями. Детское кресло нам тоже было не нужно, да и от платного GPS-навигатора мы отказались, так как взяли с собой телефон с картами Штатов (maps.me и iGo).

По итогу мы не заплатили никаких дополнительных сборов, помимо указанных во время бронирования.

Оплата аренды авто

В США существует 2 варианта оплаты аренды авто:

  1. Предоплата аренды (полная и частичная), а которую включена базовая или расширенная страховка. Ее сумма списывается с вашей банковской карты в момент бронирования авто на сайте. Обычно предоплата аренды позволяет сэкономить, так как чем раньше заплатите, тем обычно бывает более выгодно по деньгам.
  2. Оплата аренды по окончании ее срока. Получается, что вы берете автомобиле как бы в кредит, и стоимость его аренды будет списана в момент возврата машины.

Вот что еще важно знать:

  • Заплатить за прокат машины можно только банковской картой. Депозит наличными у вас могут взять лишь в особых случаях, оговариваемых в договоре аренды.
  • Все платные парковки и выписанные за период аренды штрафы, а также проезд по платным дорогам и мостам обязан оплатить тот, кто брал напрокат машину. Лучше сделать это самостоятельно через интернет, еще до возврата машины. Иначе прокатчик спустя некоторое время после завершения срока аренды спишет с вашей банковской карты все эти суммы, плюс зачарджит комиссию за обработку каждой транзакции.
  • Автопрокатчики в США могут в некоторых случаях попросить внести залог за машину — определенную договором сумму (от 100 до 1000 долларов), которую заблокируют на банковской карте до момента возврата авто и вернут в том случае, если с машиной ничего не произошло. Например, в прокатных авто запрещено курение и перевозка домашних животных. Химчистку салона во всех случаях оплачивает клиент.

После подписания договора мы не вносили никакой залог, а спокойно выбрали машину и без проблем путешествовали на ней по Америке. А деньги за аренду авто с моей карты списали только после того, как мы вернули автомобиль прокатчику в аэропорту Нью-Йорка.

Выбор машины

После подписания договора аренды мы пошли выбирать себе машину. Стоянка у Аламо в аэропорту Нью-Йорка удобно разделена на зоны по классам авто. Выбор машин оказался не очень большой, зато они все были практически новые. Клиенты сами ходят по парковке между открытыми машинами (ключ лежит внутри) и выбирают подходящую. Если не понравилось ничего из того, что есть на стоянке, можно немного подождать, пока подгонят другие машины.

Мы отправились смотреть машины класса Standard, где нам сразу порекомендовали взять ниссан-алтима. Но нам не очень понравился салон в этом авто, и тогда нам прямо из мойки подогнали белую тойоту-камри с 8-ступенчатой коробкой передач с подрулевыми переключателями, кожаным салоном, камерой заднего вида, адаптивным круиз-контролем, удобным салоном с хорошей звукоизоляцией и большим багажником для наших многочисленных вещей. Ждать совсем не пришлось, и мы очень быстро взяли именно тот автомобиль, который хотели и на котором уже ездили в прошлый раз по самым интересным национальным паркам Калифорнии.

На Тойоте мы посмотрели много национальных парков США

Сразу взяли ключ и сложили чемоданы в багажник, после чего сфотографировали машину со всех сторон. Это было важно сделать, поскольку на белоснежном кузове была видна пара мелких царапин, и пришлось это зафиксировать перед началом аренды. Никаких других дефектов при визуальном осмотре мы не обнаружили, поэтому сели в авто, где было не жарко благодаря кондиционеру.

Внутри я сначала настроил кресло и зеркала, потом разобрался с климат-контролем, обнулил счетчик текущего пробега на спидометре, включил навигатор в телефоне, и мы быстренько поехали к выезду со стоянки, ведь сегодня нам еще предстояло проехать почти 300 миль. Так начался наш маршрут по из Нью-Йорка в Майами.

Поездка по Нью-Йорку на машине

Советы по аренде машины и поездке по Нью-Йорку:

  • Чтобы не ездить далеко за машиной, можете забронировать ее через интернет и указать адрес получения. В указанное время вам ее пригонят прямо к вашему отелю. Для подписания договора аренды предъявите работнику прокатной компании свои водительские права (Driver’s License) и кредитную карту.
  • В поездке по Нью-Йорку на машине всегда стоит пользоваться автомобильным навигатором, чтобы не запутаться в городских перекрестках и не пропустить нужную развязку на шоссе.
  • Для поиска парковок в Нью-Йорке (и в других городах США) подходит сайт http://www.bestparking.com/

Возврат авто в аэропорту Нью-Йорка

На нашей Toyota Camry 2020, которую мы взяли в аэропорту Нью-Йорка, мы за две недели проехали по США около 4 тысяч миль по заранее составленному маршруту. По пути побывали в национальных парках и красивых американских городах, отдохнули на пляжах и посетили множество достопримечательностей штатов Пенсильвания, Мэриленд, Делавэр, Округ Колумбия, Западная Вирджиния, Теннесси, Северная и Южная Каролина, Джорджия и Флорида.

Съездили из Нью-Йорка в Майами и обратно на прокатном авто за 2 недели

Машина была очень удобна для нас и с помощью нее мы смогли получить множество самых приятных впечатлений от поездки. Но контракт на аренду авто подошел к концу, и пришло время вернуть его на стоянку Alamo в аэропорт Нью-Йорка им. Джона Кеннеди.

Полезная информация путешествующим по США на взятом в аренду автомобиле:

  • Перед возвратом машины не забудьте заехать на заправку и залить полный бак бензина. Иначе придется заплатить прокатчику за неполный бак по высокому тарифу. Мы заправили машину до полного бака километров за 50 перед возвратом, и при сдаче стрелка все еще была на максимуме.
  • Кстати, вы всегда можете вернуть машину раньше срока или попросить ее поменять в случае возникновения каких-либо неисправностей (например, проколотого колеса) или необходимости провести ее техническое обслуживание (замена масла).

  • А вот если вы вернете машину позже, чем указано в договоре, вам придется доплатить за каждый полный час и каждый день просрочки.
  • Кроме того, если вы вернете авто в настолько грязном состоянии, что потребуется серьезная уборка в салоне и специальная мойка, вы также должны будете за это заплатить. Поэтому лучше сильно не мусорить в машине и не ездить на ней по грязи, чтобы потом не нести дополнительные расходы за ее чистку.

Из-за постоянных пробок в Нью-Йорке мы приехали сдавать машину в JFK примерно на 45 минут позже, чем было указано в договоре. Но с нас не взяли никакой дополнительной платы за это. Поскольку у нас не возникало за время аренды никаких проблем с машиной, мы не пользовались страховкой и не обращались в компанию, вся процедура возврата авто на стоянке Аламо заняла у нас не больше минуты. Приемщик быстро осмотрел машину визуально, проверил салон, чтобы мы ничего не забыли, и записал пробег, после чего распечатал нам итоговый чек и пожелал всего доброго.

После того как мы сдали авто, сразу сели на Air Train и поехали на нем до станции Jamaica. Там пересели на метро и уже примерно через 40 минут оказались в центре Манхэттена.

Полезный лайфхак: Мы всегда проверяем разные варианты аренды авто здесь, чтобы выбрать самый лучший. Например, если вам нужна машина на 6 дней, то выгоднее взять ее в аренду на неделю, а сдать на день раньше, так как недельный тариф получается ниже, чем платить за каждый день.

Наш отзыв об аренде авто в Нью-Йорке

Наш опыт аренды авто в Нью-Йорке пополнил нашу коллекцию путешествий на автомобиле по всему миру. Мы уже второй раз брали машину в аэропорту JFK и каждый раз оставались довольны тем, что нам доставались самые новые экземпляры. Из минусов я бы назвал более высокую цену проката автомобилей, чем на Западном побережье США, а также аэропортовый сбор.

Очень важная для вас статья:  Вопрос про налоги на продукты ) Канада

Тем не менее, на наш взгляд, если вы собираетесь сразу ехать из Нью-Йорка в автопутешествие, удобнее всего брать машину именно в аэропорту сразу после прилета и отправляться на ней на выезд из города.

Белая Тойота Камри 2020 очень нам понравилась

В интернете мы читали много отзывов об аренде авто на Восточном побережье и о планировании маршрута из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, Чикаго и Майами. Многие самостоятельные путешественники берут машины напрокат не в Нью-Йорке, а в Вашингтоне, где они бывают дешевле. Но мы все-таки решили так не делать, и сейчас я объясню почему.

Сравнив цены на сайте поиска автомобилей, мы решили все-таки не экономить 50 долларов, а спокойно забронировать авто в Нью-Йорке, несмотря на платные мосты (которые мы объехали) и городские пробки. Мы прилетели в Америку вечером и не хотели тратить время и деньги на отель, оплачивать дополнительный перелет в столицу США или ехать из аэропорта на автовокзал и потом еще часов 5 в автобусе. И нам удобнее всего было сразу сесть с вещами в машину, а не ехать в час-пик в метро с чемоданами, да и по деньгам в итоге вышло выгодно, так как выезд на поезде из аэропорта тоже стоит немало.

Что касается ощущений о поездке за рулем по дорогам Америки, то они у меня несколько отличаются на Западном и на Восточном побережье. Все-таки дороги Дикого Запада более живописны и менее загружены, по ним было приятнее ездить. Но дорожное движение и инфраструктура в США организовано настолько хорошо, что водить машину в Нью-Йорке и прилегающих к нему штатах оказалось для меня совсем не сложно, особенно по сравнению с Бангкоком. Пробки бывают только в крупных городах, причем не настолько ужасные, как в Москве. А когда выезжаешь за город, то едешь и наслаждаешься идеально ровной дорогой и радующими глаз красивыми видами.

Выводы: Мы снова остались в полном восторге от нашего путешествия мечты по США на взятой в аренду новой Тойоте Камри 2020. Компания Аламо, где мы брали машину уже четвертый раз, предоставила возможность взять лучшую для нас машину и с комфортом объехать на ней Восточное побережье Америки. Так что снова есть желание вернуться в Нью-Йорк и взять там в аренду авто, чтобы отправиться на нем по новым для нас местам или с удовольствием еще раз повторить наш опыт!

ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ для наших читателей:

При бронировании авто на официальном сайте Аламо стоимость аренды машины может быть ниже, чем у брокеров. Но она не включает в себя полную страховку, которую вам придется дополнительно оплатить в офисе перед получением машины (из расчета 15-20 долларов в день). Поэтому гораздо выгоднее забронировать через Ренталкарс, так как там в итоговую сумму обычно уже входят все необходимые страховки (убедитесь в этом перед оплатой) и вам не придется ничего доплачивать сверх нее.

Полезно знать

  • Маршрут самостоятельного путешествия по Калифорнии
  • Что посмотреть рядом с Лос-Анджелесом на автомобиле
  • Из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско по самой красивой дороге
  • Какой отель в Сан-Франциско выбрать
  • Куда поехать из Лас-Вегаса на машине
  • Поездка в национальные парки штата Юта на 5 дней
  • Как бронировать отели на Букинге — наш отзыв и советы
  • Аренда авто в Таиланде

>> Страховка в США На время поездки в Америку рекомендуем на всякий случай сделать медицинскую страховку, так как медицина в США очень дорогая. Застраховаться проще всего на сайте Tripinsurance, который предлагает покрытие Allianz Global Assistance. Вы также можете сравнить условия и цены у разных страховых компаний на сайте Cherehapa и купить подходящую именно вам.

Аренда автомобилей : США

Заполните форму поиска ниже, чтобы найти дешевый прокат автомобилей в США

Rentalcars.com соединяет вас с крупнейшими брендами индустрии проката автомобилей.

Желаете заказать авто по телефону?

8 10 800 2150 4011

Открыто:09:30 — 18:00

Понедельник: 09:30 — 18:00
Вторник: 09:30 — 18:00
Среда: 09:30 — 18:00
Четверг: 09:30 — 18:00
Пятница: 09:30 — 18:00
Суббота: Выходной

Показать больше

Настоятельно рекомендуется нашими клиентами

Наша оценка 7.4 из 10 на основана на 92,028 отзывах.

Крупнейший мировой онлайн сервис по прокату автомобилей

Работая с более чем 900 компаниями в 160 странах, мы можем найти для вас правильный автомобиль в правильном месте.

Управлять бронированием онлайн

Легко и просто внести изменения в бронирование онлайн

Войти в систему, чтобы управлять вашим аккаунтом и бронированиями

e-mail адрес

Пароль

Оценку дали более 3.5 млн клиентов

Мы просим каждого из наших клиентов оценить компанию, предоставившую автомобиль. Проверьте результаты и сделайте правильный выбор.


Проверьте цены сейчас

Лос-Анджелес

Майами

Сан-Франциско

JFK аэропорт

Лас-Вегас

Орландо

  • Подобные Запросы
  • Популярные направления США
  • Аэропорты США
  • Компании по аренде авто

Подобные Запросы

Популярные направления США

Аэропорты США

Компании по аренде авто

Скачать БЕСПЛАТНО наше приложение, отмеченное наградами и доступное для устройств iPhone и Android.

Подписаться на эксклюзивные предложения и сделки!

Вы можете обновить настройки электронной почты в любое время

Пожалуйста, укажите адрес эл.почты

  • Эксклюзивные предложения для нашх подписчиков
  • Откройте ваш почтовый ящик и экономьте деньги
  • Не пропустите выгодные сделки

Помощь и Информация

Подобные Запросы

Другое

Rentalcars.com является торговой маркой компании с ограниченной ответственностью TravelJigsaw, зарегистрированной в Англии и Уэльсе (номер: 05179829), юридический адрес компании 100 New Bridge Street, London, EC4V 6JA. Номер НДС: GB 855349007. ID: 5EF35

Rentalcars.com является частью Booking Holdings Inc, мирового лидера в бронировании онлайн путешествий и связанных с ними услуг.

TravelJigsaw Limited (FCA Референс фирмы № 777648) является назначенным представителем Cover Genius Limited, который уполномочен и зарегистрирован Управлением по финансовому контролю, Референс фирмы № 750711.
Компания Traveljigsaw Insurance Limited зарегистрирована на Мальте и уполномочена Управлением по финансовым услугам Мальты заниматься страхованием в соответствии с Законом о страховом бизнесе 1998 года. Регистрационный номер компании: C82173 Development House, St Anne Street, Флориана, FRN 9010, Мальта.

Аренда машины в Торонто (и вообще в Канаде)

Подскажите пожалуйста какой самый лучший сервис по поиску машин напрокат в Торонто?

Обсуждение последний ответ 9 декабря 2014

Привет! Большое спасибо за совет. Я в Торонто всего 2 месяца и понемногу осваиваюсь как говорится 🙂
Под длительным временем что вы имеете ввиду? Меня интересует аренда время от времени — ну, например, на выходных куда-нибудь съездить. А так то по городу я вполне передвигаюсь пешком\на велике\на метро если уж прижмет совсем 🙂 Машину, наслышан, тут очень дорого иметь.
По поводу энтерпрайза — вы считаете это наилучший сервис в канаде? Я просто совсем не знаю потому спрашиваю без задней мысли 🙂 Я слышал что в европах почему-то все любят херц (самый дешевый вариант наверное?)..

Все ответы которые вы получили выше — конечно очень правильные, но далеко не для бюджетного туриста. И точно не для среднестатистического жителя стран СНГ. Вот список самых дешевых компаний которые предоставляют авто на прокат в Торонто:

Несколькими из этих компаний пользовался я и мои друзья. Дешево, потому что автомобили не новые, а некоторые далеко не в лучшем состоянии. Но когда едешь на несколько дней на природу, на бездорожье или в глубокие леса и горы — то вид и состояние авто тебя интересует меньше всего.

А то что описали выше о www.enterprise.com и о цене $9.99/day — это мега маркетинговый трюк. Сколько не звонил и не пробовал найти свободную машину за ту цену — ответ оператора компания стандартный: нет, все машины разобраны. Чтобы получить цену 9.99 в день — нужно бронировать машину за несколько месяцев вперед. Меньше того, цена 9.99 только на первые 150 км, или первый день. Но чтобы получить авто за цену 9.99 — нужно бронировать авто как минимум на 3 дня (два из которых далеко не по 9.99 за день).

Если интересует дешевая аренда машины, не только в Торонто, но и в других городах Канады или США, то гугл вам в помощь. Пишете в поиске: «cheap car rental + название города».

Аренда авто в Канаде со скидкой до 70%

Аренда авто в Канаде

Таинственные и загадочные просторы Канады – второго по величине государства во всём мире, славятся среди туристов уникальной природой, умеренным климатом и своеобразием национальных характеров, населяющих его народов. Самый удобный способ познакомиться с местными особенностями Северо-американского государства – это воспользоваться услугами «аренда автомобилей в Канаде», которые ежедневно используют сотни тысяч туристов через сервис нашей компании cars-scanner.com. У нас вы найдёте лучшие цены на аренду авто во всём интернете, большой ассортимент выбора машин любого класса от самых крупных автопрокатных компаний. Бронирование автомобиля осуществляется в режиме онлайн в несколько кликов и без наценок – исключительность стоимость аренды!

Вы можете отменить или изменить Ваше бронирование без штрафных санкций за 24 часа до начала аренды.

Мы предлагаем эксклюзивно низкие тарифы с максимальными скидками. Наши цены всегда выгоднее розничных в пунктах проката.

Налоги, аэропортный сбор, стандартная страховка, страховка от ущерба 3м лицам, нелимитированный километраж*, без комиссии по кредитной карте

RU 8 (800) 5550273
FR. 33 157329540
DE. 0800 1818415
ES. 34 912768456
UK . 44 2036422248

Часто задаваемые вопросы по прокату авто в Канаде


Как мне найти офис компании cars-scanner?

Контактная информация (телефон, адрес) указана в ваучере бронирования автомобиля. Если вы по каким-либо причинам не можете найти офис компании, вы всегда можете связаться с оператором, который поможет вам отыскать сотрудника сервиса. Перед тем как забронировать авто, обратите внимание на значки в ваучере, где располагается наш офис:

Vayzunoff › Блог › Аренда автомобиля в США, Нью-Йорк. Ожидание и реальность!

Сроки были ясны, цели и задачи тоже.
Как же реально чувствуешь себя свободным, когда есть открытые 2-3 годичные визы в США или Европу. Можно соскочить одним днем, с утра заклинило, в обед уже в самолете, а вечером пьешь коктейль уже в иностранном кабаке, красота!
Я впал в негу пытаясь забронировать автомобиль мечты, большой и мощный как все американское.
Это был именно тот момент, когда я решил это сделать заранее. Почему я не люблю так делать ? Потому что машину, которую бронируешь и которую ожидаешь увидеть, как всегда нет в наличии. И подсовывают что-нибудь похожее, но на фиг не нужное) Но в этот раз я же умный, все что могло быть похожего подходило как никогда)
В планах был конечно новый Кэдди, даже можно было забронировать именно его, без всяких подстав, но цена была жесть — 4 дня и минус 3500 $. Несколько маленьких прокатных контор смогли бы меня выручить, но я решил не выкидывать деньги на ветер!

Начал рыть интернет, первыми на моем пути были Avis.
Автомобиль был нужен на 4 дня, без ограничений пробега. Маршрут простой Нью-Йорк — Детройт — Нью-Йорк.
Дорога туда 615 миль, обратно также, примерно накатали около 2000 км. Посмотрите примерные цены при бронировании за 3 недели до поездки.
Первый вариант, как оказалось самый идеальный. Аренда в Аэропорту JFK Нью-Йорка.

Самое смешное Тахо практически в туже цену, а какой-то смешной паркетник Траверс существенно дороже. Этого вообще понять не смог.

Авто в рент в США — возврат в Канаде

Впервые автомобиль в США мы арендовали прошлым летом. Тогда мы прилетели в Нью-Йорк на медовый месяц и планировали на машине проехать все Восточное Побережье на юг до Майами, параллельно заглянув в знаковые для нас места: там, где прошло наше лето по программе Work & Travel в 2011 году. Машинка была классная — Chevrolet Cruze под американский рынок, в максимальной комплектации:

Спустя полгода, в январе 2020, оказались в Штатах снова, на этот раз в Калифорнии, и взяли Ford Focus. Американский Фокус, кстати, существенно отличается от нашего материалами отделки салона — машина выглядит изнутри гораздо солиднее. Хотя снаружи копия российского собрата — один в один. Фото нашей второй арендованной в США машины — в заголовке статьи.

Оба раза брали автомобиль на неделю. Тем не менее:

В первый раз аренда автомобиля обошлась нам в $950. Во второй раз — в $200.

Оба ценника включают все, в том числе страховку, кроме бензина. Опыт показал нам, в чем была проблема.

  • В качестве прокатной конторы мы выбрали Budget. Причем оба раза. Впервые решили обратиться потому, что мне рекомендовали эту компанию друзья, недавно вернувшиеся из своего американского путешествия. Второй раз решили продолжить отношения, поскольку в первый все сложилось удачно, и компания по своим ценам и сервису показала себя с хорошей стороны. Budget, в целом, позиционирует себя как компания-лоукостер, с наименьшими на рынке ценами, но при этом автомобили там всегда выдают отличные: новенькие, в максимальной комплектации. Проблем с ними не возникает. В то же время, иногда клиенты других прокатных контор жалуются на то, что им предлагают допотопных монстров с рычагом переключения передач под рулем, к примеру.
  • В Budget не берут залог. Залог, кстати — одна из главных проблем прокатных контор по всему миру. Залог часто берут ощутимый, деньги размораживают лишь после того, как ты возвращаешь машину (а это происходит чаще всего в последний день путешествия). После разморозки берет паузу твой банк: до момента зачисления денег обратно на счет может пройти две недели. Ах да, некоторым прокатным конторам недостаточно просто вернуть машину для того, чтобы вернуть залог. Есть такие, которые сообщают о периоде в две недели или больше, на которые они задерживают ваши деньги для гарантии оплаты штрафов, которые приходят спустя несколько дней. Согласитесь, крайне неприятно, в путешествии каждая копейка на счету.
  • One way fee. В первый раз мы брали машину в Нью-Йорке, а возвращали в Майами. Между городами — две с половиной тысячи километров. Практически все прокатные конторы позволяют так делать, но оставляют за собой право начислять плату за путешествие в один конец — one way fee. В нашем случае эта цифра составила целых $500. Во второй раз мы начинали и заканчивали свое автомобильное путешествие в аэропорту Лос-Анджелеса, так что никаких дополнительных начислений не было.
  • Лимит по милям. Некоторые прокатные конторы компенсируют низкие цены на автомобили всевозможными лимитами. Наиболее распространенный — по пробегу. Например, в день вам разрешается проехать бесплатно 300 миль, а все, что больше, необходимо оплачивать дополнительно из расчет 1 миля = $1. Если вы совершаете марш-бросок через всю Америку, такая особенность обойдется в копеечку. В Budget ограничений по пробегу нет — еще одна причина, почему мы их выбрали.
  • Страховки. В Америке так же, как и в России, есть два типа полисов автострахования: ОСАГО (тут называется SLI — Supplemental Liability Insurance) и КАСКО (LDW — Loss Damage Waiver). Оба опциональны, вы вольны стукнуть кулаком по столешнице агента в прокатной конторе и сказать веское «нет!», если уверены в собственной удачливости. Правда, не забывайте при этом, что услуги и сервис в Соединенных Штатах стоят дороже чем в России, а маленькая царапина на бампере или скол на стекле от прилетевшего камушка впоследствие могут вылиться в солидную сумму. В каких-то случаях, Budget на своем сайте включает эти полисы в стоимость аренды, а в каких-то нет. Будьте внимательны, и изучайте все детали предложения до того, как оплатить — даже если написано мелким шрифтом! В первый раз на сайте не было написано ничего про страховку, и я в итоге решил не рисковать и приобрел SLI за $9 в день прямо в офисе, когда брал автомобиль в аренду. Второй раз у меня ясно было прописано, что в стоимость включены SLI, LDW и даже налоги! Кстати, до сих пор не понимаю, почему вышла такая разница в ценообразовании. Может потому что первый раз я бронировал автомобиль на американской версии сайте, а во второй — на европейской?
  • Иностранные водительские права. Вы должны четко понимать, что водить в США по обычным российским правам — незаконно. У американцев прямо так и прописано. Другое дело, что для аренды авто у вас никто не попросит иностранное удостоверение, и без проблем выдадут машину по внутренним российским правам. Неприятности начнутся после встречи со стражем порядка. Езда по внутренним российским правам приравнивается к серьезному правонарушению, влекущему за собой суд и существенный штраф. Ах да, еще вам придется озаботиться тем, как отдать машину обратно прокатчику. Другое дело, что полицейские просто так никого не останавливают. За три тысячи пройденных мною по Америке миль, меня не останавливали ни разу, ни в одном из 11 штатов. И да, перед первой поездкой я специально получал в нашем химкинском ГИБДД иностранные права (это такая бумажная книжечка), но пока ни разу никому их не показывал.
  • Платные дороги и мосты. В Штатах (особенно, в Нью-Йорке) часто попадаются платные дороги и мосты. У Budget во всех автомобилях установлены универсальные транспондеры, которые срабатывают абсолютно везде, так что вам не приходится париться по поводу простоя в очередях, поиска кэша или кредитной карты — просто проезжаете по Fast Track, транспондер пикает, шлагбаум открывается. Кое-где (например, на мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско) вместо шлагбаумов и окошечек с кассирами просто стоят камеры. Они считывают номера, и автоматически выставляют вам счет, который затем можно оплатить на специальном сайте самостоятельно. Это все здорово избавляет от пробок. После поездки вы можете запариться и заплатить самостоятельно, а можете забить — тогда за вас сделает это прокатная контора. Теперь внимание! Если хоть один из счетов за проезд по платным дорогам платит за вас прокатчик, или вы хоть раз воспользовались транспондером, с вас дополнительно спишут комиссию (в районе $20) и стоимость проезда увеличенную едва ли не в два раза. Да, за удобство нужно платить. Так что тут вам самим решать, как поступать.
  • Взять и сдать машину очень просто. К автомобилям в Штатах относятся гораздо проще чем у нас, в России. В Америке это не роскошь, а средство выживания передвижения. В действительности, за рулем тут абсолютно все за малым исключением, а права выдают начиная с 16 лет. Помните фильмы о старшеклассниках, которые приезжают на занятия в школу за рулем кабриолета? Абсолютная правда. Поэтому получить авто крайне просто, никаких ограничений по стажу и возрасту (это отражается лишь на стоимости, да и то незначительно). В прокатной конторе машину получаешь на раз-два, отдать еще проще. Когда мы возвращались обратно, в аэропорт Лос-Анджелеса, мы заехали на территорию прокатчика, вышли из машины, к нам тут же подошла тетенька с мобильным терминалом, обошла вокруг автомобиля в поисках повреждений, «пикнула» штрих-код и пожелала нам счастливого пути. Все. Итого секунд 5, и мы уже идем на шаттл в аэропорт.
  • Остерегайтесь нечестных сотрудников прокатных контор. Особенно в Нью-Йорке, где половина жителей, кажется, хочет вас обмануть 🙂 Мой первый опыт аренды автомобиля в США был не вполне удачным — мужчина, выдающий автомобили, меня обдурил. Когда мы пришли к стойке с чемоданами, он взглянул на них и сказал: «В классе компакт у нас сейчас доступен только Volkswagen Жук. Но, боюсь, вы можете не вместиться туда со своими чемоданами». Я стою в шоке, а парень уже предлагает за доплату взять машину попросторнее. «Возьмите Toyota Prius — он гибрид, и вы сэкономите сильно на бензине, что для вас актуально в грядущей поездке». Доплата за такую опцию — $50 в день, с ума сойти! И да, Приус, учитывая низкие цены на бензин в Америке и малое потребление топлива обычными современными машинами, никакой существенной экономии вам не даст. Потом мужчина предложил Chevrolet Cruze с доплатой $11 в день, и мы согласились. Каково было наше удивление, когда, выйдя на парковку, мы увидели десятки (!) фокусов повсюду! Я почувствовал себя очень неприятно, урок на будущее получил, хотел даже написать жалобу в Customer Service, но Шеви понравилась так сильно, что сжалился, и не стал 🙂 В следующий раз, в Лос-Анджелесе, в Budget все были милее и приветливее чем в Нью-Йорке, никто меня не попытался обмануть и предложить что-то сверх, за доплату, я забрал свой прекрасный Фокус, и не доплатил ни цента к тем $200, что были обозначены в моем бронировании.
  • При предварительном бронировании необязательно платить заранее. Так, во всяком случае, у Budget. Открыл эту особенность совершенно случайно. Выбрал на сайте автомобиль с привлекательной ценой, прошел через несколько этапов заполнения заявки, дошел до момента ввода данных кредитной карты, и забил 🙂 Не помню, что помешало — но сайт я закрыл, решил подумать и вернуться позднее. Каково было мое удивление, когда, несмотря на это, на почту мне прислали уведомление с номером бронирования, и не сказали ни слова, что я должен срочно его оплатить. В итоге заплатил я уже в конторе, в Лос-Анджелесе, куда приехал получать автомобиль. По-моему, очень круто.

Ездить за рулем авто по Соединенным Штатам — ни с чем не сравнимое удовольствие, испытать которое я рекомендовал бы каждому. Бесконечные, удобнейшие хайвэи, вежливые водители, великолепные машины — ты будто попадаешь в автомобильный рай. К тому же, бензин крайне дешевый! Если у нас в стране он всегда только дорожает, в Америке, с падением цен на нефть, существенно упала и стоимость бензина. Если в 2011 году один галлон (3.8 литра примерно) в Калифорнии стоил под $5, то пять с половиной лет спустя, в начале февраля 2020-го, стоимость варьировалась от $2.50 до $3 в зависимости от заправки. Ну а в качестве прокатной конторы определенно могу порекомендовать Budget. Кстати, если хотите русского luxury — можете взять Мустанг или Камару с откидным верхом. Такая машина обойдется вам не намного дороже Фокуса — мне предлагали всего за $320 на неделю против моих $200. Единственное — будьте готовы к повышенному расходу бензина. Все-таки не зря там под капотом такая адовая мощь спрятана))

Раз в две недели по понедельникам я присылаю персональный e-mail, в котором делюсь своими мыслями о событиях последнего времени и рекомендую самые интересные статьи в блоге, вышедшие за последнее время. Нажми сюда, если тоже хочешь, чтобы я присылал тебе это письмо!

Задумались над арендой авто в США

Пообщавшись со знакомыми, посмотрев «ветки» форумов, пришёл к выводу, что многие наши туристы не знают «ЧТО творится на американских дорогах» и из-за этого лишают себя возможности свободного передвижения. Кто-то, отказывается от такого варианта в силу непонятных моментов, кто-то из-за опасения сложностей, недостаточного знания языка, либо небольшого опыта вождения. Некоторые «молодые» водители наших мегаполисов, где каждая поездка как гонки на выживание, испытывают страх перед неизвестностью правил и законов и представляют аренду машины в незнакомой стране (это, кстати, касается не только США, но и других стран) как нечто пугающее. Вот так родилась идея создания этой статьи, которая, надеюсь, поможет снять многие вопросы, возникающие при принятии решения «брать машину на прокат или нет». Информация представлена на основе личного опыта, опыта друзей и знакомых. Названия прокатный компаний, отелей (мотелей) и адреса сайтов не указаны специально, там, где это возможно.

Предварительные «ласки»
Сразу хочу сказать, что бронировать машину лучше заранее! И лучше ещё ДО ПОКУПКИ АВИАБИЛЕТОВ! Чаще всего через специализированный сайт выходит дешевле, чем напрямую у компаний, но не всегда. Лучше бронировать там, где нет необходимости вносить предоплату, чтобы иметь возможность «поймать» заманчивое предложение, если оно потом появится или отказаться от брони, если у вдруг поменяются планы. Отсутствие предоплаты избавит от необходимости лишних хлопот с возвратом денег при отмене брони.
Прежде чем начать заказывать авто определитесь с примерным планом и маршрутом. Это необходимо для снижения затрат. Например, если прилетаете в Лос-Анджелес и планируете посветить день-два на город, Юниверсал студию и т.д., возможно, нет необходимости сразу брать авто. Его можно будет заказать в городе, а до парков и основных достопримечательностей удобно добираться на общественном транспорте, который отлично развит (не смотря на то, что ЛА называют городом на колёсах). А вот найти парковку недалеко от известных мест крайне проблематично. Например, чтобы прогуляться по Алее Звёзд мы вынуждены были оставить машину за три квартала и то с трудом нашли место. Даже платная парковка не гарантирована (о платных парковках и правилах пользования напишу ниже). К тому же, во многих отелях ЛА стоянка тоже платная (от 12 до 25 долларов/сутки).
Сдавать авто не обязательно в тот же пункт проката. А если это в том же городе, то не накладывает никаких дополнительных расходов.
Нужно учитывать и то, куда Вы хотите попасть на авто, что посмотреть. Если, например, ехать на две недели по паркам и каньонам, то нужно посмотреть маршрут и решить: брать машину с возвратом в том же месте или в одну сторону. Это важно, т.к. влияет на цену. У знакомых был случай: планировали посетить Йеллоустоунский парк, Гранд Каньон, Зион и т.д. А ещё Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Так вот, они уже собирались разделить поездку, т.к. брать машину в аэропорту ЛА и сдавать в Денвере, было очень дорого. Но, поискав на сайтах и «покрутив» маршрут, получили идеальный вариант – арендовать машину в аэропорту Биллингса и сдать её в аэропорту ЛА. Цена получилась такая же (или даже немного меньше), как если бы брали и сдавали в ЛА. Хорошо авиабилеты не были куплены и они построили маршрут поездки таким образом, чтобы прилететь в Биллингс (естественно со стыковками), а вылететь из ЛА.

План действий.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! Бронировать автомобиль необходимо на того, кто будет водителем! Если желающих порулить несколько – бронируйте на того, кому больше 25 лет, есть пластиковая карта (лучше кредитка) и будет больше времени ездить (хотя не обязательно). Кроме того, можно не вписывать всех. Ведь за каждого дополнительного водителя с вас снимут определённую плату. На дорогах никто просто так, для проверки документов, останавливать не будет. Мы ездили втроём, а оформляли машину только на одного. Конечно, если поймают за нарушение или, не дай бог, случиться ДТП, а за рулём будет сидеть не вписанный водитель, будут проблемы. Какие именно, точно не знаю, т.к. в подобные ситуации ни я, ни друзья не попадали.
Для аренды и вождения в США достаточно обыкновенного российского пластикового водительского удостоверения. Международное ВУ не спрашивали никогда. Они везде «подходили» в качестве ID – магазинах, отелях, в прокате. Знакомых останавливали полицейские – та же ситуация. Даже в Европе (по крайней мере в Германии) сейчас достаточно российских прав.
Что касается пластиковой карты, то тут не важно – дебетовая она или кредитная. «Умный» вид, на вопрос «дебет или кредит» — «кредит» и никаких проблем. Вся разница заключается лишь в том, что при получении авто прокатная контора удерживает депозит (по-моему 200-300 долларов), который потом возвращается при сдаче машины. С кредиткой возврат происходит сразу же, т.к. деньги не списаны, а лишь блокированы. А на дебетовую зачисляются только через какое-то время. Вот и вся разница. Речь идёт о картах не ниже «КЛАССИК», Виза электрон и Маэстро не подойдут.
Ещё один важный момент – страховки. Конечно, страховка в США вещь просто не заменимая! Если не дай бог что-то случиться, платить придётся много. НО… стоимость страховки всегда дополняет стоимость машины. В большинстве крупных прокатных компаний обязательная страховка (автогражданка) включена в стоимость аренды, так что речь идёт именно о страховании серьёзных случаев, ответственности перед третьими лицами сверх лимита, помощь на дорогах и т.д. Я почти всегда покупаю страховку, но пару раз всё же отказывался.
Авто выдают на запрашиваемое кол-во дней с ПОСУТОЧНОЙ тарификацией от времени начала проката. Т.е. если взять машину в 18-00, а сдавать в 20-00 — придётся платить лишние сутки.
Машины выдают с полным баком. При её оформлении лучше говорить, что сдавать её будете тоже с ПОЛНЫМ. Если сдавать с любым количеством топлива, с вас возьмут за самый дорогой бензин. А это не выгодно. Недалеко от аэропорта всегда есть заправки, где можно долить до полного и поехать сдать машину. А заправляться можно и «регуляром».
Итак, маршрут выбран, авто заказано. Если машина берётся в аэропорту, там есть специальные остановки с трансферами до прокатных контор. Ждёте автобус компании, в которой забронировано авто, они имеют логотипы этих фирм на бортах, и вас довозят до стоянки и офиса аренды. Оформляете по российским правам (пластик), пишите по-английски адрес (российский, постоянного проживания) и телефон для связи на бумажке (или клерк спрашивает). Если машина предоплачена, то есть отдельная очередь, где процедура проходит быстрее, но я всегда брал без оплаты, чтобы не быть привязанным, если возникнут непредвиденные ситуации. Получаете документы на аренду авто и. Дальше зависит от конкретного автопрокатчика – ALAMO, DOLLAR, ENTERPRISE, THRIFTY, NATIONAL идёте на стоянку выбирать! Там есть категории машин (эконом, компакт, стандарт и пр.) на которые делятся авто. Выбираешь ЛЮБУЮ стоящую в заказанной категории, ключи уже в замке зажигания. Техпаспорт не нужен, у Вас есть бумажки прокатной компании. Кидаешь вещи и к выездным воротам. Там проверка на соответствие машины выбранной категории, документов и т.д. Занимает минуту-две. И в путь. Например, в аэропорту Лос-Анджелеса, мы как-то раз забронировали стандартное авто (ехали втроём, а так обычно заказываем компакт). Выйдя на стоянку, в своей категории обнаружили джип Киа Спортейдж, который и взяли.
В компании HERTZ машину «назначает» сотрудник на стойке, с указанием места парковки. Берёте документы, идёте, осматриваете машину и, если что-то не устраивает, возвращаетесь и просите заменить. Либо благополучно уезжаете на ней.
От уровня компании зависит новизна машины. В некоторых брал с пробегом 2-5 тыс. миль, а, в более дешёвых, попадалась машина с пробегом в 48 тыс. миль.
Да, ещё один момент, не пугайтесь, если понравившаяся машина окажется без переднего номера. С нами был такой случай. Понравилась машина — Крайслер себрил, а она в единственном экземпляре и без переднего номера. Оказалась в США важно, чтобы был номер позади машины. Так мы и проездили 10 дней без переднего номерного знака. Колесили по Калифорнии, Неваде, Аризоне и никто нас не остановил и не спрашивал, где номерной знак.
Если, в пик сезона, вы приехали поздно (некоторые офисы прокатных компаний работают круглосуточно) и в пункте, где заказана машина, не оказалось авто из забронированной категории, сотрудник ОБЯЗАН предложить на замену машину из более высокой категории БЕЗ ДОПЛАТ!

Очень важная для вас статья:  O4eni nujen sovet!!! pomogite!!! Канада

Особенности Американских дорог
Ездить по США – это удовольствие! Даже в Калифорнии, где водители отличаются близким к нашему темпераментом. Никто не подрезает, при перестроениях и поворотах включают поворотники, после обгона большинство перестраиваются в правый ряд, если он свободен. На дорогах имеется разметка, причём осевая не белая, как у нас, а жёлтая.
Ночью она лучше видна, чем белая. На многих дорогах осевая и крайняя боковая (у обочины) имеют ребристый профиль. При наезде на него колесом, машина начинает вибрировать и гудеть, что помогает полусонному водителю «очнуться» и сосредоточиться на дороге. А ночью иногда начинаешь «клевать носом» от монотонности дороги, особенно если позади насыщенный день.
Что касается маршрутов, то лучше брать навигатор с собой или купить на месте, чем брать его в прокатной компании. За неделю пользования навигатором, стоимость составляет порядка 90 долларов, что примерно сопоставимо с его стоимостью. Я лично обхожусь вообще бумажной картой. Один раз, конечно, было, что свернул не туда, но был только рад, т.к. в добавок к поездке до озера смог взглянуть на него с горы – вид был отличнейший! К тому же, ориентироваться на местности вполне удобно – много указателей, заранее предупреждающих о съездах, полосах движения, населённых пунктах и достопримечательностях, а движение позволяет ехать без напряжения. Хотя есть исключения.
Что сразу бросается в глаза – это знаки. Подавляющее большинство их не такие как у нас, НО очень информативные и сразу понимаешь, что он означает. Даже не зная английского. Второй момент, в США поворот направо при красном сигнале светофора разрешён (кроме Пенсильвании и Нью Йорка — там это разрешено только в некоторых местах), если не создаётся помех и нет запрещающего знака. Там, где поворачивать на право можно только на зелёный, стоит знак «No turn in red». В-третьих, правило «помеха с права» в США на равнозначных перекрёстках НЕ ДЕЙСТВУЕТ! Вернее действует отчасти. При подъезде к перекрёстку обычно стоит знак «СТОП», а снизу табличка «all ways», т.е. все стороны. Дальше происходит так, кто первый подъехал, тот первый проезжает. Не важно, прямо, направо или налево он будет ехать. Первый въехал на перекрёсток, первый проезжаешь! Как говориться, кто первый встал, того и тапки.
Кстати о знаках. В Америке у школ, которые находятся вблизи дорог стоят знаки, вроде наших «Осторожно дети». И там положено снижать скорость до указанной величины. Но вот что интересно, действия этих знаков, во многих местах, ограничено по времени (а не как у нас круглосуточно). А где-то рядом со знаком есть жёлтый светофор. Если он горит – «водитель внимание, снизь скорость», если нет – двигайся как есть.
Ещё немного о школьниках. К школьным автобусам тоже особое уважение. Они имеют приоритет движения и если автобус остановился для высадки учеников, движение практически замирает все, включая встречные авто должны остановиться.
Ещё один интересный факт это то, что в США прямая, не значит самый быстрый путь. Это касается городов. В Лас-Вегасе, например, проехать от Люксора до «4 Квинс» быстрее через хайвэй, чем по главной улице – Стрипу. Хотя находятся они именно на нём, только один в начале, другой уже в конце.
Вообще устройство автодорог в США очень интересное. Шоссе делятся на хайвэй, фривэй и интерстейт – в ведении муниципалитета, штата, и федеральная трасса соответственно. Эти дороги проходят через города, но не относятся к системе городских дорог и, соответственно, скоростной режим на них как на загородной трассе. Там нет пешеходных переходов и, только изредка, встречаются светофоры. Чтобы попасть «в город» необходимо свернуть по определённому съезду. В часы пик на участках, проходящих через города, частенько образуются заторы и скорость падает с разрешённых 70 до 20-30 миль в час. К тому же, на многих из них (особенно замечено в Калифорнии) есть специальная полоса для «заполненная» машин. Причём к категории «заполненная машина» относится авто, где есть не менее двух человек. Но если вы один и вас поймают на этой полосе, кошелёк «потеряет» более 240 долларов.
На шоссе и хайвеях в Калифорнии и Неваде превышение скоростного лимита на 5-10 миль вполне допустимо, хотя сейчас бюджет штатов пошатнулся и всё может измениться. Но если ехать в потоке, даже с превышением скорости на эти 5-10 миль в час, никто не будет тормозить.
Ещё есть зоны где работает радар. Но полиция там не сидит в кустах. На подъезде к такому участку есть знак, информирующий об этом или просто табло. На нём (перемещаемом световом табло) высвечивается скорость вашего автомобиля – если не ошибаюсь, жёлтым когда скорость в пределах нормы и красным если превышена. Опять же превышение скорости ДО табло, ни есть катастрофа. Это всего лишь предупреждение, что скорость выше положенной и её нужно снизить. Я попадал в такую ситуацию. Вечером ехал, по-моему, миль 45-50 в час, когда разрешено было 35. На табло высветилось превышение. Я, естественно, по тормозам и снизил до положенных 35 или даже ниже. Буквально метров через 30-50 после табло стояла машина шерифа. Я спокойно проехал мимо и никаких последствия не было.
Полицейские встречаются крайне редко. Но встречаются. Если к вам сзади пристроилась полицейская машина или коп на мотоцикле, НЕ ПРЕДПРИНИМАЙТЕ «резких» движений. Это всего лишь такой же участник движения. Возможно, машина подобная вашей находится в угоне или вы вызвали какие-то подозрения. Если ехать в своём режиме, не превышать скорость (даже на 5 миль) и соблюдать все правила, копы «повисят на хвосте» и поедут заниматься своими делами. А может им просто по пути или вы им понравились…
Если в США остановят полицейские – оставайтесь в машине. Обычно туристов вообще не трогают. Если остановили из-за превышения скорости и оно (превышение) было не значительное, могут просто предупредить и отпустить. Соблюдайте правила движения и всё будет в порядке.
Кстати о правилах. Законы в США различаются от штата к штату и действуют для всех от простого бомжа до высокопоставленного чиновника. И если шериф на личной машине, отправится на рыбалку и нарушит правила, он получит штраф! Тут уж не отмажешься. А «блатные» номера в США — это «простые американские радости», которые показывают статус и ничего не дают. Чем «круче» номер тем он дороже. Вот и всё. Хоть king of world напиши.
В Калифорнии есть некоторые особенности, касающиеся спиртного. Употребления алкоголя в машине КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено. Даже пассажирам! Тут самые строгие законы в отношении алкоголя. Если вас остановит полисмен и обнаружит открытую или даже пустую бутылку из-под спиртного или пива – штраф обеспечен. Даже если водитель абсолютно трезвый! Для Калифорнии – наличие открытой бутылки в салоне автомобиля уже преступление. Чего не скажешь, допустим, о Неваде.

Мотели и стоянки
При бронировании жилья через Интернет можно нарваться на неблагополучный район. К примеру, если вы не знаете, где в Нью-Йорке расположен Гарлем, можно случайно забронировать отель именно там. А если цвет вашей кожи белый – неприятности в этом районе вам практически гарантированы. То же касается и других мест. Автомобиль, конечно, не гарантирует отсутствия подобных ошибок, но свобода передвижения накладывает свой отпечаток. Часто есть возможность примерно оценить контингент и район, а также посмотреть отель.
Заранее предугадать, где остановишься на ночь достаточно сложно. Поэтому, я стараюсь ехать БЕЗ бронирования отелей вообще. Кроме тех мест, где мне нужно быть в определённый день или кроме туристических мест в пиковый сезон (хотя тут тоже есть варианты). Проблемы с ночлегом у меня были только один раз, да и то легко разрешились. Было это в марте 2012 около городка Джорджтаун, Южная Каролина. Там проходил какой-то съезд или ещё что-то и номеров в отелях сетей, где я обычно останавливался, не было. Отъехав чуть подальше, я нашёл приличный мотель, с завтраком и Интернетом (не WiFi), причём очень не дорого (что-то около 50 долларов за номер). Стоянка в мотелях бесплатна, во многих отелях вне центра города для постояльцев парковка тоже включена в стоимость.
При движении по хайвею, перед съездами есть указатели, какие отели (мотели) находятся рядом, а также зоны отдыха и кафе. Ориентироваться очень легко и удобно. Если выбирать ночлег в сетевых заведениях, то они поддерживают одинаковый уровень комфорта и сервиса не зависимо от города или штата (хотя есть некоторые незначительные исключения).
Что касается стоянок, то тут есть очень интересная особенность. Например, в районе побережья (как Тихоокеанского, так и Атлантического), да и не только, есть места с платными стоянками. Но будки со сторожем или парковщиком там не найти. Стоят простые автоматы самообслуживания, в которых нужно оплатить стоянку. Так вот, во-первых, игнорирование оплаты парковки может серьёзно «ударить» по вашему кошельку в виде штрафа. Если вы и его не оплатите, то 1. его снимут с карты, которую вы предоставляли прокатной компании, 2. на вас могут подать в суд, а неявка (даже из России) – это преступление, которое может повлечь за собой последующий запрет на въезд в США. Именно так, всё очень строго. Во-вторых, ПОСЛЕ оплаты в автомате самообслуживания на стоянке чек, который он выдаёт, обязательно ПОЛОЖИТЕ НА ТОРПЕДУ. Проверка оплаты парковки происходит именно по наличию чека на торпеде. Если его там нет – будет штраф. И доказывать, что оплата парковки была осуществлена, нужно будет в суде. Незнание законов, не освобождает от ответственности.
Ещё один вид платных парковок – это «тайм-столбики». Их часто показывают в кино. Нужно бросить определённое количество монет и на нём будет отсчитываться время до окончания парковки. Если вы просрочили время и пришёл проверяющий – штраф гарантирован. И никакие уговоры типа «я на секундочку» и «я из России» не помогут.

Заправки
Заправляться можно как за наличный, так и по пластику. Заливал всегда до полного – это проще чем объяснять сколько тебе надо. Хотя на некоторых заправках просят сказать именно количество галлонов. В США галлоны, а не литры. Процесс заправки такой: заходишь в магазин (там почти все заправки с магазином) называешь колонку, оставляешь деньги (50-100 баксов) или пластик и идёшь заправляться. Потом возвращаешься и получаешь сдачу или подписываешь чек. Можно заправиться например на 10, 15, 20 долларов – это как будет угодно. Иногда сталкивался с предоплатными заправками. Они очень не удобны тем, что необходимо сказать сколько именно бензина необходимо.
Кроме того, есть заправки со встроенным терминалом. Подъехал, провёл картой, выбрал нужный вид бенза (шланг на всё один) и заправляйся. Но в таком случае снимают один доллар за авторизацию карты, а потом остальное. Если с первого раза заправиться не получилось (у меня такое было ночью в Долине Смерти), можно считать, что доллар подарен компании-владельцу заправки. Там конечно есть монитор с подсказками, но… Так что если есть вариант оплаты через кассира, лучше пользоваться им, хотя когда привыкаешь, то картой намного удобней и проще.
Ещё на некоторых заправках, около колонок есть ведёрки с раствором и щёткой для протирки стёкол. Очень удобная и нужная вещь, ведь в салоне нет тряпок, чтобы в случае чего протереть стекло (хотя это конечно как загадить). Кстати о загадить… НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ машину под деревом или фонарём, особенно на набережной. Со мной было два случая. Первый, когда оставил авто у аутлета около дерева. Не сильно, но птички сделали своё дело и на лобовом и боковом стекле были неприятные отметены. И если с лобового это всё смывается «дворниками», то с боковым выручила заправка, благо как раз нужно было ехать заправляться.
А вот второй раз…. Заехав в Санта-Барбару искал парковку вдоль набережной. Увидев свободное место, быстренько его занял, даже не обратив внимания на то, что было это около столба. Сказать, что на машину покакала чайка – это не сказать ничего. Авто так обо…ли, что если бы не было с собой влажных салфеток, пришлось идти их покупать! Ручки, двери, крыша, капот, стёкла – ВСЁ. Заехать на мойку времени уже не было и я лихорадочно вспоминал английские слова и придумывал, как мне объяснить, почему я сдаю машину в ТАКОМ виде! НО…

После поездки
Процесс сдачи авто занимает пару минут и, если это происходит в пункте около аэропорта, шатл довозит Вас до нужного терминала (водитель уточняет, кто какой авиакомпанией летит и объявляет нужный терминал по прибытии). Саму машину никто особо рассматривать не будет. Посмотрят пробег и работоспособность панели приборов, считают штрих код, заглянут в салон, чтобы Вы не забыли вещи и пожелают счастливого пути. Грязную машину (см. выше, чайки постарались…) сдавал, никто слова не сказал. Потом несколько раз обращал внимание на то, что американцы даже фантики, бумажки и прочий мусор из неё не выкидывают. При мне чел сдавал машину, а на полу переднего пассажирского сиденья была свалка – бумажки, коробки какие-то, полторашки… Уточняют не оставил ли ты вещи и забирают авто, а тебе желают счастливой дороги. Вот так происходит этот процесс.
А дальше, сели в шатл и до терминала, на регистрацию.
Надеюсь, мой рассказ поможет и у Вас будет отличная поездка. Удачи!

Покупка машины в Канаде

Много раз меня просили написать этот пост, а мне чем дальше тем непонятнее становилось о чем тут писать вообще? Все-таки, за 7 лет в Канаде многие вещи начинают казаться слишком очевидными или банальными. Но стоит только поставить себя на место новоприбывшего иммигранта с пачками наличных под рубашкой, как сразу глаза разбегаются от всевозможных вариантов.

Да, хоть в Канаде без машины и никуда, но не удивляйтесь, ей совершенно не обязательно владеть. На дворе XXI век — нынче все модно брать во временное пользование а не покупать. Все больше и больше набирают силу сервисы каршеринга — вроде Modo, ZipCar, Evo или Car2Go в Ванкувере.

Условия у всех отличаются, но в общем и целом вы регистрируетесь и вносите возвращаемый депозит ($500, MoDo) или платите помесячную/годовую оплату (

$7/мес, ZipCar) и плюс платите почасово ($5 MoDo, $8—10 ZipCar, $15 Evo) или посуточно ($50 MoDo, $90 Evo) за то время, на которое берете машину.

На первый взгляд может показаться дорого, но учтите что вы не оплачиваете страховку, смены масла, ротации колес и не говоря уже о всяких поломках. Более того, вы часто даже не платите за бензин (в машине может быть платежная карта —вы еще и бонусные минуты можете получить если заправите ее за чужой счет). Правда, обычно в условиях оговаривается километраж, сверх которого вам возможно придется платить за каждый дополнительный километр, но есть способы перехитрить систему.

Самое классное — вы можете каждый раз брать новую машину и покататься на всем от кабриолета-жука до трака. С некоторыми можете даже брать грузовик или микроавтобус для переезда.

Конечно, есть и минусы: обычно вам нужно заранее планировать и резервировать машину (у каждого сервиса есть свои приложения для телефонов). Если вы приехали, например, на тропу или лыжный склон в горы, то часто вам также придется оплачивать и 5 часов простоя на лесной стоянке.

Самое неудобное — что вам нужно вернуть машину в указанное заранее место к назначенному времени, чаще всего туда же где вы ее взяли, иначе придется заплатить. В MoDo, например, вы обязаны будете оплатить такси следующему клиенту, который пришел и не обнаружил зарезервированной машины.

Кому подходит такой вариант? В первую очередь тем кто живет в густонаселенной части города (читай, в даунтауне) и кому машина нужна всего пару раз в неделю — может быть чтобы выехать куда-то на выходных.

Кому не подходит каршеринг? Очень тяжело с детьми — особенно та часть где нужно планировать забирать и оставлять машину в определенное время в определенном месте. У вас могут быть свои планы, а у детей — свои 😉 Я уже не говорю о том, что придется таскаться с детским сиденьем от дома к стоянке.

Собственно, чаще всего нет смысла ездить на них каждый день на работу или возить детей на тренировки — все-таки, даже поминутная оплата у Car2Go получается слишком невыгодной. Почасовая у MoDo еще куда ни шло если вам ехать почти час, но здесь возникает еще одна проблема — чем дальше в пригород, тем хуже представлены эти сервисы.

Как я уже говорил, в их системах оплаты плохо продуманы случаи когда машина долго простаивает где-нибудь или если вы хотите поехать в другой город на несколько дней.

Наконец, если вы любите чтобы у вас в машине был второй дом, где есть под рукой все что нужно и не очень (как у моей жены) — то тоже забудьте о каршеринге.


К слову, даже при наличии машины каршеринг может быть полезным — например, я никогда не гоняю свою машину в даунтаун на работу, но иногда можно использовать Car2Go чтобы подскочить куда-нибудь из офиса за 10 минут.

Если с покупкой машины более или менее все ясно: утром — деньги (занятые в кредит или нет — об этом дальше), вечером — стулья, то вот термин «лизинг», который подразумевает передачу вам машины во временное владение, многим кажется непонятным. Непонятен он прежде всего не умом а сердцем: «то есть как это, я плачу несколько сотен в месяц, а в конце срока не остается ни машины ни денег? А Смысл?».

Лизинг работает так:

1. Вы приходите к дилеру и говорите что хотите такую-то машину. Обычно в лизинг даются либо новые либо совсем чуть-чуть б/у машины — никогда не слышал про лизинг с солидным пробегом.

2. Продавец говорит что интересующая вас машина стоит, допустим, $30,000 и вы можете купить ее за полную сумму, либо взять в кредит за, скажем, на 5 лет за $500/мес., либо взять в лизинг, допустим, на 3 года за $350/мес.

3. В первых двух случаях машина — ваша как только вы выплатите всю сумму, в последнем — через 3 года вы возвращаете ее дилеру.

4. Собственно, так они и рассчитывают ежемесячные выплаты: от нынешней стоимости отнимают ту сумму, которую, по их мнению, машина будет иметь через 3 года (например: (30,000 – 20,000) / 36 мес = $333/мес + себя они тоже не обидят).

На первый взгляд, система жутко не выгодная, поскольку ежемесячные выплаты не намного меньше, но в итоге вы остаетесь ни с чем. И вы правы, обычно новоиспеченным иммигрантам это совершенно ни к чему, но есть категории людей, для которых лизинг имеет смысл.

Например, риэлторы, агенты и другие «частники», которым нужно всегда иметь машину представительского класса и постоянно относительно новую, которым машина нужна каждый день и чтобы не ломалась от слова вообще (даже если случится поломка, дилер обычно выдаст другую машину того же класса во временное пользование, пока ваша в ремонте). Более того эта категория людей, как правило, может списать расходы на лизинг со своих налогов. А главное — через 3 года получить абсолютно новую машину на тех же условиях и с гарантией.

Есть и другие варианты, например: по окончанию срока лизинга вы можете сами выкупить машину по остаточной цене. Или даже переоформить лиз на другое лицо до окончания его срока — де-факто, продать.

Самое неприятное в лизинге — то, что помимо срока также оговаривается километраж (поскольку дилер рассчитывает конечную стоимость машины исходя из возраста, километража и состояния). Поэтому вам придется платить дополнительно а) за каждый километр сверх установленной нормы, б) за царапины, помятости и другие не гарантийные поломки, а также в) вы никоим образом не можете модифицировать машину. Впрочем, есть страховки и условия лизинга которые покрывают и это, или можно выкупить машину и продать самому.

Здесь все предельно ясно — после сделки машина ваша, делайте с ней что хотите, учтите что рано или поздно вам ее продавать — на металлолом или нет, это уже от вас зависит. Дальше поговорим о способах покупки и ее оплаты.

Это сугубо индивидуальная тема — кому-то нужна экономность, кому-то вместимость (я), кому-то 4×4 и клиренс (тоже я) или светлый кожаный салон (три раза я), кому-то — компактность и подключаемость к розетке. Это все правильно и естественно, машина должна решать насущные проблемы.

Но один вопрос задают чаще других — «нужна машина с ручной коробкой передач». А так ли уж нужна? Это требование призвано решить какие-то несуществующие проблемы — либо гипотетической нехватки мощности абстрактной машине в вакууме на основе опыта управления маломощными 4-цилиндровыми тазиками на вообще другом континенте, либо кризиса среднего возраста: «ибо мне нужен максимальный контроль и я точно знаю как «нада», а все несогласные — глупые дураки!».

Большинство требований (как логичных так и нет) основаны на личном опыте — например, мне очень не понравилось что матрас не влазил в седан или не дай бог тот срач, что устраивают на заднем сиденье дети, размазать по тряпичному салону. Но кое-что из вашего опыта вождения до переезда в Канаду может оказаться не слишком релевантным для континента траков, больших V-образных двигателей и строгих наказаний за превышение скоростного режима.

В любом случае, все ваши требования можете добавлять в фильтры поиска на Автотрейдере [ http://www.autotrader.ca/ ], главное помните что вы живете в эпоху электродвигателей и эффективных пупиллион-ступенчатых коробок передач. Самое главное — машина должна соответствовать вашему жизненному стилю, а остальное — личное дело каждого. Пилот отлично вписался в наш стиль (а сколько раз телевизор в потолке помогал пристегнуть ребенка к сиденью!):

А вот седан представительского класса (с 3.8 литровым двигателем, по которому я до сих пор скучаю), например, немного растерялся на лесной дороге, хотя и сносил все лишения с достоинством.

Честно скажу, никогда не понимал людей которые берут новые машины. Да, они имеют гору гарантий и не склонны к поломкам из-за износа, но я вижу в них одни негативные стороны:

– высокая цена и быстрая потеря в стоимости — несколько тысяч вы теряете сразу как только выезжаете от дилера

Очень важная для вас статья:  10 самых дорогих домов в Канаде

– необоснованно высокая цена на дополнительные аксессуары, которые, к тому же часто объединены в пакеты, из которых вам нужно только 1—2 фишки, но приходится брать все

– дополнительные (скрытые) сборы: почти наверняка сверх выставленной цены (MSP), налогов и аксессуаров вам впаяют еще оплату доставки (причем не думайте что домой — новой машины с завода дилеру sic!) около $1,000.

– обязательные (и не дешевые) периодические осмотры у дилера и преждевременные замены комплектующих, лишь отдаленно приближающихся к концу предусмотренного срока эксплуатации — а иначе прощай гарантия

– отсутствие статистики поломок и стоимости содержания на новые модели.

С другой стороны, как и в случае с лизингом, хороший дилер предоставит временный автомобиль пока ваша машина в ремонте.

В случае же с б/у машинами вы во многом зависите от предыдущего хозяина — как он использовал машину и как добросовестно за ней ухаживал. Здесь иногда можно многое сказать по нему самому, его дому и состоянию салона, если покупаете напрямую. Конечно, б/у бывает разное — может быть всего несколько десятков тысяч километров, а может быть и несколько сотен тысяч. Здесь каждый выбирает исходя из своих приемлемых рисков.

Существует мнение что в Америке можно купить машину за пару сотен долларов. Да, это так — обычно это будет 15 летний невнятный обмылок или 20-летний трак — с текущими трансмиссией, радиатором и всем что только может потечь, изрядно изъеденный ржавчиной, отвратительным салоном или просто с не восстановленными повреждениями кузова.

Редко но можно найти интересную классику (особенно в США), но над ней нужно будет много работать — это уже скорее как хобби а не основную машину.

Восстановление и содержание такого агрегата влетит в копеечку и экономия в итоге получится сомнительной. Я уже не говорю о стандартах безопасности и экономичности 15-летней давности.

Подумайте хотя бы о том, что когда крупные дилеры принимают б/у машину (например по программе обмена — об этом дальше), то если она старше 15 лет, они ее просто продают на свалку.

Здесь единственное на что стоит смотреть — это сильно старые машины с маленьким пробегом (вроде тазик какой-нибудь бабушки, которая раз в месяц ездила внуков навестить) — иногда, пусть и редко, попадаются такие.

Ничего страшного нет и в том чтобы взять восстановленную машину (статус “Rebuilt”) — цена,как правило, будет на 20—30% как при покупке так и при последующей продаже, но если сделана хорошо или повреждения были косметические, то это отличная возможность позволить себе машину подороже (так у меня в пилоте восстановлено заднее крыло, зато есть телевизор и большой экран спереди).

При определенной степени повреждений страховая компания оценивает затраты на восстановление дороже чем потенциальная стоимость машины после этих работ и продает машину с аукциона за копейки.

Свою первую машину в Канаде (впрочем, и вторую тоже) я выбирал исходя из соображений:

1. потратить не более 10,000 (поскольку все еще собирал на покупку дома)

2. не более 7 лет и 100,000 км пробега (мой критерий риска, числа не простые а особенные — именно на них у большинства производителей кончается заводская гарантия)

3. взять машину которая уже сильно потеряла в цене из расчета что дальше она потеряет меньше

4. взять топовую модель и комплектацию с надеждой на лучшее из возможных у производителя качество деталей и сборки.

Скажу честно, 3-й пункт в моем списке не совсем сработал — хотя моя машина на момент покупки стоила в 3 раза дешевле новой ($11,000 против $35,000 через 7 лет и 100,000 км) и она действительно мало теряла в цене в дальнейшем ($6,900 через еще 4 года и 50,000 км), модель оказалась настолько редкой и малоизвестной, что ее оказалось очень сложно, если не нереально продать за эту цену и уж точно не быстро.

Зато 4-й пункт сработал почти на отлично — за 4 года всего две мелких электрических неполадки, с которыми можно жить и которые не стал устранять даже перед продажей. А так, за исключением одного проколотого колеса — только масло менял. И это при том, что седан повидал на своем веку всяких дорог.

ПОКУПКА У ДИЛЕРА

Известное дело, дилеру (тем более крупному) нужно платить аренду и зарплаты, поэтому цена на б/у машину ожидаемо будет выше чем у частника. Зависит, конечно, от конкретного случая, от конкретного дилера, от популярности модели и от цены вопроса, но порой разница может составить до пары тысяч, часто же ее бывает трудно определить на глаз.

Дилеры бывают крупные, с десятком-другим работников, механиков и иже с ними. А бывают мелкие: парковка и один хозяин, он же — и продавец, и сторож. В любом случае в отличие от частника, который продает машину как есть, дилер перед тем как выставлять ее на рынок, починит и поменяет все, что требует починки или замены. Естественно эти затраты будут вложены в конечную стоимость, но учтите что диллер а) восстанавливает машины по своим, более дешевым каналам и б) все затраты на ремонт списывает из налогов, поэтому если он потратил $X на ремонт, ему вовсе не обязательно накидывать такую же сумму к цене чтобы оказаться в плюсах.

Чаще всего дилер предоставляет «CarProof» — выписку из страховой компании по номеру кузова, где значится в каких провинциях или штатах машина была зарегистрирована, была ли когда-либо угнана и побывала ли в аварии (и какие повреждения получила), равно как и периодичность основных техосмотров.

Вы, всегда можете сделать CarProof самостоятельно за $60 и вольны отвезти машину на осмотр в СТО, но почти все что хорошо выглядит у дилера, будет так же хорошо и ездить, по крайней мере поначалу. Тем более что многие, если не все дилеры дают добровольно-принудительную страховку или базовую гарантию на несколько месяцев, которую они ловко добавляют к цене с возможностью купить дополнительную и расширенную.

Вместо этого куда полезнее почитать отзывы в интернете о конкретном дилере и сделать выводы об их добросовестности.

А сам процесс покупки довольно простой:

1. вы приходите к дилеру либо найдя объявление и назначив время по телефону, либо просто проходя мимо

2. говорите что хотите посмотреть вот этот тазик


3. вам сразу без вопросов дают ключи и либо оставляют наедине с машиной, либо тут же подсказывают под руку что «это очень здорово что машина полноприводная потому что ух какая у нас зима была в этом году» и прочую ересь

4. вы смотрите, замечаете все потертости и шероховатости, и вообще решаете — ваше оно или нет

5. потом, если не уходите, то обсуждаете все это с продавцом, попутно спрашивая обо всех известных проблемах и работах которые они провели с этой машиной, пытаясь сбросить цену (обычно не проблема сбросить от нескольких сотен и вплоть до 10% от цены)

6. берете машину на тест-драйв: дилер сканирует ваши права и дает вам ключи, либо просто проверяет права и едет с вам

7. дальше, если вы сошлись в цене и готовы ее брать то можете оставить залог (около $500) или тут же приступить к оформлению сделки

8. вы должны отправиться в банк и принести банковский драфт или сертифицированный чек на сумму сделки с налогами (и за вычетом депозита)

9. оформление сделки проводит агент страховой компании (ICBC в Британской Колумбии), который приходит по вызову к дилеру и подсовывает вам и ему необходимые бумаги

10. все, после десятка подписей машина — ваша, равно как и пара-тройка номерных знаков на выбор.

ОБМЕН МАШИНЫ (trade-in)

Одна из уникальных отличительных возможностей при покупке машины (как новой так и б/у) у дилера — это просто взять и обменять свою старую на новую с доплатой. У этой маркетинговой заманухи есть свои плюсы и минусы:

– Цена, которую вам предложит дилер, всегда будет ниже чем та, по которой вы бы выставили машину на продажу сами. Обычно на $2—3 тысячи ниже. Но еще неизвестно, насколько вам придется снизить цену и уступить при торгах, чтобы ее действительно забрали.

+ Вы избавляетесь от машины за один день (приезжаете на своей, уезжаете на новой) — без мороки с составлением объявлений, организацией просмотров и тест-драйвов и т.п. Учтите что вы платите страховку порядка $180 за каждый месяц простоя машины.

+ Цена обмена, о которой вы договариваетесь, вычитается из стоимости новой машины. А стало быть, соответственным образом уменьшается и налог с продаж который вы платите, поэтому реально цена на 12% выше оговоренной.

Когда вы торгуетесь о цене при обмене — помните, что да, с одной стороны дилер хочет остаться в плюсах после обмена, восстановления и чистки и последующей продажи по рыночной цене. Но при этом также учтите что 1) они не платят налог с продаж 2) сам обмен, равно как и все работы по машине они ведут по выгодным тарифом и, что важнее, вычитают из своих налогов. Поэтому если дилер только заикнется о том, что им не выгодно, сразу ставьте его на место, дескать, что все свои затраты они все равно спишут из налогов.

В этом случае при обмене у страхового агента подписывается сразу два комплекта документов купли-продажи и корректируется ваша текущая страховка, при этом вам остается ваш старый номерной знак!

Я воспользовался этим вариантом и обменял Азиру на Пилот и не особо жалею (хотя расставаться было непросто) — Азира была очень редкой, никто никогда не станет искать конкретно эту модель, продать ее было бы непросто. Пилоты, напротив, расходились как горячие пирожки если только выставлялись по правильной цене.

ПОКУПКА У ХОЗЯИНА

Если при покупке новой машины у вас особо нет выбора, то в случае с б/у возможны варианты: ежели вы считаете что вполне способны самостоятельно оценить состояние машины, то можно сэкономить, поискав частные объявления о продаже.

Помните, что как и в случае с дилером,при покупке у хозяина помимо оговоренной стоимости машины вы (покупатель) должны будете оплатить налог (читай, 12% сверху).

Как и в случае с дилером, о продавце стоит собрать всю доступную в интернете информацию. Другое дело что с частным лицом это может оказаться сложнее чем с бизнесом.

Главное отличие от покупки у дилера — это лишь то, что агент страховой компании не приходит к продавцу на дом, а нужно ехать вместе в отделение ICBC и, выстояв короткую очередь, попросить провести переоформление машины (тоже бесплатно).

В остальном же весь процесс такой же точно, лишь за исключением индивидуальных особенностей каждого продавца — кто-то может ёрничать с тест-драйвом, другие — морочить голову со временем когда можно посмотреть машину, третьи — отказаться от техосмотра, четвертые вообще не спешить с продажей и морочить вам голову.

Кстати, в случае если вы хотите провести техосмотр, обычно он оговаривается как условие, когда вы делаете формально предложение (оффер) продавцу. Впрочем, частный продавец имеет полное право не согласиться на проведение инспекции — это его машина, ему и решать.

Делать техосмотр при покупке, естественно, рекомендуют, но он — не обязателен. По крайней мере если берете машину у дилера: во-первых, те обычно все равно устраняют всё, что может выскочить при беглом осмотре, а во-вторых, я, например, не упустил возможность одним глазком взглянул на результаты осмотра, проведенного другим потенциальным покупателем моей машины — все было в полном порядке.

Но при сильном желании (наверняка такое возникнет у тех же, кто спрашивает о ручной коробке) можно сделать два типа инспекции — беглую, где механик посмотрит на состояние основных узлов — течи и износ. И полную, где машину прогонят через ряд тестов.

Беглая инспекция (больше известная как 30-, 50– или 100-точечная) обойдется до $50. Полная же может стоить порядка $150 и включать в себя дорожный тест, проверку производительности двигателя и т.д.

Многие СТО прямо так и рекламируют услугу как техосмотр перед покупкой или перед продажей — Гугл в помощь. Я оба раза не проводил инспекцию.

Есть несколько способов финансировать покупку машины.

Естественно, проще всего если у вас есть необходимая сумма. В прочем, когда здесь в Канаде говорят «наличные» (кэш), никто не имеет в виду чемодан банкнот — подразумеваются просто средства на вашем счету, которые вы можете перевести продавцу в виде сертифицированного чека (или банковского драфта). Так я платил за первую машину.

КРЕДИТ У ДИЛЕРА

Часто дилер сам предоставляет кредитование и зачастую по весьма интересным ставкам (например, не редкость «0% на два года»). Здесь есть один скрытый подводный камень — чаще всего такой кредит должен обязательно страховаться от дефолта (читай, порядка +$1,000 к сумме сделки).

ИПОТЕКА В БАНКЕ

Очень редко когда кредит оформляется в банке или кредитной компании специально на машину, но это возможно (например когда у вас не все гладко с кредитной историей или нет постоянного официального дохода только финансовые учреждения, более толерантные к рискам могут финансировать вас). Обычно тот факт, дадут ли вам кредит тогда идет условием к офферу (и продавец может выбрать другой оффер без такого условия).

КРЕДИТНАЯ ЛИНИЯ В БАНКЕ

Кредитную линию полезно иметь в любом случае, тем более если у вас есть недвижимость (тогда банк даст вам лучшую возможную процентную ставку и внушительный лимит в размере 80% стоимости вашего дома за вычетом того, что вы все еще должны по ипотеке на него).

Главные отличия кредитной линии от ипотеки:

– вы можете использовать ее на что угодно — от машины до ежедневных покупок и даже до первоначального взноса на вторую недвижимость.

– абсолютно свободный график выплат: вы не подписываетесь платить определенную сумму по предопределенному графику, можете хоть и вовсе не платить ничего кроме процентов.

– при желании вы можете перевести баланс на кредитной линии на регулярные выплаты и еще более выгодную кредитную ставку — все как в ипотеке на дом.

– отсутствие условия к офферу — если ваша кредитная линия уже открыта, то вы можете брать из нее когда и сколько вам нужно (или не брать ничего вовсе).

Обычно открыть кредитную линию не стоит ничего, но если это кредит под залог недвижимости, то обойдется

$200 адвокату в банке за оформление бумаг + где-то столько же за оценку дома (при желании, ведь цены на жилье в Ванкувере за два года выросли более чем на 50%). Впрочем, я убедил свой банк сделать все это бесплатно, так что дерзайте, это возможно.

При любом способе финансирования покупки у дилера можно немного сэкономить, оплатив часть суммы кредитной картой. В чем экономия — спросите вы?

Вы же получаете обратно свои аэромили, поинты или просто 1–2% возврата с весьма неплохой суммы.

Если вы покупаете машину в кредит, то на ту часть, которую оплатили кредиткой, не платите проценты аж до следующего цикла оплаты, обычно минимум 25 дней.

Естественно дилеры тоже не лыком шиты — и, поскольку они платят процент Визе и Мастеркарду за обслуживание кредитных карт, то не согласятся провести так всю сумму.

Поэтому прямо спрашивайте у них: «сколько я могу оплатить кредиткой?» — и платите все что можно. Мне так в очень маленьком автосалоне назвали сумму $3,000. В банке сказали, что им известны случаи когда разрешали до $10K и даже $15K.

Думаю, все зависит от того, насколько дилер хочет совершить эту сделку — может быть когда люди вообще не торгуются, им дают и $15K — лишь бы брали по этой цене.

Аренда дома на колесах или RV в США

Аренда дома на колесах или машины RV (recreational vehicle) и дальнейшее путешествие на ней по США может стать для многих туристов еще одним вариантом организации своих незабываемых каникул. И все дело в том, что помимо непосредственно аренды машины как транспортного средства, вы также получаете все, или по крайней мере многие, удобства небольшого дома, а именно туалет, душ, кухню и спальные места. Но обо всем по порядку. В данной статье я расскажу о своем личном опыте аренды дома на колесах RV в США, о требованиях компании и мелочах, о которых следует подумать заранее и о возможных маршрутах путешествий.

Машины RV в США — это совершенно отдельный класс машин, такой же как скажем кабриолет (convertible) или грузовик (truck), поэтому просто следует запомнить эту аббревиатуру (АрВи) и даже не пытаться объяснить американцу выражение «дом на колесах» (в крайнем случае можно сказать motorhome). В США это на самом деле это огромный рынок, со своими участниками, правилами и сложившейся инфраструктурой.

К рынку можно отнести производителей машин RV; компании, которые занимаются их продажей и обслуживанием; сюда обязательно относятся компании, которые занимаются арендой машин в туристических целях; сопутствующая инфраструктура, которая включает специальные парковки (RV parking) и кемпинги (RV camping, лагерь RV), где можно не только переночевать, но также пополнить запас воды, подключить электричество, освободить заполненные емкости и так далее. Все это с одной стороны. С другой стороны рынок формируют потребители — те люди, которые хотят купить или взять в аренду дом на колесах.

Здесь следует помнить два факта. Во-первых, США — это автомобильная страна. То есть в стране владение автомобиля практически каждой семьей — это такая же обычная вещь, как владение чайником или пылесосом. Это не роскошь, а просто лишь средство передвижение, без которого не возможно представить современную жизнь. Во-вторых, США — это одна из самых путешествующих стран в мире. И это касается как зарубежного (во что мне лично верится с трудом), так и внутреннего туризма.

Два этих факта позволяют говорить о потенциальной популярности так называемых Road trips (путешествие по дороге), не важно на своей машине, на арендованной машине или на машине RV. Сюда добавляется обширная территория страны, огромное количество и разнообразие памятников природы, национальных парков, заповедников, часто удаленных от крупных городов, а также упомянутая выше развитая автомобильная и туристическая инфраструктура.

Аренда дома на колесах, по моему мнению, очень удобный и интересный способ познакомиться со страной, посмотреть достопримечательности и просто отлично провести время со своими друзьями или семьей. В США есть несколько компаний, которые занимаются арендой RV. Лично мы пользовались услугами крупнейшей компании Cruise America (Круз Америка) и вся дальнейшая информация будет актуальна именно для этой компании и только на момент написания статьи. Так что если вы решите арендовать RV — уточняйте все детали и условия в конкретной компании.

Итак, в Cruise America, согласно их сайту, есть три вида машин — на максимум три, пять и семь человек. Лично мы брали семиместную машину, но принципиальной разницы, кроме длины машины и внутренней обстановки, там нет. Самое главное, что нужно помнить — арендовать дом на колесах в США вы можете по русским или любым другим международным правам и какой бы большой не казалась машина — все равно это стандартная категория «Легковые машины без прицепа». То есть самые обычные права здесь подойдут.

После того, как вы выбрали машину, вы можете выбирать то, откуда вы ее будете забирать и куда возвращать. Здесь есть варианты — забирать и возвращать в одну точку (дешевле) и ехать в одну сторону (опция может быть недоступна для некоторых городов). Проблема в том, что базы, где вы забираете машины могут находиться в некотором отдалении от основного города и добираться туда и обратно придется своим ходом.

Например, мы брали машины в Нью Йорке и там база находится примерно в 20 милях к востоку от города в городе Roslyn, NY. До самого города ходит пригородный поезд LIRR, но от вокзала все равно нужно брать такси. В Вегасе база находится также в нескольких милях от города. По крайней мере за такси из аэропорта мы отдали примерно 50$.

Если у вас есть своя машина, то в некоторых городах вы сможете бесплатно оставить ее прямо на базе. Однако такая опция есть не во всех городах, поэтому обязательно позвоните на базу и проверьте.

Чтобы забронировать машину вам должно быть более 21 года (если вам меньше 25 лет, тогда потребуется дополнительная страховка стоимостью 25$ в день на каждого водителя). Также у вас должны быть действующие права и банковская карта (имя и фамилия на карте и на правах должны совпадать). В принципе все.

Когда вы бронируете машину — вы вводите информацию своей карты и свои контактные данные, с вашей карты авторизуются 300$ предоплаты, которые потом пойдут в счет оплаты машины. Эти 300$ вам не вернуться, если вы решите отменить бронь (по крайней мере так нам объяснили в компании). Как только с вашей карты авторизуют первый взнос — вам придет подтверждение со всеми деталями вашей поездки.

Далее все еще проще — вы должны в день выезда приехать на базу машины. Официально выдача машин происходит с часу до четыре часов дня. Возвратить машину нужно будет до 11 часов утра. С 11 до часу дня машину будут готовить, чтобы следующие люди смогли ее арендовать.

Имейте в виду, что вся процедура выдачи вам машины займет примерно час или даже больше. Сначала вы заполните необходимые документы, вы заплатите оставшуюся часть аренды и вам выдадут ключи. Затем вам покажут видео, которое идет примерно 20 минут. В этом видео рассказывается об основных системах машины, как пользоваться генератором, как включать холодильник, насос для воды, как опорожнять емкости и тд.

После просмотра видео вас отведут к машине и еще раз кратко расскажут как и чем пользоваться и где какие системы находятся. В принципе все — вы свободны и готовы отправиться в путь.

Когда вы заходите в машину — вы попадаете в настоящий дом на колесах. Здесь есть главное помещение, где вы будете проводить большую часть своего времени. Здесь находятся раскладывающиеся диваны, стол, кухня с микроволновой печью, холодильником, раковиной и газовой плитой. Здесь же находится панель управления с кнопками для запуска насоса для воды, генератора, света, а также уровня наполненности баков для чистой и сточной воды.

Запомните, что генератором лучше пользоваться только в крайней необходимости. Во-первых, он потребляет примерно 1 галлон топлива (около 4 литров) за каждый час работы, а во-вторых, за работу генератора придется платить отдельно (примерно 4$ в час). Генератор питает кондиционер, микроволновую печь и розетки. Все остальное, в том числе холодильник, насосы и общий свет работает автономно.

Далее ближе к концу машины находятся отдельные био-туалет и душ. Я бы советовал пользоваться ими только в случаях крайней необходимости по чисто гигиеническим соображениям, хотя в принципе никаких ограничений нет.

И в самом конце машины находится настоящая спальня с большой кровать, шторками и шкафчиками для личных вещей. На сколько я понимаю, в зависимости от размера машины, эта спальня может и отсутствовать. Но кровать вполне удобная, чтобы полноценно на ней спать.

Кабина водителя не отделена от общего салона, однако при желании может быть закрыта специальными шторками. В этом случае следует помнить, что по американским законам, запрещается провозить в салоне машины открытые алкогольные напитки. Поскольку кабина и салон — это одно целое, то алкоголь как бы по пути пить запрещается.

Снаружи машины располагаются закрытые специальными дверцами системы дома на колесах — генератор, клапаны для слива и забора воды, баллон для пропана, бензобак, кабель для подсоединения к внешней электросети на стоянках, а также большое багажное отделение. Со всем этим вы ознакомитесь во время просмотра видео и во время персонального осмотра машины с сотрудником компании.

Что касается оплаты, то машина оплачивается как отель по количеству ночей, а не дней. Дополнительно оплачиваются мили, которые вы проехали. Также во время аренды с вашей карты авторизуют 500$ депозита, который вернут, когда вы возвратите машину обратно. Из этого депозита будут вычитаться деньги, если вы что-нибудь сломаете, если сдадите машину с оставленным мусором, с неполным баком и тд. Уровень топлива должен быть такой же, как и во время начала путешествия. То есть, если вы забирали машину и там было 3/4 бака, то и вернуть нужно либо также, либо больше. Лично у нас топливный бак был на 50 галлонов, что в среднем хватало на 400 миль пути.

Также вам предложат дополнительно взять в аренду постельные принадлежности (одеяло, простынь, подушка, полотенца) за 55$ за комплект, и кухонные принадлежности (100$ на машину). Все это также будет включаться в стоимость аренды.

Отдельно нужно сказать о страховке. Потому что страховка хоть и покрывает ущерб, однако любые траты менее 1000$ вы должны будете оплатить сами. Точнее если ущерб будет, предположим, 5000$, то 1000$ платите вы, а остальное страховая компания. Это в принципе стандартная практика для большинства страховых компаний.

Пополнять запасы воды и сливать канализацию вы сможете на стоянках RV или в специальных кемпингах. Я уже говорил, что в штатах очень хорошо развита соответствующая инфраструктура. В кемпингах есть стационарный душ, туалет, небольшой магазин, столы для пикника, там вы сможете подключиться к электросети. Если вы не хотите спать в машине, рядом с кемпингом почти всегда есть недорогие гостиницы или мотели. Также машину можно просто оставить на парковке при отеле, если вам не нужно ехать в кемпинг.

В самом конце я скажу, что управлять машиной совсем не сложно, уже через минут 10 вы к ней привыкните. Помнить следует только то, что во первых машина большая и придется выполнять широкие повороты (это совсем не проблема, я лично ездил на ней и по холмам Сан Франциско и по Лос Анджелесу). Во-вторых, машина тяжелая и на остановку потребуется больше времени. Это нужно помнить в первую очередь при езде по городу перед поворотами и при езде по трассе (просто держите бОльшую дистанцию).

Итак, подведем некоторый итог, что нужно помнить, чтобы арендовать дом на колесах в США:

— иметь обычные водительские права на легковой автомобиль. Подойдут как американские, так и иностранные права;

— иметь пластиковую банковскую карту на то же имя, что и водительские права;

— быть не моложе 21 года. Желательно быть старше 25 лет, потому что в противном случае придется платить дополнительную страховку;

— дома на колесах построены на базе стандартного джипа с соответствующей кабиной и управлением;

— машины имеют коробку автомат, как и абсолютное большинство американских машин;

— RV заправляются обычным бензином, а не газом или дизелем, поэтому проблем с заправкой быть не должно;

— в домах на колесах есть кухня с микроволновкой, раковиной, холодильником и газовой плитой, туалет, душ и спальные места;

— генератор в машине потребляет примерно 1 галлон бензина в час, поэтому включать его следует только по необходимости;

— спальные и кухонные принадлежности при необходимости можно арендовать в компании.

Добавить комментарий