автомобили и транспорт Канада


Содержание поста:

Автомобили и транспорт Канада

Автомобильный транспорт Канады

Канада обладает обширной сетью транспортных магистралей, что существенно важно для большой континентальной страны с многомиллионным населением. Автобусы, метро и частные авто доминируют в сфере пассажирских перевозок на короткие расстояния, а самолеты — на длинные.

Общая протяженность автомобильных дорог Канады — более 1 млн. км, в т.ч. с твердым покрытием — 420 тыс. км. Самая густая автомобильная сеть находится в южной части государства. С 80-х г. ХХ в. быстро увеличивается сеть дорог, пролегающих до соседних районов США.

По югу Канады проходит Трансканадская автотрасса — от Ньюфаундленда до портового городка Принс-Руперт на Тихом океане, построены также Аляскинское шоссе (Alaska Highway — 2,4 тыс. км) и шоссе «Маккензи».

Самым дешевым средством добраться из города в город является автобус. Самой крупной автобусной компанией является фирма Greyhound, которая имеет свои вокзалы в каждом городе и городке Канады.

По качеству автомобильных дорог Канада занимает 19 место в мире

Относительно общественного транспорта, то в городах можно воспользоваться услугами такси или автобуса. Средняя цена за проезд автобусом в городах страны составляет 2 канадских доллара.

Автопарк страны насчитывает около 21 млн. легковых и коммерческих автомобилей, и по этому показателю Канада занимает 14 место в мире (2014).

Продажи новых автомобилей в Канаде просели на 1,5% в мае

В мае на рынке Канады купили 195 тысяч новых автомобилей, что на 1,5% меньше аналогичного периода прошлого года. За первые пять месяцев 2020 года продано 799 тысяч авто — это на 5,6% больше, чем за январь-май прошлого года.

Причина замедления роста экономики Канады — низкие цены на черное золото. В прошлом году стоимость энергоносителей снизилась, что вызвало рост цен на жилье, увеличило безработицу и снизило капиталовложения в регионы Канады, добывающие нефть. Лесные пожары в мае этого года нанесли очередной удар крупнейшему нефтяному району страны — Северной Альберте. Экономические проблемы страны бумерангом отразились на автомобильном секторе, сообщает аналитическое агентство Focus2move.

Ford F 150 Limited 2020

Самые популярные бренды в Канаде за май и январь-май 2020 года:

№ Май № 2020 Бренд Продажи май Продажи 2020 Изменение май Изменение 2020 Доля май Доля 2020
1 1 Ford 28 640 117 900 1,10% 12,70% 14,70% 14,80%
2 2 Toyota 19 360 79 565 -2,30% 7,10% 9,90% 10,00%
3 3 Honda 17 189 65 052 8,40% 13,80% 8,80% 8,10%
4 5 Hyundai 15 010 57 424 5,60% 1,30% 7,70% 7,20%
5 4 Chevrolet 13 028 59 328 -20,90% 0,70% 6,70% 7,40%
6 6 Nissan 12 169 50 651 1,60% 9,50% 6,20% 6,30%
7 8 Jeep 9 881 37 804 3,70% 21,80% 5,10% 4,70%
8 7 Ram 9 556 42 486 -4,80% 3,20% 4,90% 5,30%
9 9 Dodge 9 371 35 163 12,70% 0,10% 4,80% 4,40%
10 10 GMC 7 396 33 359 -9,90% 0,50% 3,80% 4,20%

По информации Управления транспорта Канады лидерство на местном рынке удерживает Ford — в мае продано 28 640 автомобилей (+1,1%), а за январь-май — 117 900 (+12,7%). Доля марки Ford на рынке Канады в 2020 году составляет внушительные 14,8%. Автомобили Toyota и Honda тоже пользуются хорошим спросом и занимают вторую и третью позицию в рейтинге соответственно. Toyota продала 19 360 автомобилей в мае (-2,3%), а Honda — 17 189 (+8,4%).

Самые популярные автомобили в Канаде за май и январь-май 2020 года:

№ Май № 2020 Модель Продажи май Продажи 2020 Изменение май Изменение 2020 Доля май Доля 2020
1 1 Ford F-Series 12 803 58 964 21,90% 25,80% 6,70% 7,40%
2 2 Ram Pick-up 9 171 40 398 -3,80% 5,50% 4,80% 5,10%
3 3 Honda Civic 8 240 26 961 10,40% 14,40% 4,30% 3,40%
4 4 Dodge Grand Caravan 6 169 21 373 87,80% 24,60% 3,20% 2,70%
5 8 Toyota Corolla 5 385 19 377 -9,30% -5,10% 2,80% 2,40%
6 7 Toyota RAV4 4 870 19 444 15,00% 16,90% 2,50% 2,40%
7 6 Hyundai Elantra 4 510 20 695 -4,70% 8,80% 2,40% 2,60%
8 5 GMC Sierra 4 351 20 990 -18,30% 0,00% 2,30% 2,60%
9 10 Ford Escape 4 279 16 687 -20,80% -11,10% 2,20% 2,10%
10 9 Chevrolet Silverado 3 616 18 163 -12,50% -9,10% 1,90% 2,30%

Honda Civic 2020

Бестселлером канадского авторынка, как и американского, является пикап Ford F-Series — продано 12 803 штук в мае и 58 964 штуки за январь-май. При этом спрос на легкий коммерческий автомобиль продолжает расти — плюс 21,9% и 25,8% соответственно. Второе место по популярности принадлежит еще одному пикапу — RAM Pick-up. Канадцы купили 9 171 штуку в мае и 40 398 единиц за январь-май.

Третью позицию в рейтинге удерживает компактная Honda Civic — продано 8 240 штук в мае и 26 961 единица за первые пять месяцев 2020 года. По сравнению с апрелем, расстановка сил в тройке лидеров канадского авторынка не изменилась.

Транспорт Канада — Transport Canada

Министерство транспорта Канады

Министерство транспорта Канады
Пляс-де-Виль башня «C», штаб-квартира Министерства транспорта Канады
Обзор Департамент
сформированный 1935
Тип Департамент отвечает за транспорт
подсудность Канада
Штаб-квартира 330 Sparks St, Оттава, K1A 0N5, Канада
45 ° 25’9.8 «N 75 ° 42’17.84» W  /  45.419389 ° N 75.7049556 ° Вт  / 45.419389; -75,7049556 Координаты : 45 ° 25’9.8 «N 75 ° 42’17.84» W  /  45.419389 ° N 75.7049556 ° Вт  / 45.419389; -75,7049556
Сотрудники 5,066 (4839 Неопределенные, 89 Срок> 3 месяца, 138 Casual)
министр, ответственный
Веб-сайт WWW .tc .gc .ca

Не следует путать с Канадским агентством транспорта .

Transport Canada ( French : Транспорты Канада ) является департаментом в правительстве Канады , ответственного за разработку регламентов , политик и услуг по транспортировке в Канаде . Она является частью транспортной инфраструктуры, и Сообщества портфеля (ТЭП). Нынешний министр транспорта является Марк Гарно . Министерство транспорта Канады со штаб — квартирой в Оттаве , Онтарио .

содержание

история

Департамент транспорта был создан в 1935 году правительством Уильям Лайон Маккензи Кинг в знак признания меняющейся транспортной среды в Канаде в то время. Он слился три отдела: бывший Департамент железных дорог и Каналов , то Департамент морского и рыбного хозяйства и гражданская авиация филиал министерства национальной обороны (с 1927 , когда он заменил. Совет Air под) CD Howe , который будет использовать портфель для рационализации управления и обеспечения всех видов транспорта (воздух, вода и земля). Он создал Национальный гаваней совет и Trans-Canada Air Lines . Департамент транспорта Закон вступил в силу 2 ноября 1936.

До 1994 года в федеральной реорганизации правительства, Министерство транспорта Канады имела широкий спектр оперативных функций , включая канадский береговой охраны , на Лаврентия Saint , аэропортах и морских портах, а также по железной дороге и CN Rail . Значительные сокращения в Министерство транспорта Канады в это время в результате CN Rail приватизируются, береговой охраны передается на рыболовства и океанов , а также волнении и различных портов и аэропортов передаются местным органам эксплуатации. Транспорт Канада вышла из этого процесса , как отдел сосредоточены на политике и регулировании , а не транспортных операций.

В 2004 году Министерство транспорта Канады представила без досмотра пассажиров в целях повышения как аэропорт и безопасности гражданской авиации.

Штаб-квартира

Штаб транспорта Канады находится в Оттаве на Пляс — де — Виль , башня C. Транспорт Канада также имеет региональные штаб — квартиры в:

  • Ванкувер — Правительство Канады Здание на Беррард — стрит и Robson Street
  • Эдмонтон — Canada Place , 9700 Jasper Avenue NW
  • Winnipeg — Macdonald здание, 344 Edmonton Street
  • Торонто — Правительство Канады Билдинг , 4900 Yonge Street
  • Дорвались ( Монреаль ) — Пьер Трюдо аэропорта , 700 Place Leigh-Capreol
  • Монктон — Историческое здание, 95 Литейный Street

Состав

  • Министр транспортаМарк Гарно
    • Заместитель министра транспорта Канады Майкл Кинан
      • Заместитель министра Associate, Helena Borges
    • Помощник заместителя министра, безопасности и охраны, Lori Макдональд
      • Помощник заместителя министра Associate, безопасности и охраны, Дональд Руссель
    • Заместитель помощника министра, программа, Пьер-Марк Mongeau
      • Свяжите помощник заместителя министра, программа, и свинец, Закон о защите навигации Обзор, Кэтрин Higgens
    • Заместитель помощника министра по вопросам политики, Лоуренс Hanson
    • Помощник заместителя министра, корпоративные услуги, Андре Lapointe
    • Помощник заместителя министра, Transformation, Наташа Rascanin
    • Генеральный директор, Корпоративный секретариат, Тот Oommen
    • Генеральный директор по коммуникациям и маркетингу, Дэн Dugas
    • Генеральный региональный директор, Атлантический регион, Энн Mowatt
    • Генеральный региональный директор, Quebec Регион, Альберт Дешам
    • Генеральный региональный директор, Онтарио области, Тамара Rudge
    • Генеральный региональный директор, Prairie и Северный регион, Мишель Тейлор
    • Генеральный региональный директор Тихоокеанского региона, Роберт Дик
    • Ведомственный Главный юрисконсульт, Генри К. Шульц
    • Главный аудит и исполнительные оценки, Мартин Рубинштейн

правоприменение

Министерство транспорта Канады отвечает за соблюдение нескольких канадских законов, включая Закон аэронавтике , Перевозка опасных грузов Закон , Закон о безопасности транспортных средств автомобильного , Закон о транспорте Канады , Закона о безопасности железнодорожного , Канады закона судоходства, 2001 , Закон о морской безопасности на транспорте среди других. Каждый инспектор с делегированием полномочий от министра транспорта принимает официальные полномочия осуществлять свою власть, как показано на рисунке справа. Эти инспекторы госслужащие определены в Уголовном кодексе Канады.

Дорога

Закон безопасности автомобилей был создан в 1971 году с целью создания стандартов безопасности для автомобилей в Канаде. Департамент также выступает в качестве партнера финансирования федерального правительства с провинциальным (и территориальным) министерством транспорта на совместно финансируемые провинциальных транспортную инфраструктуре проектов новых дорог.

TC также управлять базой данных транспортных происшествий в Канаде.

провинция Par

Убитые жертвы на 100 000 человек Убитые жертвы на миллиард пройденного км
Источники TC.

рельсовый

Транспортная Канады роль в железных дорогах включает:

  • безопасности на железнодорожном транспорте
  • поверхность и интермодальная безопасность
  • стратегии для железнодорожных путешествий доступности
  • безопасность федерально регулируемых железнодорожных мостов
  • безопасность и безопасность международных мостов и туннелей (США / CAN граничит)
  • Проверка и тестирование сигналов управления движением, системы оповещения переезду
  • железнодорожные рабочие правила
  • нормативные акты, стандарты и услуги для безопасной перевозки опасных грузов
  • Канадские Транспортный центр для оказания помощи в чрезвычайных ситуации и обработки опасных грузов чрезвычайных ситуаций

После утверждения грузоотправители ухудшения уровня обслуживания, 7 апреля 2008 года, федеральное правительство Канады начало обзор железнодорожных грузовых перевозок в стране. Transport Canada, которая управляет обзором, планирует исследовать отношения между канадскими грузоотправителями и железнодорожной отраслью, особенно в отношении двух крупнейших железнодорожных компаний в стране, Канадская Тихоокеанской железной дороге и Канадской национальной железной дороге. 26 июня 2013 года Закон о справедливой железнодорожном Товарных стал законом , который был ответом на Заключительный отчет грузового железнодорожных перевозок Сервиса Обзора.

морской

Министерство транспорта Канады отвечает за водные пути внутри и окружающих Канаду. Эти обязанности включают в себя:

  • реагирования и расследования морских аварий в пределах канадских водах
  • исполнение морских актов и правил
  • установление и обеспечение соблюдения стандартов морского персонала и лоцманскую
  • морской безопасности
  • Морская безопасность
  • регулирующее функционирование морских суден в канадских водах

По состоянию на 2003 г. Бюро лодочной безопасности и Программа судоходных вод Защиты были переданы обратно в Министерстве транспорта Канады. Как и некоторые регуляторные аспекты реагирования на чрезвычайные ситуации (загрязнение нефтью)

Transport Canada Marine Safety (TCMS) является еще одним подразделением под транспорта Канады, который поддерживает и усиливает морскую безопасность и работу по защите жизни, здоровья, имущества и морской среды. Это включает в себя предоставление услуг, которые санкционированных актов и нормативных документов, таких как сертификация для канадских моряков и связанных с ними специалистов.

авиации

Роль транспорта Канады в авиации , как представляется, наиболее детализированы. До 1996 года , Министерство транспорта Канады не несет ответственность за оба регулирования авиации и функционирования служб воздушного движения, а также работы большинства крупных аэропортов. С 1 ноября 1996 года, были разделены эти обязанности: Министерство транспорта Канада по- прежнему отвечает за регулирование (через Положение канадских авиации (ЦАР) и стандарты), а новая регулируемая некоммерческая компания, NAV CANADA , взяла на себя ответственность за все гражданские воздушные перевозки Сервисы. Это изменение было (и остается) спорным в частном секторе авиации , поскольку NAV CANADA начал взимать плату за услуги , которые ранее финансировались за счет конкретного налога на авиационный бензин. Специфический налог остается , но отдельные сборы взимаются NAV CANADA. В 2005 году Соединенные Штаты обсуждали подобную делегацию обслуживания воздушного движения ФАУ на «расстоянии вытянутой руки» государственной корпорации.

В течение 1990 — х годов, Министерство транспорта Канады также начал приватизировать работу крупных аэропортов, и лишении себя маленьких аэропортов в целом ( как правило , их передачи муниципалитетам). После 1994 года национальной политики аэропортов , транспорт Канада сохраняет право собственности большинства аэропортов с 200.000 или более ежегодными пассажирскими перевозками, а также основными аэропортами , обслуживающих федеральные, провинциальные и территориальные капиталами, но арендует большинство из этих аэропортов (которые составляют Национальные система Airports ) для внешних операторов; В настоящее время имеется 26 аэропортов в системе, из которых 22 находятся в ведении 21 аэропорта власти.

В 2003 году Transport Canada запустила свой электронный сборник Air транспортной статистики программы для сбора пассажиров и грузов данных в режиме реального времени с авиаперевозчиками , летящих в Канаде. ECATS будет расширяться в области авиации общего назначения в течение 2008 года Министерство транспорта Канады также собирает данные о всех авариях и инцидентах, независимо от того , насколько незначительными, используя Происшествие гражданской авиации Daily системы (CADORS) отчетов.

Министерство транспорта Канады продолжает нести ответственность за лицензирование пилотов и других авиационных специалистов (например, диспетчеров и механики), а также регистрации и проверки воздушных судов. Он также отвечает за безопасность сертификации и непрерывный надзор за безопасностью большинства форм коммерческих операций. Эти обязанности осуществляются 6 регионов, атлантического, Квебек, Онтарио, Prairie и Северного, Тихоокеанского региона и шестого региона , базирующейся в Оттаве ( National Capital Region ) отвечает за эксплуатантов , выполняющих международные полеты и некоторые виды крупных самолетов. В авиационных правилах канадские (ЦАР), также находятся под контролем транспорта Канады.

Canadian Air Transport Security Authority является корпорация Crown , подотчетный парламенту через министра транспорта . Он отвечает за защиту конкретных элементов системы воздушного транспорта — от пассажиров и багажа скрининговый для скрининга работников аэропорта.

Управление гражданской авиации

Транспорта Канады гражданской авиации (TCCA) Управление или Канады гражданской авиации орган . Она существует с 1936 года , когда гражданская авиация была передана из отделения гражданской авиации министерства национальной обороны .

Основанная в Оттаве, Управление имеет региональные представительства по всей Канаде в географических регионах:

  • Тихий океан — Британская Колумбия
  • Prairie и Северный — Альберта, Саскачеван, Манитоба, Северо-Западные территории Юкон
  • Онтарио
  • Квебек
  • Атлантический регион — Новая Шотландия, PEI, Ньюфаундленд и Лабрадор, Нью-Брансуик

Расследование несчастного случая воздуха

До 1990 года, Министерство транспорта Канады отвечает за самолета расследования инцидентов с помощью:

  • Авиационных происшествий Исследование отделения (1960-1984)
  • Канадский совет по авиационной безопасности (1984-1990)

флот наблюдения

  • Хэвилленд Канада де черточки 7 -150IR (в 1990 г. один самолет (С-GCFR) заменен две специально модифицированный патрульный лед Локхид L-188 Электра «с зарегистрированным в качестве CF-NAY и C-GNDZ (оба бывшего Northwest Orient Airlines ) , которые были работает по контракту (для ледовой разведки) для канадского правительства по Nordair в конце 1970 — х годов , а затем по канадской авиакомпании . Второй Electra CF-НАЗ был списан в 1977 году после аварии). и CF-NAX был продан в 1977 году Nordair и в настоящее время принадлежит Buffalo Airways , как C-FIJX
  • Bombardier Даш 8 M-100 — для рыболовства и океанов Канады и канадской береговой охраны
  • Cessna 550 Citation II
  • Beechcraft King Air C90A

Недавние споры

Министерство транспорта Канады был центром целого ряда противоречий в последние годы. В сентябре 2009 года CBC «s Fifth Estate подготовила доклад„Езда на риск“, в котором подробно предполагаемые бесхозяйственности и сокрытия на транспорте Канады. История была спровоцирована утраченной карты памяти , которая была найдена студентом журналистики. Флэш — память содержит множество документов , показывающих усилия инспекторов безопасности для обеспечения соблюдения правил авиационной безопасности, а также воспринимаемый отказ управления , чтобы сделать это. В докладе также подробно CBC предполагаемые репрессии — и страх репрессий — против информаторов и других сотрудников.

Движение транспорта Канады в системах управления безопасностью полетов (СУБП) в своем регулировании гражданской авиации была подвергнута критике. Whistleblower Хью Дэнфорд, бывший инспектор транспорта Канады, пошел на рекорд , критикуя этот подход, указывая , что это приведет к увеличению риска для авиапассажиров. Критики предупреждают , что введение SMS в авиационном секторе является «рецепт катастрофы». Однако, аварийность авиации в Канаде снизилась за несколько лет до 2008 года.

Железнодорожная отрасль в Канаде, оказавшая SMS с 2001 года и также регулируется Министерством транспорта Канады, показала заметное увеличение количества несчастных случаев по этой регуляторной схеме к 2006 году.

Несколько руководителей транспорт Канады, в том числе заместителя помощника министра, охраны и безопасности, Марк Грегуар , подали в суд в 2008 году репрессии против другого информатора, Ян Брона. который сообщил , что в рамках морской безопасности была пронизаны пробелами.

На 23 декабря 2013 года, было выявлено, что инспектор транспорта Канады был уволен за фальсификацию ведомственной отчетности. Личность виновного не была выявлена, из-за заботы о его личной жизни.

Канадская ассоциация журналистов номинирована транспорт Канада за его премию тайны во второй раз в 2008 году, что свидетельствует о том , что законопроект о внесении изменений в Законе аэронавтики вызовет «завесу тайны [к] опрокинуться всей информацией , представленной авиакомпаниями о производительности, нарушении правил безопасности , проблемы безопасности полетов и их решение «.

В сентябре 2009 года Министерство транспорта Канады было якобы обманным путем заряжена расходы на несуществующей Mackenzie Valley Pipeline проекта. Эта история всплыла после неоднократных усилия доступа к информации эксперта Кена Рубина, и неоднократные отказы со стороны отдела , что обличительные документы существовали или которые имели место любой неприличия.

Министерство транспорта Канады была подвергнута критике в 2008 году за отказ утвердить электрические автомобили , произведенные в Канаде.

В 2020 году, Министерство транспорта Канады предложила правила для беспилотных летательных аппаратов, которые были широко критикуемых.

Смотрите также

  • ecoAuto — правительство Канады программы стимулирования для приобретения экономичных транспортных средств.
  • Pleasure Craft Operator Card — обязательное канотье Образование в Канаде
  • Канадская программа Air Protection Carrier
  • Совет по безопасности на транспорте Канады
  • Канадское агентство Транспорт
  • Air Board (Канада)

Провинции и территории также имеют свои собственные транспортные отделы, а именно иметь дело с дорогами и лицензирования транспортных средств и правил:

20 самых продаваемых машин в Канаде

На днях мне захотелось узнать, какие новые машины в Канаде продаются лучше всего. А потом я подумал: «А почему бы не поделиться этой информацией, оставив её здесь?»

Посмотрев на несколько сайтов в интернете и сравнив их цифры (надо же убедиться, что они не врут), у меня получился рейтинг, который вы увидите ниже. Я не буду приводить цифры с точностью до одной машины, так как это немного лишняя информация. Данные будут предоставлены за первые полгода 2020, и за это время было продано чуть больше 1.2 млн машин. Для каждой модели я буду указывать процент, который составляют продажи конкретно этого автомобиля от суммарного объёма.

20: Volkswagen Golf (1.1%)

Третий самый продаваемый автомобиль в мире в Канаде расположился только на 20-й строчке, но продажи ежегодно растут.

19: Chevrolet Equinox (1.1%)

18: Jeep Cherokee (1.2%)

17: Mazda CX-5 (1.3%)

16: Mazda 3 (1.3%)

Мазды в Торонто достаточно популярны. При этом, если вы видите мазду, то практически наверняка это будет CX-5 или Mazda 3.

15: Hyundai Tucson (1.3%)

14: Chevrolet Cruze (1.4%)

13: Jeep Wrangler (1.5%)

Немного неожиданный автомобиль для такого рейтинга, на мой взгляд.

С плоской вертикальной панелью «а-ля уазик».

12: Dodge Grand Caravan (1.8%)

Достаточно больших размеров минивэн.

11: Hyundai Elantra (2.0%)

Корейцы в топ-20 представлены аж двумя моделями. Мне кажется, неплохой результат.

10: Nissan Rogue (2.1%)

9: Ford Escape (2.2%)

8: Toyota Corolla (2.4%)

Самый продаваемый автомобиль в мире в представлениях не нуждается. При этом в Канаде Corolla только на 8-м месте.

7: Toyota RAV4 (2.5%)

6: Honda CR-V (2.7%)

Извечные соперники, Honda CR-V и Toyota RAV4 расположились один за другим.

5: GMC Sierra (2.8%)

Мы подобрались к топ 5 самых продаваемых машин Канады. И даже если бы у этой статьи не было заголовка, то глядя на этот список, вы бы наверняка поняли, что речь идет о Северной Америке.

4: Chevrolet Silverado (2.9%)

Мне кажется, когда создавали дизайн этого автомобиля, особенно его переднюю часть… Думали о том, как бы передавить как можно больше американских бизонов. Глядя на картинку ниже, мне кажется, что только «морда» этого автомобиля весит пару тонн.

3: Honda Civic (3.5%)

Honda Civic — единственный компактный автомобиль в топ 5, среди огромных американских пикапов. Более того, Civic уже 21-й год подряд (!) становится самым продаваемым компактным автомобилем в Канаде.

Очень важная для вас статья:  Физиогномика Канада

2: Ram (4.4%)

1: Ford F-Series (7.1%)

Бог Северной Америки. Достаточно привести несколько цифр. Ford F150 на протяжении последних 32 лет является самым продаваемым автомобилем в США. Это также самый продаваемый авто в Канаде (и вы посмотрите на отрыв! 7.1%, тогда как у второго места лишь 4.4). Это второй (после короллы) самый продаваемый автомобиль в мире. И это одна из трёх моделей (после короллы и гольфа), которой удалось превзойти 1 миллион проданных машин в мире в год.

13 комментариев

Удивительно, что преимущество пикапов так велико, особенно по отношению к такого же размера внедорожникам!

Про бизонов смешно))
Про GMC и Ram даже никогда не слышала, а они оказывается вон какие популярные! Спасибо за статью!

GMC — это подразделение компании GM (General Motors), специализирующееся, в основном, на продаже пикапов. Самая же компания General Motors — это один из старейших и известнейших автоконцернов в мире. Более того, в прошлом столетии на протяжении более 70 лет они были крупнейшим мировым автопроизводителем. Их штаб-квартира находится в Детройте и в прошлом году в своей поездке я сделал несколько фотографий этого здания:

А почему #13 jeep — неожиданный для такого рейтинга?

Потому что достаточно специфичный автомобиль с грубыми формами. Этакий американский уазик. Кажется немного странным, что при всём разнообразии машин именно эта находится в топ 20, где то рядом с Хондой CR-V.

“You don’t understand… it is a Jeep thing!” ��

Именно такую надпись можно часто увидеть на джипах. Мол, вы не догоняете, это же САМ JEEP! ��

А что перевозят в кузове пикапа? Почему он так популярен?

Отличный вопрос, Лёша. Я каждый раз, когда вижу эти цифры популярности, задаю его себе.
Есть такое понятие, как погрузочная высота. То есть та высота, на которую тебе надо будет поднять твою сумку, чтобы положить её в багажник. У пикапа она очень большая, то есть грузить его, по всей видимости, неудобно. В салоне они не особо большие, и там только ряды сидений, а места для багажа нет совсем. Значит грузить можно только в кузов. Но кузов хоть и закрывается сверху такой, скажем, крышкой, но это всё равно не внутри салона — там жестко, там холодно зимой. То есть при всей практичности пикапа, он совсем не так практичен как кажется. А ведь есть же кроссоверы, внедорожники, которые более приспособлены к комфортной перевозке. К тому же такие большие машины могут перевозить до 7 человек, на что пикап не способен. В общем, я не знаю. Я плохо представляю, что такого войдет в пикап, что не войдет, скажем, в chevrolet suburban. Хотя, может быть цена… Самые дешевые версии таких пикапов достаточно дёшевы, и даже Ford F150 здесь можно взять за порядка 36 тысяч долларов.

США и Канада — страны победившего малого бизнеса. Любой мало-мальски уважающий себя контрактор в сфере строительства или промышленных услуг покупает и пользуется пикапами. Просто ради «перевозки снега» в открытом кузове (то есть «для красоты») мало кто берет пикап.

К тому же, доски, гипсокартон и балки возить на SUV если и можно, то крайне неудобно.

Спасибо за фото красивых машин. Можно больше фото. Вид спереди, сзади, изнутри. Названия некотрых машин правда раньше не слышала. И всегда удивлялась, для чего нужны пикапы. На мой взгляд очень не удобно, в сравнении с кроссовером, например. Но у меня есть знакомый, который купил уже второй автомобиль Мицубиси L200. И является фанатом этой модели

У кроссовера и пикапа абсолютно разные предназначения. Я не сомневаюсь, что пикапы кому-то нужны. Здесь скорее вопрос в том, почему они занимают 4 места в топ 5. Я снова подумал над этим вопросом, и сделал небольшой вывод.

Если посмотреть на топ 20, то видно, что кроме первой пятёрки пикапов больше нет. То есть можно предположить, что если «обычных» машин сотни всевозможных моделей, и продажи по ним распределены более менее равномерно, то для пикапов выделены 4-5 основных моделей, и всё покупатели, которые хотят приобрести пикап, берут одну из этих четырех. Это объясняет их первые места в этом списке. В целом, если сложить проценты продаж по этим четырем моделям, то получится 17% или 1/6 от всех автомобилей, что, в принципе, уже не выглядит большой цифрой.

Долго думал про пикапы, и понял, что есть ряд задач, при которых он реально имеет плюсы. Если ты увлекаешься охотой, рыбалкой, активным отдыхом — мотоцикл, гидроцикл, снегоход. Если ты занимаешься строительством, монтажом, сельским хозяйством и подобными вещами, то пикап реально будет предпочтительней чем большой внедорожник. Просто у нас во многих случаях используется в этих целях газель, из-за дешевизны и отсутствия альтернативы.

Совершенно верно! Плюс пикапы незаменимы для перевозки домиков на колесах, а это тоже немаленькая индустрия здесь.

Транспорт Канады

Канада — страна не просто большая, а огромная — по площади она занимает второе место в мире (после России). Соответственно, вопрос передвижения на огромные расстояния стоит довольно остро. К счастью, в Канаде с этим нет проблем — к услугам путешественников есть и самолеты, и поезда (включая специальные туристические), развитая система автобусного сообщения, а также большая сеть качественных автомобильных дорог.

Перелеты по Канаде

Канада — очень большая страна, и покрывать дальние расстояния здесь логичнее всего на самолёте, особенно, если интересующие вас достопримечательности Канады находятся на разных концах страны. Главным национальным авиаперевозчиком является компания Air Canada . Она осуществляет перелеты по всей Канаде и по международным направлениям. Кроме того, имеется множество авиакомпаний-лоукостеров, а также региональных компаний, обслуживающих те или иные части страны: Air Canada Jazz , West-Jet и другие.

Приобрести недорогие авиабилеты между городами Канады можно здесь .

Поезда в Канаде

Общая протяжённость железных дорог Канады составляет 36 114 км. Главный национальный железнодорожный перевозчик — федеральная государственная корпорация VIA Rail Canada , имеющая сеть ж/д маршрутов по всей стране.

Региональными железнодорожными компаниями являются:

Поезда компании VIA Rail осуществляют трансконтинентальные перевозки по территории Канады, соединяя Торонто (Онтарио) и Ванкувер (Британская Колумбия). Рейсы осуществляются 3 раза в неделю в обоих направлениях транзитом через Виннипег, Саскатун, Эдмонтон и Джаспер. Этот маршрут пользуется популярностью пассажиров, предоставляя им насладиться возможность захватывающими видами трёх пересекаемых горных цепей (Скалистые горы, горы Селкерк и Береговой хребет), а также потрясающими панорамами ледников, озёр и водопадов. Все поезда, обслуживающие трансатлантический маршрут, оснащены душевыми комнатами в спальных вагонах. Трансконтинентальное сообщение включает в себя регулярные железнодорожные перевозки из Атлантических провинций и из городов Квебек и Монреаль.

Между городами Квебек, Монреаль, Галифакс, Торонто, Виндсор и Оттава налажено ежедневное железнодорожное сообщение. В стоимость билета на поезда, курсирующие по этим маршрутам, входит еда, лёгкие закуски и напитки. По трансконтинентальному маршруту между Монреалем (Квебек) и Галифаксом (Новая Шотландия) курсируют также ночные поезда компании VIA Rail. Вагоны в таких составах чрезвычайно комфортабельны, кондиционированы, имеют ресторанное обслуживание.

Туристические железнодорожные маршруты

В Канаде имеется несколько других ж/д маршрутов, которые также могут быть рекомендованы туристам.

Так, система железнодорожного сообщения Rocky Mountaineer компании Great Canadian Railtour Company позволяет перемещаться на поезде между городами Калгари, Банф, Джаспер и Ванкувер в дневное время. Этот маршрут является одним из самых популярных панорамных маршрутов в стране. В стоимость проезда включены транзитная остановка на одну ночь в Камлупсе, проезд автобусом от ж/д станции до отеля, два континентальных завтрака, два лёгких ленча и дополнительные напитки (кофе, чай, соки).

Панорамный маршрут Polar Bear Express может быть рекомендован туристам, желающим увидеть дикую канадскую природу. Поезд курсирует с конца июня по начало сентября ежедневно (кроме пятницы) по маршруту Торонто — Норт-Бей — Мусони. Пассажирам рекомендуется заблаговременно зарезервировать отель в Мусони.

Весьма живописными ж/д маршрутами являются также следующие:

Су-Сент-Мари — Итон — Херст с видами реки Монреаль и сотен озёр;

Виннипег — Гудзонов залив — Черчилл;

Ванкувер — Уистлер — Лиллуэт — Принс-Джордж (вдоль живописного побережья Howe Sound, лесистого каньона Cheakamus Canyon к озеру Alta Lake, мимо заснеженных гор и лесов к каньону реки Фрейзер).

При покупке билетов на поезд в Канаде стоит помнить, что дети до двух лет, не занимающие отдельное место, едут бесплатно. Для детей 2 — 16 лет предусмотрена 50%-я скидка на проезд. Пассажиры старше 60 лет и студенты с Международным студенческим билетом ISIC имеют право на скидки в размере 10–50% (зависит от типа билета).

Проездные билеты на поезда Канады

Туристам можно посоветовать приобрести специальные проездные билеты для передвижения на ж/д транспорте Канады.

Canrailpass — проездной на 30-дневный период, позволяющий путешествовать на поездах VIA Rail по всей Канаде в течение 12–15 дней. Стоимость зависит от выбранного количества дней и туристического сезона. Бывают студенческими (Student Canrailpass) и для пенсионеров (Senior Bvtt Canrailpass). Дополнительная информация и он-лайн бронирование здесь .

Corridorpass — абонемент, позволяющий путешествовать по южным провинциям Канады (Квебек и Онтарио) на поездах VIA Rail, действителен для 7 поездок в течение 10 дней. Дополнительная информация и он-лайн бронирование — на сайте .

Alaska Pass — железнодорожный абонемент на 8, 15, 22 и 30 дней для путешествия по Аляске и Британской Колумбии в сезон с мая по сентябрь, предоставляемый региональными ж/д компаниями. Подробности — на сайте Alaska Pass .

Автобусы в Канаде

Междугородный автобус — один из наиболее дешёвых и удобных способов путешествия по стране. В каждом канадском регионе имеется развитая сеть автобусного междугородного сообщения. Ведущей транспортной компанией является Greyhound Bus Company — самая крупная автобусная компания в мире. Она предоставляет туристам два вида проездных билетов.

Greyhound’s Canada Travel Pass — абонемент для путешествий по Канаде, приобретаемый за пределами Северной Америки, и дающий право на неограниченные путешествия в течение 7, 15, 30 или 60 дней по провинциям Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Северо-Западные территории, Онтарио, Саскачеван, Юкон и на восток до самого Монреаля. Также в абонемент включены маршруты из Канады в США: Монреаль — Нью-Йорк и Ванкувер — Сиэтл.

Greyhound Canada Travel Pass PLUS- автобусный абонемент, действительный 15, 30 или 60 дней по всей Канаде, включая область восточнее Монреаля.

Дополнительная информация и он-лайн бронирование — на сайте Greyhound Bus Company .

Другой компанией, осуществляющей автобусные перевозки в Канаде, является Grayline Coaches , предлагающая, в том числе, и экскурсии по наиболее посещаемым местам страны. Существует также множество более мелких региональных автобусных компаний.

Городской транспорт в Канаде

Автобус

Что касается городских автобусов Канады, то, к примеру, проезд в столичных автобусах не зависит от расстояния, и оплачивается единым билетом стоимостью 3 CAD. Столько же стоит билет на автобус и в Монреале. Проездной на один день стоит 12,50 CAD, на неделю — около 43,75 CAD.

Такси

Такси — не самый экономичный вид транспорта в Канаде. Им пользоваться имеет смысл при поездках на короткие расстояния.

Все машины такси — лицензированные, оплата проезда в них — регламентирована: стоимость поездки зависит от расстояния и времени в пути. Стоимость поездки складывается из следующих позиций: посадка в авто около 3 CAD + каждый следующий километр пути — около 1 CAD + каждая минута ожидания — 0,5 CAD. Провоз багажа бесплатный. Таксист включает счетчик только тогда, когда клиент сел в машину и двигатель завёлся.

Метро

В шести городах Канады имеются системы метро и скоростного трамвая: Метрополитен Торонто, Монреальский метрополитен, скоростные трамваи Sky Train в Ванкувере, C-Train в Калгари, Эдмонтонский легкорельсовый транспорт и O-Train в Оттаве. Их линии, как правило, соединяют самые посещаемые места этих крупных городов.

Подробнее про транспорт в городах Канады:

Передвижение на автомобиле по Канаде

Общая протяженность автомобильных дорог Канады — 901 902 км, из них 318 371 км асфальтированы, а 16 571 км — скоростные шоссе. Самой длинной дорогой является скоростная автострада Trans-Canada Highway, протянувшаяся с запада на восток на 8 000 км.

Во всех городах и аэропортах Канады имеется возможность взять в аренду авто. В стране представлены все ведущие прокатные конторы мира: Avis, Budget, Dollar, Hertz, Thrifty и другие.

В Канаде можно взять авто напрокат водителю не моложе 23 лет при наличии международных водительских прав и кредитной карты. Кроме самого проката, оплачивается страховка и местные сборы.

Движение автотранспорта правостороннее. Скорость движения имеет следующие ограничения: 100 км/час на автострадах, 80 км/час на сельских шоссейных дорогах и 50 км/час в городах. Алкоголь за рулём в стране запрещён категорически — контроль проводится постоянно. Пассажиры обязательно должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Во многих штатах строго запрещены устройства обнаружения полицейских радаров. В провинции Онтарио запрещено использование шипованных шин, но они разрешены без сезонных ограничений в Северо-Западных территориях, Саскачеване и Юконе, а в других провинциях такими шинами можно пользоваться только зимой.

Общественный транспорт в Канаде

Какой вид общественного транспорта популярен в Канаде?

Популярный общественный транспорт в Канаде

Водный транспорт

Канада – это страна, которая находится между двумя океанами, кроме того здесь много озер, так что не удивляйтесь, если вам придется искать какой-либо водный транспорт. Между островами и материками плавают огромные паромы, которые принадлежат компаниям, владеющим судами.

Сведения о водных прогулках все желающие туристы могут получить на борту любого из лайнеров-паромов в любое время. Если вам нужно что-то забронировать или перевезти нестандартный груз, тогда вы должны обратиться в одну из компаний заранее. Это особенно важно во время летнего туристического сезона. Основные операторы включают в себя следующее:

Компания Bay Ferries (506-649-7777, 888-249-7245; www.bayferries.com) Круглогодичные рейсы между Сент-Джон, Нью-Брансуик, и Дигби, Новой Шотландией.

Компания BC Ferries (250-386-3431, 888-223-3779; www.bcferries.com). Огромная система пассажирских паромных маршрутов из 46 портов, в том числе с острова Ванкувера, с острова залива и с острова Королевы Шарлотты, из Британской Колумбии.

Компания Coastal Transport (506-662-3724; www.coastaltransport.ca) Паром выходит из Блэкс Харбор Гранд Манана на острова Фанди и Нью-Брансуик.

Компания CTMA Ferries (418-986-3278, 888-986-3278; www.ctma.ca) Ежедневно паромы отходят на Квебек, на Острова Магдалены, на Остров принца Эдварда.

Компания East Coast Ferries (506-747-2159, 877-747-2159; www.eastcoastferries.nb.ca). Приключенческое плавание на Олений остров, на остров Кампобелло, на Фанди острова и на Нью-Брансуик.

Компания Labrador Marine (866-535-2567; www.labradormarine.com) предлагает приключенческе плавание с Ньюфаундленда в Лабрадор.

Компания Marine Atlantic (800-341-7981; www.marine-atlantic.ca) соединяет Ньюфаундленде с Северным Сиднеем и Новой Штландией.

Компания Northumberland Ferries (902-566-3838, 888-249-7245; www.peiferry.com) соединяет Древесные острова, Остров Принца Эдуарда и Новую Шотландию.

Компания Provincial Ferry Services (www.tw.gov.nl.ca/ferryservices) Пускает прибрежные паромы по всему Ньюфаундленду.

Автомобили и мототранспорт

Страхование

Канадское законодательство требует, чтобы все автотранспортные средства были застрахованы, чтобы покрыть за ущерб, причиненный имуществу и людям в случае аварии. Минимальная сумма страховки составляет $ 200, 000 во всех провинциях, кроме Квебека, где сумма страховки составляет $ 50, 000.

Если у вас уже есть автомобильная страховка, полученная дома, или если вы приобрели туристическую страховку, то убедитесь сперва, что сумма страховки имеет адекватную возможность покрыть ущерб того транспорта, за руль которого вы собираетесь сесть.

Иностранцы, путешествующие в Канаде на собственном автомобиле, должны спросить свою страховую компанию о международной карте и международном страховании для своего автомобиля, кроме того нужно спросить о страховании гражданской ответственности (этот документ широко известен как «желтая карточка»).

Он принят в качестве доказательства финансовой ответственности в любой части Канады. Хотя это и не обязательно, он может пригодиться в случае аварии.

Автомобильное агентство по прокату машин обеспечит страхование гражданской ответственности. Иногда адекватная сумма уже включена в стоимость аренды машины, но всегда лучше спросить точно, чтобы убедиться в данном вопросе.

Страхование от повреждения самого автомобиля, которое называется в Канаде Collision Damage Waiver (CDW), уменьшает или устраняет сумму, которую вы должны будете возместить компании по прокату машин.

Это необязательно, но, хотя это и дорого ($ 13 до $ 17 в день), все-таки неразумно будет ехать без него. Некоторые кредитные карты, особенно золотые и платиновые версии карт, смогут покрыть CDW в течение определенного срока аренды автомобиля, если вы используете карту, чтобы заплатить за аренду, и при этом отказались от страховки, то вы берете на себя полную финансовую ответственность за всё.

Всегда консультируйтесь с банком-эмитентом, который выдал вам карту, чтобы убедиться, что она покроет все расходы, на которые вы рассчитываете.

Страхование от несчастных случаев (PAI) охватывает и вас самих, и любых пассажиров. Медицинская страховка покрывает все медицинские расходы, понесенные в результате аварии.

Если вы застраховали своё путешествие или своё здоровье дома в своей стране, тогда тратиться на медицинскую страховку в Канаде нет смысла. Это один из тех расходов, без которых можно обойтись. это, а также (и большинство из них, но проверить), то это один расход можно обойтись и без.

Прокат автотранспорта

Как и в любом другом месте, тарифы на аренду автомобилей значительно различаются в зависимости от модели машины и места аренды. Но вы должны быть в состоянии получить хотя бы самый дешевый автомобиль по цене от $ 35 до $ 65 в день.

Ожидайте более высокой платы за аренду авто, если вы решили снять на прокат машину в аэропортах или на вокзалах. За установку дополнительного оборудования в машине тоже нужно будет доплатить, например, за установку детского кресла. Детские кресла обязательны (зарезервировать их можно, когда вы заказываете машину) и стоят они около $ 8 в сутки.

Для того, чтобы взять машину на прокат в Канаде, вы вообще должны быть по крайней мере 25 лет за рулем и иметь действительное водительское удостоверение (может потребоваться международная форма автомобильных прав, если вы не из англоязычных или франкоязычных стран).

А также вы должны быть обладателем карты одной из далее перечисленных систем: American Express, Diners, Visa или MasterCard. Эти карты широко принимаются и в JCB (Japan Credit Bank), и в Discover, как правило, тоже прекрасно принимаются, но лучше проверить заранее. Некоторые компании могут позволить аренду машины для водителей в возрасте от 21 до 24 лет только за дополнительную плату (около $ 15 до $ 25 в сутки).

Тем молодым людям, которым под 21, или они не имеют при себе кредитную карту, как правило, не повезло.

Крупные международные компании по прокату автомобилей обычно имеют филиалы в аэропортах, на вокзалах и в центре города.

Компания Avis (800-437-0358)

Компания Budget (800-268-8900; www.budget.com)

Компания Dollar (800-800-4000; www.dollar.com)

Компания Enterprise (800-736-8222)

Компания Hertz (800-263-0600)

Компания National (800-227-7368)

Компания Rent A Wreck (800-327-0116; www.rentawreck.ca)

Компания Thrifty (800-847-4389; www.thrifty.com)


Местные агентства по прокату автомобилей могут предложить более низкие ставки, так что стоит также переговорить и с ними. Независимые компании по прокату авто, скорее всего, сдадут в аренду машину водителям моложе 25 лет, и, возможно, даже примут наличные или дорожные чеки в качестве оплаты.

В Канаде есть около 300 независимых агентств по прокату автомобилей, которые могут дать возможность сэкономить до 25% от тарифов на услуги национальных сетей по прокату машин.

Заранее забронированные и предоплаченные договоры по аренде автомобиля, исходящие из вашей страны, часто работают таким образом, чтобы сделать аренду дешевле, чем, если вы будете заниматься этим на месте. Так что заранее ищите по сайтам наилучшие варианты и бронируйте их для себя. Это сэкономит ваше время и деньги.

Транспортные средства для отдыха

Рынок машин на западе очень велик. Есть большое количество организаций и специализированных учреждений в Калгари, Эдмонтоне, Ванкувере и других городах, где вы сможете выбрать для себя транспорт. Автомобили также можно взять напрокат в Торонто и в других центральных и восточных городах.

Для летних путешествий средство передвижения нужно бронировать как можно раньше, так как популярные модели очень быстро арендуют другие туристы. Базовая стоимость составляет от $ 160 до $ 265 в день в самый пик туристического сезона на автомобили среднего размера, хотя страхование, сборы и налоги добавят изрядную сумму в окончательный счет.

Дизельные транспортные средства имеют значительно более низкие эксплуатационные расходы. Ваше туристическое агентство дома может сделать вам лучшие предложения, или проверить некоторые рекомендуемые компании по прокату авто:

Компания Canadream Campers (403-291-1000, 800-461-7368; www.canadream.com) базируется в Калгари. Её филиалы по аренде авто находятся еще в 10 городах, в том числе в Ванкувере, в Вайтхорсе и в Галифаксе.

Компания Go West Campers (800-661-8813; www.go-west.com) располагается в Калгари и в Британской Колумбии (возле Ванкувера).

Автобусы и трамваи

Автобусы

Компания Greyhound Canada (800-661-8747; www.greyhound.ca) является самой лучшей компанией в Канаде по автобусам. Компания обслуживает обширную сеть магистралей в центральной и западной Канаде, а также доставляет туристов из США и обратно.

В восточной части Канады она является частью альянса региональных перевозчиков, в том числе Orléans Expres в Квебеке и акадских линий в Приморских провинциях. Обычно вы можете пересаживаться с одного автобуса на другой по одному билету.

Билеты можно приобрести через терминалы Greyhound. Вы также можете приобрести билеты по телефону или онлайн (в зависимости от того, если вы бронируете их за 10 дней или покупаете прямо на автовокзале прямо перед поездкой, цена билетов будет отличаться).

Односторонние билеты, как правило, действительны в течение 60 дней, а билеты, по которым можно проехать туда-обратно, действительны в течение года, но это может варьироваться в зависимости от компании и типа билета.

Частота автобусов колеблется от ‘редко’ до ‘постоянно’, но даже наименее популярные маршруты, как правило, отправляют в день хотя бы один автобус.

Основные маршруты будут иметь обслуживание каждый час или около того. Автобусы ходят в основном на магистралях, но поездки все еще могут быть очень долгими, потому что автобусы преодолевают большие расстояния. Автобусы-экспрессы ездят на оживленных маршрутах.

По большинству стандартов автобусы считаются действительно неплохим видом транспорта. Автобусы, как правило, чистые, удобные и надежные. Удобства могут включать бортовые туалеты, кондиционеры (принесите свитер), кресла для сидения и бортовые фильмы.

Очень важная для вас статья:  давайте дружить ! Канада

Курение запрещено. На дальних рейсах в автобусах подают еду, а сам автобус останавливается каждые несколько часов, как правило, на станциях технического обслуживания, которые располагаются на скоростных автомагистралях, где еда, как правило, невкусная и очень дорогая.

Компания Autobus Maheux (888-797-0011; www.autobusmaheux.qc.ca) Обслуживание начинается из Монреаля и длится до северо-западных регионов Квебека.

Компания Coach Canada (800-461-7661; www.coachcanada.com). Компания запускает автобусные междугородние рейсы в Онтарио, а также из Торонто в Монреаль.

Компания DRL Coachlines (709-263-2171; www.drl-lr.com/) Обслуживание компании просматривается всюду в Ньюфаундленде.

Компания Intercar (888-861-4592; www.intercar.qc.ca) Автобусные рейсы данной компании соединяют Квебек, Монреаль и Тадуссак. Среди других городов в провинции Квебек наиболее сильно находится под обслуживанием данной компании.

Компания Laidlaw Transit (519-376-5712, 519-376-5375) Работает в Онтарио.

Компания Limocar (866-700-8899; www.limocar.com) Региональная автобусная служба в Квебеке.

Компания Ontario Northland (800-461-8558; www.ontarionorthland.ca) Компания предоставляет автобусные и железнодорожные маршруты, которые возят пассажиров в Северное Онтарио из Торонто.

Компания Orléans Express (888-999-3977; www.orleansexpress.com) Обслуживание в восточной провинции Квебека.

Компания Pacific Coach Lines (250-385-4411, 800-661-1725; www.pacificcoach.com) Обслуживание происходит между островом Ванкувер и континентальной Британской Колумбией.

Компания Saskatchewan Transportation Company (800-663-7181; www.stcbus.com) Обслуживание в Саскачеване.

Компания Voyageur (800-661-8747; www.greyhound.ca) Работает в Онтарио и Квебеке.
Автобусы являются наиболее распространенным видом общественного транспорта, и практически все города имеют свои собственные автобусные системы.

Большинство из них являются пригородными и предлагают лишь ограниченные услуги по перевозке пассажиров, а по вечерам и по выходным автобусы на маршруты совсем не выходят.

Поезда

Железнодорожная компания VIA Rail (888-842-7245; www.viarail.ca) владеет большинством междугородних и трансконтинентальных пассажирских поездов Канады, связывая большинство крупных городов и около 450 небольших населенных пунктов.

Сеть не распространяется на Ньюфаундленд, Остров Принца Эдуарда и северные территории Канады. В некоторых отдаленных частях страны, таких как Черчилль в провинции Манитоба, поезда являются единственным сухопутным транспортом, который туда вообще доходит.

Железнодорожный транспорт наиболее эффективен в южной части провинции Онтарио и в южном Квебеке. Многие поезда связывают Монреаль и Торонто, которые являются крупными городами, которые обслуживает сразу же несколько транспортных компаний.

Из Монреаля идут поезда, направляющиеся в Оттаву, Квебек и на полуостров Гаспе. Поезда ходят из Торонто, Виндзора, Лондона, Кингстона, с Ниагарского водопада, Сарнии и Белой реки.

Для уточнения полного расписания движения поездов проверьте сайт или возьмите Национальное расписании рейсов на любой станции VIA Rail. Большинство вокзалов имеют камеры хранения. Курение запрещено на многих поездах, и ограничивается в специально отведенных местах на других вокзалах.

Есть услуги подачи еды на большинстве маршрутов, и некоторые поезда имеют вагоны-рестораны (некоторые билеты даже включают обеденные блюда).

Изучайте специальные сайты ж\д компаний, тогда вы будете хорошо осведомлены об услугах, которые оказываются на поездах разных компаний.

Классы

На поездах компании VIA Rail самые низкие тарифы на билеты в комфортный класс, который предлагается на всех поездах, или вы можете купить билеты в класс попроще, если, конечно, вам будет вполне комфортно пережить поездку в сидячем кресле с подголовником. Одеяла и подушки предназначены только для ночного путешествия.

В поездах, работающих в южной части провинции Онтарио и Квебеке, вы можете купить билеты на места 1 класса, где сиденья более просторные и имеют выходы для подключения ноутбуков и других устройств; билеты также включают еду. На некоторых маршрутах есть беспроводной высокоскоростной доступ в Интернет, который предоставляется пассажирам.

Для ночного путешествия компания VIA предлагает различные классы, например, Спальный вагон, в том числе отделения с верхними или нижними койками, а также купе, где есть одно место, два места или три места. Тарифы обычно включают доступ к душам и экскурсионным автомобилям, а иногда еще и еду.

Затраты

Путешествие на поезде стоит дороже, чем на автобусе, но большинство людей считает, что это наиболее удобный способ путешествия. Благодаря многочисленным специальным предложениям вам редко придется платить полную стоимость проезда. Билеты в оба конца дешевле, чем цены в одну сторону, а покупая билеты за пять дней, вы можете получить от 30% до 40% экономии.

Студенты, у которых есть ISIC карты, тоже могут сэкономить (т.е. у этих карт есть способность принимать заказы в последнюю минуту и без комиссии на билеты). Пенсионеры старше 60 лет могут рассчитывать на 10% скидку от цены обычных билетов. Дети в возрасте от двух до 11 лет могут ехать со скидкой 50%. Смотрите на сайте VIA Rail информацию об акциях. Которые предоставляются пассажирам.

Междугородние маршруты

Длинный непрерывный маршрут по железной дороге проходит между Торонто и Ванкувером. Этот поезд назван в память о первоначальном маршруте Канадской Тихоокеанской железной дороги. Он даже выглядит как состав 1950 года из нержавеющей классической стали, в комплекте с двухэтажным оконным куполом автомобиля – он нужен для осмотра достопримечательностей.

В течение трехдневного путешествия поезд пересекает северную часть страны, где находится озеро Онтарио, и едет через западные равнины, через Виннипег и Саскатун, достигает Джаспера в ущелье Скалистых гор, а затем прибывает в Ванкувер.

Существует три рейса, которые осуществляются каждую неделю. Тарифы широко различаются в зависимости от сезона и уровня комфорта. В июле билеты в одном направлении начинаются от $ 597 на сидячие места, увеличиваются до $ 2075 за одноместное купе; верхняя койка стоит около $ 1376, включая налоги. По той же цене осуществляются поездки в ноябре. Цены могут упасть до $ 454, $ 1308 и $ 897 соответственно.

Если вы хотите пересечь всю страну, купаться в ночном океане в Галифаксе, а затем отправиться в Монреаль и в Торонто, где вы можете сесть на поезд. Конечно, вы также можете начать свое путешествие в Ванкувере и держать путь на восток.

В любом направлении поездка на поезде может быть очень приятной и расслабляющей, особенно если у вас есть своё собственное купе. Если вы хотите путешествовать в Канаде в летние месяцы, тогда билеты на поезд вам нужно забронировать заблаговременно.

Другие поезда дальнего следования включают Гудзонов залив, до которого доезжают от прерии к Виннипегу и на Гудзонов залив.

На западе интересным является маршрут от Джаспера, провинция Альберта, в прибрежную часть Принс-Руперт, Британскую Колумбию в течение двух дней, с ночевкой в Принс-Джордж (вы должны для себя забронировать отель).

Сидячее место стоит около $ 200 в комфорт-классе. С мая по сентябрь, вы можете путешествовать в тотем-классе ($ 635), который включает в себя блюда и доступ к стеклянному куполу экскурсионного автомобиля.

На островах Ванкувер, Британская Колумбия, Малахат очень интересным бывает путешествие через великолепную сельскую местность от Виктории до Куртенэ, стоит проехаться один раз в день в каждом направлении. Вся поездка длится 4½ часа, но вы можете свободно выйти и вернуться столько раз, сколько хотите. Самый дешевый тариф составляет $ 49.

Есть несколько частных отелей, которые держат региональные железнодорожные компании, которые предлагают дополнительные возможности для путешесвующих на поездах:

Algoma Central Railway дает доступ к северной дикой местности Онтарио.

Ontario Northland Управляет Northlander из Торонто в северной части провинции Онтарио.
Rocky Mountaineer Railtours — посещение канадских Скалистых гор, наслажение пейзажами из шикарных поездов между Ванкувером, Камлупсом и Калгари.

White Pass & Yukon Route. Великолепный маршрут через Уайтхорс, Юкон, Фрейзер, Британскую Колумбию.

Бронирование

Greyhound и большинство других автобусных линий не делают возможным бронирование, и даже покупка билетов заранее не гарантирует вам место в любом конкретном автобусе. Покупать билеты нужно по крайней мере за 45 минут до запланированного времени выезда, и весьма вероятно, вы их купите. Дается больше времени на покупку билетов в пятницу и воскресенье во второй половине дня и в праздничные дни.

Билеты на поезд доступны для покупки онлайн, по телефону, на VIA Rail станцях и во многих тур-агентствах. Бронирование мест, мы настоятельно рекомендуем, особенно в летнее время, в выходные дни и по праздникам. В пик сезона, некоторые из самых популярных мест бывают проданы уже за несколько месяцев заранее, особенно на поезда дальнего следования, такие как канадские.

Гудзонов залив – это очень популярное место, особенно с конца сентября до начала ноября, так что если вы хотите туда попасть, то бронируйте билеты за несколько месяцев. Бронирование дает лучшие шансы на непредусмотренные тарифы и скидки.

Туристические компании являются еще одним способом посетить и познакомиться с этой великолепной страной. Существуют надежные компании, работающие в нескольких провинциях Канады:

Компания Arctic Odysseys (206-325-1977, 800-574-3021; www.arcticodysseys.com) Опыт Arctic Канада базируется на турах к северному сиянию на Северо-Западных территориях, хели-ски на Баффиновой Земле или к полярной пятнистой медведице на Гудзоновом Заливе.

Компания Backroads (510-527-1555, 800-462-2848; www.backroads.com) Организованные и самостоятельные велосипедные туры в Скалистые горы, на острова залива, на Британскую Колумбию, Новую Шотландию и на Остров Принца Эдуарда.

Компания Elderhostel (800-454-5768; www.elderhostel.org) Некоммерческая организация предлагает ознакомительные поездки почти во все провинции для активных людей старше 55 лет, в том числе железнодорожные поездки, круизы, автобусные и пешеходные экскурсии.

Компания Moose Travel Network (в восточной части Канады 416-504-7514, 888-816-6673, в Западной Канаде 604-777-9905, 888-244-6673; www.moosenetwork.com) Организует туры в малых автобусах на Колумбию, остров Альберта, Квебек и Онтарио.

Организуются 2 и 10-дневные поездки в Уистлер, Банф, Джаспер, Калгари, Торонто и Монреаль, в частности, и вы можете сесть или подсесть на маршрут. Зимой организуются лыжные прогулки и катание на сноуборде.

Компания Nahanni River Adventures (867-668-3180, 800-297-6927; www.nahanni.com) Организует рафтинг и каякинг-экспедиции в Юкон, Британскую Колумбию и Аляску, в том числе поездки на реки Ферт и Алсек, а также сплав по рекам Татшеншини-Алсек.

Компания Salty Bear Adventure Tours (902-202-3636, 888-425-2327; www.saltybear.ca) Организует туристов совершить двухдневный обход вокруг Новой Шотландии, или более стимулирующий четырехдневный маршрут в Кейп-Бретон и за его пределы.

Компания Trek America (в США 800-221-0596, в Великобритании 0870-444-8735; www.trekamerica.com) Активный кемпинг, пеший туризм и каноэ-туры в небольших группах, ориентированы прежде всего для людей, которым от 18 до 38 лет, хотя некоторые из мероприятий открыты для всех возрастов.

Местный транспорт

Общественный транспорт в городах Канады играет существенную роль в их инфраструктуре и деятельности населения. Шесть крупнейших городов страны имеют метрополитен и легкорельсовый транспорт, в трёх из них работают системы пригородного железнодорожного сообщения, однако в большинстве городов Канады общественный транспорт представляют только автобусы.

В 2006 году около 11 % жителей Канады пользовались услугами общественного транспорта для поездок на свою работу. В сравнении с тем, что 72,3 % жителей добирается на работу на своих автомобилях, 6,4 % — пешком и 1,3 % на велосипедах, данные об использовании общественного транспорта выглядят несколько блёкло.

Однако, доля общественного транспорта в Канаде в два-три раза выше, чем в Соединённых Штатах, где сервисом массовых перевозок при поездках на работу пользуются всего лишь 4,8 % жителей страны.

Данные статистики вкупе с постоянным уменьшением доли собственности государства и снижением правительственного субсидирования общественного транспорта заставляет муниципалитеты страны расходовать значительно больше средств на массовые перевозки в сравнении с Соединёнными Штатам.

Этими же причинами объясняется почти полное отсутствие в последнее время капитальных вложений в метрополитены и переходу на строительство более дешёвого легкорельсового транспорта.

Метро

Торонто, Монреаль и Эдмонтон являются единственными городами в Канаде, которые имеют системы метро. В Ванкувере в основном ходит легкорельсовый транспорт. Карты маршрутов размещены на всех станциях метро, и вы можете взять печатные копии в кассе. Частота услуг колеблется в зависимости от спроса. Большое количество поездов ходит в часы пик и в середине дня.

Такси

В больших городах, разумеется, есть такси. Такси, как правило, имеет расценки, которые составляют примерно $ 2,70 за 1 километр. Водители ожидают чаевых от 10% до 15% от общей стоимости. Такси можно поймать на дороге или заказать по телефону.

Воздушный транспорт

Авиакомпании в Канаде

В 2005 году воздушные перевозки заняли долю в 9 % в транспортной индустрии Канады. Крупнейшим коммерческим авиаперевозчиком и флагманской авиакомпанией страны является Air Canada, перевёзшая по результатам 2005 года 34 миллиона пассажиров и эксплуатирующая вместе со своим региональным партнёром Air Canada Jazz воздушный флот из 368 самолётов.

Второе место занимает компания CHC Helicopter— самый крупный оператор вертолётов в мире, имеющий в собственном парке 150 машин. На третьем месте находится образованная в 1996 году бюджетная авиакомпания Канады WestJet с собственным флотом из 86 воздушных судов.

Значительный толчок в развитии авиационная индустрия страны получила после подписания в 1995 году между Канадой и США двустороннего соглашения «Об открытом небе», в результате чего рынок коммерческих авиаперевозок двух стран стал более конкурентоспособным и менее регулируемым со стороны государственных структур.

Вопросами разработки стандартов и правил обеспечения безопасности на транспорте занимаются сотрудники Канадского транспортного агентства, в задачи которого входит также проведение периодических проверок всех авиакомпаний, зарегистрированных в Министерстве транспорта Канады.

Ответственность за непосредственное обеспечение безопасности воздушного движения в стране возложена на федеральное Агентство безопасности на транспорте. В 1994 год правительством страны была принята Национальная программа аэропортов Канады, полномасштабная реализация которой в настоящее время буксует в силу ряда возникших причин.

Ниже приведен список основных отечественных перевозчиков:

Компания Air Canada (888-247-2262; www.aircanada.com) Национальные рейсы.

Компания Air Canada Jazz (888-247-2262; www.aircanada.com) Совершает региональные рейсы по западной и восточной части Канады.

Компания Air Creebec (800-567-6567; www.aircreebec.ca) Служит в северном Квебеке и Онтарио, в том числе в Монреале и других городах.

Компания Air Inuit (888-247-2262; www.airinuit.com) Транспорт из Монреаля для всех 14 общин инуитов в Нунавике, в том числе Кууджджуак .

Компания Air Labrado (800-563-3042; www.airlabrador.com) Полеты на Ньюфаундленд и Лабрадор.

Компания Air North (в Канаде 867-668-2228, в США 800-661-0407, 800-764-0407; www.flyairnorth.com) Полеты на Британскую Колумбию, на остров Альберта, Юкон, на Северо-Западные территории и на Аляску.

Компания Air North (902-873-3566, 877-277-7765; www.airsaintpierre.com) Рейсы из восточной части Канады до французских территорий у берегов Ньюфаундленда.

Компания Bearskin Airlines (800-465-2327; www.bearskinairlines.com) Летает по 15 пунктам назначения по всему Онтарио и восточной Манитобе.

Компания Calm Air (204-778-6471, 800-839-2256; www.calmair.com) Летает по всему Манитоба и Нунавуту.

Компания Canadian North (800-661-1505; www.canadiannorth.com) Рейсы в пределах Северо-Западных территорий и Нунавуту.

Компания Central Mountain Air (888-865-8585; www.cmair.bc.ca) Летает в направлении по всей Британской Колумбии и острову Альберта.

Компания First Air (800-267-1247; www.firstair.ca) Рейсы из Оттавы, Монреаля, Виннипега и Эдмонтоне. 24 арктических направления, в том числе Уайтхорс и Икалуит.

Компания Harbour Air (800-665-0212; www.harbour-air.com) Гидросамолеты летают от города Ванкувера до острова Ванкувера и до островов залива.

Велосипеды

Велосипед является популярным средством передвижения в теплое время года, и во многих городах есть сотни километров выделенных велосипедных дорожек. Велосипеды часто перевозятся на общественном транспорте в определенное время суток.

Велодвижение по всей Канаде было бы огромным, хотя это не совсем возможно, потому что отдельные регионы легче сложно посетить на велосипеде. Междугородние велосипедные поездки можно организовать полностью на тихих дорогах.

Кроме того на велосипеде можно посетить многие города (в том числе Эдмонтон, Монреаль, Оттаву, Торонто и Ванкувер) — везде есть обозначенные велосипедные маршруты.

Велосипедисты должны следовать тем же правилам дорожного движения, как и все водители транспортных средств. Но не ожидайте, что водители автомобилей всегда будут уважать ваше право проезда.

Шлемы могут быть очень неудобны и обременительны, но они являются обязательными для всех велосипедистов в Британской Колумбии, Нью-Брансуике, на Острове Принца Эдуарда и в Новой Шотландии, а также для тех, кто моложе 18 лет в Альберте и Онтарио.

Большинство авиакомпаний перевезет ваши велосипеды в качестве зарегистрированного багажа без предъявления притензий на международных рейсах, пока они находятся в коробке. На внутренних рейсах они обычно берут от $ 30 и $ 65 за перевозку велосипеда. Всегда уточняйте такие детали, прежде чем купить билет.

Если вы путешествуете на Greyhound Canada, необходимо отправить свой велосипед в качестве груза. В дополнение к велосипедной коробке ($ 10) вы должны будете оплатить в соответствии с весом велосипеда, плюс 40% за многогабаритный груз. Велосипед должен быть доставлен раньше на сутки до момента отправления, чтобы его смогли грамотно упаковать и разместить в отсеке для перевозки негабаритных грузов.

VIA Rail будет транспортировать ваш велосипед за $ 20, но только на поездах, предлагающих зарегистрировать ваш багаж в специальной службе (которая включает в себя все междугородной и многие региональные поезда).
Покупка велосипеда.

Купить велосипед легко, во всяком случае легче, чем продать, прежде чем уехать. Специализированные велосипедные магазины нужно посетить, чтобы сделать лучший выбор и получить хорошую консультацию.

Однако простые спортивные магазины могут иметь на товар более низкие цены. Кое-где можно даже купить подержанные велосипеды. Для этого вы должны прогуляться по рынкам. А также почитать объявления на доске информации у общежитий при университетах. Это лучшие места для покупки не нового велосипеда.

Прокат велосипедов

Агентства по прокату велосипедов существуют в большинстве туристических городов. Аренда стоит около $ 15 в день для туристических велосипедов и $ 25 в день для горных велосипедов. Цена, как правило, включает в себя шлем и замок. Большинство компаний требуют залог в размере от $ 20 до $ 200.

Транспорт Канады

Общая информация

Движение в Канаде – правостороннее (руль слева).

Сеть автомобильных дорог – наиболее протяженная и наиболее развитая. Поэтому из одного города в другой легко проехать автобусом или автомашиной.

Скорость на крупных автомагистралях ограничена – 100 км/ч, на других дорогах – 90 км/ч. В городе лимит скорости составляет 50 км/ч, а иногда – даже меньше.

Общественный транспорт

Общественный транспорт в городской черте работает достаточно четко и охватывает всю территорию муниципального округа. График движения машин точно соблюдается, количество пассажиров относительно невелико, почти всегда есть сидячие места.

Стоимость проезда на общественном транспорте в Оттаве (автобус) и Монреале (метро и автобус) составляет около 1,8 CAD. В автобусе деньги или талончики на проезд передаются водителю, который выдает так называемый трансфер, на котором указано время окончания его действия (обычно 1,5-2 часа с момента посадки). С этим трансфером можно ездить до указанного времени на любом маршруте. Проездной на 1 день стоит около 5 CAD, на месяц — около 50 CAD. В часы пик по рабочим дням автобусы ходят очень часто — раз в 5-10 минут (до 20-30 минут на местных маршрутах, обслуживающих спальные районы), в остальное время — раз в 15-20 минут на магистральных маршрутах и раз в 30-60 на местных.

В автобусах Квебек-Сити билет стоимостью 1,45 CAD действует в течение полутора часов в одном направлении, билет стоимостью 3,5 CAD действителен весь день. Билеты продаются в табачных киосках. Расписания соблюдается достаточно точно.

В Монреале действует разветвленная автобусная сеть. Существует служба Telbus, позвонив в которую, можно узнать, когда автобус этого агентства будет проходить мимо вашего дома. Номер автобуса Telbus указан на ближайшей автобусной остановке. Время работы автобусов в будни — с 7.00 до 20.30, в субботу и воскресенье, а также в праздничные дни — с 8.30 до 16.30.

Междугородние автобусы

Сеть междугородных автобусных маршрутов развита очень хорошо. Автобусы комфортабельны. Их маршруты пересекают всю Канаду, также существуют ежедневные рейсы в Соединенные Штаты (Монреаль — Бостон/Нью-Йорк, Торонто — Нью-Йорк, Ванкувер — Сиэтл и другие). Основных перевозчиков два — Coach Canada и Greyhound Canada . В обеих компаниях предлагаются проездные абонементы для неограниченного числа поездок на срок 7, 14, 21 или 60 дней.

В городах отправление и прибытие автобусов осуществляется на едином автовокзале, куда Вы можете обратиться за справками о тарифах и о расписании движения. В маленьких населенных пунктах нужно справляться в муниципальных службах о том, где находится остановка междугородных автобусов.

Американские автомобили

Канадские марки автомобилей

Возник вопрос в другой теме: — Какие канадские марки автомобилей?

Сразу на ум приходит люксовый Conquest Knight XV, выпускаемый для гражданской публики на заводе бронетехники.

Известен тем что построен из нержавеющей стали и алюминия, выдерживает пули АК-47. Стартовую цену называют в базе от $629 000, но большинство были куплены с опциями на несколько сотен тысяч долларов дороже. Среди покупателей звезды спорта, Саудовский принц.

Одна из машин была в парке президента Януковича, затем у брокера его семьи, потом её видели перекрашенной в хаки, и в Украинском конфликте на стороне оппозиции.

у Канадцев всегда было и продолжается стремление создавать свой канадский автомобиль.

Taylor Steam Buggy — паровой автомобиль, его построил Henry Seth Taylor, ювелир и часовщик из Квебека в 1867 г., — за 2 десятилетия до того как Карл Бенц создал и запатентовал свой 1-й бензиновый серийный автомобиль. Этот паровой автомобиль мог развивать 24 км/ч, и примечателен тем что развил с горы скорость больше чем на которую был рассчитан, и совершил аварию, — в нём отсутствовали тормоза!

William Still and Frederick B. Featherstonehaugh в 1893 г. построили 1-й в Торонто электромобиль, который развивал 25 км/ч:

George Foote Foss из Квебека в 1896 г. посторил 1-й в Канаде успешный автомобиль с бензиновым двигателем:

В условиях сильной конкуренции, канадские как и многие другие северо-американские автомобилестроители, появлялись и уходили.

В Канаде в лучшем случае серийный выпуск автомобилей продолжался несколько лет, часто несколько автомобилей в год, а бывало в считанных экземплярах.

Russell Motor Car Co. — с 1903 по 1916 — проектирование и постройка канадских автомобилей из канадских материалов.

Russell 14-28 модель 1914 года:

GrayDort Motors была наиболее успешной, выпуская автомобили с 1915 по 1925 гг.

Brooks Steam Automobile — фирма основана переехавшим в Канаду американцем, который проектировал и производил автомобили с 1923 по 1929 гг.

Этим автомобилям были присущи трудности при запуске двигателя, и максимальная скорость была всего 56 км/ч.

McLaughlin — фирма вначале производила кареты, в 1907 г. Sam McLaughlin из г. Ошава в Онтарио заключил партнёрство с William Durant, владельцем фирмы Buick в Детройте и они сформировали компанию McLaughlinBuick. В 1918 г. компания стала официально называться GM Canada, продолжая выпускать автомобили марки McLaughlinBuick:

Chrysler of Canada основали в 1928 г в г. Виндзор в Онтарио.

Очень важная для вас статья:  Впервые в Канаде дрон врезался в пассажирский самолёт

В конце 1920-х годов Канада вышла на 2-е место в мире (после США) по выпуску автомобилей. Около половины канадских автомобилей шло на экспорт.

Durant Motors of Canada в 1928 г. выпустили свой 1-й автомобиль Model 40:

Dominion Motors — так стала называться фирма и автомобильная марка в 1932 г., после переноса производства в Канаду из США с закрывшегося там заводаа Durant Motors.

Таким образом, начиная с создания GM Canada, Chrysler of Canada, Ford Canada, и в последствии в условиях глобализации и мирового разделения капиталистического труда, автомобильная промышленность Канады постепенно стала частью транснациональных корпораций. При этом в Канаде находились свои дизайн-студии, на которых создвали автомобили как для общего рынка США и Канады, к примеру Chrysler 300

так и для выпуска и продажи исключительно в Канаде, — в основном так называемые семейные седаны.

Говоря о дизайне,

необходимо отметить что автомобильные дизайнеры Канады имеют большой опыт, богатую историю, и мировое признание.

Из последних лет: — в Канаде был выполнен дизайн Acura CSX, который настолько понравился фирме Honda, что его использовали в одной из моделей выпускаемой в Японии.

Канадец филипинских корней, Randy Rodriguez — дизайнер автомобиля Nassan 370Z:

Канадцы, дизайнеры Randy Rodriguez и Stephen Moneypenny, проектировали пикап Nissan Titan:

Гражданин Канады, дизайнер Karim Habib выдержал мировой конкурс на фирме BMW и руководил (в должности Chefdesigner ) проектированием автомобиля BMW 7-Серии:

Поработав в BMW, Karim Habib перевёлся на работу на Mercedes, а потом опять вернулся на BMW.

Таким образом, Канада не только буквально производит автомобили на своих заводах, но также канадцы продвигают автомобильные идеи по заводам других стран.

Продолжая про собственно производство,

замечу что последующие автомобильные марки появившиеся в Канаде относятся к оригинальным спортивным автомобилям, производимым малыми партиями обычно под заказ, также созданным в сотрудничестве с другими автомобилестроителями.

Manic GT, с задним расположением двигателя, кузовом из стеклопластика, выпускался в Квебеке в 1969-1971 с использованием узлов и агрегатов в основном Renault:

Bricklin SV-1 с двигателем V8, выпускали в провинции Нью-Брансуик в 1974-1976 гг. для американского рынка всего в количестве 2,854 шт.

Callaway Cars Inc. — основанная в 1977 г. компания специализирующаяся на проектированиии двигателей и модификаций автомобилей GMC Corvette, которая также участвовала в проектах Alfa Romeo, Aston Martin, Holden (Австралия), Mazdaspeed, Mercedes-Benz и др.

Серийно выпускаемый автомобиль Callaway Sledgehammer в 1987-88 гг. имел максимальную скорость 286 км/ч. В специально подготовленной модификации развил 410 км/ч.

Magnum — компания в Квебеке специализирующаяся на спортивных автомобилях для международных гонок, один из них трек-кар Magnum Mk5:

HTT Automobile — компания в Квебеке, дебютировавшая в 2007 г., специализирующаяся на спортивных автомобилях. Производит под заказ в год 6-7 автомобилей HTT Plethore с двигатетелем 1100 л.с.:

Felino Corporation — расположена в Квебеке. Автомобиль Felino cB7 с двигателем 6,2 л V8, или турбо 4-цил., или 6-цил., прошёл доводку и испытания на гоночном треке Формулы-1, и в 2015 г. запущен в производство:

В общем, нет у Канады своего автопрома. 🙂 Отдельные дизайнеры и специалисты не в счёт. Своих марок нет, только редкие кустарные экземпляры типа нашей Маруси Моторс. Даже жалко как-то канадцев. Сколь благополучных, столь и безликих.

То ли дело настоящая мировая держава! Ваз, Газ, Маз, Камаз, Паз, Уаз, Урал!

Кому-то семейный ширпотребный авто — то что надо. А другие под заказ себе суперкары покупают.))

Одни гордятся тем как они продают свой труд штампуя детали и крутя гайки на конвейре. (Хотя тоже нужно и важно).

А другие скромно продают идеи, дизайн, мозги. ))

То ли дело настоящая мировая держава! Ваз, Газ, Маз, Камаз

Кстати, про КамАЗ.

Протототипом КамАЗ-5320 (опытный ЗИЛ-170 / ЗИЛ-175) был изначально взят архаичный канадский тягач International COF-220.

Протототипом КамАЗ-5320 (опытный ЗИЛ-170 / ЗИЛ-175) был изначально взят архаичный канадский тягач International COF-220

Он больше старый МАЗ напоминает нежели Камаз, особенно задней частью кабины.

В общем, нет у Канады своего автопрома. 🙂

Это точно. Если только компания Bombardier выпускающая мотовездеходы, квадроциклы и прочие гидроциклы со снегоходами.

Кроме Bombardier, в список входят ещё 19 канадских производителей автомобилей (и электромобилей):

и там же список 7 зарубежных производителей автомобилей в Канаде.

Той техники что выпускают в Канаде достаточно для населения 35 млн. чел. (в действительности меньше, — много канадцев выходцев из арабского востока, Индо-Китая постоянно живут за границей, приезжая в Канаду только когда требуется бесплатная медицина).

Нет автопрома?) — Выпуская 2,1 млн. автомобилей в год (при 35 млн. населения!) Канада на 10-м месте в мире. (Сравните, в Европе есть страны где население на миллионы больше, а выпуск автомобилей в 2014 г. был в 75 раз меньше!! И они там в Европе лишь с несколькими тысячами автомобилей в год считают что у них есть автопром!!)

Говоря о 7 зарубежных автопроизводителях в Канаде. — Да, они принадлежат зарубежным хозяевам, но заметьте, — эти заводы на совместном управлении, они под пристальным вниманием у Канадского правительства, с постоянной готовностью помочь. И в эти предприятия канадские трудящиеся вкладывают свои деньги покупая акции, создавая пенсионный фонд. Во время экономического кризиса 2008 г. канадское (но не американское!) правительство вложило деньги канадских (а не американских!) налогоплательщиков и акционеров чтобы спасти от банкротства расположенные в Канаде заводы GM и Chrysler. (Такова вот реальность слияния власти, труда, и капитала!)

Заметьте также, — на заводах GM, Ford, Chrysler наряду со своими моделями, давно практикуют выпускать автомобили разработанные на других континентах, в разных странах, на разных автомобильных фирмах. Так на заводах GM выпускали Toyota Corolla под маркой Geo Prizm, заводы Ford, Chrysler и GM под своим брендом выпускали давно и выпускают сейчас японские, корейские и даже когда-то французские модели автомобилей. Выходит что шильдик, лейбл, марка на самом деле иногда не несут всю правдивую информацию об автомобиле.

А к тому что в Австрии, в городе Graz находится канадский завод Magna Steyr, являющийся филиалом канадской фирмы Magna International со штаб-квартирой в Канаде. Завод Magna Steyr принадлежащий канадскому владельцу, специализируется на проектировании и выпуске автомобилей (в основном повышенной проходимости) по соглашениям с известными производителями, и под их оригинальными марками.

Вот несколько марок и моделей автомобилей вышедших из ворот завода канадского контрактного автопроизводителя:

Mercedes-Benz G-Wagen — канадcкие автомобилестроители не только его выпускают, но и постоянно модернизируют конструкцию, приспосабливают к возрастающим требованиям Канадских Вооружённых Сил:

Mercedes-Benz G 350 BlueTEC (W463) — одна из гражданских моделей

Mini Countryman и Mini Paceman — выпускаются канадским автопроизводителем в Австрии:

BMW X3 — его собирали в разных странах (включая Россию), но разработку конструкции в сотрудничестве с BMW, и полный цикл производства выполняли на канадском заводе Magna Steyr.

Mercedes E-Class 4Matic — выпускали на заводе Magna Steyr, где раз

работали систему полного привода Mercedes-Benz «4Matic»:

Aston Martin Rapide — значительная часть работ по проектированию этого автомобиля была выполнена на заводе Magna Steyr, где его выпускали с 2010 до 2012 г::

Начиная с 2001 г. в последующие годы на заводе Magna Steyr разрабатывали, выпускали Mercedes-Benz M-Class (для европейского рынка), Chrysler 300C, Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander, и другие модели автомобилей по заказам Audi, Fiat и Peugeot.

Magna Steyr создали свою автомобильную марку MILA (Magna Innovation Lightweight Auto), под которой создали серию концепт-автомобилей

Замечу что в связи с большими объёмами работ Magna International с филиалом Magna Steyr часто размещают объявления на проектные работы, и не побоюсь сказать, сам был свидетелем что каждый канадский инженер-механик считает очень престижным поработать в данных компаниях.

В 2012 г. завод Magna Steyr поглотил автосборочное предприятие Daimler AG Eurostar, и достиг на нём выпуск до 200 000 автомобилей в год, став самым крупным контрактным производителем автомобилей в мире.

от блин, и интернейшенл стал канадским))

Автопром Канады-это снегоходы, причем явно лидеры мирового уровня.

А вот, что яркие умы не нашли применения своему таланту в своей же стране-не красит Канаду))

Вы так ничего и не поняли, — в Канаде прекрасные возможности выучиться с нуля современной технической специальности, или повысить специальность, защитить докторскую специальность, и найти рабооту в технической области по душе. К примеру, провинции Онтарио, Квебек, — это множество предприятий в основном в машиностроении. Те канадские дизайнеры которые в примерах выше нашли работу в ведущих автомобильных фирмах, — это благодаря мастерству профессоров канадских университетов которые они закончили, благодаря прекрасной лабораторной базе, огромной полезности производственной практики на рабочих местах, где в Канаде трудятся тысячи высококлассных специалистов. Те дизайнеры прекрасно нашли применение своему таланту в Канаде, получили опыт и признание, а пройдя по конкурсу, — продолжили работу в Европе. В Канаде же остались тысячи также классных специалистов. А другие тоже уехали. Может в Мексику, США, или куда ещё.. А другие приехали.

Тут должен заметить, — в свободной стране Канада многие меняют работу в среднем каждые 3-4 года, — это очень принято искать и пробовать новую, лучшую работу. Немало выпускников вузов, кого я знаю, из друзей, — вообще начали первую трудовую деятельность не в Канаде, а в совсем незнакомой стране, — Китай, Арабские Эмираты.. — Это совсем не говорит о том что они якобы не нашли применения своему таланту (знаниям).

Глупости. Просто жизнь летит, — не успеешь моргнуть. Если в жизни даётся возможеность, — то почему не поискать не попробовать лучшего, или просто нового? Может узнать неизвестного? На одной из работ со мной работали не менее 5-ти дойчей из Германии, не граждан Канады. Это не значит что они не нашли себя в Германии. Было объявление, — они подали на конкурс, успешно прошли отбор и приехали поработать в Канаду. Одна молодая германская профессорша ранее защитила диссератацию по полупроводникам в Японии. На японском языке.. Она так захотела.. (Я её как-то спросил об одной ТВ германской передаче, — а она говорит что у неё телевизора нет, — Некогда смотреть! И машины у неё нет! ). — Это не значит что она не нашла применения себе в Германии, или ещё где-то. — Она там и в мире известтная уважаемая учёный (о её научных трудах легко узнать на Интернете). К ней в Канаду в гости приезжали её бывшие одноклассники (сосокучились), — я их всех встретил. Все яркие умы, все счастливы и довольны.

Итак, в свободном мире все свободны, — захотят едут туда куда хотят, и работают где хотят и кем хотят. А захотят, — вернутся обратно.

Транспорт в Канаде

Транспорт в Канаде кратко описать сложно, но мы попробовали. Статья основана на личных впечатлениях человека, прожившего в этой стране несколько лет.

Статью про транспорт в Канаде для LHTravel написал Сергей, последние несколько лет живущий в этой стране.

В путеводителе по Доминиканской Республике есть такая фраза: «Даже в маленькое село можно доехать на общественном транспорте». И это правда. В Канаде — все наоборот.

Водительские права в Канаде

Если вы собрались в Северную Америку на год или более и не умеете водить машину — немедленно сдайте на права. Или возвращайте билет.

Хороший общественный транспорт в Канаде существует в Монреале и Торонто. Неплохой — в Ванкувере, Оттаве и городе Квебек. Если здесь и упущено несколько географических названий, то не много.

В других городах автобусы ходят раз в час. Пропустил автобус — ждешь следующий. Если на улице минус 20 градусов (как это часто бывает в Канаде), то ожидание — занятие для смелых.

В городе Шербрук, к примеру, транспорт ходит только на Рождество. Некоторые маршруты функционируют только по воскресеньям, но только после 10 часов утра.

Если решите посетить большинство квебекских или канадских сел, но не имеете водительских прав, вам придется или идти пешком, или брать такси. Такси стоит дорого. Пешком идти нереально (если вы не фанат спортивного туризма).

В большинство канадских сел ходят только междугородные автобусы. Иногда — раз в день.

Вне крупных городов почти все жители в Канаде имеют личный транспорт. Часто — по несколько машин на семью. Это не роскошь, а суровая необходимость.

Автомобильный транспорт в Канаде

Вы когда-нибудь видели жука посреди асфальтированной дороги? Если нет, приезжайте в Канаду, в один из маленьких городков, и попробуйте пройтись по новым районам пешком. Не просто погулять, а пойти за покупками, по дороге зайти в кафе, на почту … Вы очень быстро поймете, как чувствует себя насекомое.

Все, абсолютно все вокруг рассчитано на людей с автомобилями. Большие торговые центры расположены далеко от жилых кварталов. Сами жилые кварталы — по большей части одноэтажные домики на одну семью. Каждый из них симпатичный, но если зайти на соседнюю улицу — увидишь примерно одно и то же. Поедешь в другое город — и там то же самое. Есть несколько десятков стандартных моделей, которые повторяются по всей стране. Перед каждым домом — одинаковый зеленый газончик. А вот тротуаров иногда нет. Вообще. Ибо кто это придумал, ходить пешком? Для этого же парк есть! А в парк надо ехать на машине.

Исключение — старый центр города или села. То, что строилось до войны, более-менее приспособлено для пешеходов. Правда в большинстве сел центра нет, или он не сохранился, а бывает, что состоит из всего одной улицы. Во всяком случае, большинство людей живет не там, а на окраинах и ездит на личных машинах. Вне центра — крупнейшие магазины, лучшие парки. Там – и школы, и университеты …

Сами «старые центры» (там, где они есть) — маленькие, жилье там или дорогое, или не очень качественное и все равно за всем нужно ехать… на машине.

Представьте себе, что вы — единственный пешеход на улице. Что дома вокруг какие-то хаотичные — или маленькие-одинаковые-с-газонами, или многоквартирные коробки на 3-4 этажа (идея, что фасад дома должен хоть немного ориентироваться на улицу казалась архитекторам парадоксальной). Ходить по таким улицам — радость разве что для мазохиста.

Но что, если нужно поехать в другой город, не имея машины? Есть два способа — дешевый и дорогой.

«Алло-Стоп» и «Авто-Такси» в Канаде

Дешевый — это «чтобы кто-то подвез». Конечно, за деньги. В Квебеке действует организация под названием Алло-Стоп (http://www.allostop.com/), которая сводит водителей и пассажиров. У нее представительства в большинстве квебекских городов.

Допустим, кто-то едет на собственной машине в соседний город, и у него есть 3 свободных места. Бензин стоит дорого, и ехать самому как-то скучно.

Водитель регистрируется в системе «Алло-Стоп» — годовое членство стоит не дорого. Если вы уже зарегистрированы, достаточно просто позвонить. Называете маршрут, время отъезда, количество мест и место встречи.

Вам надо уехать? Регистрируетесь в «Алло-Стоп» (6 долларов в год), и спрашиваете, едет ли кто-то туда, куда вам надо в нужное вам время. Если да — платите часть «стоимости проезда» и вам дают «пароли и явки». Остальную часть платите водителю, как правило — по приезду.

Это значительная экономия. К примеру, из Монреаля в город Квебек можно доехать за 19 канадских долларов (на автобусе было бы 53, а на поезде – и того больше).

В «английской» Канаде сервиса «Алло-Стоп» нет. Ему туда просто не разрешают ездить: есть соответствующее решение суда Онтарио. Считается, что «Алло-Стоп» создает «нечестную» конкуренцию автобусным компаниям.

Зато, существует «Авто-Такси». У них нет офисов, зато есть веб-сайт: http://www.autotaxi.com/. Там пассажир сам находит водителя, звонит или пишет е-мейл, договаривается о деталях.

Проблема «Алло-Стопа» и «Авто-такси» общая — не всегда водитель едет в нужном направлении в нужное время.
Для тех, кто любит путешествовать по расписанию, есть поезда и междугородные автобусы.

Поезда и междугородные автобусы в Канаде

Поездом в Канаде ездить дорого. Дороже, чем автобусом. К примеру, автобусный билет из Монреаля в Торонто стоит 92 доллара. А поездом – 108 долларов. Это если брать сидячее место. Если с кроватью — целых 216.

В наших краях люди привыкли, что в поезде обязательно есть, где лечь (если это не электричка). В Канаде за возможность выспаться надо платить отдельно, а точнее — брать дороже билет. Если ехать на короткие дистанции — проблем нет. Но ночь в сидячей позе… Не знаю почему, но в автобусе как-то легче выспаться, чем в кресле канадского поезда.

Все пассажирские поезда принадлежат государственной компании VIA Raиl (http://www.viaraиl.ca). Зато, междугородные автобусы принадлежат частным компаниям. Каждый отдельный маршрут «принадлежит» только одному «хозяину». Из Монреаля в город Квебек ходит только «Orl?ans Express» (http://www.orleansexpress.com), из Оттавы в Монреаль — «Voyageur» (который является собственностью компании «Grey Hound» http: //www.greyhound .ca). В Атлантической Канаде — это почти всегда «Акадьен» («Acadиen/Acadиan» http://www.acadianbus.com/fr/index.asp).

Но пассажиров мало интересуют такие детали. Все работают качественно, все весьма комфортные. Какая разница, какой логотип нарисован на борту автобуса?

Главное — расписание. По основным маршрутам (Монреаль-Квебек, Монреаль-Оттава, Монреаль-Торонто) автобусы ходят каждый час, в худшем случае – каждые два часа. В менее популярные города — реже, иногда вообще раз в день. Билет на любой рейс действителен в течение года (иногда больше). Опоздали на автобус? Садитесь на следующий. Хотите остаться в гостях еще на пару суток — Билет «не стареет». Исключение — Билеты со скидкой: там могут быть различные ограничения. Скидок очень много, но они не всегда действуют. Лучше всего расспросить о них кассира.

«Стабильные» (постоянные) скидки – разве что для студентов и лиц от 60 лет. Ну и, само собой, для маленьких детей.

Метро в Канаде

В Канаде метро есть в двух городах — Монреале и Торонто. Правда, в Ванкувере есть «Небесный поезд» (SkyTrain) — http://www.skytrain.info/. А еще — «морской трамвай». Поезд действительно едет по небу (или почти) — рельсы стоят на высоких сваях. А «трамвай» — обычный паром, соединяющий центр города с Северным Ванкувером. Скай Трейн — это прекрасно. Беда только в том, что маршрут относительно короткий и не проходит через некоторые районы города.

Зато, в Монреале — метро как метро. Жители наших городов-миллионников жалуются: «У нас метро замечательное, а здесь что?!» Действительно, ни мрамора, ни золотых люстр: серые бетонные стены и неразборчивые граффити панков и анархистов. Кое-где – мозаика или витражи, но обязательно с подписью: «Подарок от компании Икс». По квебекским законам, большие компании должны вкладывать 1% от прибыли в культурные ценности. В результате, Монреаль заставлен произведениями в стиле нового искусства. Иногда достаточно неплохого.

Еще жалуются, что метро ходит редко. По регулярности, оборудованию вагонов, да и другим параметрам метро во многом уступает, к примеру, Московскому или Киевскому. Но если вспомнить, что в других городах его нет вообще…

Ориентироваться в метро Монреаля не просто, а очень просто. 4 ветви: зеленая, синяя, оранжевая и желтая. Каждое направление определяется по названию конечной станции. Конечно, лучше всего хоть немного знать французский, чтобы понять, что Honor?-Beaugrand — это «Оноре-БогрАн», а не «Гонори-Беаугренд»(http://www.metrodemontreal.com/index-f.html)

Значительно сложнее метро Торонто (http://www3.ttc.ca/Subway/index.jsp). Там все направления разделены «по сторонам света». Находишь нужную станцию на плане, ищешь нужную платформу, а на указателях: «Восточное направление», «Западное направление», «Южное» и «Северное». Если под рукой нет компаса, надо запастись валерьянкой. Самое интересное, что сами жители Торонто уверены: заблудиться в их метро невозможно.

В Монреале и Торонто хорошая автобусная сеть. Автобусы ходят часто и по расписанию.

Автобусы в Канаде

Автобус останавливается только тогда, когда в этом есть смысл. То есть не на всех остановках, а только там, где кто-то входит или выходит. Если вы собираетесь выйти на следующей остановке, нажмите на специальную кнопку или потяните за провод. Сделайте это заранее, чтобы водитель успел среагировать.

Если никто ни на что не нажал, а на остановке нет людей, автобус спокойно проезжает мимо, даже не сбавляя скорость.

Заходить надо только через переднюю дверь. Водителю показывают проездные. Если их нет, бросают билет в прозрачную коробку. Если нет билета, платят наличными (сумма должна быть точной, так как сдачи никто не даст). В некоторых городах билеты проверяет автомат.

В Монреале и городе Квебек принято здороваться с водителем. Но если сделать это в Торонто, на вас посмотрят с недоумением.

Чтобы открыть заднюю дверь, надо провести перед ней рукой (конечно, изнутри). Иначе она так и останется закрытой.

Но есть и другая сторона канадского транспорта… Вечер, Монреаль. В автобусе — компания пьяных подростков. Они хотят выйти через заднюю дверь, но те не открываются (которая, видимо, заела). Как вы думаете, что кричали пьяные подростки водителю?

«Мсьйо! Пожалуйста, откройте заднюю дверь!»

Если машины нет

Живя в большом городе, можно обойтись и без машины. Особенно, если работаете и живете возле метро. Но вокруг — целая страна! Красивая страна — горы, леса, озера. Автобусы туда ходят редко, нерегулярно, а билеты стоят дорого. До моря можно доехать на автобусе (с ночной пересадкой) или на поезде … Но море и пляж — не всегда одно и то же. А станция и ближайший отель не обязательно близки географически. В Квебеке есть народная забава: осенью люди едут на фермы собирать яблоки. Без машины о таком можно забыть. Если же у вас есть дети и вы хотите их куда-то свозить, машина становится жизненно необходимой.

Транспорт в Канаде бывает разный, но все-таки это страна автомобилистов.

Автор
Сергей Петров

Интересуют горящие туры?

Посмотрите, какие варианты есть на ваши даты. Сайт мониторит предложения от 120 фирм. Есть удобная система для поиска и фильтрации предложений. Все цены окончательные. Перелет и проживание уже включены. Цены начинаются от 6 000 рублей с человека.

Для читателей сайта LHTravel есть полезные советы.

Вот тут можно узнать подробнее.

Добавить комментарий