Автопром Канада


Содержание поста:

Как автомобили Lada завоевывали рынок Канады (9 фото)

Во времена СССР машины ВАЗа успешно продавались в страны Восточной Европы. Но однажды в Тольятти поняли, что пора авто переправлять через океан.

С 1980 года на канадский берег начались поставки еще одно «гражданина СССР» — внедорожника «Нива». До этого его успели более чем успешно протестировать на рынке Европы.

Версия для Канады получила название Trek. Ее, как и «шестерку», подогнали под жесткие требования.

ВАЗ-2107 позиционировался как улучшенный вариант модели 2105. Поэтому и назвали ее Signet GL. Оптику, как и на всех экспортных моделях, подогнали к североамериканским стандартам.

Дальше — больше. В 1987 году в Канаду привезли абсолютно новую модель — переднеприводную «восьмерку». Ее, как и предыдущие машины, сначала «обкатали» в Европе, прежде чем отправить за океан.

Как показывала статистика, советские автомобили пришлись канадцам по душе. Например, в 1978 году они разошлись примерно тысячным тиражом. Но уже в следующем их было продано около 6 тысяч. А к началу 1980-х цифра стала еще более впечатляющей — около 13 тысяч.

Растущую популярность «Жигулей» заметили и в США. В 1979 году фирма Satra Industrial решила наладить экспорт советских машин уже на звездно-полосатый берег. Но из этой затеи ничего не вышло. Стоило СССР ввести войска в Афганистан, США тут же оборвали все торговые связи.

Автомобилестроение

Автомобилестроение является одной из ключевых отраслей Канады. На отрасль приходится 12% ВВП промышленности и 3,8% общего ВВП, а также 24% товарного экспорта страны (одна из крупнейших позиций).

Общее количество занятых на автосборочных предприятиях, заводах по производству различных автокомпонентов и запчастей составляет 158 тыс. человек. Количество работающих на смежных предприятиях, предприятиях поставщиков, а также занятых на работе в дилерских центрах и на рынке автоуслуг составляет 336 тыс. человек. Таким образом, отрасль обеспечивает работой около 0,5 млн. человек.

Все производства легковых автомобилей полностью сосредоточены в южной части провинции Онтарио, по соседству с американским штатом Мичиган, где, в свою очередь, сконцентрирована автопромышленность США. По существу, канадская и американская отрасли представляют собой единый производственный комплекс. Дилерские центры и остальные производства рассредоточены по всей стране. На Канаду приходится 16,2% от общего производства автомобилей странами НАФТА.

Будучи крупнейшим потребителем товаров и услуг внутри Канады и крупным клиентом для малого бизнеса, автомобильный сектор ежегодно размещает многомиллионные заказы на предприятиях металлургической и химической промышленности. По существу, именно автомобилестроение оказывает наиболее заметное влияние на общее состояние экономики страны.

За десятилетие с 1996 по 2006 гг. объем прямых инвестиций в автомобилестроение Канады превысил 35 млрд. долл. здесь и далее — канадские доллары (статистические данные получены с сайта Министерства промышленности Канады по состоянию на июнь 2009 г.)., а их ежегодный прирост составлял в среднем 6,2% или 3,5 млрд. долл.

Сравнительные данные о капиталовложениях в автомобильный сектор представлены в таблице (в млн. долл. в текущих ценах):

Сфера приложения капитала

Производство запчастей и компонентов

Вложения в дилеров и дистрибъютеров

Источник: Промышленная статистика Канады, 2009 г.

В Канаде производится весьма широкий спектр самых разнообразных автомобилей — легковые автомобили, легкие грузовики, грузовые автомобили, школьные, городские и междугородние автобусы, а также военные автомобили.

В 2006 г. производство автомобилей и автокомпонентов в Канаде выросло до 59,8 и 28,5 млрд. кан. долл. соответственно по сравнению с 47,9 и 21,1 млрд. кан. долл. в 1996 г. Таким образом, совокупный прирост в денежном эквиваленте составил 28% за 10 лет.

Непосредственно на самой автосборке и производстве в 2006 г. трудились 47 460 человек, которые произвели около 2 600 тыс. легковых автомобилей.

  • · Производство легковых автомобилей: в 2006 г. 12 заводов выпустили 2 600 тыс. единиц товарной продукции (легковые автомобили, микроавтобусы и пикапы) на 53 млрд. кан. долл. из которых на экспорт было отправлено 90% от товарной стоимости.
  • · Производство грузовых автомобилей и автобусов: в 2006 г. 25 заводов выпустили 74 тыс. единиц товарной продукции (шасси, грузовики, самосвалы, автобусы и школьные автобусы) на 6,6 млрд. кан. долл. из которых на экспорт было отправлено 86% от товарной стоимости.
  • · Производство автокомпонентов и запчастей: в этом секторе занято 92,3 тыс. человек, в 2006 г. оно включало более 650 зарегистрированных предприятий по выпуску автокомпонентов и запасных частей (оригинальные и неоригинальные запчасти, комплектующие, компоненты и системы). Предприятия отрасли выпустили товарной продукции на 31,7 млрд. кан. долл., из которых на экспорт было отправлено 62% от товарной стоимости.
  • · Производство кузовов, кабин, прицепов для грузовых автомобилей и некоммерческих прицепов в Канаде на сайте Министерства промышленности есть четкое определение некоммерческих прицепов: прицепы для перевозки лодок, прицепы для путешествий, прицепы для эвакуации грузовиков, прицепы для перевозки различного транспорта используемого для отдыха и развлечений (снегоходы, квадроциклы, гидроциклы), прицепы для перевозки разных личных вещей, а также дома на колесах. — сектор, в котором в 2006 г. на 290 различных производствах при 18,5 тыс. человек персонала выпустили товарной продукции на 3,9 млрд. кан. долл., из которых на экспорт было отправлено 29% от товарной стоимости.
  • · Сеть авторизованных дилерских центров в 2006 г. включала 3 476 дилеров, представляющих 25 торговых марок. В данной отрасли было занято 173 тыс. человек, а продажи новых транспортных средств составили более 74,8 млрд. кан. долл.
  • · Рынок послепродажного обслуживания в канадском понимании включает различные распределительные центры, организации по продаже подержанных автомобилей, организации по сервисному обслуживанию, магазины по продаже запчастей и различных аксессуаров, магазины по продаже шин, автомастерские, шиномонтажные центы, а также центры по продаже новых и бывших в употреблении запчастей (автомойки не включены, т.к. практически отсутствуют в Канаде в европейском понимании; либо это автоматическая автомобильная мойка при заправке, либо при дилерском центре). В данном секторе в Канаде в 2006 г. было задействовано 163 тыс. человек, которые произвели и продали продукции на 17,8 млрд. долл. В этом секторе Министерство промышленности Канады отмечает рост в следующих сегментах: производство и продажа оборудования для диагностики и ремонта, различных аксессуаров, гаражного инструмента и приспособлений.

Мировое производство автомобилей по странам (в тыс. ед.)

Источник: Промышленная статистика Канады, 2009 г.

С самого начала своего существования канадское автомобилестроение развивалось за счет иностранного капитала, прежде всего американского. Но в последнее время ситуация выровнялась и значительную долю рынка занимают японские производители.

Данные по производству в Канаде легковых автомобилей различными компаниями в 2006 г. представлены в таблице:

Доля Канады в производстве л/а странами НАФТА

Всего странами НАФТА

По объемам экспорта продукции автомобилестроения Канада в 2006г. находилась на третьем месте в мире, уступая только Японии и США. В 2006г. объем внешней торговли Канады продукцией автостроения составил 157 млрд. долл. При этом экспорт составил 77 млрд. 603 млн. долл., импорт составил 79 млрд. 400 млн. долл., отрицательное сальдо составило 1 млрд. 797 млн. долл.

В настоящее время в Канаде имеется 11 заводов по сборке легковых автомобилей, принадлежащих соответственно “Крайслер” (2), “Форд” (2), “Хонда” (2), “Тойота” (3), “Дженерал Моторс” (1), “КАМИ Аутомоутив” (совместное предприятие “Дженерал Моторс” и “Судзуки” — 1).

Основное производство легковых автомобилей размещено в следующих городах провинции Онтарио:

Эллистон (Allison, ON) — два завода “Хонда” мощностью 390 тыс. автомобилей в год; продукция: “Акура ЦСХ”, “Хонда Сивик”, “Хонда Сивик Купе”, “Акура МДХ”, “Хонда Риджлайн”.

Кембридж (Cambridge, ON) — два завода “Тойота” мощностью 300 тыс. автомобилей в год; продукция: “Матрикс”, “Королла”, “Лексус РХ 350”.

Вудсток (Woodstock, ON) — один завод “Тойота” мощностью 150 тыс. автомобилей в год; продукция: “РАВ — 4”.

Ингерсолл (Ingersoll, ON) — завод “КАМИ” мощностью 260 тыс. автомобилей в год; продукция: “Шевроле Эквинокс”, “Судзуки ХЛ7”.

Оуквиллл (Oakville, ON) — завод “Форд”, продукция: “Форд Фристар”, “Форд Эдж” и “Линкольн МКХ ”.

Сент-Томас (St. Thomas, ON) — завод “Форд”, продукция: “Форд Краун Виктория”, “Меркюри Гранд Маркиз”.

Ошава (Oshawa, ON) — завод “Дженерал Моторс”, продукция: “Шевроле Импала”, “Бьюик Аллюр”.

Брэмптон, пригород Торонто (Brampton, ON) — завод “Крайслер”, продукция: “Крайслер 300”, “Додж Челленджер”, “Додж Чаджер”.

Виндзор (Windsor, ON) — завод “Крайслер”, продукция: “Крайслер Таун энд Кантри”, “Додж Гранд Караван”.

В Канаде также насчитывается 27 заводов сравнительно невысокой производительности по сборке грузовиков и автобусов.

К самым крупным из них относятся:

По производству грузовиков:

  • 1. Navistar/International Truck & Engine Corporation, Чатем, Онтарио
  • 2. PACCAR of Canada Ltd, Сен-Терес, Квебек
  • 3. Sterling Trucks, Сен-Томас, Онтарио

По производству школьных автобусов:

  • 1. Сanadian Blue Bird Coach Ltd, Брэнтфорд, Онтарио
  • 2. Enterprises Michel Corbeil Inc, Сен-Лин-Лорентид, Квебек
  • 3. Girardin Minibus Inc, Дрюммонвиль, Квебек

По производству городских автобусов:

  • 1. New Flyer Industry Ltd, Виннипег, Манитоба
  • 2. Nova Bus, Сен-Эсташ, Квебек
  • 3. Orion Bus Industry, Миссисога, Онтарио

По производству междугородних автобусов:

  • 1. Motor Coach Industry, Виннипег, Манитоба
  • 2. Prevost Car Inc, Сен-Клер, Квебек.

Несмотря на стабильно высокие показатели на протяжении последнего десятилетия, мировой экономический кризис не обошел стороной канадскую автомобильную промышленность, именно по ней ударив с особой силой. Так, по данным Канадской ассоциации производителей автомобилей в 2007 г. в Канаде было произведено 2 525 тыс. легковых автомобилей, пикапов и легких грузовиков, а уже в 2008 г. 2 036 тыс. единиц аналогичной техники. Спад производства составил практически 20%.

Основной удар при этом пришелся именно по старожилам канадского автопрома — компаниям так называемой “Большой тройки” (“Дженерал Моторс”, “Крайслер” и “Форд”), но пострадали и “японцы”. Например, заводы компаний “Хонда”, “Тойота” и “Судзуки” в 2007 г. произвели 722 тыс. автомобилей, а в 2008 г. 683 тыс., таким образом, спад производства не превысил 9%. Хорошим знаком явилось также открытие в декабре 2008 г. третьего по счету завода компании “Тойота” по производству легковых автомобилей модели “РАВ — 4”.

У канадских производителей, относящихся к “Большой тройке”, ситуация выглядела не столь радужно. Компания “Дженерал Моторс” закрыла два из трех своих канадских заводов. Продажи компаний “Крайслер” и “Форд” значительно снизились. В итоге, спад производства компаний “Большой тройки” составил приблизительно 25%. Так, в 2008 г. они произвели всего 1 340 тыс. автомобилей, что на 450 тыс. меньше чем в 2007 г.

По данным МИДиМТ, экспорт из Канады транспортных средств и автокомпонентов снизился в 2008 г. на 21,6% по отношению к 2007 г. и составил 53,8 млрд. долл. В абсолютных цифрах экспорт снизился на 14,8 млрд. долл., из которых 14,4 млрд. долл. пришлось на торговлю с США. Больше всего экспортные потери затронули легковые автомобили с объемом двигателя более 3 л., легкие грузовики и автокомпоненты: 5,6 млрд. долл., 5,6 млрд. долл. и 2,8 млрд. долл. соответственно.

Импорт в Канаду за тот же период времени снизился на 5,5 млрд. долл. (8%) и составил 63,3 млрд. долл. Больше всего снижение импорта затронуло продукцию из США — 6,1 млрд. долл., Германии — 349 млн. долл. и Мексики — 119 млн. долл. Товарные группы, наиболее пострадавшие в результате падения импорта, те же. Импорт легковых автомобилей с объемом двигателя более 3 л. снизился на 1.1 млрд. долл., легких грузовиков на 1,2 млрд. долл. и автокомпонентов на 3,0 млрд. долл.

Меньше всего, по сравнению с падением экспорта, импорта и производства, упали продажи автомобилей в Канаде. Например, по данным Канадской ассоциации производителей автомобилей в 2006 г. в Канаде было продано 1 615 тыс. легковых автомобилей, в 2007 г. продажи составили 1 653 тыс. автомобилей, а в 2008 г. — 1 575 тыс. Разница в объемах не превышает 2-4%. Это объясняется гибкой и грамотной работой канадских автодилеров, которая заключается в том, что практически все машины идут на заказ под определенного клиента и у дилеров к концу года не остается нераспроданных машин.

С самого начала федеральное правительство начало принимать меры по активной поддержке автомобилестроительной отрасли:

  • · В декабре 2008 г. федеральными властями Канады и правительством провинции Онтарио было принято решение о выделении 3 млрд. канадских долл. компании “Дженерал Моторс” и 1 млрд. канадских долл. компании “Крайслер”. Премьер-министр Канады С. Харпер заявил, что правительство пошло на данный шаг, чтобы не допустить коллапса автомобильной отрасли в ближайшее время, поскольку это имело бы катастрофические последствия. Займы были предоставлены тремя траншами, начиная с 19 декабря 2008 г. и до конца февраля 2009 г. на определенных условиях, которые включали в себя: предоставление к 20 февраля 2009 г. плана реструктуризации, предоставление к марту 2009 г. доказательств, что согласованный с профсоюзами план будет проводится в жизнь и будет способствовать сокращению расходов. Помимо этого компании обязались жестко лимитировать зарплаты топ-менеджеров, отчитываться о любой транзакции на сумму свыше 125 млн. долл. Компании должны были также передать правительствам Канады и Онтарио права на обычные неголосующие акции в размере 20% от суммы предоставленной правительством США в виде стабилизационного займа (правительство США предоставило компаниям “Дженерал Моторс” и “Крайслер” займов на сумму 17,4 млрд. долл. США, из них 9 млрд. долл. предоставлено “Дженерал Моторс”).
  • · Производители автомобилей и профсоюзы рабочих автопрома требуют от федеральных властей увеличения до 3 500 кан. долл. премии за сданный старый автомобиль. В настоящее время в Канаде действует программа по обмену старых автомобилей на новые, и правительство предлагает собственникам машин 300 долларов, велосипед или карточку на общественный транспорт надеясь, что это послужит стимулом для замены машин, но данный стимул практически не работает. Подобная программа в Германии увеличила продажи сначала на 20%, а по состоянию на июнь 2009 г. уже на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г.

Покупка машины в Канаде

Много раз меня просили написать этот пост, а мне чем дальше тем непонятнее становилось о чем тут писать вообще? Все-таки, за 7 лет в Канаде многие вещи начинают казаться слишком очевидными или банальными. Но стоит только поставить себя на место новоприбывшего иммигранта с пачками наличных под рубашкой, как сразу глаза разбегаются от всевозможных вариантов.

Да, хоть в Канаде без машины и никуда, но не удивляйтесь, ей совершенно не обязательно владеть. На дворе XXI век — нынче все модно брать во временное пользование а не покупать. Все больше и больше набирают силу сервисы каршеринга — вроде Modo, ZipCar, Evo или Car2Go в Ванкувере.

Условия у всех отличаются, но в общем и целом вы регистрируетесь и вносите возвращаемый депозит ($500, MoDo) или платите помесячную/годовую оплату (

$7/мес, ZipCar) и плюс платите почасово ($5 MoDo, $8—10 ZipCar, $15 Evo) или посуточно ($50 MoDo, $90 Evo) за то время, на которое берете машину.

На первый взгляд может показаться дорого, но учтите что вы не оплачиваете страховку, смены масла, ротации колес и не говоря уже о всяких поломках. Более того, вы часто даже не платите за бензин (в машине может быть платежная карта —вы еще и бонусные минуты можете получить если заправите ее за чужой счет). Правда, обычно в условиях оговаривается километраж, сверх которого вам возможно придется платить за каждый дополнительный километр, но есть способы перехитрить систему.

Самое классное — вы можете каждый раз брать новую машину и покататься на всем от кабриолета-жука до трака. С некоторыми можете даже брать грузовик или микроавтобус для переезда.

Конечно, есть и минусы: обычно вам нужно заранее планировать и резервировать машину (у каждого сервиса есть свои приложения для телефонов). Если вы приехали, например, на тропу или лыжный склон в горы, то часто вам также придется оплачивать и 5 часов простоя на лесной стоянке.

Самое неудобное — что вам нужно вернуть машину в указанное заранее место к назначенному времени, чаще всего туда же где вы ее взяли, иначе придется заплатить. В MoDo, например, вы обязаны будете оплатить такси следующему клиенту, который пришел и не обнаружил зарезервированной машины.

Кому подходит такой вариант? В первую очередь тем кто живет в густонаселенной части города (читай, в даунтауне) и кому машина нужна всего пару раз в неделю — может быть чтобы выехать куда-то на выходных.

Кому не подходит каршеринг? Очень тяжело с детьми — особенно та часть где нужно планировать забирать и оставлять машину в определенное время в определенном месте. У вас могут быть свои планы, а у детей — свои 😉 Я уже не говорю о том, что придется таскаться с детским сиденьем от дома к стоянке.

Собственно, чаще всего нет смысла ездить на них каждый день на работу или возить детей на тренировки — все-таки, даже поминутная оплата у Car2Go получается слишком невыгодной. Почасовая у MoDo еще куда ни шло если вам ехать почти час, но здесь возникает еще одна проблема — чем дальше в пригород, тем хуже представлены эти сервисы.

Как я уже говорил, в их системах оплаты плохо продуманы случаи когда машина долго простаивает где-нибудь или если вы хотите поехать в другой город на несколько дней.

Наконец, если вы любите чтобы у вас в машине был второй дом, где есть под рукой все что нужно и не очень (как у моей жены) — то тоже забудьте о каршеринге.

К слову, даже при наличии машины каршеринг может быть полезным — например, я никогда не гоняю свою машину в даунтаун на работу, но иногда можно использовать Car2Go чтобы подскочить куда-нибудь из офиса за 10 минут.

Если с покупкой машины более или менее все ясно: утром — деньги (занятые в кредит или нет — об этом дальше), вечером — стулья, то вот термин «лизинг», который подразумевает передачу вам машины во временное владение, многим кажется непонятным. Непонятен он прежде всего не умом а сердцем: «то есть как это, я плачу несколько сотен в месяц, а в конце срока не остается ни машины ни денег? А Смысл?».

Лизинг работает так:

1. Вы приходите к дилеру и говорите что хотите такую-то машину. Обычно в лизинг даются либо новые либо совсем чуть-чуть б/у машины — никогда не слышал про лизинг с солидным пробегом.

2. Продавец говорит что интересующая вас машина стоит, допустим, $30,000 и вы можете купить ее за полную сумму, либо взять в кредит за, скажем, на 5 лет за $500/мес., либо взять в лизинг, допустим, на 3 года за $350/мес.

3. В первых двух случаях машина — ваша как только вы выплатите всю сумму, в последнем — через 3 года вы возвращаете ее дилеру.

4. Собственно, так они и рассчитывают ежемесячные выплаты: от нынешней стоимости отнимают ту сумму, которую, по их мнению, машина будет иметь через 3 года (например: (30,000 – 20,000) / 36 мес = $333/мес + себя они тоже не обидят).

Очень важная для вас статья:  Канада население и города

На первый взгляд, система жутко не выгодная, поскольку ежемесячные выплаты не намного меньше, но в итоге вы остаетесь ни с чем. И вы правы, обычно новоиспеченным иммигрантам это совершенно ни к чему, но есть категории людей, для которых лизинг имеет смысл.

Например, риэлторы, агенты и другие «частники», которым нужно всегда иметь машину представительского класса и постоянно относительно новую, которым машина нужна каждый день и чтобы не ломалась от слова вообще (даже если случится поломка, дилер обычно выдаст другую машину того же класса во временное пользование, пока ваша в ремонте). Более того эта категория людей, как правило, может списать расходы на лизинг со своих налогов. А главное — через 3 года получить абсолютно новую машину на тех же условиях и с гарантией.

Есть и другие варианты, например: по окончанию срока лизинга вы можете сами выкупить машину по остаточной цене. Или даже переоформить лиз на другое лицо до окончания его срока — де-факто, продать.

Самое неприятное в лизинге — то, что помимо срока также оговаривается километраж (поскольку дилер рассчитывает конечную стоимость машины исходя из возраста, километража и состояния). Поэтому вам придется платить дополнительно а) за каждый километр сверх установленной нормы, б) за царапины, помятости и другие не гарантийные поломки, а также в) вы никоим образом не можете модифицировать машину. Впрочем, есть страховки и условия лизинга которые покрывают и это, или можно выкупить машину и продать самому.

Здесь все предельно ясно — после сделки машина ваша, делайте с ней что хотите, учтите что рано или поздно вам ее продавать — на металлолом или нет, это уже от вас зависит. Дальше поговорим о способах покупки и ее оплаты.

Это сугубо индивидуальная тема — кому-то нужна экономность, кому-то вместимость (я), кому-то 4×4 и клиренс (тоже я) или светлый кожаный салон (три раза я), кому-то — компактность и подключаемость к розетке. Это все правильно и естественно, машина должна решать насущные проблемы.


Но один вопрос задают чаще других — «нужна машина с ручной коробкой передач». А так ли уж нужна? Это требование призвано решить какие-то несуществующие проблемы — либо гипотетической нехватки мощности абстрактной машине в вакууме на основе опыта управления маломощными 4-цилиндровыми тазиками на вообще другом континенте, либо кризиса среднего возраста: «ибо мне нужен максимальный контроль и я точно знаю как «нада», а все несогласные — глупые дураки!».

Большинство требований (как логичных так и нет) основаны на личном опыте — например, мне очень не понравилось что матрас не влазил в седан или не дай бог тот срач, что устраивают на заднем сиденье дети, размазать по тряпичному салону. Но кое-что из вашего опыта вождения до переезда в Канаду может оказаться не слишком релевантным для континента траков, больших V-образных двигателей и строгих наказаний за превышение скоростного режима.

В любом случае, все ваши требования можете добавлять в фильтры поиска на Автотрейдере [ http://www.autotrader.ca/ ], главное помните что вы живете в эпоху электродвигателей и эффективных пупиллион-ступенчатых коробок передач. Самое главное — машина должна соответствовать вашему жизненному стилю, а остальное — личное дело каждого. Пилот отлично вписался в наш стиль (а сколько раз телевизор в потолке помогал пристегнуть ребенка к сиденью!):

А вот седан представительского класса (с 3.8 литровым двигателем, по которому я до сих пор скучаю), например, немного растерялся на лесной дороге, хотя и сносил все лишения с достоинством.

Честно скажу, никогда не понимал людей которые берут новые машины. Да, они имеют гору гарантий и не склонны к поломкам из-за износа, но я вижу в них одни негативные стороны:

– высокая цена и быстрая потеря в стоимости — несколько тысяч вы теряете сразу как только выезжаете от дилера

– необоснованно высокая цена на дополнительные аксессуары, которые, к тому же часто объединены в пакеты, из которых вам нужно только 1—2 фишки, но приходится брать все

– дополнительные (скрытые) сборы: почти наверняка сверх выставленной цены (MSP), налогов и аксессуаров вам впаяют еще оплату доставки (причем не думайте что домой — новой машины с завода дилеру sic!) около $1,000.

– обязательные (и не дешевые) периодические осмотры у дилера и преждевременные замены комплектующих, лишь отдаленно приближающихся к концу предусмотренного срока эксплуатации — а иначе прощай гарантия

– отсутствие статистики поломок и стоимости содержания на новые модели.

С другой стороны, как и в случае с лизингом, хороший дилер предоставит временный автомобиль пока ваша машина в ремонте.

В случае же с б/у машинами вы во многом зависите от предыдущего хозяина — как он использовал машину и как добросовестно за ней ухаживал. Здесь иногда можно многое сказать по нему самому, его дому и состоянию салона, если покупаете напрямую. Конечно, б/у бывает разное — может быть всего несколько десятков тысяч километров, а может быть и несколько сотен тысяч. Здесь каждый выбирает исходя из своих приемлемых рисков.

Существует мнение что в Америке можно купить машину за пару сотен долларов. Да, это так — обычно это будет 15 летний невнятный обмылок или 20-летний трак — с текущими трансмиссией, радиатором и всем что только может потечь, изрядно изъеденный ржавчиной, отвратительным салоном или просто с не восстановленными повреждениями кузова.

Редко но можно найти интересную классику (особенно в США), но над ней нужно будет много работать — это уже скорее как хобби а не основную машину.

Восстановление и содержание такого агрегата влетит в копеечку и экономия в итоге получится сомнительной. Я уже не говорю о стандартах безопасности и экономичности 15-летней давности.

Подумайте хотя бы о том, что когда крупные дилеры принимают б/у машину (например по программе обмена — об этом дальше), то если она старше 15 лет, они ее просто продают на свалку.

Здесь единственное на что стоит смотреть — это сильно старые машины с маленьким пробегом (вроде тазик какой-нибудь бабушки, которая раз в месяц ездила внуков навестить) — иногда, пусть и редко, попадаются такие.

Ничего страшного нет и в том чтобы взять восстановленную машину (статус “Rebuilt”) — цена,как правило, будет на 20—30% как при покупке так и при последующей продаже, но если сделана хорошо или повреждения были косметические, то это отличная возможность позволить себе машину подороже (так у меня в пилоте восстановлено заднее крыло, зато есть телевизор и большой экран спереди).

При определенной степени повреждений страховая компания оценивает затраты на восстановление дороже чем потенциальная стоимость машины после этих работ и продает машину с аукциона за копейки.

Свою первую машину в Канаде (впрочем, и вторую тоже) я выбирал исходя из соображений:

1. потратить не более 10,000 (поскольку все еще собирал на покупку дома)

2. не более 7 лет и 100,000 км пробега (мой критерий риска, числа не простые а особенные — именно на них у большинства производителей кончается заводская гарантия)

3. взять машину которая уже сильно потеряла в цене из расчета что дальше она потеряет меньше

4. взять топовую модель и комплектацию с надеждой на лучшее из возможных у производителя качество деталей и сборки.

Скажу честно, 3-й пункт в моем списке не совсем сработал — хотя моя машина на момент покупки стоила в 3 раза дешевле новой ($11,000 против $35,000 через 7 лет и 100,000 км) и она действительно мало теряла в цене в дальнейшем ($6,900 через еще 4 года и 50,000 км), модель оказалась настолько редкой и малоизвестной, что ее оказалось очень сложно, если не нереально продать за эту цену и уж точно не быстро.

Зато 4-й пункт сработал почти на отлично — за 4 года всего две мелких электрических неполадки, с которыми можно жить и которые не стал устранять даже перед продажей. А так, за исключением одного проколотого колеса — только масло менял. И это при том, что седан повидал на своем веку всяких дорог.

ПОКУПКА У ДИЛЕРА

Известное дело, дилеру (тем более крупному) нужно платить аренду и зарплаты, поэтому цена на б/у машину ожидаемо будет выше чем у частника. Зависит, конечно, от конкретного случая, от конкретного дилера, от популярности модели и от цены вопроса, но порой разница может составить до пары тысяч, часто же ее бывает трудно определить на глаз.

Дилеры бывают крупные, с десятком-другим работников, механиков и иже с ними. А бывают мелкие: парковка и один хозяин, он же — и продавец, и сторож. В любом случае в отличие от частника, который продает машину как есть, дилер перед тем как выставлять ее на рынок, починит и поменяет все, что требует починки или замены. Естественно эти затраты будут вложены в конечную стоимость, но учтите что диллер а) восстанавливает машины по своим, более дешевым каналам и б) все затраты на ремонт списывает из налогов, поэтому если он потратил $X на ремонт, ему вовсе не обязательно накидывать такую же сумму к цене чтобы оказаться в плюсах.

Чаще всего дилер предоставляет «CarProof» — выписку из страховой компании по номеру кузова, где значится в каких провинциях или штатах машина была зарегистрирована, была ли когда-либо угнана и побывала ли в аварии (и какие повреждения получила), равно как и периодичность основных техосмотров.

Вы, всегда можете сделать CarProof самостоятельно за $60 и вольны отвезти машину на осмотр в СТО, но почти все что хорошо выглядит у дилера, будет так же хорошо и ездить, по крайней мере поначалу. Тем более что многие, если не все дилеры дают добровольно-принудительную страховку или базовую гарантию на несколько месяцев, которую они ловко добавляют к цене с возможностью купить дополнительную и расширенную.

Вместо этого куда полезнее почитать отзывы в интернете о конкретном дилере и сделать выводы об их добросовестности.

А сам процесс покупки довольно простой:

1. вы приходите к дилеру либо найдя объявление и назначив время по телефону, либо просто проходя мимо

2. говорите что хотите посмотреть вот этот тазик

3. вам сразу без вопросов дают ключи и либо оставляют наедине с машиной, либо тут же подсказывают под руку что «это очень здорово что машина полноприводная потому что ух какая у нас зима была в этом году» и прочую ересь

4. вы смотрите, замечаете все потертости и шероховатости, и вообще решаете — ваше оно или нет

5. потом, если не уходите, то обсуждаете все это с продавцом, попутно спрашивая обо всех известных проблемах и работах которые они провели с этой машиной, пытаясь сбросить цену (обычно не проблема сбросить от нескольких сотен и вплоть до 10% от цены)

6. берете машину на тест-драйв: дилер сканирует ваши права и дает вам ключи, либо просто проверяет права и едет с вам

7. дальше, если вы сошлись в цене и готовы ее брать то можете оставить залог (около $500) или тут же приступить к оформлению сделки

8. вы должны отправиться в банк и принести банковский драфт или сертифицированный чек на сумму сделки с налогами (и за вычетом депозита)

9. оформление сделки проводит агент страховой компании (ICBC в Британской Колумбии), который приходит по вызову к дилеру и подсовывает вам и ему необходимые бумаги

10. все, после десятка подписей машина — ваша, равно как и пара-тройка номерных знаков на выбор.

ОБМЕН МАШИНЫ (trade-in)

Одна из уникальных отличительных возможностей при покупке машины (как новой так и б/у) у дилера — это просто взять и обменять свою старую на новую с доплатой. У этой маркетинговой заманухи есть свои плюсы и минусы:

– Цена, которую вам предложит дилер, всегда будет ниже чем та, по которой вы бы выставили машину на продажу сами. Обычно на $2—3 тысячи ниже. Но еще неизвестно, насколько вам придется снизить цену и уступить при торгах, чтобы ее действительно забрали.

+ Вы избавляетесь от машины за один день (приезжаете на своей, уезжаете на новой) — без мороки с составлением объявлений, организацией просмотров и тест-драйвов и т.п. Учтите что вы платите страховку порядка $180 за каждый месяц простоя машины.

+ Цена обмена, о которой вы договариваетесь, вычитается из стоимости новой машины. А стало быть, соответственным образом уменьшается и налог с продаж который вы платите, поэтому реально цена на 12% выше оговоренной.

Когда вы торгуетесь о цене при обмене — помните, что да, с одной стороны дилер хочет остаться в плюсах после обмена, восстановления и чистки и последующей продажи по рыночной цене. Но при этом также учтите что 1) они не платят налог с продаж 2) сам обмен, равно как и все работы по машине они ведут по выгодным тарифом и, что важнее, вычитают из своих налогов. Поэтому если дилер только заикнется о том, что им не выгодно, сразу ставьте его на место, дескать, что все свои затраты они все равно спишут из налогов.

В этом случае при обмене у страхового агента подписывается сразу два комплекта документов купли-продажи и корректируется ваша текущая страховка, при этом вам остается ваш старый номерной знак!

Я воспользовался этим вариантом и обменял Азиру на Пилот и не особо жалею (хотя расставаться было непросто) — Азира была очень редкой, никто никогда не станет искать конкретно эту модель, продать ее было бы непросто. Пилоты, напротив, расходились как горячие пирожки если только выставлялись по правильной цене.

ПОКУПКА У ХОЗЯИНА

Если при покупке новой машины у вас особо нет выбора, то в случае с б/у возможны варианты: ежели вы считаете что вполне способны самостоятельно оценить состояние машины, то можно сэкономить, поискав частные объявления о продаже.

Помните, что как и в случае с дилером,при покупке у хозяина помимо оговоренной стоимости машины вы (покупатель) должны будете оплатить налог (читай, 12% сверху).

Как и в случае с дилером, о продавце стоит собрать всю доступную в интернете информацию. Другое дело что с частным лицом это может оказаться сложнее чем с бизнесом.

Главное отличие от покупки у дилера — это лишь то, что агент страховой компании не приходит к продавцу на дом, а нужно ехать вместе в отделение ICBC и, выстояв короткую очередь, попросить провести переоформление машины (тоже бесплатно).

В остальном же весь процесс такой же точно, лишь за исключением индивидуальных особенностей каждого продавца — кто-то может ёрничать с тест-драйвом, другие — морочить голову со временем когда можно посмотреть машину, третьи — отказаться от техосмотра, четвертые вообще не спешить с продажей и морочить вам голову.

Кстати, в случае если вы хотите провести техосмотр, обычно он оговаривается как условие, когда вы делаете формально предложение (оффер) продавцу. Впрочем, частный продавец имеет полное право не согласиться на проведение инспекции — это его машина, ему и решать.

Делать техосмотр при покупке, естественно, рекомендуют, но он — не обязателен. По крайней мере если берете машину у дилера: во-первых, те обычно все равно устраняют всё, что может выскочить при беглом осмотре, а во-вторых, я, например, не упустил возможность одним глазком взглянул на результаты осмотра, проведенного другим потенциальным покупателем моей машины — все было в полном порядке.

Но при сильном желании (наверняка такое возникнет у тех же, кто спрашивает о ручной коробке) можно сделать два типа инспекции — беглую, где механик посмотрит на состояние основных узлов — течи и износ. И полную, где машину прогонят через ряд тестов.

Беглая инспекция (больше известная как 30-, 50– или 100-точечная) обойдется до $50. Полная же может стоить порядка $150 и включать в себя дорожный тест, проверку производительности двигателя и т.д.

Многие СТО прямо так и рекламируют услугу как техосмотр перед покупкой или перед продажей — Гугл в помощь. Я оба раза не проводил инспекцию.

Есть несколько способов финансировать покупку машины.

Естественно, проще всего если у вас есть необходимая сумма. В прочем, когда здесь в Канаде говорят «наличные» (кэш), никто не имеет в виду чемодан банкнот — подразумеваются просто средства на вашем счету, которые вы можете перевести продавцу в виде сертифицированного чека (или банковского драфта). Так я платил за первую машину.

КРЕДИТ У ДИЛЕРА

Часто дилер сам предоставляет кредитование и зачастую по весьма интересным ставкам (например, не редкость «0% на два года»). Здесь есть один скрытый подводный камень — чаще всего такой кредит должен обязательно страховаться от дефолта (читай, порядка +$1,000 к сумме сделки).

ИПОТЕКА В БАНКЕ

Очень редко когда кредит оформляется в банке или кредитной компании специально на машину, но это возможно (например когда у вас не все гладко с кредитной историей или нет постоянного официального дохода только финансовые учреждения, более толерантные к рискам могут финансировать вас). Обычно тот факт, дадут ли вам кредит тогда идет условием к офферу (и продавец может выбрать другой оффер без такого условия).

КРЕДИТНАЯ ЛИНИЯ В БАНКЕ

Кредитную линию полезно иметь в любом случае, тем более если у вас есть недвижимость (тогда банк даст вам лучшую возможную процентную ставку и внушительный лимит в размере 80% стоимости вашего дома за вычетом того, что вы все еще должны по ипотеке на него).

Главные отличия кредитной линии от ипотеки:

– вы можете использовать ее на что угодно — от машины до ежедневных покупок и даже до первоначального взноса на вторую недвижимость.

– абсолютно свободный график выплат: вы не подписываетесь платить определенную сумму по предопределенному графику, можете хоть и вовсе не платить ничего кроме процентов.

– при желании вы можете перевести баланс на кредитной линии на регулярные выплаты и еще более выгодную кредитную ставку — все как в ипотеке на дом.

– отсутствие условия к офферу — если ваша кредитная линия уже открыта, то вы можете брать из нее когда и сколько вам нужно (или не брать ничего вовсе).

Обычно открыть кредитную линию не стоит ничего, но если это кредит под залог недвижимости, то обойдется

$200 адвокату в банке за оформление бумаг + где-то столько же за оценку дома (при желании, ведь цены на жилье в Ванкувере за два года выросли более чем на 50%). Впрочем, я убедил свой банк сделать все это бесплатно, так что дерзайте, это возможно.

При любом способе финансирования покупки у дилера можно немного сэкономить, оплатив часть суммы кредитной картой. В чем экономия — спросите вы?

Вы же получаете обратно свои аэромили, поинты или просто 1–2% возврата с весьма неплохой суммы.

Если вы покупаете машину в кредит, то на ту часть, которую оплатили кредиткой, не платите проценты аж до следующего цикла оплаты, обычно минимум 25 дней.

Естественно дилеры тоже не лыком шиты — и, поскольку они платят процент Визе и Мастеркарду за обслуживание кредитных карт, то не согласятся провести так всю сумму.

Поэтому прямо спрашивайте у них: «сколько я могу оплатить кредиткой?» — и платите все что можно. Мне так в очень маленьком автосалоне назвали сумму $3,000. В банке сказали, что им известны случаи когда разрешали до $10K и даже $15K.

Думаю, все зависит от того, насколько дилер хочет совершить эту сделку — может быть когда люди вообще не торгуются, им дают и $15K — лишь бы брали по этой цене.

Автопром Канада

Об автомобилях Канады

Автомобильный рынок Канады отличается большими объемами производства. В основном их возрастание происходит за счет зарубежных филиалов и дочерних компаний японских и американских компаний.

Одной из ведущих отраслей экономики Канады является транспортное машиностроение. В стране прекрасно налажен выпуск строительных машин, авиатехники. Мировой лидер транспортного машиностроения — корпорация «Bombardier Inc.», которая выпускает не только знакомые всем водные мотоциклы и снегоходы, но и среднемагистральные авиалайнеры Canadiar Regional Jet, а также самолеты бизнес-класса.

Одним из самых важных игроков на канадском авторынке является компания Magna International – крупнейший мировой производитель компонентов для автомобилей. Со времен основания в 1957 году компания претерпела немало изменений. На сегодняшний день Magna , имеющая штаб-квартиру в городе Аврора, штат Онтарио поставляет детали для сборки автомобилей Ford , Toyota , General Motors , Honda , Volkswagen , Porsche , Mitsubishi , Hyundai .

Очень важная для вас статья:  Медицинские страховщики не хотят платить, что делать Канада

Компании Magna International принадлежит также компания Magna Steyr, которая специализируется на сборке автомобилей по заказу крупных мировых автопроизводителей (собирает такие известные машины, как BMW X3, Mercedes E-Class, Saab 9-3 Convertible, Jeep Grand Cherokee, Chrysler Voyager).

В целом, зарубежные филиалы мировых компаний вносят существенный вклад в бюджет Канады. Так, филиал концерна General Motors инвестировал в развитие производства крупнейшую сумму за всю историю канадской автомобильной промышленности – 2,5 миллиарда долларов. Данные средства пойдут на проведение новейших исследований, повышение производственной мощности заводов и их модернизацию, разработки в области автомобилей на электротопливных элементах.

На территории Канады (в основном в провинции Онтарио) также расположено большое количество заводов таких крупных автомобильных производителей, как Ford и Toyota .


Правда, ради справедливости стоит отметить, что доля Ford существенно снижается: периодически появляются новости о закрытии заводов и сокращении сотрудников. Чего нельзя сказать о японских производителях, которые все решительнее вторгаются в северо-американский рынок.

Что же касается экспорта автомобилей производства Канады, то одной из важнейших стран в этом направлении является Россия. Схожесть климатических условий Канады и России делают эти машины идеально приспособленными для использования в нашей полосе. Ну а стандарты качества здесь не вызывают сомнений. Правда, справедливости ради стоит отметить, что наша страна не фигурирует в официальном списке основных стран-импортеров: на территорию России и других постсоветских стран машины из Канады и США чаще всего попадают в обход таможенных пошлин.

Отношения Канады и России пересекаются и в другом направлении: не так давно российский производитель легковых машин АвтоВАЗ заключил договор с канадской компанией Magna International о создании совместного предприятия и производстве автомобилей стоимостью до 12 тысяч долларов.

В самый разгар Второй Мировой войны в Канаде был основан концерн Bombardier. Изначально предприятие занималось производством снегоходов, самым известным из которых стал Bombardier Ski-Doo, а позже началась работа над современными водными мотоциклами, такими как Bombardier Sea-Doo.

Прошло какое-то время, и в 1973 году на базе концерна было основано первое в Канаде производство мотоциклов. Марка получила название Can-Am. В том же году вышла первая серия машин MX. Это были кроссо. Massey Ferguson

Компания Massey Ferguson Limited была основана в очень далёком 1847 году в городе Ньюкасл, штат Онтарио, Канада, Даниэлем Масси. Тогда ещё предприятие носило совсем другое название – Newcastle Foundry and Machine Manufactory. Одной из первых в мире компания стала заниматься сборкой механических комбайнов, сначала используя детали из Соединённых Штатов, а позже перейдя на проектировку и строительство собственной техники.

Покупка первой машины в Канаде. Часть 1: Kijiji, CarProof, consumerreports.org

На какие автомобили стоить обратить внимание новым канадским иммигрантам. Несколько интернет-ресурсов с полезными сведениями о покупке и продаже подержанных машин.

Привет из Канады, меня зовут Павленко Алексей.

Как только я иммигрировал в провинцию Квебек, то решил приобрести себе автомобиль и повторил ошибку большинства вновь прибывших: не имея работы, не сняв даже жилье на длительный период, я пошел покупать себе новую и дорогую машину. Кредит мне не дали, поэтому пришлось снизить планку запросов и посмотреть в сторону б/у автомобилей.

В этом видео я поделюсь полезными сайтами, которые помогут вам выбрать машину. Когда я переехал в Канаду, то знал только об одном ресурсе – www.kijiji.ca – это очень популярная доска объявлений (что-то типа OLX). И с помощью данного сайта продают всевозможные вещи, одежду; даже кто-то квартиры продает и сдает; также тут есть раздел с машинами.

Прежде всего нужно выбрать язык – у меня сейчас отмечен английский – и выбрать район и провинцию Канады. Я выбрал Большой Монреаль (Greater Montreal), то есть Монреаль и окрестности.

Вы уже подписались на мой YouTube-канал про иммиграцию в Канаду?

Я перехожу в раздел подержанных машин (used cars & trucks). В левой части экрана появляется фильтр, где нужно прежде всего выбрать марку машины, в моем случае пусть это будет Honda, далее необходимо задать модель – пусть это будет Civic. Также я хочу отметить, чтобы мне показывались машины с пробегом не более 80 000 км. Еще мне необходима только коробка-автомат и, допустим, 2013 год выпуска.

Теперь в правой части экрана можно посмотреть результаты. Тут сразу хочу обратить внимание, что цена показана в канадских долларах (CAD) и без налогов, указан пробег, какая-то краткая характеристика и отмечено, что есть CarProof. CarProof – это сервис, где можно посмотреть отчет, в котором ведется история по машине, если она обслуживалась у официальных дилеров.

Перехожу на страницу с информацией об этой машине. Сразу можно посмотреть фотографии. Листаю их – симпатичная машина. Странно, что нет рекламных картинок о том, что «мы вам даем кредит под низкие проценты», кредит «Второй и третий шанс» – это все ерунда. Новым иммигрантам ничего такого не дается.

Также тут можно посмотреть комплектацию автомобиля, но, к сожалению, описание на французском языке. И вот информация в разделе CarProof, о которой я говорил. Открываю ссылку – и тут сразу полный отчет. Сводные данные (Highlights), то есть достоинства этой машины: маленький километраж (Low Kilometres), один владелец (One Owner); но нет иконки, подтверждающей то, что машина небитая. Вот пишется, что найдены повреждения (Damage records found), то есть когда вы вызываете полицию или когда машина ремонтируется, то вся эта информация попадает в базу данных. Вот CarProof как раз работает с ней. И видно, что 15 сентября 2020 года машина получила удар спереди по центру и ремонт обошелся в 1 361 CAD. Показания одометра на момент аварии составляли 59 046 км. И каждый раз, когда машина обслуживалась, показания одометра увеличивались, то есть, скорее всего, они не скручены. Последняя величина в 62 743 км указана и в самом отчете, и в кратком описании автомобиля, то есть, скорее всего, когда машину ударили, владелец не захотел больше ездить и решил продать ее, отдав дилеру, а себе выбрав что-то другое.

Теперь давайте прикинем, сколько эта машина стоит с учетом налогов и в американских долларах (USD). Для этого нужно заявленную стоимость в 13 988 CAD умножить примерно на 0,87 – получается сумма в 12 169 USD.

АВТО ИЗ КАНАДЫ И США
В УКРАИНЕ С КОМПАНИЕЙ АВТОКАНАДА

Авто из КАНАДЫ и США в Украине

Компания AutoCanada является крупнейшим поставщиком авто с аукционов Канады и США. На нашем сайте самые низкие цены на канадские автомобили. У нас можно найти авто из канады в наличии или привезти под заказ в Украину.

Mitsubishi Outlander 2020

    16,000 миль Бензин 2,4 л 2020 Автомат Кроссовер

HYUNDAI SONATA GLS

    108 237 миль Бензин 2,4 л 2013 Автомат Седан

HYUNDAI SONATA GLS 2013 года. Цена указана как на аукционе, дополнительно оплачивается доставка и растаможка (калькулятор растаможки ниже на.

VOLKSWAGEN JETTA

    92,469 миль Бензин 2,5 л 2013 Автомат Седан

Volkswagen JETTA 5C SE 2013 года. Цена указана как на аукционе, дополнительно оплачивается доставка и растаможка (калькулятор растаможки ниже на.

FORD C-MAX

    65,122 миль Гибрид 2 2013 Автомат Купе

Ford C-MAX ENERGI SEL 2013 года выпуска. Цена указана как на аукционе, дополнительно оплачивается доставка и растаможка (калькулятор растаможки.

HONDA ACCORD

    32,841 миль Бензин 2,4 л 2015 Автомат Седан

Honda Accord 4C LX 2015 года. Цена указана как на аукционе, дополнительно оплачивается доставка и растаможка (калькулятор растаможки ниже на.

HYUNDAI SONATA

    Бензин 2,4 л 2012 Автомат Седан

HYUNDAI SONATA 2012 года. Цена указана как на аукционе, дополнительно оплачивается доставка и растаможка (калькулятор растаможки ниже на странице).

AutoCanada – официальный представитель компании USA Intercargo в Украине, что позволяет работать с крупнейшим мировым оператором в сегменте транспортировки автомобильной техники.

Страхование доставки

Вы всегда можете быть спокойны за свой автомобиль. Мы страхуем каждую доставку и гарантируем то, что груз прибудет в пункт назначения в целостности и сохранности.

Нам доверяют

Мы одна из немногих компанией, репутация, которой, которой доверяют и которую рекомендуют клиенты. За нами свыше 1000 выполненных заказов.

Широкий выбор авто

Мы работаем только на крупнейших аукционах Канады и США. Для нас нет невозможного. Ни цена, ни состояние, ни цвет или возраст авто — для нас не проблема. Мы найдем именно то авто, которое вы хотите.

Постоянная поддержка

Мы всегда на связи — 24/7. Наши клиенты — наш главный актив. В любой момент мы готовы выслушать вас, дать совет, провести онлайн-консультацию или ответить на любой ваш вопрос.

Самые Выгодные предложения по покупке БУ Автомобилей из Канады и США

Купить машину из Канады в Украине в Компании АвтоКанада. Низкие цены на бу авто с Аукционов Канады, выберите автомобиль из самых горячих предложений на нашем сайте.

AutoCanada — мир канадских автомобилей в Украине

С НАМИ НАДЕЖНО

С НАМИ ВЫГОДНО

ЭКОНОМИЯ ДО -50%

МЫ ВСЕГДА НА СВЯЗИ

Компания AutoCanada — лидер украинского рынка экспорта автомобилей из Канады и США. Миссия компании — предоставить своим клиентам сервис высочайшего качества, чтобы каждый желающий мог воплотить свою мечту о машине и купить авто в Канаде в отличном состоянии и по самым низким ценам.

Наша компания работает на самых крупных автомобильных аукционах Канады и США, и способна предложить своим клиентам только лучшие автомобили. Мы постоянно участвуем в торгах, подбирая интересные предложения, тем самым, расширяя ассортимент выбора, чтобы наши клиенты также могли купить авто из Канады в Украине.

Наше правило – работать честно и прозрачно. Вы заранее знаете какую сумму денег будет потрачено на трансфер автомобиля. Вы можете следить за нашей работой на каждом этапе, вносить пожелания и корректировки, а также принимать активное участие в процессе. Вам остается лишь определиться с суммой, которую вы готовы потратить на покупку авто, а все остальное мы сделаем за вас.

Канадские автомобили – это непревзойденное качество, отличное состояние и действительно выгодные цены. Приобретая б/у авто из Канады, вы делаете выбор в пользу прекрасного соотношения цена/качество. Так же мы готовы пригнать Авто из США, с любого из популярных Американских аукционов — Copart (Копарт), Иншуренс (IAAI), Manheim (Манхейм), где к слову, есть большой выбор и Канадских машин.

Наша компания предлагает весь спектр услуг, начиная от подбора авто, заканчивая полным сопровождением сделки до момента постановки транспортного средства на украинский учет. Мы помогаем подобрать авто, купить его на аукционе, доставить в Украину и документально оформить на всех этапах трансфера. С компанией Автоканада вам больше не нужно думать о том, как пригнать авто из Канады. Все это мы можем сделать за вас и вместе с вами.

AutoCanada – это свыше тысячи выполненных заказов и довольных клиентов. Мы работаем для того, что вы могли ездить на хорошем автомобиле за адекватные деньги. Автоканада – это мир канадских автомобилей в Украине.

Машины под заказ из Канады и Америки можно купить через наши офисы в городах: Киев, Одесса, Харьков, Днепр, Львов, Ивано-Франковск, за подробностями обращайтесь по контактным данным указанным на сайте.

Обзор автосайтов Канады

На фоне планируемого удешевления импорта автомобилей из Канады становится интересным, какие канадские автомобильные сайты стоит использовать для подбора авто. Их достаточно много, но мы отобрали наиболее интересные с точки зрения количества предложений, представленности всех провинций и удобства пользования. Правда, похоже, что создатели канадских автосайтов не подозревали о возможном интересе украинцев к их творчеству. Поэтому из языков присутствуют только английский и французский.

kijiji.ca — насыщенный сайт разноплановой тематики. В разделе продажи б/у авто – около 350 000 предложений. Интуитивно понятная форма поиска, правда в начале требуется выбор региона, в котором ведется поиск. Особых сервисов сайт не предоставляет но в силу простоты и дружелюбного интерфейса удобен и полезен.

autotrader.ca — еще один неплохой сайт по продаже б/у авто в Канаде. Около 400 000 объявлений. Развернутая информация по предложениям, формирует аналитику по соответствию данного объявления рыночной ситуации. Возможно, для кого-то будет неудобством при пользовании то, что при заполнении формы поиска необходимо указывать регион, в котором осуществляется поиск.

autoexpert.ca — чуть больше 40 000 объявлений по подержанным авто. Преимущественно дилерские предложения. Сам сайт не очень информативен, но дать представление об авто способен.

usedcarscanada.com – около 50 000 предложений. Большая часть – то что называют Truck – джип/пикап/полноприводный грузовичок. Сайт прост, интуитивно понятен – тот случай когда совсем нет сложностей без перевода.

canadianblackbook.com – еще один сайт с большим количеством объявлений – более 120 000. По удобству использования ничем не примечателен, основное преимущество – количество предлагаемых машин.

carpages.ca – 40 000 предложений со всей Канады. Достаточно запутанная форма поиска с акцентом на обязательный выбор локации (провинции). Оно и понятно – Канада большая.

wheels.ca – просто сайт с более 50 000 объявлений.

craigslist.org – сайт в формате обо всем. Есть неплохой автомобильный раздел. Веселенький интерфейс в формате «привет из 90-х», сразу необходимо выбрать локацию (по умолчанию Украина), в которой производится поиск, а затем тип предложений – частное лицо или дилер. И — о чудо! Он русифицирован.

Помните, в Канаде существует служба отчетности по истории автомобилей, которая предоставляет отчет CARPROOF — это канадские данные о подержанных транспортных средствах. В нем перечислены такие вещи, как критические данные об авариях, залоги, данные импорта / экспорта, и даже включает полный отчет о истории в Канаде и США. Все, что вам нужно, это VIN (идентификационный номер автомобиля, который можно найти на всех автомобилях). Все отчеты действительны в течение 6 месяцев. Есть два вида отчетов. CARPROOF Claims (отчет о претензиях) включает в себя историю аварий и повреждений и стоит порядка $39,95. CARPROOF Verified Report (проверенный отчет) это самый полный отчет об истории автомобиля, помимо истории аварий и повреждений он предоставляет любую имеющуюся в силе информацию о залоговом удержании (т.е. штрафы, кредиты и т.д.) относящуюся к данному авто, историю регистраций и т.д. Стоит этот отчет от $51,95. Заказ, оплата и получение происходит онлайн.

Также цены на сайтах даются без налогов, а это еще плюс около 15% к стоимости в зависимости от провинции.

Как купить автомобиль в Канаде и застраховать его

20 марта 2020, 20:55

Фото Dirty Acres Grille Inserts

Как купить машину в Канаде? В данной статье мы подробно расскажем о важных моментах покупки автомобиля в Канаде: советы по поиску, на каких сайтах искать, как не попасться на мошенников, что такое CarProof и как его запросить, как правильно проводить переговоры с продавцом и конечно же как зарегистрировать и застраховать купленный автомобиль в Канаде. Во сколько обойдется месячное содержания автомобиля в Канаде? Все эти вопросы рассмотрим в этой статье.

Покупка автомобиля в Канаде:

Советы по поиску б/у автомобиля в Канаде


Какую машину вы ищите? Это один из самых важных вопросов, на которые необходимо ответить себе, прежде чем покупать машину. Уделите несколько часов поиску авто, которое вы хотите купить. Решение зависит от того, по каким дорогам вы планируете ездить на новой машине и планируете ли использовать её как спальное место. Выбор большой. Автомобили, грузовики, фургоны, и все они имеют свои преимущества и недостатки.

  • Подумайте, на какие дистанции вы планируете ездить.
  • Будете ли вы ездить по бездорожью или по асфальтированным дорогам? Нужен ли вам полный привод? (если вы планируете ездить по северным провинциям, то скорее всего да)
  • Нужен ли вам большой трейлер для кемпинга или маленький грузовичок, в котором можно раскинуть тюфяк?
  • Нужна ли вам машина, в которой можно спать?
  • Какой у вас бюджет?

Существует много ресурсов, на которых продают автомобили б/у. Многие из нас водят свою машину до тех пора, пока чинить её не становится слишком дорого. В Канаде не запрещено ездить на б/у авто, поэтому начните поиски с изучения ресурсов, где продают старые машины.

  • Autotrader.ca – самый большой канадский сайт покупки-продажи новых и старых автомобилей.
  • Kijiji.ca– Бесплатная площадка с большим разделом для продажи авто.
  • Craigslist – Канадский сайт купли-продажи машин.
  • UsedVancouver.com или UsedToronto.com – или другой сайт по запросу usedназваниегорода.com
  • Доски объявлений – в хостелах и на лыжных курортах. Возможно, кому-то нужно быстро продать машину, и вы окажетесь в правильном месте в правильное время.
  • Местные газеты – в специальной колонке о купле-продаже часто публикуют объявления о продаже старых авто.

Покупка авто у частного продавца может сэкономить вам много денег. А с некоторыми водителями можно поторговаться, если это уместно. Всё зависит от того, насколько срочно человеку нужно продать авто. Однако покупая автомобиль из рук в руки, вы не получаете страховку, и если через несколько дней авто сломается, продавец не понесёт ответственности за поломку.

Другой вариант – обратиться в дилерский центр. Таким образом, вы получите ограниченную гарантию, и дилер поможет вам со всеми документами. Однако покупка автомобиля у дилера будет стоить дороже.

Важно: проверьте б/у автомобиль перед покупкой в Канаде у независимого механика

Если вы плохо разбираетесь в автомобилях, то можете отправить авто на независимую проверку в мастерскую. Для примера приведём историю одного блоггера:

«Моё первое авто (за 5000 CAD) было просто механической катастрофой. Чтобы на нем можно было безопасно ездить , пришлось отдать мастеру ещё 1500 CAD. Это меня удивило, потому что перед заключением сделки дилер пообещал, что всё будет в порядке и в подтверждение своих слов показал заключение о проверки автомобиля своей мастерской!

Поэтому я не уста повторять: никогда не верьте доброму слову, покупая машину. Проверка в мастерской обойдётся вам ещё в сто долларов, зато она сэкономит вам 100 или даже 1000 на ремонт. Поэтому лучше вложите 100 долларов в независимую проверку, чтобы потом не удивляться неприятным сюрпризам.

Со вторым Dodge Grand Caravan (за 6800 CAD), слава богу, всё было более-менее нормально. Пришлось сделать мелкий ремонт, что ожидаемо и почти неизбежно в случае покупки автомобиля б/у, но ничего трагического. Мы планировали далёкую поездку, поэтому заменили тормоза, воздушный фильтр и все жидкости.

Перед покупкой проверьте историю жалоб на автомобиль

История жалоб на автомобиль ( Vehicle Claims History Report ) даёт вам информацию о том, подавали ли какие-либо компании или люди жалобу на данное авто, например из-за финансовой задолженности. Возможно, вы сможете получить актуальную историю жалобу от продавца. В противном случае вы можете заказать её самостоятельно на сайтах ICBC или CarProof. Этот документ стоит в пределах 25 – 80 CAD, но опять же, он может уберечь вас от проблем и трат. Если дилер вам не предоставляет этот документ бесплатно — то это Доверяй, да проверяй!

Это важный документ, потому что благодаря нему вы можете узнать много дополнительной информации об авто:

  • Попадало ли авто в аварию
  • Подвергалось ли ремонту стоимостью более 2000 CAD
  • Где уже было зарегистрировано
  • Где проводились инспекции
  • Есть ли кредиты на это авто

Также, обязательно обратите внимание на статус машины в CarProof. Это может быть:

Clean Title- машина, которая не участвовала в ДТП, не был скручен пробег и не обнаружено заводских дефектов

Salvage — машина, которая участвовала в ДТП, и была починена. Означает, что машина может быть не совсем безопасна для вождения, и перед покупкой настоятельно рекомендуется проверить у механика.

Rebuilt — машина, восстановленная после большой аварии. Как правило в ней заменены основные оригинальные части автомобиля, включая двигатель. Нет гарантий того, что пробег реальный.

Переговоры с продавцом

Итак, вы убедились, что авто в приемлемом состоянии. Это значит, что пора переходить к следующему шагу, а именно к переговорам с продавцом. Соберитесь и настаивайте на своей цене. Вернёмся к истории с Dodge Caravan:

«Наш Dodge Grand Caravan 2007 года выпуска и с пробегом 160000 км должен был стоить 6800 CAD плюс налоги, но мы купили его за 5000 CAD, включая налоги и затраты на документы. Даже если продавец юлит и внезапно появляется родственник, который хочет купить его авто, настаивайте на своей цене! Понятно, что продавцу выгодно продать машину как можно дороже, но у вас тоже есть свои интересы».

Очень важная для вас статья:  Раздел о Нью Брансуике Канада

У вас есть преимущество. В Ванкувере тысячи б/у автомобилей. Следовательно, если цена слишком высокая и дилер не хочет уступать, то вы просто развернётесь и найдёте другого продавца.

Передача прав собственности автомобиля в Канаде

Как только вы нашли идеальный автомобиль, вам нужно оформить его на себя. В большинстве случаев у продавца есть необходимая к заполнению форма, но если нет, то вы можете взять её в провинциальном реестре (ICBC, MTO, SAAQ и т.д.) или у любого брокера Autoplan. Вы также получите от продавца чек о продаже.

И продавец, и покупатель должны заполнить форму передачи и подписать её.

Вам необходимо будет заплатить налог на стоимость, по которой вы приобрели авто. Логично, что чем меньше стоит автомобиль, тем меньший налог вы заплатите. Однако это может повлиять на размер страховки, которую вам выплатят, если когда-то случится страховой случай.

Чтобы завершить процедуру передачи, отнесите заполненные и подписанные документы брокеру Autoplan. Постарайтесь пойти туда вместе с продавцом.

В Британской Колумбии у брокера вы можете одновременно зарегистрировать, застраховать авто и оформить лицензию. В других провинциях может быть иначе — уточняйте.

Регистрация машины в Канаде

Что касается автомобиля из другой провинции, возможно, вам придётся пройти несколько проверок безопасности, прежде чем зарегистрировать его. По-хорошему, такую проверку должен провести продавец, прежде чем выставлять автомобиль на продажу. Проверка может потребоваться и для автомобилей, которые долго не были зарегистрированы. В этом случае от вас могут потребовать провести дорогие ремонтные работы, прежде чем сесть за руль. Проверьте этот пункт, прежде чем покупать!

В Ванкувере и Фрейзер Валли авто также проходя проверку на выбросы. Очень старая машина может не пройти её. В этом случае вам придётся регистрировать автомобиль в пригороде.

Номерные знаки

В Канаде номерные знаки не продаются и не принадлежат продавцу. Если у вас закончился срок действия страховки, то вы можете оставить старые номера и получить новые вместе с новой страховкой. Продавец должен снять старые номера с авто перед продажей, а вы получите новые, когда зарегистрируете его.

Покупка нового автомобиля в Канаде

Как купить новую машину в Канаде? Большинство потребителей, желая сделать новую важную покупку, несомненно, обойдут все магазины в поисках лучшей цены. Это же касается покупки новой машины – второго самого дорогого приобретения после дома. У большинства людей покупка нового автомобиля ассоциируется с бесконечными визитами в дилерские центры по будням и выходным для переговоров с продавцами и менеджерами по продажам.

На самом же деле потребитель редко платит полную рекомендованную производителем рознично цену, и часто бывает такое, что два человека покупают одно и то же транспортное средство по кардинально разным ценам. Разница может составлять сотни и тысячи долларов, и это зависит от умения покупателя договариваться. Поэтому в ваших интересах научиться грамотно вести переговоры, чтобы по-умному распорядиться деньгами и заключить лучшую сделку. К счастью, есть некоторые отличные онлайн-инструменты, которые могут помочь упростить процесс, сэкономить время и деньги. Вот три распространенные ошибки, которые допускают потребители, когда ведут переговоры о заключение сделки о покупке нового автомобиля в Канаде:

1. Согласование общей стоимости, а не ежемесячного платежа

Большинство людей сосредоточено на том, по карману ли им ежемесячный платёж. Когда дело доходит до переговоров, вы должны вести переговоры об общей стоимости транспортного средства, включая все сборы и налоги, а не о ежемесячном платеже. Может показаться, что изменение ежемесячного платежа на $10 или $20 ничего не решит, но по итогу оно может вылиться в сотни или тысячи долларов в течение срока службы автомобиля. Также может быть трудно сравнивать ежемесячные платежи между различными дилерскими центрами, так как вы можете смотреть на сроки погашения и первоначальный взнос. Договаривайтесь об общей стоимости машины, и помните, что все дилеры смогут предоставить вам одинаковую рекламируемую цену и арендные ставки от производителя, поэтому сделка с наименьшей общей ценой автомобиля будет самой выгодной.

2. Проверьте все предыдущие скидки и спец. предложения производителя автомобиля

При проведении переговоров о скидке на машину в Канаде, убедитесь, применяются ли предыдущие скидки и спец. предложения производителя, прежде чем начать переговоры. Вы ведь видели рекламу, где производитель автомобилей предлагает спец. предложние, которое может на тысячи снизить цену автомобиля. Например, была скидка $4000, а дилер предлагает вам скидку, в данный момент, только $4000 от рекомендованной производителемс розничной цены, то можно считать, что никакой скидки вовсе нет. Так что ваши переговоры с дилером должны начинаться после учёта всех стимулов.

3. Какая сделка – хорошая?

Наиболее распространенный вопрос потребителей при покупке нового автомобиля в Канаде – «Какая сделка – хорошая?». Однозначного ответа нет, всё зависит от автомобиля. Один из наиболее эффективных способов вести переговоры – это узнать стоимость счёта-фактуры дилера, которая по сути является оптовой стоимостью транспортного средства, которую дилер заплатил, чтобы приобрести его у производителя, прежде чем добавить прибыль от продажи потребителю. Разница между полной рекомендованной производителем розничной ценой и ценой дилера – это ваш объект для переговоров.

Имейте в виду, что дилеры являются коммерческими предприятиями, и им нужна прибыль, чтобы развивать компанию и обеспечивать хорошее обслуживание, но сведения о счете-фактуре дилера дают лучшее понимание происходящего в переговорной комнате. Вы можете получить отчёты о стоимости счёта-фактуры дилера бесплатно на сайте Unhaggle.com, если вы готовитесь к переговорам. Там также инструмент под названием Quote Your Own Price, который позволяет не отходя от компьютера делать предложения местным дилерам по цене, которую вы хотите оплатить. Это позволяет избежать любых неудобств при личных переговорах. Инструменты Unhaggle.com также предоставят вам среднюю цену, которую другие потребители заплатили за то же транспортное средство и рекомендуют целевую цену для ваших переговоров на основе данных, собранных из национальной сети новых автомобильных дилеров. В любом случае, время от времени совершать приятные покупки – это хорошо, и автомобиль определённо таковой является. Нужно только рационально распоряжаться деньгами и помнить об этих советах, чтобы заключить лучшую сделку на автомобиль в Канаде.

4. Лучшее время получить наибольшую скидку на новое авто в Канаде — последний день месяца

Каждый из нас сталкивался с упрямостью продавца, который не желал идти ниже определнной планки. Однако — конец месяца в автодиллерах — это не только подсчет доходов, но также и коммисий рабочему персоналу. Продавец и его менеджер всегда заинтересованы продать как можно больше машин, особенно в конце месяца, т.к. по итогу это повлияет на их бонус. Делайте предложение — если его не принимают, то уходите. Скорее всего, с вами около выхода еще раз поговорят, и наконец скажут финальное предложение — оно скорее всего и будет вашей самой выгодной скидкой.

5. Начните разговор с того, что вы собираетесь покупать сегодня и за наличные

Когда продавец слышит, что вы покупатель «за кэш», у него сразу загораются глаза, он понимает, что у вас серьезные намерения. В этот момент, можно воспользоваться слабостью и получить хорошую скидку. Когда же дело доходит уже до продажи — спросите, каковы условия для кредита/лизинга. Вам зададут вопрос: «Но вы же собирались покупать за наличные?», на что вы отвечаете, что вам просто интересны условия. В конце концов, вы просите машину в кредит по цене, которую вы сторговали за кэш, и уже на законных основаниях можете требовать эту цену.

Как лучше покупать новый автомобиль: лизинг или кредит?

Как вы могли уже заметить, купить машину в Канаде довольно просто, как б/у так и новую. Для покупки через дилеров, Вам будет предоставлено огромное количество опций, если не хватает денег на автомобиль, который вы хотите. А сейчас, мы разберем месячные растраты после покупки на примере 2-х очень популярных марок машин — Honda Civic/Volkswagen Jetta. Конечно, точную сумму подсчитать нереально, т.к. каждая статья расхода для каждого человека очень индивидуальна. Мы постараемся показать картину в целом, на что надо быть готовым потратиться. Итак, на что же придется тратиться ежемесячно?

Немногие располагают средствами для того, чтобы приобрести новый автомобиль, оплатив сразу всю стоимость. Поэтому, вместо того, чтобы бросаться во все тяжкие и пытаться заработать средства нелегально, стоит подумать о единственном в данном случае возможном выборе – займе, который позволит приобрести новенький авто. Займы подразумевают определённую схему выплат, а также недюжинную ответственность. Покупка автомобиля в Канаде: что именно выбрать – лизинг или автокредит? Хоть оба варианта по своей природе и похожи, при ближайшем рассмотрении становится ясно, что схемы довольно разные.

При оформлении автокредита вы обязуетесь совершать равномерные выплаты, которые составляют стоимость автомобиля (плюс налоги) в течение выбранного промежутка времени. Обычно, чем продолжительнее период, тем ниже периодические выплаты.

Лизинг же подразумевает более короткие сроки (скажем, 2 или 3 года), после которых компания устанавливает стоимость автомобиля на основе его состояния, комплектации, пробега и других факторов (остаточная стоимость). Из-за того, что сумма, которую вы занимаете, меньше, чем при автокредите, ежемесячные выплаты куда меньше.

Если вы планируете оплатить автомобиль способом, отличным от кэша вперёд, то одним из главных вопросов является «На сколько стоит растянуть процесс выплаты?».

Покупка автомобиля в Канаде: Почему лизинг?

Многие факторы могут повлиять на решение оформить лизинг. Если каждый год вы проезжаете немало километров, то рискуете превысить допустимый лимит пробега, в результате чего увеличение оплаты может быть существенным. Если вы, скажем, согласились на предел в 12,000 км/год на 3 года (что составляет 36,000 км на весь срок), а в итоге накатали 40,000 км, придётся за каждый километр заплатить дополнительные 15 центов. Это приблизительно 600 долларов (одна или две ежемесячных выплаты), которые вам понадобятся когда срок лизинга подойдёт к концу.

Тот же принцип распространяется на износ автомобиля. Если будет обнаружен урон в виде поцарапанных дисков или кузова, придётся оплатить ремонт или замену. К тому же, некоторые лизинги подразумевают проведение сервиса у официального дилера, а не в сторонней мастерской, чтобы убедиться, что всё проводилось в соответствии со стандартами производителя.

Позитивной стороной можно считать то, что оформление лизинга подразумевает более низкие ежемесячные выплаты, что означает, что вы можете позволить машину получше за те же самые деньги в месяц. В качестве примера можно рассмотреть полноприводный Ford Escape SE 1.6 2015 года. Его стоимость составляет $34,227 (включая налоги и прочее). Даже если вы оформили кредит под 0% на 5 лет, ежемесячная плата составит $571. Оформление лизинга на тот же самый автомобиль на 4 года с годовым лимитом на пробег в 20,000 км вас приятно удивит. Ежемесячная плата в таком случае составит $415. Это значит, что, располагая той же суммой, можно позволить автомобиль более дорогой комплектации, оформив лизинг вместо кредита.

Когда срок лизинга подходит к концу, вы возвращаете машину обратно дилеру и начинаете весь процесс поновой. При этом в процессе вы всегда можете полностью выкупить автомобиль или продать его самостоятельно, но большинство предпочитает переоформлять лизинг, но на другой автомобиль. Таким образом, человек автомобилем-то и не владеет, а, скорее, берёт его на прокат на строго определённый срок.

Покупка автомобиля в Канаде: Почему автокредит?

Условия кредита подразумевают, что платежи в конце концов закончатся и вы станете обладателем автомобиля. Учитывая, что автомобили нынче держатся как никогда долго (средняя продолжительность продуктивной жизни автомобиля в Канаде составляет около 10 лет), есть неплохой шанс избежать капитального ремонта, если обслуживание производится своевременно.

Автокредит также подразумевает более гибкие условия на случай резких перемен в вашей жизни, которые заставят вас отказаться. Лизинговые компании же обычно взымают нешуточные штрафы за разрыв контракта.

Стоит помнить и о подводных камнях кредитования. Конечно же, беспроцентные кредиты весьма соблазнительны, но иногда их сроки строго оговорены (от 6 лет и дольше). Подумайте, ведь такие обязательства могут быть той ещё обузой.

Наконец, если вы желаете модифицировать автомобиль каким-либо образом (приподнять джип или поставить другой глушитель на спортивный автомобиль), лучше предпочесть кредит, так как лизинг подразумевает отсутствие внесения изменений в конструкцию автомобиля.

Другие моменты, на которые стоит брать во внимание

Единственным апгрейдом потенциального автомобиля при оформлении лизинга можно считать более дорогую страховку. Ещё одним вопросом, на который стоит обратить внимание, является соотношение надёжность/желание. Тойоты и Хонды, возможно, не такие интересные на вид, зато служат почти вечно. Фиаты и Мини, а также Ауди и Вольксвагены на вид посимпатичнее, но, согласно статистике, их стоит приобретать с осознанием того, что придётся проводить время в сервисе.

Всё же, несмотря на все продвижения в технологиях сборки, никакая модель не может считаться идеальной. Тем не менее, у каждого правила есть исключения: автомобиль, который считается самым надёжным, может оказаться «залепой», в то время как случайная машина производителя с дурной репутацией прослужит вам долго и без особых проблем.

Сколько стоит cодержание автомобиля в Канаде?

Бензин

Стоимость премиум бензина на 26 мая 2020 года в Ванкувере составляет $1.3 за литр. В среднем, расход Хонды или Фольксвагена составляет 7-10 литров на каждые 100 километров (имейте в виду, что это довольно экономичные машины). Все будет зависеть от того, как часто вы эксплуатируете автомобиль. Если вы каждый день используете машину для езды на работу, супермаркеты, а также по выходным для различных дел, то в среднем в неделю будет выходить $40-60 долларов, округлим до $200 в месяц (имейте в виду, что это среднее значение).

Бензин — $200

Страховка

Стоимость страховки также может сильно варьироваться, т.к. это зависит от очень многих факторов: на сколько $ вы застраховали ответственность при аварии, марка и год автомобиля, скидка за безаварийное вождение и пр. Согласно ICBC, в среднем житель Ванкувера платил за страховку $168 ежемесячно в 2015 году (опять-таки имейте в виду, что это среднее значение).

Страховка — $168

Парковка

Парковка, это еще одна довольно крупная статья расходов. Как правило, в Ванкувере всегда можно найти бесплатное парковочное место на 2 часа (даже в даунтауне, если знать места). Если же вы работаете полный рабочий день в даунтауне, то парковка вам обойдется довольно дорого. Плата на различных участках будет составлять $4-8 долларов в час, поэтому многие покупают сразу билет на месяц (примерно $250 в месяц). Для тех, кто снимает квартиру, то далеко не всегда парковочное место включено в стоимость аренды. Как правило, вам нужно будет доплатить еще $50 в месяц, чтобы парковать машину в здании, в котором живете. Не забывайте, что иногда вам нужно будет где-то остановиться на часок другой, а это может составить $2-8 в час, в зависимости от района города. Среднюю стоимость вычислить почти нереально. При условии, если у вас на работе есть свое парковочное место, то давайте назовем сумму в $80 ежемесячно на парковки.

Парковка — $80

Платные мосты и магистрали

Опять-таки неоднозначный фактор, т.к. кто-то может пользоваться платными мостами и магистралями каждый день, а кто-то раз в 3 месяца. В любом случае, имейте это в виду. Например, что проехать по мосту Port Mann, то это вам обойдется в $3.00 в одну сторону, или $6 в день, или вы можете купить проезд на месяц за $120. Если вам придется пользоваться подобными опциями, чтобы куда-то добраться, то обходится вам это будет $120 в месяц.

Платные мосты и магистрали — $120

Поддержка автомобиля

Чтобы автомобиль вам прослужил как можно дольше времени, то его нужно обязательно поддерживать в рабочем состоянии: своевременная замена масла, воздушных фильтров, замена тормозной жидкости и т.п. Если у автомобиля большой пробег, то не забывайте, что иной раз придется потратиться и на запчасти, но большая часть денег будет уходить на работу механиков. Согласно ресурсу AutoTRADER, в среднем, человек в Канаде тратит $50 ежемесячно на поддержку автомобиля.

Поддержка автомобиля — $50

Мойка

Автоматическая мойка в Ванкувере обойдется вам примерно $12 за один раз. Скажем, вы моете машину дважды в месяц.

Мойка — $24

Вот так и получается уже почти $650 в месяц (еще раз напомним, что конечная сумма зависит от очень многих факторов). Не забывайте про возможные непредвиденные платы, вроде штрафов или поломок. Согласно популярному ресурсу Сommute Solutions месячная стоимость автомобиля для человека, который ежедневно добирается из Сюрри до центра Ванкувера составляет $530 в месяц.

А во сколько Вам обходится содержание автомобиля в Канаде? Делитесь в комментариях!

Продажи новых автомобилей в Канаде просели на 1,5% в мае

В мае на рынке Канады купили 195 тысяч новых автомобилей, что на 1,5% меньше аналогичного периода прошлого года. За первые пять месяцев 2020 года продано 799 тысяч авто — это на 5,6% больше, чем за январь-май прошлого года.

Причина замедления роста экономики Канады — низкие цены на черное золото. В прошлом году стоимость энергоносителей снизилась, что вызвало рост цен на жилье, увеличило безработицу и снизило капиталовложения в регионы Канады, добывающие нефть. Лесные пожары в мае этого года нанесли очередной удар крупнейшему нефтяному району страны — Северной Альберте. Экономические проблемы страны бумерангом отразились на автомобильном секторе, сообщает аналитическое агентство Focus2move.

Ford F 150 Limited 2020

Самые популярные бренды в Канаде за май и январь-май 2020 года:

№ Май № 2020 Бренд Продажи май Продажи 2020 Изменение май Изменение 2020 Доля май Доля 2020
1 1 Ford 28 640 117 900 1,10% 12,70% 14,70% 14,80%
2 2 Toyota 19 360 79 565 -2,30% 7,10% 9,90% 10,00%
3 3 Honda 17 189 65 052 8,40% 13,80% 8,80% 8,10%
4 5 Hyundai 15 010 57 424 5,60% 1,30% 7,70% 7,20%
5 4 Chevrolet 13 028 59 328 -20,90% 0,70% 6,70% 7,40%
6 6 Nissan 12 169 50 651 1,60% 9,50% 6,20% 6,30%
7 8 Jeep 9 881 37 804 3,70% 21,80% 5,10% 4,70%
8 7 Ram 9 556 42 486 -4,80% 3,20% 4,90% 5,30%
9 9 Dodge 9 371 35 163 12,70% 0,10% 4,80% 4,40%
10 10 GMC 7 396 33 359 -9,90% 0,50% 3,80% 4,20%

По информации Управления транспорта Канады лидерство на местном рынке удерживает Ford — в мае продано 28 640 автомобилей (+1,1%), а за январь-май — 117 900 (+12,7%). Доля марки Ford на рынке Канады в 2020 году составляет внушительные 14,8%. Автомобили Toyota и Honda тоже пользуются хорошим спросом и занимают вторую и третью позицию в рейтинге соответственно. Toyota продала 19 360 автомобилей в мае (-2,3%), а Honda — 17 189 (+8,4%).

Самые популярные автомобили в Канаде за май и январь-май 2020 года:

№ Май № 2020 Модель Продажи май Продажи 2020 Изменение май Изменение 2020 Доля май Доля 2020
1 1 Ford F-Series 12 803 58 964 21,90% 25,80% 6,70% 7,40%
2 2 Ram Pick-up 9 171 40 398 -3,80% 5,50% 4,80% 5,10%
3 3 Honda Civic 8 240 26 961 10,40% 14,40% 4,30% 3,40%
4 4 Dodge Grand Caravan 6 169 21 373 87,80% 24,60% 3,20% 2,70%
5 8 Toyota Corolla 5 385 19 377 -9,30% -5,10% 2,80% 2,40%
6 7 Toyota RAV4 4 870 19 444 15,00% 16,90% 2,50% 2,40%
7 6 Hyundai Elantra 4 510 20 695 -4,70% 8,80% 2,40% 2,60%
8 5 GMC Sierra 4 351 20 990 -18,30% 0,00% 2,30% 2,60%
9 10 Ford Escape 4 279 16 687 -20,80% -11,10% 2,20% 2,10%
10 9 Chevrolet Silverado 3 616 18 163 -12,50% -9,10% 1,90% 2,30%

Honda Civic 2020

Бестселлером канадского авторынка, как и американского, является пикап Ford F-Series — продано 12 803 штук в мае и 58 964 штуки за январь-май. При этом спрос на легкий коммерческий автомобиль продолжает расти — плюс 21,9% и 25,8% соответственно. Второе место по популярности принадлежит еще одному пикапу — RAM Pick-up. Канадцы купили 9 171 штуку в мае и 40 398 единиц за январь-май.

Третью позицию в рейтинге удерживает компактная Honda Civic — продано 8 240 штук в мае и 26 961 единица за первые пять месяцев 2020 года. По сравнению с апрелем, расстановка сил в тройке лидеров канадского авторынка не изменилась.

Добавить комментарий