Montreal PASS Имеет ли смысл покупать туристу Канада


Содержание поста:

Как действует карта London Pass и стоит ли ее приобретать

Что такое London Pass?

London Pass — это специальная карточка для посетителей британской столицы, открывающая двери в более чем 70 туристических мест Лондона. Она работает как электронный пропуск и избавляет от необходимости раз за разом покупать входной билет на ту или иную достопримечательность. Кроме того, в ряде случаев карточка спасает от очередей, которые неизбежно образуются возле самых востребованных среди туристов мест.

Почему это выгодно?

Стоимость London Pass фиксирована и не зависит от количества посещенных вами достопримечательностей.

Если вы планируете посетить топовые места вроде Тауэра (£22.50), Вестминстерского Аббатства (£20.00) и Лондонского Зоопарка (£25.50), то приобретение даже однодневного пропуска вполне окупит себя. Если покупка трех билетов по отдельности обойдется в 68.00, то на однодневную карту вы потратите 62.00 и сможете посетить и другие музеи и развлечения, на которые она распространяется.

Карточку можно оформить на 1, 2, 3, 6 или 10 дней подряд. Чем больше дней, тем выше цена, однако вместе с ней растут ваши возможности и размер скидки. Так, приобретая абонемент на 3 дня, ваши затраты на достопримечательности составят £33.70 в день, на 6 дней — £19.70, на 10 — £13.50. Для сравнения: средняя стоимость обычного билета составляет £15.00.

Что можно посетить с London Pass?

Карта действует на множество интересных достопримечательностей и развлечений Лондона, таких как Тауэр, Вестминстерское Аббатство, дворец Хэмптон-Корт, Виндзорский замок, Собор Святого Павла, Лондонский зоопарк, Шекспировский театр Глобус, автобусный тур Hop on Hop off, круиз по Темзе. Список постоянно меняется и имеет тенденцию расширяться, однако случаются и досадные нововведения. Например, c недавних пор London Pass не включает посещение колеса обозрения London Eye и музея Мадам Тюссо, которые, несомненно, являются одними из наиболее популярных локаций Лондона. Полный список мест, в которые можно попасть с помощью London Pass, доступен на официальном сайте компании.

Какие бонусы и возможности получает обладатель London Pass?

К абонементу прилагается книжечка с картой, фотографиями и полезной информацией о достопримечательностях, которые вы можете посетить. Вы также можете скачать приложение в Google Play или App Store и планировать свой досуг в Лондоне с помощью смартфона или планшета.

Немаловажное преимущество карточки — опция прохода вне очереди. Действует эта привилегия, правда, не везде. На момент написания данной статьи (июнь 2020) почувствовать себя VIP-персоной с London Pass можно на входе в Тауэр, выставку в Тауэрском мосту, Собор Святого Павла, дворец Хэмптон-Корт, аттракцион ужасов London Bridge Experience, Лондонский зоопарк и Королевские ботанические сады Кью. Актуальный список смотрите здесь.

Приятным бонусом являются скидки и специальные предложения от партнеров, актуальную информацию о которых вы можете узнать по ссылке внизу страницы.

Вместе с London Pass вы можете приобрести проездной абонемент Oyster Travelcard для посетителей Лондона. Он действует на все виды городского транспорта в пределах 1-6 зон и позволяет серьезно сэкономить на разовых билетах. О том, как действует карта Oyster, а также о других вариантах оплаты проезда читайте в статье о тарифах на транспорт в Лондоне.

Является ли London Pass безлимитной картой?

Не совсем. За один день вы можете посетить достопримечательностей не более, чем на £125 — если бы вы покупали билеты по отдельности. Для абонемента на 2 дня лимит составляет £215, на 2 дня — £305, на 6 — £575, на 10 — £878. Однако не стоит утруждать себя подсчетами: превысить эти лимиты едва ли возможно физически. Лимит наглядно иллюстрирует выгодность карточки: вы тратите на однодневный пропуск £62, а увидеть можете на все £125.

Имейте в виду, что по карте нельзя посетить одно и то же место более 1 раза.

Сколько стоит London Pass?

Стоимость детских и взрослых абонементов London Pass, а также комплектов London Pass + Oyster Travelcard (цены на июнь 2020):

Взрослый Детский London Pass London Pass
+ Oyster London Pass London Pass
+ Oyster 1 день £62.00 £75.00 £42.00 £48.00 2 дня £85.00 £103.00 £63.00 £75.00 3 дня £101.00 £129.00 £71.00 £89.00 6 дней £139.00 £182.00 £96.00 £126.00 10 дней £169.00 £222.00 £118.00 £171.00

Как приобрести London Pass?

Купить абонемент можно онлайн на официальном сайте. Вам следует выбрать возрастную категорию, длительность, комплектацию (с Oyster Travelcard или без) и количество карточек. Вы можете заказать доставку карты на дом, в отель или забрать по прибытии в Лондон: офис компании находится в центре города. Последний вариант является оптимальным: доставка в Россию стоит £35, а передача карты служащим отеля не гарантирует ее сохранность.

Вы также можете приобрести пропуск по приезде в Лондон. Карточка продается в аэропорте Хитроу и в информационных центрах большинства крупных метро и ж/д станций. Вот некоторые из них:

  • Gatwick
  • Victoria
  • Liverpool St
  • Euston
  • Piccadilly Circus
  • Paddington
  • King’s Cross St Pancras

Обратите внимание, что приобретение комплекта с проездным возможно только через официальный центр выдачи London Pass Redemption Centre. Предварительный онлайн-заказ является обязательным, но забрать покупку вы сможете в тот же день.

Как активировать пропуск London Pass и сколько он действует?

При покупке вас попросят указать приблизительную дату вашего визита в Лондон. Эта информация является условной: карточка активируется в тот момент, когда ее впервые просканируют на входе в ту или иную достопримечательность. При этом если вы начнете пользоваться абонементом в вечернее время, текущий день все равно будет засчитан.

Дата вашего приезда имеет значение в случае, если вы приобретаете комплект London Pass + проездной Oyster Card: транспортный абонемент будет действителен с той даты, которую вы указали. Однако если вы будете забирать карты самостоятельно, то дату вам проставят на месте.

Неактивированный пропуск London Pass действителен в течение года.

Нужно ли мне покупать London Pass?

Целесообразность приобретения вами абонемента зависит от длительности пребывания в городе и от того, как активно вы планируете посещать достопримечательности, на которые распространяется карта. Если вы планируете пробыть в Лондоне всего день, хотите прогуляться по центру, побывать в Тауэре и в Вестминстерском Аббатстве, то London Pass вам ни к чему: суммарная стоимость отдельных билетов составит £42.50, а за карточку вы отдадите £62.00. Но если вы намерены задержаться в городе на несколько дней и хотите увидеть по максимуму, то London Pass поможет вам сберечь деньги и время.

Чтобы понять, имеет ли смысл покупать карточку, для начала определитесь с местами, которые привлекают вас в Лондоне. Затем выясните, какие из них принимают London Pass и сравните стоимость карты и сумму, которые вы потратите, покупая билеты по отдельности. Благодаря тому, что на сайте приводятся обычные цены на посещение входящих в London Pass достопримечательностей, вы легко определите, принесет ли карточка выгоду именно вам.

Как бы то ни было, Лондон настолько разнообразен и богат на впечатления, что удовлетворит запросы любого туриста — с абонементом или без него!

Что нужно знать туристу перед поездкой в Монреаль

Говорят, что Монреаль — это единственный город в мире, где солнце «встает на юге». Это второй в Канаде по количеству населения и второй город в мире (после Парижа) по количеству франкоговорящего населения. Это уникальный в своём роде канадский город-остров площадью 363 км. кв. Население острова Монреаль составляет 1,65 млн. чел, а вместе с пригородом — почти 4 млн. чел.

Аэропорт Монреаль

Аэропорт Монреаля «Пьер Эллиот Трюдо» расположен по адресу Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport, 975, Roméo-Vachon Blvd. North Dorval, Quebec. Это единственный пассажирский аэропорт города Монреаль, поскольку с 2004 года, аэропорт Мирабель полностью был перепрофилирован на грузоперевозки.

Время в Монреале

Монреаль расположен в часовом поясе: UTC-04:00 или EDT. Разница во времени между Монреалем и Москвой составляет -8 часов. Таким образом, вылетев из Москвы утром, можно уже к обеду приземлится в Монреале в тот же день ��

Город Монреаль — жемчужина Квебека

Монреальцы пользуются нетрадиционным компасом, ориентируясь по рекам и горам. Если вы находитесь в центре города, река Святого Лаврентия находится на юге, а Mt. Royal (гора Рояль) – на севере, в результате чего West Island (Западный остров) и East End (Ист-энд) попадают на одну точку. Это часто путает гостей страны, потому что Ист-Энд (восточная часть города) на самом деле оказывается северной, а Западный остров находится на юге. Река Святого Лаврентия проходит с севера на юг в этом направлении.

По этому принципу устроено большинство местных карт и дорог. Например, автодороги Autoroute (Отерут) 15 Север на самом деле ведет на северо-запад, а Autoroute 40 Восток проходит в направлении с севера на восток.

Достопримечательности Монреаля

Старый Монреаль просто изобилует музеями и историческими зданиями, большинство из которых было построено в XVII — XIX веке. Ночью здания очень красиво подсвечиваются. В туристическом бюро вы можете взять брошюру с картами.

В Плато сочетаются живописные жилые улицы с торговыми центрами, кафе и ресторанами. В центре города вы вряд ли пройдете мимо небоскребов, студенческого городка McGill (МакГилл), церквей и музеев. Некоторые кварталы соединены тридцатью километрами подземных галерей и торговых центров. Благодаря чему вы сможете прогуляться и сделать покупки, если погода не благоприятствует.

В парке Jean-Drapeau (Жан-Драпо), где проходила Всемирная выставка в 1967 году, в настоящее время процветают зеленые насаждения и большой открытый концерт-холл. На гоночной трассе Жиля Вильнева проводится Гран-при монреальской «Формулы-1». В окрестностях парка находится искусственный пляж, огромный открытый комплекс бассейнов, а также казино Монреаля.

Если проехать несколько километров на метро на север в Hochelaga-Maisonneuve (Ошелага-Мэзонннёв), можно увидеть Олимпийский стадион, Монреальский инсектариум, Jardin Botanique (Ботанический сад) и Biodome (Биодом). Эти достопримечательности можете смело записывать в свой перечень для посещения в Монреале.

Русский Монреаль

Официальной статистики по количеству русскоговорящих иммигрантов в Монреале нет, но русская община здесь достаточно численная и сплоченная. В пользу этого утверждения свидетельствует наличие в Монреале русских магазинов, детских садов, стоматологических клиник и массажных салонов, бань, спортивных клубов, юридических консультаций. Поэтому, русские иммигранты здесь никогда не будут себя чувствовать изгоями и всегда смогут получить поддержку соотечественников.

Сексуальные меньшинства в Монреале — пикантный туризм

В Монреале (пожалуй, лучше во всей Северной Америке) всегда с радостью принимают геев и лесбиянок. Канада внесла неоспоримый вклад в борьбе за права геев, но Квебек стал первой провинцией в Канаде, в которой приняли закон против дискриминации по признаку сексуальной ориентации.

Здесь также разрешены однополые браки. Для заключения такого брака не требуется ни местожительство, ни гражданство, но перед тем, как заключить этот союз необходимо подождать три недели, как и во всех остальных провинциях Канады. Согласно иммиграционному законодательству Канады и Квебека жителям разрешено спонсировать своих однополых партнеров или супругов.

Монреаль — очень безопасный, открытый и дружественный город. Здесь находится самая большая деревня, в которой живут геи, в Северной Америке (улица Sainte-Catherine (Сент-Катрин) от улицы Saint-Hubert (Сент-Юбер) (метро Berri-UQAM (Берри-ЮКАМ)) до Papineau (Папино-авеню на метро Папино). На станции метро Beaudry (Бодри), которая находится на полпути между двумя этими улицами, установлены разноцветные колонны. Монреальский уличный праздник/парад геев и лесбиянок (проводится с последней недели июля по первую неделю августа) является вторым по величине в Северной Америке после Торонто.

Монреаль

Монреаль (Montreal) — это высокоразвитый финансовый, экономический и информационный центр который находится во франко-говорящей провинции Канады — Квебек. Несмотря на прошлое, сейчас здесь хорошо живут вместе люди разных национальностей, языка, вероисповедания. Несмотря на то, что в Канаде большинство населения говорит на английском языке, в Монреале самым распространенным является французский. Город является не только замечательным для отдыха, но и для постоянного проживания.

Монреаль: Отели и другое жильё

Здесь коло 400 отелей, но проживания там стоит дорого, поэтому если ваш бюджет ограничен — остановитесь в хостеле, либо снимите комнату в аренду. Опасными для проживания являются такие районы, как Монреаль-Норд (Montréal-Nord), Сен-Мишел (Saint-Michel) и Мэзоннёв (Hochelaga-Maisonneuve). В Монреаль лучше всего ехать в сентябре. Но, всё зависит от того, какое время года вы больше любите: если любите тепло-нужно ехать летом, если любите снег и холод-зимой. Но, учтите, что зимой тут очень холодно и долго гулять улицами города не получится.

Проживание в отеле уровня 3-4 звезды обойдётся в сумму от 27 USD за ночь, пятизвёздочный отель – от 300 USD. Койка в общем номере хостела будет стоить от 23 USD. Отдельная комната в мини-отеле (гостевой дом или B&B) стоит от 26 USD. За отдельную комнату в апартаментах вы заплатите порядка 20-60 USD, а за отдельный дом или квартиру: 40-80 USD.

Монреаль: Рестораны и питание

Одним из достоинств Монреаля является огромное количество разнообразных заведений на любой вкус. Традиционная канадская кухня также разнообразна. В Монреале стоит попробовать копчёное мясо. Его можно есть вместе с картошкой фри, хлебом. Мясо используют для приготовления различных блюд. Бублики в медовом сиропе можно найти практически во всех кафешках города. Любители фаст-фуда должны попробовать низкокалорийные хот-доги на пару. А если вам повезет попасть в Монреаль на зимние праздники, попробуйте традиционный мясной пирог, который готовят на Рождество. Но, в магазинах такой пирог вы можете найти в любое время года.

Блюда традиционной кухни можно попробовать в ресторане «Vizio». Там же можно попробовать их коронное блюдо — дыню с вяленым мясом. Известным заведением в Монреале считается ресторан японской кухни «OTTO Yakitori Izakaya». Все рецепты блюд авторские, поэтому таких блюд, как здесь, вы не попробуете нигде.

В бюджетном ресторане Монреаля можно перекусить за 12 USD с человека. В среднего уровня ресторане стоимость трапезы из трёх блюд обойдется от 23 USD, в ресторанах высокой кухни пообедать можно в среднем от 60 USD. Перекус в Макдональдсе или другом фастфуде обойдётся в 7-8 USD (стандартный набор «McMeal» или эквивалент).

Монреаль: Развлечения и досуг

В первую очередь любому туристу стоит посетить Старый Монреаль. Там можно увидеть также известный Собор Монреальской Богоматери. Он был построен в неоготическом стиле. Известная певица Селин Дион выходила замуж именно в этом соборе. Если же вы любитель шопинга, то вам придёт по нраву рынок Бонсекур. Бывшее здание администрации стало раем для шопоголика. Отдохнуть от покупок здесь можно в кафе, которое больше всего вам понравится из разнообразия заведений. Также, прогуляйтесь по проспекту Монклан (Monkland Avenue). Помимо модных магазинов и кафе, здесь есть магазинчик под названием «Барк-энд-Фитц». Это магазин для ваших четвероногих питомцев, с которыми вы можете посетить его.

На произведения искусства можно полюбоваться в Монреальском музее изящных искусств. Здесь вы найдёте около 38 000 выставочных экспонатов. В музее представлены картины таких художников, как Рембрандт, Эль Греко, Рубенс и т.д. Также, можно посетить Монреальский музей современного искусства. В музее находится 7000 произведений искусства. Вход в музей стоит 6 USD. Если вам надоели известные художники, посетите галерею Даре-Даре. В ней представлены работы молодых, талантливых, но мало известных творцов. В своих работах они слили воедино традиционные техники с современными. Вход бесплатный.

В музее «Редпат» находится огромное количество окаменелостей. Здесь вы можете проследить путь развития жизни на планете Земля. В этом музее понравится не только взрослым, но и детям.

Привести свои мысли в порядок, отдохнуть телом и душой можно в Ботаническом саду. Он является одним из самых важных садов мира. Сад появился во времена Великой депрессии.

Монреаль: Транспорт


Общественный транспорт

Основными видами транспорта в Монреале являются метро и автобусы. Общественным транспортом владеет компания «STM». Поэтому, ценовая политика в метро и автобусах одинаковая. Есть несколько способов оплаты проезда. В автобусе вы можете рассчитаться мелочью, но не можете этого сделать в метро. В кассе на станции метро можно купить одноразовый билет, либо карту «OPUS». Карта «OPUS» стоит 6 USD. С ней можно в течении часа пересаживаться на другой вид транспорта и заплатить только за одну поездку. Баланс карты пополняется также на станции метро.

В общественном транспорте вы не столкнётесь с грубостью и невоспитанностью, так как горожане уважают свои права и чужие. Чтобы остановить автобус на нужной остановке, нужно нажать кнопку. Также, чтобы было удобнее планировать свой день, можно скачать приложение для телефона «STM». Метро Монреаля имеет 4 ветки. Схема метро в Монреале здесь.

Такси

Также можно воспользоваться услугами такси. Его можно вызвать по телефону. Во всех авто есть счётчики. Водители придерживаются правил дорожного движения, очень вежливые и никогда не обсчитывают. Вот несколько сайтов, через которые можно заказать такси: www.taxidiamond.com, www.taxi-coop.com, www.taxi-champlain.ca. Вызов такси вам обойдётся в 3 USD и за каждый километр ещё около 1.50 USD.

Автомобиль

Компания «Discount» предлагает такие марки авто, как «Hyundai Accent», «Chevrolet Malibu», «Toyota Camry», «Chevrolet Cruze», «Kia Rio Sedan», «Jeep Compass» по цене от 43 USD. Компания «Avis»: «Ford Focus», «Ford Taurus», «Lincoln MKS» по цене от 60 USD.

Взять на прокат машину вы можете, только если достигли 25 лет и имеете водительские права международного образца. Полицейский достаточно лояльны. Тут не требуют сразу платить штраф, а начисляются очки. Если вы приехали ненадолго, и если вы наберёте 5 очков — вас оштрафуют. Первые 20 минут экспресс-парковки стоят 4 USD. В «Econoparc» парковаться дешевле всего. Вам надо будет заплатить 11-17 USD в день.

Платными трассами в Монреале являются «Шоссе 30» (Quebec Autoroute 30) и «Мост 25 Ривьер» (Quebec Autoroute 25). Водители могут не ехать по платным трассам, а выбрать бесплатные, но добираться по бесплатным трассам до пункта назначения вы будете дольше.

Велосипед

Монреаль является одним из лучших городов для любителей велоспорта. Жители города ведут активную борьбу за здоровый образ жизни и многие из них предпочитают велосипед, как средство передвижения. Власть выделяет огромное количество денег для строительства велодорожек.

В городе функционирует централизованная система проката велосипедов «BIXI» c 540 станциями самостоятельного проката велосипедов по всему Монреалю. Вы можете взять велосипед в одной точке города, а вернуть совсем в другой. Для проката вы также можете использовать карту «OPUS», которой оплачивается проезд в автобусах и метро. Проезд до 30 минут обойдётся в 2.95 USD/

Арендовать велосипед можно также в различных прокатных агентствах, в частности у компании «Ça Roule Montréal». Это будет стоить от 30 USD в день. Помимо стандартного проката различных велосипедов, компания специализируется на групповых велосипедных турах на несколько часов.

Практические советы в Монреаль

Эта статья была переведена автоматической системой, т.е. без какого-либо вмешательства человека. Easy Expat предлагает подобные услуги, так же как и переводы, сделанные переводчиками. [powered by ]
Английский вариант.

Монреаль является транспортным узлом в народных массах имеют восточной части Канады. Это хорошо развитый воздушный, автомобильный, железнодорожный, морской и ссылки на остальной части Канады, а также в Соединенных Штатах и ​​Европе.

Общественный транспорт

Монреаля PU БЛИК транспортной системы является чистым, безопасным и эффективным. Он в основном состоит из системы метро и автобусе. Сосьете де транспортирует Монреаля (СТМ) или Монреаль Transit корпорации оп erates системы. Их сайт содержит информацию на автобусе и метро графики, карты , стоимость проезда информации и калькулятор пути.

Станции метро удобно расположены по всему городу. Часы работы: с 5:30 до между 12:30-1:30 (в зависимости от станции и дня недели). Велосипеды разрешается на метро вне часов пик. Обратите внимание, что станции метро и авто не хватает кондиционера и может быть очень горячей.
На каждой станции метро, ​​направления обозначены как западном или восточном направлении в сторону конечной метро линии. Например, зеленая линия проходит от Angrignon на западе до-Оноре Beaugrand на востоке. Если бы вы были путешествовать восток, вы будете выглядеть для Оноре-Beaugrand на платформе. Если бы вы путешествовали в западном направлении, вы будете выглядеть для Angrignon.

    4 пересадочных станций, где пассажиры могут изменить линии метро без дополнительной платы:
  • Есть четыре пересадочных станций, на которых пассажиры могут изменить линии метро без дополнительной платы:
  • Сноудон (синий / оранжевый)
  • Lionel-Гру (оранжевый / зеленый)
  • Берри-УКМ (зеленый / желтый / оранжевый)
  • Жан-Талон (оранжевый / синий)

Автобусные остановки показать тип шины (зарезервирован автобус переулок, Микроавтобус, автобус-экспресс, ночной автобус), его автобус №, его AUTOBUS числа остановки и станции метро, ​​по расписанию автобуса.
Автобусы-экспрессы есть специальные автобусные остановки и только ударил главных мест. Они обозначены на зеленый E на передней и на знаках автобусной остановки.
Metrobuses только останавливаются на специальных остановках. Они обозначены на зеленый M на их передней и от знаков автобусной остановки.
Ночные автобусы работают после метро закрывается на ночь. Линии ночного автобуса не принимают тот же маршрут, их дневные эквивалентные и обычно выполняется только один раз каждый час, пока метро не открывается в 5:30. Ночные автобусы линий определяются по черные серп на автобусных остановках и их количество обычно начинаются с 3. Зарезервировано линий шины обозначены большие белые таблетки. Нет автомобилей (кроме такси) не может использовать эти полосы в час пик. Зарезервировано Lane автобусных линий (ака час пик автобусные линии) не имеют столько же, сколько их не-час пик эквиваленте. Час пик автобусы имеют большой белый ромб на зеленом круге на передней части автобусов и их число обычно начинаются с 5.

Билеты

Билеты были заменены картами с магнитной полосой называют меня билет. Они действительны на одну поездку (в том числе неограниченное число замен таким же образом, в течение 90 мин) на метро и автобусах. Билет стоит $ 3.00 каждая (точный тариф в монетах требуется на автобусах). Цены на билеты спуститься, когда вы покупаете навалом (то есть 10 поездок за $ 24). 1 день карты (24 часа) стоит 8 $, 3 день карты обойдется в $ 16. Скидки для молодежи, пожилых людей, и студенты (только студенты, обучающиеся в признанным академическим учреждением в Монреале могут извлечь выгоду из Студенческие тарифы. Транзитные услуги бесплатны для детей до 12 на некоторых праздников, когда в сопровождении взрослого с действительным удостоверением тарифа.

Ref = «http://www.stm.info/english/tarification/a-opus.htm» целевых = «_blank»> OPUS карта является смарт-карта с чипом, который содержит тарифа и передачи информации. OPUS карты можно приобрести на всех станциях метро и транзитного тарифа пунктах продажи. Карта стоит 6 $ и может быть пополнен на станциях метро с использованием автоматизированной машины или в билетной кассе. Как только ваша транзитного тарифа загружается на карту, держите карту OPUS выше читателя от тарифа коробки в автобусе или на турникете в Метро. Для проверки вашего тарифа, поместите карту от считывателя карт и удерживайте в течение секунды. Вы должны держать свой транзитный тариф действительны в течение всего срока вашей поездки, как это ваше подтверждение оплаты.

South Shore

Южный берег имеет свои системы общественного транспорта. Известный как RTL , на юге автовокзала берега на станции метро Бонавентура. Там только одна станция метро на южном берегу острова, и это Longueuil станции метро (южный берег).

Лаваль

Лаваль является пригороде к северу от Монреаля с его собственной системой общественного транспорта, STL . Лаваль автовокзал находится на Анри-Bourassa с метро ции. Есть 3 станции в городе Лаваль.

Ходьба

Прогулки центр является одним из лучших способов перемещения по городу. Пешеходы имеют сразу на перекрестках и пешеходных переходах. Jaywalking широко распространено и редко подвергаются наказанию. Помните, что в зимние месяцы тротуарах может быть ледяной и чрезвычайно опасным. Монреаль также имеет Подземный город (Монреаль цокольном), которая представляет собой сеть пешеходных сотрудничества rridors подключения метро (метро) станции, торговые центры и офисные комплексы.

Велосипед

Велоспорт является популярным и отличный способ путешествовать по городу. Есть более чем 650 км велосипедных дорожек. Обратите внимание, что некоторые пути вполне переполнены как на улице Рэйчел.

Программа Bixi является крупнейшим велосипед Северной Америке системы обмена с 5000 велосипедов. Она доступна для местных жителей и туристов, и уже использует пользователь города дружественные пути и отношение. Есть 400 складов, расположенных по всему городу. Велосипеды можно взять напрокат от автоматических станций с ключом Bixi получены через долгосрочные онлайн-подписки (30 дней или годовых) или код доступа, предоставляемых таксофона (24-часовой доступ). Подписчики получают неограниченное количество платежей по 30 минут. Подписки 5 $ в день (при таксофона), $ 28 в месяц или $ 78 в год.

Узнайте больше о системах проката велосипедов в » Велосипед Поделиться местных жителей и туристов «.

Поезд

Монреаль является железнодорожным центром восточной части Канады. Город обслуживает C Оплата: Наличные Два трансконтинентальной системы, Канадской Тихоокеанской железной дороги и Канадская национальная железная дорога , а также американские железные дороги, как Amtrak. VIA Rail со штаб-квартирой в Монреале, обеспечивает железнодорожное сообщение с другими городами в Канаде. Все междугородние поезда и большинство поездов пригородного работают из Центрального железнодорожного вокзала (Gare Centrale) . Остальная часть пригородных поездах работают из Люсьен l’Allier вокзале или в парк станции метро.

Автобус

Монреаль является центром для автобусов в других городах C Оплата: Наличные, а также США. Большинство автобусов прибывают и отправляются от станции Centrale d’автобусные (отдельно от Gare Centrale).

    Поставщики включают в себя:
  • Megabus
  • Тренер Канады
  • Адирондак Трейлуэйс
  • Быстроходные Линии
  • Экспресс-Орлеан

Самолет

Два основных аэропорта служат Монреаля.

Монреаль-Пьера Эллиота Трюдо международного аэропорта

(IATA: ЮЛ, IC АО: CYUL; французском: Аэропорт международного Пьер-Эллиот Трюдо-де-Монреаль) — также известный как Монреаль-Трюдо, или по его прежнее название Дорваль аэропорта, этот аэропорт обрабатывает внутренние и международные регулярные пассажирские рейсы. Lo cated в городе Дорваль расположен примерно в 20 минутах езды от центра Монреаля, он служит всех коммерческих пассажирских и является штаб-квартирой для Air Canada и Air Transat. Более двенадцати миллионов пассажиров проходят через этот аэропорт у каждого ухо.

Транспорт в / из аэропорта
Shuttle: L’Aérobus является автобус-экспресс двигателя в Монреаль центральной автобусной станции. Он ходит каждые 30 м inutes, билеты стоят $ 15. Трансфер Express Rail службы планируется, строительство планируется завершить в период между 2013 и 2015 годами.
Автобус: STM имеет 5 регулярных автобусных маршрутов служит Международный аэропорт Трюдо. Основной маршрут составляет 747 Montréal-Trudeau/Downtown маршрута (7 дней в неделю, 24 часа в сутки, 365 дней в году соединяющей аэропорт восемь остановок в центре города. Служба работает каждые 10-12 минут с 8:30 до 20:00, каждые 30 минут с 5:30 до 8:30 и с 20:00 до 1:00, электронная самый час 2:00 до 5:00. Минимальный тариф в день проходят, со всеми другими STM Pass-типов тарифов (на 3 дня, еженедельно и ежемесячно) также принимаются). Кроме того, маршрут 204 кардинала, маршрут 209 (с понедельника по пятницу), маршрут 356 Лашин / Монреаль-Трюдо / Des Sources и 378 S auvé / Côte-Vertu / Трюдо (ночные автобусы), также доступны.
Привод: Речь идет о 15-20 минут до центра города. Возьми автострады 20 на восток к Декари обмен, то 720 на восток, затем Centre-Ville / Гай с Treet или де ла Монтань выхода. Основные прокат автомобилей счетчики можно найти здесь в том числе: Alamo, Avis, Budget, Dollar, Hertz, Enterprise, Национальный ET бережливой. Существует открытый и платить крытая парковка и химчистка услуги доступны.
Такси: Такси доступны в непосредственной близости от аэропорта. Типичная стоимость до центра города составляет $ 38.

Монреаль-Международный аэропорт Мирабель

(IATA: YMX, ICAO: CYMX) — часто называемый M irabel, этот аэропорт обслуживает грузовые рейсы, а также медицинских эвакуаций и авиации общего назначения. Построенный на 1970-х годов, этот аэропорт уменьшился в важности из 80-х и последний коммерческий рейс использованием Мирабель отправились в Лондоне 31 октября 2004 года.

Это расположен примерно в 30 милях (48 км) к северо-западу от центра Монреаля.

Такси

Такси легко доступны для града на улице, а также за пределами туристических районов, транспортных узлов, или отелей. Вы также можете заказать такси по телефону впереди W го ваше имя и адрес. Такси может быть желтого или множество других цветов, и они обозначены световых вверх знак такси на верхней части автомобиля.

    Таксомоторные компании:
  • Unitaxi (514) 482-3000
  • Атлас Такси (514) 485-4888
  • Алмазный такси (514-273-6331)
  • Такси Кооператив (514-725-9885)
  • Hochelaga такси (514-256-9033)
  • Champlain такси (514-273-2435)
  • Turcot такси (514-825-8743)

Цены & Опрокидывающийся

Такси все используют метров и переговоров это не вариант. Цены начинаются от $ 3,45 плюс $ 1,70 за километр, и $ 0,63 за каждую минуту в движении (без наценки за вечерней службы). Существует фиксированный цены на проезд от / до аэропорта и центра города — 38 $ Монреаль-Трюдо / Дорваль $ 75. Это стандартная практика, чтобы дать чаевые таксисту от 10 — 20 процентов.

Ферри / Лодки

Паромы (navettes) запустить и из Иль S ainte-Элен, обычно с мая по октябрь. Частые маршруты от Старого порта Монреаля в пригород Longueuil на южном берегу. Информация о маршрутах можно найти на: Arget = «_blank»> www.traversiers.gouv.qc.ca / FR.

Очень важная для вас статья:  10 забавных фактов о премьер-министре Канады Джастине Трюдо

Прокат автомобилей

Канада имеет более 1400000 км дорог. Прокат автомобилей может позволить посетителям увидеть скрытые части Канады и передвигаться Большого Монреаля с легкостью. Аренда может быть легко rranged Интернете или в пунктах въезда. Несколько крупных прокат автомобилей дилеры расположены в международном аэропорту, а также с главной железнодорожной станцией.

Будьте готовы заплатить около $ 45/day, $ 250 в. Бензин / бензин стоит около C $ 0,68 (€ 0,49) за Ли Тер (US $ 1,70 за галлон). Прокат автомобилей может потребовать, чтобы вы были старше 21 лет, или платить дополнительную премию до 25 лет. Арендаторы должны иметь действительные водительские права, страховое свидетельство, и ID.

Прокат агентства требуют кредитную карту на имя первичного драйвера в качестве депозита. Прокат вкладов в сумму не менее $ 200 в свободных денежных средств не требуется. Некоторые аренды местах может принимать дебетовые / проверка карты для вкладов, но может иметь дополнительные требования, такие как требование доказательства путешествие туда и обратно Маршрут перевозки для того, чтобы арендовать автомобиль. Если вы используете дебетовую карту, компании проката автомобилей разместят провести на сумму депозита, и вы не будете иметь доступ к этим средствам, пока автомобиль не возвращается. Пожалуйста, обратите внимание, что количество доступный кредит, что необходимо меняться в зависимости от типа автомобиля и срока аренды.

Правила дорожного движения в Канаде же, как большая часть западного мира. Дороги и автомагистрали находятся в ведении региональных и муниципальных властей, с За исключением шоссе Транс-Канада.

Инструкция

Канада имеет автомобильное сообщение с Соединенными Штатами на ее южных границ и Аляски. Транс-Канада шоссе пересекает страну с востока на запад, это 7821 км / 4860 миль в длину и является федерального подчинения.

Центре города Монреаль может быть трудно ориентироваться. Основных автомагистралей сходятся на город, связывая его с Транс-Канада шоссе и шоссе с системой Соединенных Штатов. Существует сетки оси системы, но это ж как правило, не принятые соседних городах. Святого Лаврентия бульваре (также известный как «Main») делит Монреаль на восток и запад секторов. Улицы, пересекающие Saint Laurent Boulevard пройти изменение названия с Предполагаемое или Ouest добавляют трет Ø их имена.

Поскольку Монреаль находится на острове, направления, используемые в плане города не точно соответствуют сторонам света, так как они ориентированы на географию острова. Север и юг определяются по оси примерно P erpendicular к реке Святого Лаврентия и Ривьер-де-прериях.
Север в сторону прерий Ривьер-де-
Юг к Св. Лаврентия
Восток (вниз по течению)
Запад (вверх по течению)

В соответствии с правилами Комиссии по топонимике Квебека , на французском языке форма названия улиц являются официальными названиями. Тем не менее, английский непатентованных аналогов, таких как » улицы «или» дорога «может быть использован. Есть также несколько случаев, когда два имени чиновника, такие как» Chemin Du Борд-дю-Лак / Lakeshore Road «.

Водительские удостоверения

В Канаде, водительские права выдаются правительством провинции или территории, на которой водитель проживания. Société De L’обеспечения автомобильных Квебека управляет лицензиями в Квебеке.


Для получения 5-го класса (P assenger Vehicle) лицензии, вы должны быть не менее 16 лет и иметь письменное согласие лица имеющие право родительской опеки, если вам не исполнилось 18 лет.

Вы имеете право управлять типом транспортного средства, допущенного на ваши водительские права для шестимесячного периода. Если удерживать международное водительское удостоверение, вы имеете право ездить в течение срока действия этого разрешения. Рекомендуется, чтобы вы получили международное водительское удостоверение, если водительское удостоверение не на французском или английском языке. В любом случае, вы не обязаны иметь водительские Квебека, если выполняются следующие условия:

  • Вы держите действительные водительские права, выданные вашей стране происхождения;
  • Вы соблюдаете условия, указанные на Y наши лицензии;
  • Вы ездите только тип транспортного средства, допущенного по лицензии.

Шоппинг в Канаде: Торонто, Монреаль, Ванкувер

Канада – это блинчики с кленовым сиропом, хоккей и индейские талисманы. Конечно, шоппинг в этой стране будет неразрывно связан именно с вышеназванными символами североамериканского государства. Однако это далеко не все. Мы расскажем вам, что действительно стоит привезти из Торонто, Монреаля, Ванкувера, Оттавы и других канадских городов. Поговорим о самых популярных сувенирах и о том, что полезного можно найти на прилавках магазинов этой популярной среди туристов страны.

Напомним, что национальная валюта Канады – канадский доллар (не путайте с американским, проверьте актуальный курс в нашем конвертере). Менять деньги лучше в банках, так как обменники часто берут комиссию аж до 10%. Ни в коем случае не соглашайтесь поменять валюту на улице, каких бы гарантий вам ни давали – в Канаде это незаконно, да еще и велика вероятность, что вас попытаются обмануть. Помните, что картой можно расплатиться практически повсюду, но иногда (в зависимости от вашего банка) взимается комиссия.

Для желающих вернуть такс-фри после шоппинга в Канаде у нас плохие новости: здесь данная программа не работает. Эта страна стала одним из самых популярных эмигрантских направлений, и до получения гражданства многие хитрецы возвращали НДС практически за все свои покупки, поэтому власти быстро прикрыли лавочку. Единственный способ вернуть налог (а это не более 7-15%) – купить товар в местном магазине на сумму более 200 канадских долларов и сразу оформить доставку в Россию. Правда, не все магазины предоставляют такую услугу, и чаще всего она оказывается платной. Словом, перехитрить канадцев тут почти невозможно.

Итак, что же можно привезти из Канады?

Одежда и обувь

В поисках одежды можно заглянуть в сетевые магазины вроде Winners или Hudson Bay. Если срочно что-то понадобилось – вам туда. Кроме того, в этих магазинах можно найти типичные канадские сувенирные футболки с кленовым листом – их лучше купить здесь, а не в туристических лавках.

Напомним, что в большинстве канадских магазинов цены указываются без учета НДС, так что сумма в чеке может оказаться немного выше той, что вы подсчитали.

Канадские бренды

Канадцы – спортивная нация, так что почти все самые популярные местные бренды выпускают вещи в стиле «спорт», «спорт-шик» или «кэжуал». Из популярных брендов можно выделить Lululemon и Roots.

Сразу скажем, что шоппинг в Канаде будет не слишком бюджетным, так что если вы простой турист, которому интереснее познакомиться с национальной культурой страны, а не приодеться, то тратить время на покупку канадской одежды, пожалуй, не стоит.

Американские бренды

Поклонникам американских брендов вроде Levi’s или Victoria’s Secret есть смысл заглянуть в соответствующие магазины, которые есть практически в любом ТЦ Канады. Правда, цены тут чуть выше, чем в США, а вернуть НДС не получится. Советуем схитрить: примерьте, что вам нравится, запомните размер, а потом закажите это доставкой на домашний адрес – так вы хоть и немного, но сэкономите.

Косметика и витамины

Из заграничных стран многие россияне часто везут витамины и БАДы, а также натуральную косметику. Кое-что из этого стоит купить и в Канаде.

Косметика

Советуем заглянуть в канадские органик-шопы и аптеки, где вы сможете найти отличную лечебную косметику. Речь об омолаживающих сыворотках и кремах, минеральной и уходовой косметике. Также есть смысл уделить внимание в ходе шоппинга средствам для волос, причем некоторые из них можно купить не только в косметических магазинах, но и в обычных супермаркетах.

Если говорить о брендах, то можно выделить Neostrata, Meillume, Framar, Blooming Belly Attitude, Oxygen Botanicals и другие. Есть смысл привезти из Канады и американскую косметику.

Витамины

Большинство лекарств в Канаде можно купить только по рецепту врача, но если вам понадобится обезболивающее, спрей для горла, капли или что-то противовирусное – это вы сможете взять в аптеке без проблем.

Чаще всего туристы везут домой из Канады витамины или БАДы. Самые популярные – американские (их выгоднее покупать в США, но все-таки есть смысл привезти кое-что и из Канады, если вы не планируете съездить и в Штаты). Из канадских брендов витаминов и БАДов можно выделить Newchapter, SISU, Natural Factors (один из самых популярных), Life Brand, Nutrition, Jamieson и другие. Бюджетными их не назовешь, но отзывы у них действительно хорошие, так что есть смысл приобрести в Канаде что-то из витаминов и для себя, и для детей.

Сувениры

Не совершайте ошибку большинства туристов – не отправляйтесь на шоппинг в сувенирные лавки: купить типичные канадские вещички можно и в самых обычных гипер- и супермаркетах. За сувенирами в Канаде советуем зайти в Доллар Сторы (Dollar Store, Dollar Tree, Dollarama), Walmart, Superstore, Hudson Bay и другие. Словом, если вам на пути попадется крупный маркет или один из магазинов крупных торговых сетей, обязательно загляните в их непродовольственные отделы – вы найдете там почти все то же самое, что продается в туристических магазинчиках, но заплатите в несколько раз меньше.

Хоккей

Все знают, что Канада – это хоккей. Купить хоккейную атрибутику тут можно практически повсюду. Свитера, клюшки, шайбы – профессиональные и сувенирные, с автографами всемирно известных звезд НХЛ. Флаги, шапки, кубки, всевозможная атрибутика для болельщиков… Кроме того, во многих супермаркетах Торонто, Монреаля, Ванкувера, Оттавы и других канадских городов вы найдете посуду и другие полезные аксессуары для дома с символикой местных хоккейных клубов. Toronto Maple Leafs‎, Montreal Canadiens‎, Vancouver Canucks‎, Ottawa Senators,‎ Edmonton Oilers – если эти названия вам о чем-то говорят, шоппинг в Канаде должен вам понравиться.

Кленовый лист – символ Канады. А это значит, что надо привезти домой хоть что-нибудь с его изображением. Можно купить футболку или мягкую игрушку, кружку или открытку, подставку или брелок. Словом, не забудьте прихватить хоть что-нибудь из этой категории.

Лось, бобер и медведь

Эти животные также являются своеобразными символами Канады. После «кленовых» и хоккейных сувениров именно они, пожалуй, считаются самыми востребованными среди туристов.

Если ищете типичный подарок из Канады для детей, возьмите мягкого мишку или лося в рубашке с кленовым листом. Также можно купить небольшой брелок в виде бобра или лося. Очень популярны магниты с рогами, мордой медведя или фигуркой бобра.

Такие сувениры однозначно покупайте в супермаркетах городов Канады – не надо переплачивать за них в туристических лавках.

Канадская шляпа

Традиционная канадская шляпа с широкими полями – очень популярный сувенир. Ее можно купить как самостоятельный аксессуар или в других видах. Так, например, из Канады часто везут игрушечные фигурки полицейских в таких шляпах.

Традиционный канадский набор сувениров: фигурка лося, клюшка, шляпа и кленовый сироп. Иногда такой набор можно найти в миниатюре или в коллекции магнитиков.

Винтаж

В Канаде можно купить много винтажных сувениров по вполне приятным ценам. Для этого стоит заглянуть в небольшие магазинчики, которые встречаются в отдалении от центральных улиц канадских городов. Купите старые пластинки, украшения, посуду и прочие интересные вещи. Словом, ценителям будет чем заняться и куда потратить деньги.

Индейская атрибутика

Речь об индейских масках, амулетах, оберегах, ловцах снов и традиционной одежде этого древнего народа. В Канаде такого добра по-настоящему много, и советы большинства путеводителей всегда сводятся к покупке именно таких вещиц.

Коллекционерам действительно есть смысл привезти домой из Канады что-то подобное, а обычным туристам мы посоветуем купить какой-нибудь брелок в виде клыка или миниатюрного ловца снов – недорого, колоритно, необычно.

Еда и напитки

В Канаде вы попробуете не только знаменитые блинчики с кленовым сиропом, которые местные почему-то часто запивают не чаем, а пивом, но и много других вкусностей. Кое-что стоит купить и домой.

Кленовый сироп

Грех не привезти из Канады бутылочку-другую кленового сиропа. Редкий турист уезжает домой без этого популярнейшего гастрономического сувенира. Купить его можно практически в каждом продуктовом магазине Торонто, Монреаля, Ванкувера, Оттавы и других, даже самых маленьких, городов этой страны. Если вы хотите купить нечто такое, что характеризует именно Канаду, чтобы привезти это кому-то в подарок, советуем обратить внимание на бутылочки в виде кленового листа – выглядят они очень эффектно. Цены на кленовый сироп зависят от размера и типа упаковки: начинаются они от 6-8 канадских долларов за 200-300 мл.

Кленовые вкусности

Помимо кленового сиропа из Канады стоит привезти и кое-что вкусненькое, сделанное на его основе. Вы удивитесь, но в магазинах вы увидите не только печенье, конфеты и другие сладости с такой добавкой, но и попкорн, орешки, булочки и даже бекон с кленовым сиропом. Пожалуй, таких интересных гастрономических сувениров вы больше нигде не найдете – кленовый бум характерен исключительно для Канады.

Постарайтесь найти не скоропортящиеся продукты в красивых упаковках, которые можно без опасений довезти до дома – это будет отличный подарок близким. Если же ваши друзья поехали в Канаду и спрашивают, что вам привезти из этой страны, просите у их кленовые вкусности – попробовать их хотя бы раз в жизни действительно стоит.

Сладости

Из типичных канадских сладостей можно выделить кленовые конфеты (карамель, драже, в шоколаде и т.д. – тут канадцы тоже устроили кленовое безумие), традиционный трехслойный десертный пирог Нанаимо (попробуйте его в кафе или купите в супермаркетах), а еще Smarties (вроде привычного нам Skittles).

Из популярных конфет, батончиков и шоколадок выделим Crunchie, Coffee Crisp, Crispy Crunch, Aero, Caramilk. Тут проще так: заходите в кондитерский отдел и выбирайте все непривычные взгляду шоколадки и конфеты «Made in Canada». Сладостей в Канаде много, но чего-то совсем специфического, пожалуй, нет.

Если будете в Ванкувере, привезите оттуда местные конфеты с лососем. Ну да, канадцы любят странные сочетания, еда тут порой очень странная – привыкайте и наслаждайтесь.

Цены на сладости в Канаде не выше российских, Шоколад стоит около 1 канадского доллара, килограмм хороших шоколадных конфет – порядка 15-16, а банка (750 грамм) арахисовой или шоколадной пасты – всего 3-4 CAD.

Кстати, если вы из тех, кто стремится привезти в Россию из Канады товары на продажу, вам стоит купить именно конфеты с кленовым сиропом. Заказывать их через интернет россиянам невыгодно.

Монреальское мясо

Нет-нет, купить его можно не только в Монреале: оно есть в Ванкувере, Оттаве, Торонто и практически в любом другом канадском городе. Увезти с собой знаменитое своим качеством и особым вкусом мясо в сыром или приготовленном виде, конечно, не получится. Зато вы можете купить его в виде вяленых снеков, которые продаются в вакуумных упаковках.

Любителям чипсов советуем заглянуть в соответствующий отдел – в нем вы найдете всем знакомый Lay’s, а среди множества его видов (многих из которых нет в России) увидите снеки со вкусом монреальского мяса. Такие чипсы есть только в Канаде.

Любителям кофе советуем посетить одну из сети кофеен Tim Hortons, которые расположены по всей Канаде. Здесь вы можете не только выпить чашечку кофе, но и купить пачку-другую домой. И обязательно попробуйте их пончики – это важный пункт гастрономического шоппинга в Канаде! Домой вы пончики не увезете, но их вкус запомните надолго.

Алкоголь

Сами канадцы предпочитают пиво, а за границу чаще всего продают свое знаменитое ледяное вино. Туристам, судя по отзывам, нравится и то, и другое.

В Канаде выделяются два наиболее популярных сорта пива: Labatt и Molson. А вот ассортимент зависит уже от конкретной провинции. Так, например, в Квебеке у вас разбегутся глаза: здесь вы сможете купить более ста сортов пенного напитка.

Конкретных производителей называть, пожалуй, не будем – ведущих лидеров в этой отрасли нет. Но отзывы о канадском пиве действительно достойные. Так что есть смысл купить пару бутылочек на пробу. А вот стоит ли везти их домой – это уже решать вам. Чтобы добавить атмосферности, купите пиво, на этикетке которого изображен кленовый лист – вы же в Канаде.

Ice Wine – особый сорт вина, который готовят по нетрадиционным технологиям. Из названия можно догадаться, что в процессе участвуют не свежие, а замороженные ягоды. Ледяное вино можно купить в Германии и Австрии (многие спорят, кто первым начал его производить: европейцы или канадцы), но в Канаде оно особое.

Бутылка ледяного вина стоит порядка 30-35 канадских долларов за 375 мл, а купить его можно в магазинах алкогольной продукции.

Обратите внимание и на оканаганские вина. Долина Оканаган – крупнейший мировой регион производства вина, покупать данный напиток на его родине куда выгоднее (и цены ниже, и выбор больше). Стоимость бутылки зависит от сорта, года производства и типа вина: тут сориентировать по ценам достаточно трудно – они очень разнятся.

Виски

Самый известный канадский виски – Crown Royal. Любителям крепкого алкоголя есть смысл попробовать этот напиток. Если же вы хотите привезти из Канады подарок для мужчины или же сами любите попробовать что-то необычное, купите Crown Royal с кленовым сиропом (а вы что думали? это Канада – тут даже виски с кленовым сиропом!).

Надеемся, вам пригодятся наши советы по шоппингу в городах Канады. Желаем приятных и выгодных покупок! Есть что добавить? Пишите в комментариях!


Транспорт Канады

Канада — страна не просто большая, а огромная — по площади она занимает второе место в мире (после России). Соответственно, вопрос передвижения на огромные расстояния стоит довольно остро. К счастью, в Канаде с этим нет проблем — к услугам путешественников есть и самолеты, и поезда (включая специальные туристические), развитая система автобусного сообщения, а также большая сеть качественных автомобильных дорог.

Перелеты по Канаде

Канада — очень большая страна, и покрывать дальние расстояния здесь логичнее всего на самолёте, особенно, если интересующие вас достопримечательности Канады находятся на разных концах страны. Главным национальным авиаперевозчиком является компания Air Canada . Она осуществляет перелеты по всей Канаде и по международным направлениям. Кроме того, имеется множество авиакомпаний-лоукостеров, а также региональных компаний, обслуживающих те или иные части страны: Air Canada Jazz , West-Jet и другие.

Приобрести недорогие авиабилеты между городами Канады можно здесь .

Поезда в Канаде

Общая протяжённость железных дорог Канады составляет 36 114 км. Главный национальный железнодорожный перевозчик — федеральная государственная корпорация VIA Rail Canada , имеющая сеть ж/д маршрутов по всей стране.

Региональными железнодорожными компаниями являются:

Поезда компании VIA Rail осуществляют трансконтинентальные перевозки по территории Канады, соединяя Торонто (Онтарио) и Ванкувер (Британская Колумбия). Рейсы осуществляются 3 раза в неделю в обоих направлениях транзитом через Виннипег, Саскатун, Эдмонтон и Джаспер. Этот маршрут пользуется популярностью пассажиров, предоставляя им насладиться возможность захватывающими видами трёх пересекаемых горных цепей (Скалистые горы, горы Селкерк и Береговой хребет), а также потрясающими панорамами ледников, озёр и водопадов. Все поезда, обслуживающие трансатлантический маршрут, оснащены душевыми комнатами в спальных вагонах. Трансконтинентальное сообщение включает в себя регулярные железнодорожные перевозки из Атлантических провинций и из городов Квебек и Монреаль.

Между городами Квебек, Монреаль, Галифакс, Торонто, Виндсор и Оттава налажено ежедневное железнодорожное сообщение. В стоимость билета на поезда, курсирующие по этим маршрутам, входит еда, лёгкие закуски и напитки. По трансконтинентальному маршруту между Монреалем (Квебек) и Галифаксом (Новая Шотландия) курсируют также ночные поезда компании VIA Rail. Вагоны в таких составах чрезвычайно комфортабельны, кондиционированы, имеют ресторанное обслуживание.

Туристические железнодорожные маршруты

В Канаде имеется несколько других ж/д маршрутов, которые также могут быть рекомендованы туристам.

Так, система железнодорожного сообщения Rocky Mountaineer компании Great Canadian Railtour Company позволяет перемещаться на поезде между городами Калгари, Банф, Джаспер и Ванкувер в дневное время. Этот маршрут является одним из самых популярных панорамных маршрутов в стране. В стоимость проезда включены транзитная остановка на одну ночь в Камлупсе, проезд автобусом от ж/д станции до отеля, два континентальных завтрака, два лёгких ленча и дополнительные напитки (кофе, чай, соки).

Панорамный маршрут Polar Bear Express может быть рекомендован туристам, желающим увидеть дикую канадскую природу. Поезд курсирует с конца июня по начало сентября ежедневно (кроме пятницы) по маршруту Торонто — Норт-Бей — Мусони. Пассажирам рекомендуется заблаговременно зарезервировать отель в Мусони.

Весьма живописными ж/д маршрутами являются также следующие:

Су-Сент-Мари — Итон — Херст с видами реки Монреаль и сотен озёр;

Виннипег — Гудзонов залив — Черчилл;

Ванкувер — Уистлер — Лиллуэт — Принс-Джордж (вдоль живописного побережья Howe Sound, лесистого каньона Cheakamus Canyon к озеру Alta Lake, мимо заснеженных гор и лесов к каньону реки Фрейзер).

При покупке билетов на поезд в Канаде стоит помнить, что дети до двух лет, не занимающие отдельное место, едут бесплатно. Для детей 2 — 16 лет предусмотрена 50%-я скидка на проезд. Пассажиры старше 60 лет и студенты с Международным студенческим билетом ISIC имеют право на скидки в размере 10–50% (зависит от типа билета).

Проездные билеты на поезда Канады

Туристам можно посоветовать приобрести специальные проездные билеты для передвижения на ж/д транспорте Канады.

Canrailpass — проездной на 30-дневный период, позволяющий путешествовать на поездах VIA Rail по всей Канаде в течение 12–15 дней. Стоимость зависит от выбранного количества дней и туристического сезона. Бывают студенческими (Student Canrailpass) и для пенсионеров (Senior Bvtt Canrailpass). Дополнительная информация и он-лайн бронирование здесь .

Corridorpass — абонемент, позволяющий путешествовать по южным провинциям Канады (Квебек и Онтарио) на поездах VIA Rail, действителен для 7 поездок в течение 10 дней. Дополнительная информация и он-лайн бронирование — на сайте .

Alaska Pass — железнодорожный абонемент на 8, 15, 22 и 30 дней для путешествия по Аляске и Британской Колумбии в сезон с мая по сентябрь, предоставляемый региональными ж/д компаниями. Подробности — на сайте Alaska Pass .

Автобусы в Канаде

Междугородный автобус — один из наиболее дешёвых и удобных способов путешествия по стране. В каждом канадском регионе имеется развитая сеть автобусного междугородного сообщения. Ведущей транспортной компанией является Greyhound Bus Company — самая крупная автобусная компания в мире. Она предоставляет туристам два вида проездных билетов.

Greyhound’s Canada Travel Pass — абонемент для путешествий по Канаде, приобретаемый за пределами Северной Америки, и дающий право на неограниченные путешествия в течение 7, 15, 30 или 60 дней по провинциям Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Северо-Западные территории, Онтарио, Саскачеван, Юкон и на восток до самого Монреаля. Также в абонемент включены маршруты из Канады в США: Монреаль — Нью-Йорк и Ванкувер — Сиэтл.

Greyhound Canada Travel Pass PLUS- автобусный абонемент, действительный 15, 30 или 60 дней по всей Канаде, включая область восточнее Монреаля.

Дополнительная информация и он-лайн бронирование — на сайте Greyhound Bus Company .

Другой компанией, осуществляющей автобусные перевозки в Канаде, является Grayline Coaches , предлагающая, в том числе, и экскурсии по наиболее посещаемым местам страны. Существует также множество более мелких региональных автобусных компаний.

Городской транспорт в Канаде

Автобус

Что касается городских автобусов Канады, то, к примеру, проезд в столичных автобусах не зависит от расстояния, и оплачивается единым билетом стоимостью 3 CAD. Столько же стоит билет на автобус и в Монреале. Проездной на один день стоит 12,50 CAD, на неделю — около 43,75 CAD.

Такси

Такси — не самый экономичный вид транспорта в Канаде. Им пользоваться имеет смысл при поездках на короткие расстояния.

Все машины такси — лицензированные, оплата проезда в них — регламентирована: стоимость поездки зависит от расстояния и времени в пути. Стоимость поездки складывается из следующих позиций: посадка в авто около 3 CAD + каждый следующий километр пути — около 1 CAD + каждая минута ожидания — 0,5 CAD. Провоз багажа бесплатный. Таксист включает счетчик только тогда, когда клиент сел в машину и двигатель завёлся.

Метро

В шести городах Канады имеются системы метро и скоростного трамвая: Метрополитен Торонто, Монреальский метрополитен, скоростные трамваи Sky Train в Ванкувере, C-Train в Калгари, Эдмонтонский легкорельсовый транспорт и O-Train в Оттаве. Их линии, как правило, соединяют самые посещаемые места этих крупных городов.

Подробнее про транспорт в городах Канады:

Передвижение на автомобиле по Канаде

Общая протяженность автомобильных дорог Канады — 901 902 км, из них 318 371 км асфальтированы, а 16 571 км — скоростные шоссе. Самой длинной дорогой является скоростная автострада Trans-Canada Highway, протянувшаяся с запада на восток на 8 000 км.

Во всех городах и аэропортах Канады имеется возможность взять в аренду авто. В стране представлены все ведущие прокатные конторы мира: Avis, Budget, Dollar, Hertz, Thrifty и другие.

В Канаде можно взять авто напрокат водителю не моложе 23 лет при наличии международных водительских прав и кредитной карты. Кроме самого проката, оплачивается страховка и местные сборы.

Движение автотранспорта правостороннее. Скорость движения имеет следующие ограничения: 100 км/час на автострадах, 80 км/час на сельских шоссейных дорогах и 50 км/час в городах. Алкоголь за рулём в стране запрещён категорически — контроль проводится постоянно. Пассажиры обязательно должны быть пристёгнуты ремнями безопасности. Во многих штатах строго запрещены устройства обнаружения полицейских радаров. В провинции Онтарио запрещено использование шипованных шин, но они разрешены без сезонных ограничений в Северо-Западных территориях, Саскачеване и Юконе, а в других провинциях такими шинами можно пользоваться только зимой.

Десять спонтанных дней в Канаде: от Монреаля до Ниагары

Вступление

— Цель вашей поездки в Канаду?
— Туризм и посещение друзей.
— Сколько времени планируете провести в Канаде?
— Неделю.
— Какой маршрут вашей поездки по Канаде?
— Монреаль, Торонто, Ниагара-Фоллс.
— Добро пожаловать в Канаду!

Иммиграционный чиновник шлепает в мой паспорт печать «Сanada Immigration. St.Armand/Phillipsburg crossing». И от руки дописывает «Permission for six months».

Я возвращаюсь в автобус компании Грейхаунд, на котором вот уже семь часов ехал из американского Бостона. Раскрываю карту северо-востока США и южной части Канады. Отсюда до Монреаля каких-то 70 километров, сущий пустяк по сравнению с 600 километрами, которые уже преодолел в этот день. Канада, Канада. Я вытянулся в кресле и приготовился отдаться фантазиям на тему того, куда поехать после Монреаля, и как наилучшим образом провести время в этой далекой и достаточно тяжелодосягаемой стране. Неожиданно в автобус поднялся тот самый иммиграционный офицер, что ставил мне вьездной штамп. Быстры вычислив меня в глубине салона, он попросил выйти на минуту. Что за чертовщина? Нехорошие предположения разом атаковали мой измученный дорогой и недосыпанием мозг. Вариантов нет – я выхожу к нему, и тот предлагает проследовать с ним в здание пограничного терминала.

В момент, когда я уже морально был готов услышать, что во въезде в Канаду мне будет отказано, тот неожиданно обернулся и объяснил, что им нужен переводчик с русского, поскольку двое пассажиров автобуса не могут ответить на вопросы иммиграционного офицера.

…Семейная пара москвичей лет сорока. Обыкновенный, ничем не примечательный дядечка и пышногрудая мадам, с многослойной косметикой на маленькой физиономии и многочисленным золотом по всем частям тела. Объясняю им, что меня позвали помочь им в интервью с иммиграционным офицером, на что дамочка с возмущением фыркнула, что она заместитель директора крупного столичного пиар-агентства, и прекрасно владеет английским языком, и ей непонятно почему эти «французы» (мы въезжаем во франкоязычную часть Канады — Квебек) к ним прицепились. Я отвечаю, что приглашен как переводчик, и мне неинтересно слушать ее выкладки. Итак, переходим к делу:

Иммиграционный офицер спрашивает: «What’s a reason of their coming to Canada?», на что дамочка, не давая мне рта раскрыть, отвечает «I director of PR firm!» (цитирую ее слово в слово, с сохранением оригинальной «грамотности»). Я попытался объяснить даме, что офицер спрашивает о цели ее приезда, а не о работе в Москве. Она, снова не давая мне выполнить то, о чем меня просил офицер, развивает свою мысль далее «I have voucher», и протягивает офицеру бумажку с печатью какой-то московской турфирмы, то ли «Пегас-тур», то ли «Пегас-туристик» (за точность не ручаюсь), где что-то написано от руки довольно корявым подчерком. Тот пару секунд смотрит на бумагу и просит меня объяснить даме, что его интересует цель их приезда в Канаду, а то, что написано в бумаге он потом посмотрит. Перевожу его слова мадам. Кажется, она чуть умерила пыл, и уже спокойнее попросила меня объяснить, что едут они в гости к подруге, которая живет в Торонто. Перевожу это офицеру.

Тот кивает и спрашивает, где именно они будут проживать в Канаде. На что дама просит перевести, что дома у подруги. Объясняю это офицеру. И тут происходит неожиданное. Тот спрашивает уже напрямую у дамы, почему в ваучере указана некая принимающая сторона и отель в Торонто, если жить они собираются у подруги? Тут в разговор вступает муж дамы и своей глупостью лишает их последнего шанса «Мы на всякий случай забронировали отель, а потом оказалось, что ее (жены) подруга готова нас принять». Иммиграционный офицер тут же задает следующий вопрос «Но в таком случае вы потеряете зря деньги, уплаченные за отель, верно?». Муж встревает вновь «Так у нас там только бронь, а платить мы будем при вселении!». На что офицер, беря в руки ваучер, заявляет «Но в ваучере написано, что отель подтверждает ваш платеж за 14 дней, как же так?». Тут в разговор вступает дамочка, и задвинув мужа назад, почти интимно пытается объяснить офицеру, что изначально визу получали по приглашению подруги, но потом планы изменились и они решили пожить в отеле. Но судьба неумолима. Офицер со словами «Oh, yeah? OK» – шлепает им в паспорта печати «Application Rejected» (во въезде отказано, вольный перевод).

Что мог я сделать? Как помочь бедолагам, которые умудрились засветиться перед канадскими иммиграционными властями с липовым ваучером?

Минут через пять мы покинули терминал и выехали в направлении Монреаля: Bonjour, Canada, je suis parvenu et ici! (Добрый день Канада, теперь я добрался и сюда, фр.). Не думайте, что я владею французским – это одна из всего трех фраз, что мне знакома, и я, кажется, пытаюсь показаться читателю умнее, чем я есть на самом деле. Остальные две, это: «Vaut la peine combien le billet jusqu’a Toronto?» (Сколько стоит билет до Торонто?) и «Vous vous trompez, moi non votre mari?» (Вы ошибаетесь, я вовсе не ваш муж!). Такие вот дела!

С чего все начиналось

Сейчас самое время вернуться немного назад, и рассказать о том, каким образом я вообще оказался в Канаде, в стране, посещать которую я не планировал еще буквально за восемь часов до въезда в нее! История примерно на страницу текста. Осилите? Это забавно! Дело было вот как –

Очень важная для вас статья:  10 городов Канады с самым чистым воздухом

В этот период времени я путешествовал по США. Примерно за месяц до описываемых событий я летел из Вашингтона в Эль-Пасо (Техас) транзитом через Даллас. И оказался жертвой «овербукинга», иными словами ситуации, когда авиакомпания (American Airlines) продала билетов больше, чем имелось мест на рейсе. В результате как минимум десять(!) пассажиров не смогли вылететь в конечный пункт и на пол дня застряли в транзитном аэропорту Даллас. В виде компенсации всем нам выдали по ваучеру на 400 долларов для полетов рейсами этой авиакомпании. Не могу сказать, что это была манна небесная – из-за произошедшего я потерял целый день оплаченного проката автомобиля, а в Эль-Пасо прилетел поздней ночью. И, о небеса, по пути обратно я опять застрял в аэропорту Далласа по причине того же самого овербукинга! Правда, всего на два часа. За что получил 300 долларов компенсации в виде ваучера той же авиакомпании.

Теперь представьте абсурдность ситуации. Через две недели мне возвращаться в Москву из США, а на руках ваучеров на 700 долларов, действительных только для полетов на American Airlines и только на полгода. Данная авиакомпания не летает ни в Россию, ни в одну из сопредельных стран. Более того, проведя за океаном всю весну, я не предполагал снова отправиться туда в ближайшее время, да если бы и решил – они летают только из Лондона. Нет, это не вариант. Как же использовать ваучер? А надо сказать, что я только вернулся из Канады, будучи простуженным, с температурой под тридцать девять, и со здорово ушибленным коленом. Хотелось не в очередной полет, а провести хотя бы пару дней в постели. Увы. Время вылета в Россию неумолимо приближалось, а мой разум отказывался рассматривать телесные недуги в виде оправдания.

Итак, с домашнего компьютера захожу на сайт American и в расстроенных чувствах начинаю изучать, куда же они летают. Вариантов огромное количество – все столицы и крупнейшие города обеих Америк, плюс все Карибские островные государства. Куда? Доминиканская республика – банально, да и никто из побывавших там не рекомендовал ехать, якобы кроме пляжей и смотреть особенно нечего. Мексика – я там уже был дважды. Бразилия – мне не хватит ваучеров, слишком дорого. Колумбия – интересно, но Перу интереснее. Чудесно, летим в Перу, но… туда нет билетов на ближайшие дни. Не идет. Венесуэла – нужна виза. Остров Аруба – слишком дорогой, респектабельный, полный организованных туристов и, соответственно, неинтересный для меня курорт.

Я раскрываю карту Латинской Америки. Может быть Гватемала? Увы, и сюда нет билетов на ближайшие дни. Сальвадор? Хорошо, но это отнюдь не самый яркий уголок этого замечательного региона, да и билет «скушает» весь мой ваучер – дороговато. В итоге прихожу к Коста-Рике, билет в которую стоит 386 долларов с таксами, оставляя мне почти половину ваучера. Вопрос в другом – и куда же я эту половину успею потратить… впрочем, сие не повод потратить все, не так ли? Минута, и я делаю себе бронь на рейс в Сан-Хосе (Коста-Рика). Система выдает транзит через Атланту (США), что нисколько не радует в свете постоянных «овербукингов» данной авиакомпании. Что ж, теперь уже не без странного ощущения эйфорического мазохизма решаю для себя, что если задержат рейс как в Далласе – получу еще один ваучер на 400 долларов. Когда и на что я его потрачу – другой вопрос.

Интересная тема всех этих задержек и отмен рейсов, вопросы компенсаций, судебных разбирательств. Ведь что делает мир цивилизованным? Что делает нас законопослушными? Что заставляет чиновников быть культурными и вежливыми? Да, все это делают прецеденты. Вас обманули, кинули? Вы проглотили обман, финансовые потери, нервный стресс и не стали требовать соблюдения ваших прав? Очень и очень плохо, поскольку тем самым вы стали не только жертвой, но и соучастником. Обманув вас безнаказанно, авиакомпания (варианты – турфирма, поставщик мебели, автомобильный дилер и так далее) моментально уяснили, что мы с вами бессловесные и безвольные существа. На нас можно делать деньги, не утруждая себя предоставлением оплаченных нами услуг и игнорируя наши обращения. И точно также они поступят с теми, кто придет после вас. Сейчас, уже подав исковое заявление против обманувшего меня Бритиша (см. рассказ в разделе Мексики — «Кинутый дважды, или как я вместо Острова Свободы попал в Мексику») в федеральный суд, я не без удовольствия осознаю, что внес и свою крохотную лепту в процесс перевоспитания авиаперевозчиков. Такое вот лирическое отступление.

Так вот. Я слетал в Коста-Рику, откуда двинулся своим ходом на север, через Никарагуа, Гондурас и Сальвадор. На эту тему на данном сервере опубликован рассказ под названием «Десять дней в Латинской Америке», в разделе «Коста-Рика». А когда я вернулся назад, в Вашингтон, я получил не просто удар судьбы, а прямо борцовский захват судьбы, с выламыванием рук. Дело в том, что украинская компания Аэросвит, с которой я прилетел в США, по необъяснимой причине отменила мой рейс назад в Москву. Излишне говорить о том, что никто об этом извещен не был. И не имей я параноидальной привычки буквально через день проверять на сайте Амадеуса, Сheckmytrip.com, ситуацию с рейсами – зря бы поехал в аэропорт.

Итак, Аэросвит предложил два решения проблемы. Либо лететь на другой авиакомпании с пересадкой во Франкфурте и ночлегом в аэропорту во время стыковки, либо лететь десятью днями позже на их регулярном рейсе. Можете себе представить, что я, за последний месяц трижды(!) кинутый авиаперевозчиками, высказал украинским авиаторам все, что о них думал. Разумеется, вежливо, но доходчиво. Что, впрочем, не меняло ситуацию.

Итак, мне предстоит провести в Америке дополнительные десять дней. Я лег спать в тот день возмущенным, но проснулся свежим и веселым. Еще десять дней? Супер! Я еще куда-нибудь съезжу!

И опять изучение Интернет-ресурсов по поиску авиабилетов, вроде mobissimo.com, сheaptickets.com, orbitz.com и так далее. Итак, в Мексике был. Латинская Америка – был. По США более-менее поездил. На Южную Америку не хватит остатка на упомянутом выше ваучере. И куда же отправиться? Смотрим, смотрим. Багамские острова – а что там делать, кроме купания? Бермудские острова – достопримечательностей на полтора световых дня, при неоправданной дороговизне авиабилетов и проживания. На этом все зарубежные варианты заканчивались, и оставались только внутренние перелеты по США, причем в малозначимые провинциальные города, вроде Шарлотт в Каролине, или Бангора в Мэне. И тут я вспомнил про Канаду. Да, а почему бы и нет?

Но, забегая вперед, замечу, что в Канаду я не летел. А ехал. На автобусе. Это отдельная долгая история, связанная с тем, что я решил посетить по пути Бостон, и познакомиться с очень дальними знакомыми нашей семьи. Вперед же забегая, замечу, что на самом деле никого я в Бостоне не нашел, и отправился на пароходе смотреть китов… ну это уже тема совсем иного рассказа. Зато в Бостоне я сел на автобус компании Грейхаунд и отправился в канадский Монреаль.

Bonjour, Canada, je suis parvenu et ici! (Добрый день Канада, теперь я добрался и сюда, фр.)


…Пока я еду от американо-канадской границы в сторону Монреаля, самое время пояснить несколько существенных моментов, связанных с путешествиями по Северной Америке. Начнем с хорошего. США и Канада – чрезвычайно цивильные государства, с великолепно развитой инфраструктурой всего, о чем только может мечтать турист: транспорт, проживание, банки, питание, музеи. Везде летают самолеты, везде есть автобусы, везде есть отели с мотелями, везде все четко и чрезвычайно понятно. Теперь о темной стороне вопроса – путешествия по этим странам могут быть либо очень дешевыми, либо баснословно дорогими. И это уже зависит от того, насколько сам турист подготовился к поездке. Прежде всего, аксиома – чем раньше вы способны спланировать свои поездки, тем дешевле будут ваши билеты. Гипотетический авиабилет в обе стороны из Вашингтона в Лас-Вегас (расстояние эквивалентное перелету из Москвы в Иркутск), купленный за два месяца может стоить всего 120 долларов, за месяц – 250 долларов, за неделю 400 долларов, и в день вылета – все 600. Повторяю, цифры условны, взятые исключительно ради примера. Тоже самое касается билетов на автобусы и поезда. Все это бронируется и оплачивается про интернету с помощью кредитной карты.

Теперь аренда автомобиля. По умолчанию подразумевается, что вы обладатель кредитной карты. Тогда есть варианты. Прокат автомобиля самого дешевого класса может быть исключительно дешев – порядка 25-30 долларов в день. Если путешествует хотя бы двое человек – это выгодно. При этом надо помнить, что если вы сдаете автомобиль не там, где его получали – платите определенную таксу, варьирующуюся от 100 до 200 долларов, в зависимости от компании. И не забывайте про расходы на бензин. Средняя цена по США – чуть менее 3 долларов за галлон, или, другими словами, 85 центов за литр.

Далее. Отель. Можно ездить по-дикому, ничего заранее не резервируя, и 90%, что как минимум место в мотеле вы найдете, даже в пик сезона. Но важно иметь в виду, что если вы промахнетесь хотя бы один раз, то вам придется переплатить втридорога. Опять же пример из собственной практики. Путешествуя ан машине по Аризоне, Техасу и Нью-Мексико, мы ничего не бронировали заранее. И всегда находили мотели по цене 50-70 долларов за двухместный номер. И вот, в самый последний день, в ночь перед вылетом, в аризонском городке Финикс, мы попали в некий симпозиум, проводившийся в городе. Потратив весь вечер и часть ночи на поиск дешевого ночлега, мы были вынуждены остановиться в банально дорогом «Хилтоне», причем в не самом дешевом номере. Во сколько это нам обошлось? Страшно вспоминать – в 400 долларов в сутки.

Монреаль

Мне всегда было интересно пересекать границы. Чрезвычайно увлекательно наблюдать, как различные народы, правительства, политические системы и просто менталитет жителей влияют на одинаковую природу. Вот едете вы на машине из Питера в Хельсинки, проезжаете границу и…большинство людей невольно и печально констатирует «Как тут все аккуратно, чисто, культурно. И почему мы живем как свиньи в своей стране?».

Так вот, не успел скрыться позади американский пограничный терминал, и мы проехали указатель «Bienvenus a Quebec», как дорога резко испортилась. Это я ощутил лбом, поскольку всю дорогу до границы дремал, прислонившись к стеклу, и только-только собрался поспать дальше. Мы ехали через сельскую местность, а по обе стороны тянулись ровные как стол поля, уходящие за горизонт. Редкие дома фермеров, с припаркованными возле них внедорожниками с кузовами — здесь это не показатель состоятельности, а лишь рабочая лошадка, как правило, измученная долгой службой сельчанину. Битая дорога тянулась до самого Монреаля, и поспать я так и не сумел.

Монреаль, четырехмиллионный мегаполис, расположен на огромном острове в 80 километров длиной и 30 шириной, со всех сторон обтекаемом рекой Сен-Лоран. Если вы едете со стороны США, то неизбежно будете проезжать через невероятной длины мост, переброшенный километра на три через реку. Отсюда открывается великолепный панорамный вид на город, и гору Монт-Рояль, откуда, в свою очередь, открывается еще более замечательный вид на центр Монреаля и реку с мостами.

Автостанция Монреаля – небольшая, но очень функциональная и простая в использовании. Тут есть все, что может потребоваться туристу. Легко сориентировавшись, я выхожу в город и присаживаюсь на лавочку – самое время решить как действовать дальше.

Первое, что бросается в глаза – это уже не США. Каких-то семьдесят километров, и это уже совершенно иное государство, совершенно иная культура, менталитет и язык. Это ведь еще и крупнейший город Квебека – французской Канады. Подавляющее большинство людей говорит по французски, как и почти все вывески и комментарии – тоже на французском языке. Разумеется, я все это знал. Просто крайне неожиданно и мило в миг оказаться на островке старой европейской цивилизации там, где по логике вещей она должна была давно исчезнуть и американизироваться.

Итак, на часах семь вечера. Самое время определиться, как действовать дальше, ведь, следуя своей привычке, я не озаботился ни бронью отеля, ни составлением хотя бы примерного плана пребывания в Канаде. Все банки уже закрыты, и обменять американские доллары на канадские невозможно. Что ж – снимаю три сотни долларов в банкомате. Этого должно хватить на несколько дней при определенном стягивании пояска.

Открываю путеводитель LP по Квебеку, купленный накануне в Бостоне. Достаю сотовый телефон, одолженный мне на время американскими родственниками. Набираю первый номер – хостель при университете Мак’Гилл. Исходя из путеводителя, одноместный номер стоит у них 45 канадских долларов ($1 = 1,10 канадского). Мне отвечает милый женский голос «Bonsoir, je vous écoute» (Добрый вечер, я вас слушаю). Уточняю, говорит ли моя собеседница по-английски, на что та чуть обиженно отвечает с легким французским прононсом «Sure, sir! How can I help you?» (Конечно же сэр, как я могу вам помочь?). Оказывается, что цены в 45 долларов давно уже нет, и теперь одноместный номер стоит 110(!) долларов. Что ж, благодарю даму и набираю другой номер, однозвездночного отеля «Paris», который в путеводителе отмечен в разделе дешевых, по цене в 56 долларов. И снова неудача – номера стоят от 120(!) долларов. Обзваниваю еще тройку отелей – тот же результат. Либо дорого, либо нет мест. Недоуменно листаю к началу путеводителя. Все верно, он новенький, 2006 года. Неужели за какие-то полгода цены взлетели вдвое?

И тут меня озаряет мысль. Ведь в Монреале живут наши очень добрые и близкие знакомые! Они иммигрировали в Канаду лет десять тому назад, и давно и упорно звали нас в гости.

Довольно скоро я нашел их координаты, позвонил, и уже через час был у них дома, неподалеку от исторического центра города, на углу улиц Шербрук и Сен-Денис. Чудесная семейная пара с двумя классными детьми – дочкой-студенткой того самого университета Мак’Гилл (где я искал ночлег) и парнишкой-школьником. В этот же вечер мы гуляли по центру города, среди замечательных соборов, площадей, по красочной набережной и великого множества исторических зданий 16-17 веков постройки. Это настоящий шедевр для американского материка. Разумеется, что не обошлось без неизбежных разговоров на тему того, где хорошо жить, и кто из нас доволен своей жизнью. Им не совсем ясно, как можно жить в Москве, получать черную зарплату, зависеть от продажных чиновников, нестабильной экономики, жуткой медицины, разгула криминала, непредсказуемой жестокой власти. Глава семьи, инженер-металлург, в небольшом своем Ростове-на-Дону, работал за 100 долларов в месяц, вкалывал в саду запасая на зиму продукты, и ремонтируя все свободное время свой старый Жигуль. А потом пришла беда. И ради лечения близкого человека пришлось продать не только Жигуль, но и гараж и сад, и квартиру. Увы, все это не спасло того, ради кого делалось. И люди остались ни с чем. Страшная и банальная судьба простой российской семьи, ставшей жертвой обстоятельств и «бесплатной» медицины. В их случае Канада стала спасительной тростинкой, открывшей перед людьми новые горизонты и буквально спасшей от участи, грозившей им, безквартирным и безденежным.

Теперь у них есть все: свой дом в замечательном городе, у каждого по машине, хорошая работа, приличные доходы и…перспективы безбедной старости им самим и устроенность для подрастающих детей. Дай бог!

Ну, и что можно сказать? Во-первых каждому свое, а во-вторых, я несомненно буду думать и анализировать все то, что увижу и услышу в этой поездке. А дальше – будет видно. Как говорил еще Марк Твен – путешествия есть высшая форма познания и лучшая пища для интеллекта. Кстати, когда в этом повествовании дойдем до Торонто, я расскажу и другую историю про иммиграцию, только с иными, далеко не столь радужными результатами. Но, обо всем по-порядку.

Монреаль, несомненно, красив. И соборы, и дворцы, и красивые парки, и фонтаны, и музеи – все это есть в достатке. На этом материке всего два «европейских города»: Монреаль и Квебек. С некоторой натяжкой можно сюда же отнести и достаточно милый американский Бостон. Жители США любят посещать провинцию Квебек, поскольку для них, выросших в типовых американских городах, среди однотипных офисных башен, автопарковок и громадных торговых центров – Квебек это нечто совсем иное. Во многом изящное и романтическое. Лететь в Европу долго и дорого, а добраться до Монреаля из какого-нибудь Чикаго, или Нью-Йорка — легче легкого на своем автомобиле, не утруждая себя ни волнениями, ни посещениями турагента.

С другой стороны, отдав дань красоте и изяществу Монреаля, должен заметить, что если вы не раз бывали в Европе, и вам знакомы основные европейские столицы – Монреаль на их фоне будет выглядеть довольно скромно. Это важно иметь в виду, дабы не впасть в разочарование.

Монреаль, да и Канада в целом – не самые дешевые места для жизни и путешествий. Проезд в монреальском метро обойдется в $2,75, а цены в супермаркетах на продукты выше московских (куда уж выше!) раза в полтора. Музеи обойдутся в $15-25, что примерно схоже с Лондоном, или Парижем. Отели, как уже было сказано выше – дорогие.

Как я не попал на поезд, или ода монреальским транспортникам

Проведя в Монреале три дня, я решил двигаться в Торонто – крупнейший город Канады и столицу провинции Онтарио. В один из вечеров я купил себе билет на поезд до Торонто (550км) по очень низкой для этих мест цене – «всего» 67 долларов. Обычная цена на поезд в сидячем вагоне – 120 долларов. Увы, судьба индейка распорядилась так, что уехать на поезде мне было не суждено благодаря… профсоюзу транспортников, что б им пусто было.

Дело было так. Встав рано утром, не спеша собравшись, попрощавшись с друзьями, я вышел из дома и направился в сторону станции метро. К большому удивлению она оказалась закрыта, а на стеклянных дверях висело объявление на французском языке, прочитать которое я не мог. Обошел станцию вокруг, подергал все возможные двери – закрыто. Обратился к стоявшему неподалеку полицейскому, и тот объяснил мне, что из-за забастовки транспортников, сегодня не работает городской транспорт. Причем не только метро, но и автобусы! О, дьявол – через 40 минут отправляется мой поезд. Что делать? Пешком минут двадцать, но, не зная города, я могу потерять гораздо больше времени. Остается такси. Не менее 10 минут стоял я у дороги, ожидая такси – как на зло, ни одной машины. Извлекаю путеводитель, спешно ищу телефоны местного такси…так, вот…нашел. Звоню. Включается музыка и предложение по-французски оставаться на линии. Ну, разумеется – сейчас весь город на ушах и все в один миг бросились вызывать такси. Время идет. Наконец отвечает женский голос – прошу вызвать мне такси, указываю адрес, но…на том конце провода мне объясняют, что в настоящий момент все машины заняты, и мне стоит перезвонить минут через пятнадцать. До отправления поезда 25 минут. Про себя страшно грубо выражаюсь скороговоркой в адрес транспортников, в которой слились воедино все страдания поколений пассажиров городского транспорта: #$*[email protected] пи-пи-пи.

Решаю идти своим ходом. Точнее бежать своим ходом. Это не так легко, принимая во внимание 15-и килограммовый рюкзак и необходимость постоянно сверяться по карте. Я, взмыленный как конь, вбегаю в здание железнодорожного вокзала, мчусь как пуля к кассам, где мне надо обменять распечатку брони на обычный билет, получаю билет и…мчась вниз к перрону по эскалатору, успеваю увидеть хвост моего поезда, исчезающий вдали. Немая сцена. Возвращаюсь в кассы, в надежде вернуть хотя бы часть стоимости билета – бесполезно. Билеты по такому низкому тарифу non-refundable, то бишь не подлежат компенсации. Все, пропали деньги. Что, следующий поезд? Да билеты есть. За 120 долларов.

Каюсь. Я с хмурой и злой физиономией шел в сторону автостанции, проклиная на чем свет стоит и Канаду, и ее профсоюзы, и даже Ниагарский водопад. Так, это совсем не дело! Останавливаюсь посреди улицы, и заставляю себя немедленно успокоиться и взять себя в руки. Чего я кипячусь? Что я мог сделать? Есть вещи, которые выше наших сил и возможностей. Потерял 67 долларов? И черт с ними. Даже миллион долларов не стоит стресса и потери хотя бы одного нейрона мозга, сожженного бесполезными обидами и негативными эмоциями. На душе стало легче. Я зашел в ближайший магазин, купил себе бутылочку холодного местного пива (обычно я вообще не употребляю спиртное), и в гораздо более благоприятном настроении двинулся дальше. Что, здесь нельзя идти по улице и распивать пиво? Чудесно. Останавливаюсь и переливаю пиво из пивной бутылки в пластиковую бутыль из-под Спрайта (выданную мне в дорогу друзьями), допив прежде ее содержимое.

На автовокзале, с вполне здоровой улыбкой на лице плачу ровно 100 долларов и 20 центов за автобус до Торонто. Люблю этот мир!

Торонто

Если Монреаль это Европа в Америке, то Торонто – это и есть Америка. Чуть-чуть чище любого другого американского мегаполиса, а во всем остальном – точная его копия. Приближаясь к городу, весьма впечатляет панорама, полная небоскребов, плюс знаменитая башня CN Tower, которая буквально до прошлого года была высочайшей в мире. Это крупнейший город Канады с населением в пять миллионов жителей, ее промышленная и финансовая столица. Прибыв на автовокзал, я первым делом звоню родственникам. А тут, надо заметить, у меня родственников больше, чем собственно в России. Забавно, но если отъезд в Канаду и Штаты почти всех родственников по материнской еврейской линии воспринимается вполне привычно, то одновременная эмиграция сюда почти всей русской родни по линии отца не укладывается ни в какие рамки привычного!

Удивительно, но за какие-то пять последних лет в Канаду сорвалось не менее десяти(!) семей мало-мальски близкой родни, до этого вполне достойно и не бедно проживавшей в Москве, Питере и Екатеринбурге. Причем половина из них — как беженцы от антисемитизма в современной России. Как «жертвами» российских антисемитов и юдофобов стали чистокровно русские люди, не имевшие ни малейшего отношения к племени израилеву – загадка за семью печатями. Одно можно сказать точно – эти ребята в своей хитрости дадут большую фору большинству из тех, кто являясь настоящими евреями, никак не могут произвести на канадского консула впечатление страдальцев и мучеников. Попутного ветра им в паруса. Смешно, да и только!

Я поселился у родственников в спальном районе города, неподалеку от последней станции метро «Финч стейшн». Надо заметить, что это очень далеко от центра, и по времени в пути примерно соответствует поездке по серой ветке московского метрополитена от Алтуфьево до Бульвара Дмитрия Донского. Здесь типовая спальная застройка из 10-12 этажных многоквартирных домов, называемых в Канаде и Штатах «кондоминимумами». Второе что бросается в глаза – огромное количество русскоговорящих. Здесь и дедушки, забивающие в парке «козла», и неспешно прогуливающиеся стайки бабулек, и одесские мамашки покрикивающие на детишек: «Эдичка, щас получишь по попе, шоб ты был здоров!», и вывески на магазинах «Мясные продукты у Миши», или «Аптека Светлана». Несколько напоминает нью-йоркский Брайтон-Бич, о котором я потом расскажу в путевых заметках о США.

Дабы закончить с темой бывших соотечественников и перейти к собственно достопримечательностям добавлю несколько вещей. Итак, Торонто это не только крупнейший экономический центр страны, но и в силу ряда причин практически единственный город, где селятся иммигранты, в частности жители бывшего СССР. Почему? А потому, что в соседнем Монреале для нормального проживания и трудоустройства следует знать французский язык. А все остальные канадские города это крайне удаленные от цивилизации провинциальные центры с населением в 150-300 тысяч жителей, где найти работу сложно, особых перспектив нет, да и жизнь здорово скучна и однообразна. Не сомневаюсь, что некий гипотетический программист из Виннипега, что в провинции Манитоба, возразит, что прекрасно там устроился и получает 3 тысяч долларов в месяц. Я пожму его мужественную руку. Как и пожелаю счастья и процветания молодому российскому специалисту, устроившемуся на хорошую работу в Омске, или Барнауле. Поскольку исключения лишь только подтверждают правило.

Таким образом, исходя из сказанного выше, не удивительно, что по самым приблизительным данным, в Торонто проживает до 350(!) тысяч выходцев из бывшего СССР и их детей, родившихся уже в Канаде. Иными словами, на сегодня, каждый двенадцатый житель Торонто прекрасно изъясняется на языке Ивана Грозного и Льва Толстого. Это и счастье и беда вновь прибывающих туда соотечественников. Говорят, что Москва – большая деревня. Так вот Торонто – это не просто деревня, а одна большая изба. У меня создалось впечатление, что тут все всех знают. Как, вы приятель Гриши Шварца, который работал медбратом в нашей поликлинике? Какая удача, ведь моя соседка – его теща, а моя невестка бывает там регулярно на женской консультации…какая удача!

А русские рестораны? В день моего приезда, словно с корабля на бал, меня забрали на одно семейное мероприятие. Ресторан с русской кухней. Под звонкие трели Верки-Сердючки в исполнении лысоватого еврея с деловым пузиком, вся толпа отплясывала так угорелая, а местный слегка поддатый тамада постоянно путал все на свете и выкидывал примерно следующее: «А теперь, по просьбе нашего друга Володи из Гомеля мы исполняем песню Семь Сорок! Ох, простите, Семь-Сорок это по просьбе Раечки из Луганска, а для Володи мы исполняем песню Комбат группы Любэ!». Неизгладимое впечатление производит и общении с некоторыми гостями мероприятий. Некто подвыпивший, битый час дергал меня за плечо и пересказывал свою жизнь в Киеве, рассказывая, что был там чуть ли ни главным инженером Киевского Горэнерго, и что сам Кучма ходил у него в приятелях. В какой-то момент жена сего субъекта прервала его душевные излияния «Да чего ты несешь, красавец? Пить надо меньше! Тоже мне главный инженер! Ты что забыл, что ты там был простым техником в районном ЖЭКе?! Тебе не нравится Канада – возвращайся в Киев, пьяница!». Тот с возмущением и страданием выкрикнул «Шо? Назад в Киев? Я что, сошел с ума?». И добавил: «Саша, ты слышишь, что говорит эта женщина? Эта бессовестная женщина, с которой я живу уже тридцать лет…».

Справедливости ради замечу, что отнюдь не все переехавшие в Канаду живут в «русско-еврейском гетто» и ностальгируют по прежней жизни. Да, местечковость среди иммигрантов присутствует, и ею «заболевают» и те, кто жил в крупных городах России. Анализировать сие явление мне, честно говоря, лень, но это факт. И вместе с тем, немалая часть людей прекрасно устроилась в Канаде. Особенно молодежь. Специалист с востребованной специальностью, желательно с канадским образованием и категорически(!) с канадским опытом работы всегда найдет достойную работу. Зарплаты тут несколько меньше, чем в США, но меньше 3 тысяч долларов в месяц на руки тут получают только неквалифицированные работники. А добавив бесплатную медицину, спокойную жизнь, прекрасные социальные гарантии государства и канадский паспорт, дающий право безвизовых путешествий по всему миру – можно сказать, что все тут в порядке!

Теперь о том, что посмотреть в Торонто. Здесь не так много достопримечательностей, но они есть, и если задаться целью, то можно найти много интересного. Я воспользовался очень удобным и полезным сайтом http://www.torontotourism.com, где есть вся необходимая информация обо всем, что есть в этом городе и что стоит увидеть. Прежде всего – панорама города, открывающаяся с более чем 500 метровой башни CN Tower. Это весьма и весьма впечатляет, причем не толтько замечательные панорамные виды на озеро Онтарио и город, но и стеклянный пол, благодаря которому прямо под вашими ногами – бездна. В первый миг это заставляет вздрогнуть, а если вы еще и боитесь высоты – посещение башни станет во истину драматическим испытанием. Билет стоит не дешево – 24 доллара.

Далее стоит сплавать на пароме к островам, называемым «Toronto Islands», которые расположены всего в двух километрах от городской набережной. Паромы туда каждые полчаса отправляются от городской набережной и билет в обе стороны обойдется в 7 долларов. Острова это любимое место отдыха горожан. Это и парк, и отличные пляжи, и причал для яхт, и места для отдыха. Оттуда же открывается шикарный панорамный вид на Торонто.

Еще я бы рекомендовал посетить «Музей Онтарио», который рассказывает об истории этого края, о его коренных жителях (индейцах), о покорении Канады европейцами и так далее. Билет стоит порядка 20 долларов.

К востоку от набережной, примерно в полутора километрах расположено местечко, основанное прямо посреди старого пивного заводика, функционировавшего аж с 19 века. Сейчас это со вкусом восстановленные заводские корпуса в стиле Викторианской эпохи. Тут мощеные улочки, старинные автомобили для пущего эпатажа, изящные бары и кафе.

Для любителей – музей канадских ВВС. Он малоизвестен массовому туризму, а меж тем, достаточно интересен. Расположен внутри самой настоящей базы канадских ВВС, находящейся в северо-западной части города. Туда не очень удобно добираться, но любитель получит истинное удовольствие от этого музея!

Вот и более-менее полный перечень того, что стоит посетить в Торонто обязательно. Но, не менее важно и просто погулять по городу! Тут много интересных зданий, оригинальных дизайнерский решений, и просто красивых мест, которые не описаны в путеводителях для массового туризма.

Ниагарские водопады

В один из дней я решил увидеть то, ради чего (по большому счету) и ехал в Канаду – Ниагарские водопады. В конце-концов, города повторяются, музеи порой здорово похожи друг на друга, церкви и соборы…ну да, красиво. Но есть нечто, чему нет равных – природа. И Ниагарские водопады это жемчужина и достопримечательность из разряда «Must be visited» любого путешествия в Северную Америку. Водопадов два — один на американской стороне, а другой — на канадской. Сразу предупреждаю, что все самые красивые фотографии, что фигурируют в глянцевых журналах сделаны именно на канадской стороне. Со стороны США виды на порядок менее впечатляют, поскольку вы можете наблюдать водопады лишь сбоку, а не развернуто, как у канадцев. Американцы, зная сие «упущение», возвели массивный мостик прямо над бурлящей рекой. За небольшую плату (кажется порядка 2 долларов), можно туда подняться и увидеть больше, чем снизу. В принципе, эти уточнения не столь актуальны для тех, кто имеет «безвизовое» гражданство в Канаду и США, либо, как вариант, имеет визы этих стран. В противном случае придется ограничиться одной из сторон водопада.

Очень важная для вас статья:  Негатив Канада

Между США И Канадой, в непосредственной близости от бушующих водопадов расположен мост «Rainbow bridge», через который можно перейти пешком в Штаты. Примечательно, что за выход из Канады надо заплатить. 0,5(!) доллара, которые вы просто скидываете в турникет. Паспортно-таможенные процедуры тут крайне упрощены — на выходе из Канады вообще нет контроля, а перейдя через мост, в здании американского терминала, лишь пара дежурных вопросов о цели визита в США, затем въездной штамп и вы в соседней стране.

Оба берега предельно урбанизированы. Тут великое множество отелей, казино, развлекательных центров, ресторанов и так далее. Автобусная и железнодорожная станции расположены примерно в 3 километрах к западу от водопадов, и легко досягаемы пешком. Поезда в Торонто курсируют трижды в день, в пути 2,5 часа и самый дешевый билет обойдется в 35 долларов. Автобусы ходят раз в час и стоят 24 доллара. Отсюда до Торонто 140 километров.

В принципе, посещение водопадов не ограничивается собственно водопадами. Если прогуляться километра три-четыре на запад по течению реки, то вы увидите еще пару интересных вещей. Во-первых — глубокий каньон с отвесными обрывами, в глубине которого бурлят воды Ниагары. А далее место, называемся Whirpool park, где воды Ниагары закручиваются, образуя подобие воронки. В центр воронки несет обломки деревьев и с большой скоростью их крутит. Красивое, очень масштабное и величественное зрелище. Над воронкой переброшена канатная дорога, где любители небольшого экстрима могут испытать свои силы. Как уже и говорилось выше, добраться сюда можно как пешком из центра городка Ниагара-Фоллс, так и проехать на городском автобусе.

Назад, в США

Несколько дней спустя я решил возвращаться в США. чуть более недели — чрезвычайно для такой большой и интересной страны, как Канада. «За бортом» остались горы Роки на западе страны, красивейший Ванкувер, озера и реки центральной Канады. Что ж — отличный поводе вернуться!

А пока я купил билет на автобус Торонто — Нью-Йорк, на котором доехал до американо-канадской границы на реке Ниагара, между канадским Форт-Эйр и американским Баффало (Буффало). Границу в этот раз проходили долго и мучительно. В США не впустили девушку из Ямайки, и вполне интеллегентного вида испанца. Два иммиграционных офицера, которые проверяли пассажиров автобусы были явно не в духе, и я здорово переживал, что если меня попросят предъявить обратные билеты, или хотя бы уточнить где именно я собираюсь остановиться в США — меня ждет коллапс. Последние шаги перед будкой контроля, и вот моя очередь. Офицер бросает быстрый взгляд, сверяя фотографию в паспорте с молим же фото в их базе данных. Затем просит приложить указательные пальцы к сканеру. Несколько секунд и тот возвращает паспорт со словами «Welcome to the USA» (Добро пожаловать в США). Уффф, я облегченно выдохнул, выйдя из терминала и заняв свое место в автобусе.

Баффало — большой (более миллиона жителей!), особенно не примечательный американский город. Здесь несколько старых, 20-ых годов прошлого века постройки мрачноватых небоскребов по 30-35 этажей. Судя по путеводителю здесь есть интересный зоопарк. Впрочем, у меня нет особенно много времени здесь гулять. Через два часа я вылетаю из местного аэропорта в Балтимор. Но это уже из американских путевых заметок. Знал ли я, что судьба готовит мне еще как минимум месяц в США, в ходе которого я окажусь не только в Техасе, но и снова, во второй раз в Мексике?

Канада — отзывы переехавших

Отрицательные отзывы

Самый неблагоприятный. Я работаю врачем-в психиатрии. Приехал в Канаду отохнуть от работы, не удалось. Потеряли багаж,не собираются искать — чукчи.

Ребята, милые мои, будущие иммигранты. Я тоже думал как хорошо и круто в Канаде, как тут все шикарно и замечательно но я ошибся, попав сюда. Перебарался я в Торонто с жаркой Флориды, где круглый год лето, жара, море. Попав в китайско-индийско-пакистанский Торонто, ужасно хоодный и дорогой город а еще на одно рабочее место 100 человек, я думаю что это сон и вот я проснусь и пойду на работу в свой отель, к своим америанским друзьям но это не сон, это реальность, потому что в Америку я больше не смогу вернутся никогда а в Канаде мне категорически не нравится. Белых лиц нет, наверное 80 процентов сраны это китайцы, остальные 20-индусы, пакистанцы, снг-шники. Аа, есть еще беженцы из Зимбабве. Вообщем скоро в Канаде не останется белого лица, эти просто белых выдавливают. Своя китайская культура, зимбабвийская, пакистанская, индийская. А где белые канадцы, да нет их тут. На любую специальность нужен сертификат за который сперва заплатит государство но потом с вас деньги заберет. Жилье ужасно дорогое, не каждый потянет, мобильная связь очень дорогая, отдельная песня, с хитрецой. Вообщем выбирайте лучше Америку. Америка комфортна для всех. Там хоть белые есть. А отсюда уехал бы хоть завтра но жду суд. Если суд проиграю, уеду на родину. Подумайте на миллион раз прежде чем сюда приехать.

Нейтральные отзывы

В горы на отдых. На кристмас опять поеду. А Эдмонтон скучноват не зря называют дэдмонтон. Хочу в Оттаву переехать. сравнила цены на вещи про которые говорила Алиса. Все равно у них дешевле. На страховку и бензин у нас уходит в среднем 350$. на «буржуазные замашки» надо 150 минимум. Аппартмент который у нее, у нас меньше чем за $800 не найдете (в хорошем районе и с отдельной кухней).»электричество, вода, газ» минимум будет под 180 что далеко не 50.

Точно вам говорю: там ВСЕ дороже. Знаю на 100%, много знакомых живет и в Оттаве, и в Торонто, и в Монреале. Если будете экономить, не мыться, не готовить, не топить дом, не зажигать свет — тогда, может, и выйдет 50 долларов. Страховки на машину у них тоже выше, а дешевле бензина, чем в Альберте, в Канаде больше нигде нет. К нам из БК заправляться ездят

В Канаде российское образование, за исключением только IT-шного, не катируется вообще. От слова совсем. Учиться тут дорого. Низко квалифицированная работа есть, но зачастую тяжёлая и на ногах весь день. Причём у женщин не очень и оплачивается. Если хотите лучше оплачиваемую, то надо учиться. Школы бесплатные. Но сады стоят дорого. Образования в школе по большому счету как такового нет наверное до старших классов. Медицина бесплатная. Но приёма у специалистов нужно долго ждать. Стоматология платная и дорогая. Есть курсы языка для иммигрантов. Бесплатные. Но прогресс зависит и от вас, а а большей степени от учителя, а они особо не напрягаются. Цены на жильё очень разнятся. Пригороды Торонто — дорого и снимать, а покупать вообще не реально. Тоже можно сказать и про Ванкувер. Там и плотность населения очень большая. А вообще Канада очень различается по провинциям. В Квебеке английский практически не используют, только французский.

Если вы собираетесь ехать по программе «skilled workers», то вам мало одной докторской, они требуют хотя бы год работы по этой специальности. Это очень сложный процесс. Там система «очков». Мой муж тож еимеет докторскую степень и 5 лет опыта работы, английский у обоих в совершенстве. Так вот мы по очкам не проходим. Очень много очков дается при наличие контракта с работодателем в Канаде. Кроме того, в последнее время они очень сузили круг специальностей, с которыми они пускают. Так что если у вас PhD в какой-нибудь филологии или экономике, то можете даже не пытаться.

Вы только не судите строго, пожалуйста. Это сугубо мое личное мнение. К Канаде я в целом отношусь очень положительно

В 1991 году моя семья переехала в Канаду (Торонто). Мне тогда было меньше года. Мои родители химики, в Канаде занимались разработкой лекарств. Все это время, а именно 15 лет, работали в The Hospital for Sick Children в лаборатории. Они являлись и являются очень востребованными специалистами, чувствовали себя там неплохо. Именно неплохо. Мы с младшим братом там учились, спустя некоторое время переехала и бабушка. Но все это время родителей тянуло обратно. И вот в 2005 году мои родители получили хорошие предложения по работе в России, которые они с большой радостью приняли. Сейчас я вижу, что они могут позволить себе гораздо больше, чем там. Их уже несколько раз за это время повышали, они много путешествуют, папа пару раз обновлял машину. На мне это тоже сказалось положительно. Закончила институт тут, достаточно давно работаю, сейчас работаю финансовым аналитиком в крупной компании. Брат тоже вполне себе доволен. Первое время, конечно, было очень тяжело. В какой-то степени я соглашусь с теми минусами жизни в России, которые вы описывали до этого. Но подобные минусы есть везде. Другой вопрос, стоит ли акцентировать на этом внимание.

Пару месяцев назад я ездила в Канаду уже с мужем на 2 недели. Я повидалась со своими друзьями, с друзьями родителей из «русской общины» и услышала, к сожалению, не самые приятные вещи. На работу все же устроиться тяжело. По крайней мере в таких городах, как Монреаль, Торонто, Ванкувер и др. Я даже молчу про эмигрантов: мои канадские друзья, закончившие топовые ВУЗы не могут найти себе работу по профилю. Все говорят одно и то же: как правило, если у вас нет знакомых, вы никуда не устроитесь. И не подумайте, что речь идет о том, чтобы кто-то пришел в HR и сказал, что вот его надо взять на работу. Просто в случае знакомых ваше резюме все-таки дойдет до представителей кадровых служб, а дальше вас будут рассматривать на общих основаниях.

Также с медициной. Мои родители все время говорили следующее: болеть раком в Канаде прекрасно (не подумайте плохо). Там действительно новейшее оборудование, хороших уход и замечательные специалисты. А вот простой грипп могут даже не заметить. Вы приходите к врачу с постоянными головными болями, он прописывает вам обычное обезболивающее и все. Вам никогда не предложат пройти более детальную проверку.

Что касается школ. Мы с братом учились в обычной государственной школе. В целом я не могу сказать ничего плохого про них, но по программе они действительно отстают. Когда я вернулась в Россию, меня перевели на класс назад не только потому, что я толком не знала языка, но и потому, что я конкретно отстала по программе. Также по какой-то непонятной мне причине, в Канаде много больных детей. Я несколько раз меняла школы и знакомство с одноклассниками у меня проходило следующим образом: «Привет, меня зовут Марк. У меня диабет.». «А меня зовут Сара, у меня астма». «А я Камерон, у меня сильнейшая аллергия на орехи». И все так удивлялись, когда я говорила, что у меня ничего подобного нет Другая моя подруга русского происхождения сейчас работает воспитательнецей в kindergarten. Она рассказывает, что если ребенок не может 3 (. ) часа посидеть спокойно, значит у него проблемы со здоровьем, и его чуть ли не на успокоительные сажают. Интересно, а какой ребенок 5ти лет может спокойно посидеть?

Не смотря на то, что мои родители прожили там достаточно долго и уехали туда в относительно молодом возрасте (27-28), им было тяжело влиться в общество. Да, у них было много друзей и знакомых, с которыми они проводили время, но по их словам, не было какой-то душевности. И еще один немаловажный фактор (конечно, в Штатах это более ярко выраженно): ты никогда не будешь чувствовать там «своим человеком».

Для меня итог следующий: я рада, что сейчас живу в России. В любой момент я могу вернуться обратно, но головой сейчас понимаю, что в России реализовать себя проще. Да, в Канаде прекрасная природа, хороший климат, спокойно, но лично мне кажется, что там хорошо жить с маленькими (именно с маленькими! ) детьми, или в старости. Остальным там просто может быть скучно. На данный момент я предпочитаю не обращать внимание на «быдло», политику и другие внешние обстоятельства. Пока меня и моих близких это не коснулось лично, я не переживаю. Мы даже новости перестали смотреть

Опять же повторюсь, свое мнение я ни в коем случае не хочу навязывать, просто решила поделиться

Положительные отзывы

У меня несколько знакомых семей переехали в Канаду. Последние уехали 7 лет назад. Никто не жалеет. У всех все отлично сложилось. Кто хотел работать, работает, дети все учатся. Отзывы только положительные. Все в один голос говорят, что страна комфортна для детей. Т.е. для детей очень хорошие условия.

Удачи вам! Если есть желание, почему бы ни попробовать.

Про наводнения ничего не слышала. НО! Канада большая. Смотря в какую часть поедете. Мои знакомые все перебрались в англоговорящую часть. Все прошли курсы. Многие работают. Для детей ООООчень много парков, площадок, отличные отзывы о школах. В любом месте есть место для детей (площадка или детская комната). Думаю, вам лучше на тематических форумах поискать ответы на все вопросы. Поскольку люди, которые уже уехали смогут больше рассказать обо всем. Мы ведь не знаем что вы хотите бросить. Что вы ищите. Пообщайтесь, форумов по данной тематике много.


Мы приехали в Канаду почти 3 года назад(будет через месяц). Первые 2 года я просидела дома. Сейчас работаю. Имею 2 мальчиков подростков. Мы довольны. А вообще надо искать ответы на вопросы не здесь. Если хотите, могу подсказать. Насчёт медсестры, надо иметь английский язык 8 уровня по чтению, письму, пониманию на слух и разговор. И ещё одно, здесь придется все делать заново, пересдавать на лицензию медсестры.

Канада хорошая страна с кучей возможностей, а уж как люди здесь устраиваются зависит от их мотивации И трудолюбия. Первые годы эммиграции это большое испытание для семейных отношений. Если муж категорически не хотел уезжать раньше, то подумайте, хватит ли у него мотивации И трудолюбия чтоб тянуть семью пока вы будете учиться. Моему мужу с кандидатской степенью и свободным владением английским и французским, приходилось собирать овощи на полях И мыть полы в пиццерии чтоб выжить первое время. И так большинство приезжающих в первые пару лет перебиваются чем придется.Это надо четко понимать, особенно мужчине. Да, И не сжигайте все мосты в России.

Бензин 1.5 доллара, и зарплата от 8 долларов в час для студента…

То ли дело в Туле — бензин 40 руб, и зарплата в час 50 руб…

Чем дольше живу в Канаде, тем труднее мне разговаривать с оставшимися в России. Почему так получается?

Можно предположить, что различия в восприятии и оценках формируются под давлением окружающей социальной среды, а она в России и в Канаде разная. Об этом писал еще Карл Маркс в предисловии к своей работе «К критике политической экономии»: «Не сознание людей определяет их бытие, а, наоборот, их общественное бытие определяет их сознание». В наши мозги эта мысль была вколочена советскими учебниками в более сжатой формулировке: «Бытие определяет сознание».

А вот Володя, который помог моей семье оказаться в Канаде и приютил нас в своей квартире в первую неделю после приезда, считает, что на самом деле все происходит наоборот, то есть сознание определяет наше бытие. «Уехали ведь из страны не все, — говорит он, — а только те, кого категорически не устраивала тамошняя обстановка». Добавлю, что из тех, кого российская реальность не устраивала, уехали тоже далеко не все, а только те, кто был на это способен. Многие остались, страну свою не любят, а нам по-доброму или с озлоблением завидуют. Однако среди оставшихся много и таких, кто воспринимает несуразности российской жизни как норму и даже как удобство.

Спонсор редакции журнала, в котором я работал накануне эмиграции и который ныне возглавляет моя бывшая коллега Нина, перестал финансировать издание. Чтобы спасти рабочие места своих подчиненных, Нина обивает пороги банков и крупных корпораций, уговаривая их владельцев взять редакцию под свое финансовое крыло. Попутно она занимается официальной регистрацией осиротевшего журнала. «Сегодня простояла с юристом пять часов на ногах в налоговой инспекции. При мне случились две потасовки и три драки, так как завис компьютер и очередь по талонам смешалась в кучу-малу. Вот где страсти Вильяма нашего Шекспира! » — пишет мне с неистребимым оптимизмом Нина.

«Какой ужас! » — думаю я, представляя себе тесную душную приемную без единого стула, битком набитую озверевшими людьми. Нечто подобное пришлось испытать и мне в 1991 году во время оформления иммиграционных документов в Москве. Когда после восьми часов стояния в живой очереди в ОВИРе без возможности отлучиться перекусить я наконец вошел в небольшую комнату, плотно уставленную рабочими столами сотрудников и в полуобморочном состоянии рухнул на предложенный мне стул, за дверью в приемной началась массовая драка. Мне ужасно повезло, потому что я оказался последним, кому удалось в тот день получить выездные документы. Оказывается, судя по письму Нины, с тех пор в российских конторах мало что изменилось.

Сводить, однако, все различия в повседневной жизни на Западе и в России только к наличию или отсутствию бытовых удобств было бы неверно. Их причины гораздо глубже, они уходят корнями в глубь истории, превратившись, по сути, в культурные особенности народа. Взять, к примеру, различное отношение к информированию властей о нарушителях закона и порядка. На Западе это считается нормальным и нисколько не позорным. Когда сотpyдник доклaдываeт нaчальcтву o прогyлаx коллеги, значит, он считает фирму родным домом, a пpогyльщика — челoвeком, который этот дом портит и разрушает.

«Кaк так получилось, что в Pоссии cтyкaчeство и ябeдничecтво тpадиционно считaeтcя cамым мерзким прecтуплением? – спрашивает в своем блоге молодой московский писатель Леонид Каганов и сам же на этот вопрос отвечает: — В России вceгда и во все вpeмeна ненавидeли влаcть. B Дрeвнeм Риме — гоpдились влаcтью. Амeрикaнцы — обожают иcторию cвоей власти. Нeмцы — ценят «оpдyнг». А в Pосcии власть тpaдиционно ненaвидят. В Роcсии не было ни одного цаpя, президента или генсeкa, о котоpом послecмeрти не нaчинaли всенародно говорить тe жyткие гaдости, которыe боялиcь скaзaть о нeм пpи жизни. В Роccии влаcть вceгда былa нaродy не родная. Любыe вepтикaльныe отношeния в Pоccии пpинято считaть зaведомо преступными, потому что они вcегдa наносят вpед горизонтальным. И в царскую эпоxy, и при cоциaлизме, и cегодня. Beдь только нaPуси еcть поговоpка «от тюpьмы не зaрекайся» — лаконичный диaгноз бecпpедeла. У кого-то полицию любят

Мария—совсем не тем более с 3 детьми…Для нас 3 детей стали мотиватором к отьезду. Вы девушка-женщина и врядли были в Российской(любой другой бывшей советской) армии… поэтому Вам трудно понять….поэтому просто послушайте меня——уезжайте в Канаду как можно быстрее! В Канаде все города подходят для детей!

У меня все хорошо.

Нужен язык, лучше два. Английский и французский.

С инженерами в Квебеке сложно, чтобы иметь право называть себя инженером, нужно вступать в Орден Инженеров. Т.е. либо обучение с 0, либо засчитывать/пересдавать предметы и сдавать экзамены (сложные).

У упорных иммигрантов, бывает, получается. А вообще инженеры востребованы.

К русским отношение хорошее, у нас в коллективе вообще всяких иммигрантов полно.

Но вкалывать надо.

Карьера будет зависеть от знания языка. Есть знания — будет карьера. Нет знаний — цех и тяжелая работа на минималку.

Рассчитывать на домик в пригороде, интересную работу, образование для детей, накопления на пенсию, хорошую медицину для семьи и природные красоты.

Учиться можно, но это недешево. И, например, уточнить как ваше потенциальное магистерское образование соотнесется с требованиями Ордена Инженеров. Или начинать с бакалавра.

Я живу в Торонто 11 лет.Ни разу не пожалел, что иммигрировал.Да, рая нет, но на жизнь не жалуюсь.Мои наблюдения кому из эммигрантов плохо в Канаде.Приезжает бедный человек и не может усмерить свою жадность.Набирает платежей и не в состоянии оплачивать.Потом стонет.В союзе крал, а в Канаде опасно.Кто трудолюбив, всё будет в порядке.Я работаю в транспортной компании водителем.50000 в год.За три комнаты на пятом этоже плачу 1180 долларов в месяц.Парковка машины электро.водо.тепло включено.Супермаркер, пять минут ходьбы.Школа пять митут.Госпиталь двадцать минут, парк пять минут ходьбы.Страховка машины 191 долларов в месяц.Двухсторонняя.Рыбной ловлей увлекаюсь.На север с начёвкой у озера, частенько езжу, отпуск на берегу океана, всё это есть.

Всё, что надо знать про JR-Pass

Эта картонка размером с паспорт открывает для вас всю Японию, позволяя покрывать огромные расстояния за несколько часов без предварительного бронирования билетов. Поехали!

Что это? Почему он мне вообще нужен?

Для тех кто не знает, Japan Rail Pass (сокращённо называется JR-Pass) это железнодорожный абонемент, позволяющий неограниченное передвижение почти на всех поездах группы JR — она состоит из шести региональных компаний. Абонементы бывают на одну, две или три недели.

Стоят они недёшево — $255, $407, и $520 по сегодняшнему курсу обмена иены. (Ещё есть «детские» — они дешевле, и «зелёные» — это как бизнес-класс, они дороже). Главное преимущество в том, что с таким пасом можно передвигаться на многих синкансэнах — сверхскоростных экспрессах, которые соединяют всю страну.

Билеты на такие поезда обычно очень дорогие, к примеру, переезд из Токио в Киото стоит больше $120 в одну сторону, так что стоимость абонемента довольно быстро отбивается, если в вашей поездке будет какое-то количество дальних железнодорожных переездов.

Обладатели этого проездного могут гонять по всей Японии от северного Хоккайдо до югозаподного Кюсю без дополнительных затрат:

А вот если вы собираетесь проводить весь визит только в Токио и окрестностях, то JR-Pass вам не нужен, можете дальше не читать.

Также, если вы приехали в Японию строить новую жизнь, работать или учиться, то вам не дадут получить проездной — он предназначен только для туристов. При обмене вам придётся показать паспорт, и если в нём стоит неправильная категория визы, то вы получите вежливый отказ.

Как его покупать? Как менять?

Покупать JR-Pass стоит до того, как вы полетите в Японию. Раньше он вообще не продавался внутри страны. Сейчас его в испытательном режиме продают со значительной наценкой на некоторых станциях внутри Японии. Но это может закончиться в марте 2020. А может срок решат продлить. Но, даже если его можно будет купить в стране, это будет дороже на $35 и больше, поэтому заказывайте заранее.

Цены на JR-Pass установлены в иенах, и они должны быть одинаковыми у всех агентов, которые их продают. Однако, каждый агент может по своему пересчитывать иены на местную валюту. Некоторые обновляют курс обмена каждый день, другие — раз в пару недель. Если курс сильно прыгает, то между разными продавцами может быть довольно заметная разница, особенно когда покупаешь сразу несколько проездных.

fiore_del_melo подсказывает, что неоднократно заказывала через Japan Experience которые могут выслать покупку в Россию. (Сам я через них никогда покупать не пробовал.)

Кстати, покупаете вы на самом деле не сам JR-Pass, а только обменный ваучер на него. По приезду в Японию вам этот ваучер надо будет обменять на сам проездной на одном из крупных вокзалов JR. Такие кассы есть во всех терминалах аэропортов Токио, но если вы прилетели после их закрытия, то в тот же день воспользоваться пассом не выйдет. В Нарите получить JR-Pass можно до 21:45, а вот в Ханеде, только до 18:30. Здесь есть полный список обменных касс.

В момент обмена ваучера на проездной вас спросят, с какого дня вы хотите его активировать. Срок действия JR-Pass начнётся именно с этого дня. То есть если вы например хотите первые два дня погулять по Токио, можете сразу в аэропорту получить проездной, который начнёт действовать лишь на третий.

На какой срок его покупать? Имеет ли смысл брать «Green»?

Сегодняшние расценки таковы:

  • 7 дней — 29,100 иен
  • 14 дней — 46,390 иен
  • 21 дней — 59,350 иен

Как видите, каждая дополнительная неделя всё дешевле и дешевле. Например разница в цене между двумя и тремя неделями примерно равна стоимости одного проезда Токио — Киото. Поэтому в общем проездной окупается если вы продолжаете ездить на синкансэнах.

Если вы можете себе это позволить, то берите на такой срок, который покроет всю вашу поездку — это предоставит вам наибольшую свободу и откроет возможность спонтанно «сгонять» к незапланированной достопримечательности. С другой стороны, можно даже в двухнедельной поездке «сжать» все основные переезды в одну неделю, а остальное время провести в Токио и окрестностях. Так будет экономней.

А за вот «зелёный» (бизнес-класс) JR-Pass я бы переплачивать не стал — уровень комфорта в обыкновенных вагонах и так довольно высокий. При этом не во всех поездах даже есть вагоны бизнес-класса, так что часто вы будете ездить в том же экономе. Из преимуществ — возможность пользоваться специальными кассами для бизнес-пассажиров, и больше свободных мест на некоторых забитых поездах. Наценка на «зелёный» проездной начинается с $85 за одну неделю.

На каких синкансэнах действует?

Как я уже сказал, это почти все поезда JR Group. Но «почти» тут довольно важное, так как проездной не действует на самом распространённом и быстром синкансэне — Нозоми.

Он самый быстрый не потому, что развивает более высокую скорость, а из-за того, что делает наименьшее количество остановок. Путь от Токио до Киото он проделывает за 2 часа 15 минут. Для сравнения, синкансэн Хикари, где JR-Pass действует, занимает на 25 минут дольше.

Но главное, чем хорош Нозоми, и почему обидно его невключение в проездной, это частота поездов. Составы уходят с главного вокзала Токио каждые 10 минут, тогда как Хикари бывают «всего лишь» раз в пол часа!

Кроме Нозоми, обладатели JR-Pass не могут пользоваться ещё одной категорией синкансэна — Мизухо. Эти поезда ходят на запад от Осаки, они тоже делают минимум остановок, но их не так много как Нозоми.

Все остальные синкансены включены в ваш JR-Pass: Хикари, Сакура, Кодама, и прочие. Ни Нозоми, ни Мизухо не ходят на север от Токио, так что в том направлении вы можете смело выбирать любой синкансэн.

А что насчёт обычных поездов?

Тут всё проще — если поезд не синкансэн, и обслуживается одной из компаний JR, то ваш проездной позволяет на нём ехать.

В Токио у JR есть несколько веток метро, и вы смело можете ими пользоваться (включая знаменитую кольцевую линию Яманоте).

В Осаке JR-Pass тоже позволяет ездить на местной кольцевой — Osaka Loop Line.

Следует уточнить, что не все линии метро покрываются. В Токио, Киото и Осаке есть и частные системы, которые могут быть удобнее для некоторых поездок. За них надо доплачивать отдельно.

Ещё: из Хиросимы вы можете на поезде и пароме попасть на легендарный остров Миядзима — это тоже полностью включено в ваш абонемент.

И наконец, в стоимость JR-Pass входит Narita Express — скорый поезд в аэропорт Нарита, который обычно стоит около $30 в один конец.

Как им пользоваться

Тут всё просто — когда вы подходите к турникетам на железнодорожной станции, найдите сбоку проход, где дежурит контролёр, и идите туда. Покажите ему свой проездной, и он пропустит вас. Иногда ваш JR-Pass возьмут чтобы поставить на нём штампик. Не пытайтесь пройти через один из автоматических турникетов, они не умеют считывать выписанный от руки абонемент.

На синкансэны и поезда категории Limited Express нужно бронировать места. Для обладателей JR-Pass это бесплатно, однако всё равно надо стоять в очереди в кассу, и объяснять куда вы хотите доехать. Вам распечатают билет где всё будет написано по-английски — номер поезда, время отправления и прибытия, ваш вагон и место. Единственное, чего там не будет, это номер платформы, с которой уходит поезд. Но это можно посмотреть на табло или спросить у служащего.

Если в одной кассе на крупном вокзале длинная очередь, можно поискать другую. Часто внутри вокзалов есть специальные кассы для покупки билетов на тот же день, и в них очереди меньше.

А ещё во многих синкансэнах есть несколько так-называемых «non-reserved» вагонов — в которых места не бронируются. В них можно садиться в любое свободное сидение. Это отличный способ сэкономить время — если вы прибыли на вокзал, и ваш поезд уходит через несколько минут. Вместо того чтоб идти в кассу и стоять в очереди, можно сразу бежать на перрон к вагонам «без брони».

Главное не прыгнуть впопыхах в поезда Нозоми или Мизухо. Я читал, что контролёры там очень любят проверять билеты у гайдзинов. Как безбилетника, вас в лучшем случае высадят на следующей станции, а в худшем заставят заплатить за ту часть пути, которую вы проехали.

В час-пик к non-reserved вагону может выстроиться очередь, и тогда будет шанс, что вы не получите сидения. Вот небольшой лайф-хак: в каждом вагоне есть две двери. Лучше занимать очередь у той, что будет дальше от центра поезда. Все пассажиры будут выходить из другой двери, и ваша очередь начнёт заходить в вагон первой (японцы всегда сначала пропускают выходящих). Таким образом у вас больше вероятности занять сидение.

Но даже если это сделать не получится, можно проехать остановку стоя. Наверняка на следующей кто-нибудь выйдет, и вы сможете сесть.

Не теряйте JR-Pass

Проездной — штука не дешёвая, и если вы вдруг посеяли его в начале или середине поездки, то сможете влететь на серьёзные деньги. Ведь передвигаться по стране как-то надо!

Однако, есть и хорошие новости. Если вы вдруг потеряли проездной внутри одной из станций JR или на поезде, то служащие его найдут и отнесут в офис, откуда вы сможете его забрать. А информацию об этом разошлют по всем другим станциям. Со мной лично такое произошло один раз. Я думал, что попал на несколько сотен долларов, но в итоге всё обошлось.

Если вы сами пользовались JR-Pass, расскажите в комментариях о том, как это было. Может в пост стоит что-то добавить? Или исправить неточность?

Собираетесь в Японию впервые? Советую вам ознакомиться с моим постом про то, как спланировать первую поездку в эту прекрасную страну.

Добавить комментарий