Путешествия на автомобиле по Канаде

По Канаде на автомобиле

Движение в Канаде правостороннее, обгон слева; на нерегулируемых перекрестках уступайте дорогу автомобилям, подъезжающим справа. Ограничения скорости указаны в километрах. Максимальная скорость на большинстве автострад и магистралей 100 км/ч, на других дорогах 80 км/ч, в городе 50 км/ч, а рядом со школами и парками 30 км/ч. Вождение в нетрезвом виде строжайше запрещено. Если вы нарушите предел содержания алкоголя в крови, вам грозит серьезный штраф, тюремное заключение либо и то и другое.

Пересечение границы

Автомобили, зарегистрированные в США, могут быть доставлены в Канаду владельцем или его уполномоченным водителем на срок регистрации. О необходимых формальностях нужно позаботиться на границе.

Туристам из США, въезжающим в Канаду, понадобятся:

  • действующие водительские права,
  • документы о регистрации автомобиля,
  • Interprovince Motor Vehicle Liability,
  • страховое свидетельство.

Приезжающим из стран, где английский язык не является основным, крайне рекомендуется иметь международные водительские права.

Поломки

Если произошла поломка, остановитесь на обочине, поднимите капот и ждите помощи или дойдите до ближайшего придорожного телефона аварийной службы. Канадская автомобильная ассоциация (CAA) предоставляет своим членам и международным аффилированным организациям некоторую помощь при поломках, справочную информацию (маршруты, карты, путеводители), а также услуги по размещению и связи с турагентствами. Более подробную информацию можно получить в Канадской автомобильной ассоциации (тел.: (800) 222-4357, www.caa.ca).

Дорожные знаки

Помимо общеупотребительных знаков, вам могут встречаться указатели на французском или английском языке. Тем, кто направляется во франкоязычный регион, рекомендуем ознакомиться с самыми распространенными надписями и полезными фразами. Вот они:

Cedez — Уступите дорогу

Defense de stationner — Парковка запрещена

Reparations — Дорожные работы

Sortie de camions — Выезд для грузовиков

Топливо

Топливо продается литрами. На заправках есть пропан, дизельное топливо и три сорта неэтилированного бензина. Этилированный бензин не продается. Всегда заполняйте бак перед поездкой в малонаселенные районы. Заправки во многих городах закрываются в 19.00 по будням и не работают по воскресеньям; заправки на автострадах обычно круглосуточные. Везде предлагается полное обслуживание и самообслуживание.

Путешествия на автомобиле по Канаде

Ну что ж, пора и заканчивать с этой историей. Вот все предыдущие части этой эпопеи: 1, 2, 3, 4, 5.

Из Монреаля я выехал рано утром и полетел в сторону канадско-американской границы. По сравнению с другими участками пути, сегодняшний переезд из Монреаля в Итаку длинной в 500 километров выглядел как банальная поездка в булочную за хлебом с пересечением государственной границы попути.

Первый раз я в Америку прилетел на самолёте прямиком в Нью-Джерси. Потом раз за разом пересекал границу на машину в районе Манитобы и Северной Дакоты. Случилось один раз пересечь границу на автобусе в районе Ниагара-Фолс. В этот же раз я пересекал границу на машине в районе Тысячи Островов (wiki) .

Если верить картинкам и многочисленным видео – это одно из красивейших мест Канады и США. Все, кто сюда приезжают, обязательно берут экскурсию на прогулочном катере. Насколько я понял, тут весь туризм проходит на реке, с мая по октябрь, а не в конце апреля, когда я тут появился. Поэтому останавливаться сейчас мне смысла не было, с берега многого не увидишь, а кораблей нет. Пришлось отложить это развлечение на неопределённое будущее. Пока пролетал по мосту через реку Святого Лаврентия, соединяющего провинцию Онтарио и штат Нью-Йорк, за минуту успел-таки заметить кучу обитаемых островов, но это так, мельком, и это не считается.

Хотел найти какое-нибудь толковое видео для вас, но в ютьюбе только рекламы каких-то круизов. Вроде вот это ничего так, подойдёт для того, чтобы в общем понять что есть это место такое, «Тысяча Островов»

В дороге по Америке ничего примечательного для меня не случилось. Вот танк стоит у дороги.

Что характерно, окрашен он очень качественно. К сожалению, все танки в России, да и тот, что у нас в Виннипеге, замазывают из года в год километровым слоем краски, там уже никаких деталей не различить, а этот танк стоит как будто он и не памятник вовсе.

Глядя на это чудо техники, вспоминал про друга Борю, который всю свою взрослую жизнь пишет игру – вторую версию танковой стратегии (первую он написал ещё в детстве). Боря, если ты сейчас читаешь эти строки – брось уже Интернет, иди уже допиши игру, ты же знаешь, как я её жду.

Приехал в город Итака, там ничего не изменилось с тех давних пор: полиция за мной больше не охотилась, и на водопады смотреть в этот раз я не ходил. Погостил неделю у родных и уехал в сторону Чикаго. Сразу на выезде из Итаки решил проехать по чуть длинной дороге, хотел посмотреть на огромные полоски озёр.

Сейчас я вам скажу очевидную мысль, а позже её ещё раз повторю: «Америка – это очень разная страна». Это не только статуя свободы и небоскрёбы в мегаполисах, это ещё и тысячи маленьких городов, городишек и просто ферм по обочинам дорог. Многие из этих населённых пунктов как близнецы-братья похожи друг на друга, и такое ощущение, что все они зависли где-то в середине прошлого века. Однако, всё чисто, аккуратно и никакой разрухи. Во всяком случае, это то, что я видел собственными глазами из окна машины.

Помните, я говорил, что у нас в Манитобе все дороги плоские, поэтому наличие холмов меня постоянно приводило в восторг. Чему радовался – то и фотографировал.

Ну и автопортрет. По длине тени видно, да, я выехал рано утром.

Вот так спускался вдоль берега озера.

И вот ещё пару фотографий с дороги.

Пока доехал до Чикаго, пересёк полностью Пенсильванию, Огайо, Индиану и часть Иллинойса. Везде вдоль дороги неспешная жизнь провинции. Всё время думал о том, как же люди живут во всех этих маленьких городах и фермах. И ведь наверно неплохо живут, иначе бы давно уехали. Похоже, что это вполне счастливые и самодостаточные люди.

Что меня непередаваемо удивило, так это то, что до сих пор кое-где землю пашут на лошадях! Видел это дважды проезжая через Огайо. В первом случае мужик шёл за плугом, который тянула пара лошадей. Второй раз видел классического амиша в повозке запряжённой уже четырьмя лошадьми. Между повозкой и лошадьми был здоровый плуг. Удивительно, но вот так вот до сих пор кое-где пашут землю в Америке в 21-ом веке.

Но знаете, несмотря на архаизм, всё равно понятно, что дело происходи в Америке, а не в каком-нибудь Мухосранске: всё солидное, аккуратное, лошади холёные, сытые. И несмотря на пахоту, люди совсем не выглядят замученными жизнью, просто делают свою работу и похоже, что даже с каким-то удовольствием. Это конечно субъективно, но голова поднята, плечи развёрнуты, лицо умиротворённое – наверняка это означает, что у них всё в порядке.

Подъезжал к Чикаго.

Пересчитал небоскрёбы – всё на месте.

И была ночь, и наступило утро. Осталось проехать за один день 1400 километров через Иллинойс, Висконсин, Миннесоту, Северную Дакоту, а там уже пересечь границу и ещё чуток по родной Манитобе. Как раз в день моей поездки в Израиле отмечался праздник — День Милуимника, или говоря по-русски – День Резервиста Израильской Армии. Так получилось, что этот праздник я отмечал в гордом одиночестве, одетый в армейскую футболку и с термосом чая, сидя где-то на трассе посредине штата Висконсин.

Ну и там-же, не удержался, сфотографировал весну. Знал же, что по приезду домой увижу ещё кучу снега.

Вот так мой дом выглядел 12-ого апреля, когда уезжал.

И вот таким я его увидел уже по приезду 28-ого апреля.

Так получилось, что весь путь в 1400 км, с учётом остановок на пожрать, заправиться и паспортный контроль на границе, я умудрился проехать всего за 13 часов. Каюсь, ехал чуть (или не чуть) быстрее, чем это было разрешено знаками. Да, полиция постоянно дежурила на дорогах, но что самое любопытное, если ты не едешь быстрее 85 миль в час (136 км/ч), они в твою сторону даже и не смотрят, слишком ты мелкая для них добыча. Охотятся там за более наглыми Шумахерами. Я как только это понял – так сразу и успокоился. Не буду утверждать, что такая безнаказанность царит всегда и везде, поэтому на будущее вы уж сами решайте.

Где то в районе Миннеаполиса, я на дороге поравнялся с другой Хондой Сивик. За рулём сидела прекрасная девушка. И вот так вот улыбаясь и переглядываясь, мы с ней вместе пролетели почти 400 километров, при этом обгоняя все машины на своём пути. Доехав до города Фарго в Северной Дакоте, она завернула, помахала мне ручкой и навсегда исчезла из моей жизни. То ли девушка, а то ли виденье.

И вот так, к счастью спокойно и без проблем приехал домой. Если посмотреть на GPS, на отчёт по поездке – многое сразу станет понятно и без слов.

Но я вам честно скажу, хоть скорость и превышал, я был крайне аккуратен и внимателен. Никаких опасных фокусов ни в коем случае не вытворял. Почти всегда, когда чекинился – я останавливался где безопасно, или поднимал телефон перед глазами, голову вниз ни разу не опускал.

Кстати, если кто не знает, что такое «чекиниться» – сейчас расскажу. Всегда, когда я в долгой дороге, mon papa просит звонить и докладывать о перемещениях. И тут я вспомнил, что это дело можно упростить и визуализировать. Если есть в пути сотовая связь, то можно с помощью смартфона в Фейсбуке оставлять метки на карте, и всем станет видно, где и во сколько я проезжал. Это крайне удобно. В Канаде, в районах великих озёр, связь была не всегда, зато в Америке – сколько угодно. Вот я и чекинился постоянно, при этом безбожно засорял ленты своих фейсбучных друзей. Зато мой папка всегда был в курсе, где его блудного сына черти по Северной Америке носят.

На этом очередную поездку на машине по Северной Америке длинной в 5550 километров считаю официально завершённой (официально – это значит, уехал, приехал и поделился историей и фотками на своём сайте).

А теперь давайте что-то вроде итога.

Самое главное – это было правильное решение поехать в Оттаву на машине, а не лететь на самолёте. Это было правильное решение в этот раз поехать на восток континента по Канаде, а не через США. Я увидел на ходу Великие Озёра со стороны Канады, увидел большие города Онтарио и Монреаль, и что не менее ценно, я увидел десятки мелких городов между ними. Чертовски не хватало времени, чтобы посмотреть всё более основательно, чтобы успевать прислушиваться к собственным впечатлениям. Постоянно хотелось свернуть с дороги в какую-нибудь глухомань, чтобы посмотреть на природу, на деревни, на то, как и чем там люди живут. Но надо было лететь и лететь на машине, однако это всё же намного лучше, чем просто лететь на самолёте из города в город и не видеть ничего, кроме облаков.

Важно добавить, что без моих очень, очень отзывчивых друзей в Оттаве и Монреале, мне было бы сложно вам рассказать столько всего интересного. Премного благодарен.

На этом всё. К огромному моему счастью, в этом году я продолжаю кататься по красивым местам Канады, и мне будет ещё о чём вам рассказать. Кстати, по поводу, «а не свалить ли из Виннипега», я расскажу вам отдельно, не хочется такой ерундой поганить эту красивую историю.

Путешествия на автомобиле по Канаде

«Плати пошлину!». Что все это означает, мы поняли, когда наш «Понтиак», мягко присев на тормозах, остановился у будки полицейского чиновника, установленной для «удобства» прямо посреди проезжей части шоссе. Справа и слева от нас стояли еще две такиеже кабины, выкрашенные в ярко-желтый цвет, с широкими металлическими сетками по бокам, куда можно с ходу бросить двадцатипятицентовую монету — плату за проезд. Фотоэлектрический счетчик мгновенно указывает правильность уплаченной суммы и разрешает проезд через «заставу». — Ну посудите сами, — горячился мистер Гуа, — разве это не грабеж? Только за то, чтобы проехать на работу и обратно, н ужно платить по полдоллара ежедневно. За эти деньги экономная хозяйка приготовит неплохой завтрак. Таи, с уплаты дорожной пошлины и началась наша поездка по Канаде. Примечательной особенностью канадского уличного пейзажа , будь то Монреаль с миллионным населением или просто маленький городишко, являются столбики платных стоянок с автоматическими счетчиками. Только подъехал — опусти в щель «дайм» (монету в десять центов) з а час стоянки, а просрочил время — полицейский аккуратно приклсет на ветровое стекло извещение об уплате штрафа. Вот уж поистине: едешь — плати, остановился — опять плати. Не удивительно, что стоянки близ отелей и крупных универмагов всегда переполнены. Их владельцы на короткое время откупают участкиу муниципалитетов и разрешают бесплатную стоянку, чтобы привлечь посетителей. Вот и ловчат предприимчивые автомобилисты, изображая «посетителей» и битком забивая бесплатные стоянки, хотя буквально рядом на соседней улице в гораздо более удобном, но «платном» месте они остаются свободными.оборотная сторона — высокая скорость. Повсюду на магистралях и городских улицах вы можете заметить результаты чрезмерного увлечения лихой ездой — машины с расквашенными радиаторами, вмятинами на боках, сплющенными багажникамии перекошенными буферами. И странное дело, полиция не обращает ни малейшего внимания на пострадавшие автомобили. Внешний вид их и техническая исправность — забота самих водителей. Ежегодных технических осмотров здесь не бывает. Каждый руководствуется принципом: «Моя машина — к ак хочу, т аки езжу». Езда с бешеной скоростью ежедневно уносит десятки человечес кихжизней . На дорогах, в кемпингах и автопансионатах всегда стоит наготове сиорая техпомощь (фото 1). Быстро приподняв краном изуродованную машину, черно-желтый пик ап дорожной службы тутже отбуксирует ее вближайшую авторемонтную мастерскую. В то же время на приезжего человека производит приятное впечатление вежливость канадских водителей, — стоит пешеходу поставить хотя бы одну ногу на проезжую часть, к ак все машины, идущие по этой стороне, замедляют свой бег, останавливаются и не трогаются с места до тех пор, пока он не дойдет до осевой линии или «островка безопасности». В Оттаве проезжая часть некоторых улиц, где особенно много пешеходов, покрыта сплошной сеткой белых линий (фото вверху), требующих от водителя минимальной скорости движения и максимальной осторожности. И действительно, постоянное мелькание белых линий чисто психологически заставляет водителя снижать скорость.дорога Ткшер401Канаде дорогам, идущим с востока на запад, даются нечетные, а с севера на юг четные номера. Дорога № 401 из города Кингстона поворачивает вправо и идет вдоль берегов озера Онтарио. Сквозь деревья то и дело яркими вспышками сверкает на солнце бескрайная водная гладь. Красочные плакаты вперемежку с объявлениями, напоминающими, что «наиболее живучи — а ккуратные водители», сообщают, где и за какую цену можно остановиться для рыбной ловли, к упания , для отдыха или ночевки. Служба информации на дорогах поставлена очень хорошо. На щитахскраткими броским текстом — все необходимые водителю в дороге сведения, вплоть до октанового числа бензина, которым можно заправиться вближайших бензоколонках. Кстати, на магистральных шоссе нолонки часто располагаются прямо у проезжей части (фото 2). Щиты несколько повернуты к оси дороги — т ак удобнее читать текст даже на высокой скорости. Обочины западноевропейсних и америк анских автомагистралей усеяны рекламными объявлениями, из-за которых подчас не видно дорожных знанов. В Канаде установка рекламных щитов на обочинах натегорически запрещена — водителя ничто не должно отвлекать от управления машиной. Дорожно-сигнальные знаки , принятые в Канаде, просты и понятны. А главноеих немного, не более пятнадцати, причем значительная часть имеет вид кратких объявлений. Например: «Поворотов нет», «Правого поворота нет» и т. д. На фото 3 — знак «Объезд препятствия». Но больше всего нам понравилось устройство светофоров — головна красмашина -как ХОЧУ так и езжуонечно, любого автомобилиста прежде всего интересуют дороги. И надо быть объективным: в Канаде они превосходны. Проезжая часть широкая , в одном направлении машины могут идти одновременно в четыре ряда, а многочисленные транспортные и пешеходные тоннели, развязки в разных уровнях позволяют держать скорость далеко за сто ки ­ лометров в час. Но, к ак известно, любая медаль всегда имеет две стороны. В данном случаеМОЯного света по площади в2 — 2 , 5 раза больше, чем желтого и зеленого света. Это обеспечивает полную видимость за ­ прещающего сигнала, д ажев том случае, если водителя ослепляет солнечный свет. И еще одно: на оживленных перек рестках рядом со светофором на той жештанге подвешиваются знаки или объявления, регламентирующие особые условия проезда. Выполненные яркокрасной флуоресцирующей краской , они отлично видны и днем и ночью. Т утуж не сошлешься на то, что знак плохо виден или малозаметен: на светофор-то водитель всегда обязан смотреть. У гостиниц, вокзалов, у подъездов крупных учреждений можно часто увидеть переносные знаки с надписью «Стоянка запрещена». Они дублируют основные, висящие в начале квартала, напоминая забывчивым водителям, что здесь оставлять машину нельзя. Буфер — весьма важная деталь автомобилей в Канаде. Кроме своего основного назначения, он несет здесь ряд дополнительных «нагрузок». На нем помещ ают предупредительные надписи вроде той, что вы видите на фото 4: «Следи за знаком «Пешеходы» и соблюдай его требования» или: «Езди медленнее — ж иви сам и дай жить другим». . Много миль проехали мы по канадским дорогам. И везде за окнами машины нам открывались контрасты страны, где достижения техникии человечесного разума соседствуют с бизнесом и властью денег. Е. ВОЛКОВ.Монреаль — Оттава

Права и использование

Архив 4.0 © 1928 — 2013 «Зарулем». Все права защищены.

Использование материалов сайта допускается только с разрешения ООО «Издательство «За рулем».

Путешествие в Канаду самостоятельно

Самостоятельное путешествие в Канаду я совершила в сентябре 2020 года, так что пока свежи воспоминания, спешу поделиться своим бесценным опытом! Скажу сразу, что путешествие моё было не простое, а … нет, не золотое, а необычное, что позволило мне сэкономить кучу денег! Об этом далее.

Итак, что нужно для самостоятельного путешествия по Канаде?

Во-первых, канадская виза в паспорте!

Во-вторых, чёткий маршрут следования, особенно если у вас ограниченный бюджет.

В-третьих, хотя бы мало-мальское знание английского языка и сумма на карте, желательно четырёхзначная и в долларах.

А теперь обо всём по порядку.

Виза в Канаду

Для меня, гражданке России, объездившей стран …цать канадскую визу оказалось получить пара пустячков! Одобрили её за неделю, ещё через 10 дней забрала паспорт с готовой визой.

Что особенно приятно, канадцы проставляют визу до конца действия паспорта! Теперь у меня есть мульти виза Канады на 8 лет.

Оформляла я визу через агентство по причине отсутствия достаточного времени. Что для этого нужно:

— Справка из банка о состоянии счёта. Я принесла справку из одного банка с суммой в 70 000 рублей и из другого с 65 000, а так же выписку за 6 месяцев с движением средств по счёту.

— Справка с работы с указанием должности и оклада.

— Бронь отеля с Букинга.

— Свидетельство о браке. Муж со мной не ездил

— Документы о собственности на землю и автомобиль

Все эти документы должны быть переведены на английский язык! Если у вас нет собственности, не расстраивайтесь, вполне возможно, что это и не понадобится. Но вот справка с работы и деньги на счету действительно важны!

Вообще, канадцы считают, что в их стране смотреть не на что и с подозрением относятся к тем, кто, побывав в 2-3-х странах, уже хочет посетить Канаду. Так что, больше виз в паспорте – красивых и разных!

Можно ли с канадской визой в США

НЕТ! Нельзя! Ни с канадской визой нельзя в США, ни с визой США в Канаду. Надеюсь, я дала исчерпывающую информацию?

Авиабилеты в Канаду

Авиабилеты в Канаду я брала примерно за 6 месяцев до поездки, на aviasales (ниже форма поиска). Взяла на всякий случай опцию «гибкий билет», доплатив 3800. Эта опция позволяет сдать либо обменять билеты на другую дату вылета. Так как 6 месяцев – срок большой, я решила, что в случае чего лучше потерять 3800 р, чем 32000!

Медицинская страховка в Канаду

Я взяла уже проверенную страховку в компании Согласие. Раньше они работали с ассистансом Sos International, сейчас работают с каким-то другим, но тоже очень приличным. На месяц, включая стоматологию, страхование от потери багажа и юридические услуги (таки мало ли что может случиться в современной то обстановке!), я заплатила 4000 рублей. И был реальный шанс ею воспользоваться в последний день пребывания в Канаде! К счастью, обошлось.

Покупала медицинскую страховку онлайн через сервис Черехапа, всё пришло на почту. Просто распечатала бланки и ещё сохранила на телефон.

Если вы из тех отчаянных, кто считает, что с ним уж точно ничего не случится, могу только пожелать удачи. Кстати, наличие медицинской страховки вас могут спросить при прохождении канадской таможни (то ещё удовольствие!).

Когда лучше ехать в Канаду

А когда считаете нужным! Если вы не отправляетесь целенаправленно на горнолыжный курорт или, наоборот, на побережье океана, можете ехать, когда вашей душе угодно.

Я отправилась в самостоятельное путешествие по Канаде в сентябре и лучшего времени я бы не выбрала! С начала и до середины сентября стояла такая невыносимая жара, что днём было сложно гулять. Но приход октября исправил эту ситуацию, и часто я дрожала от холода на улицах Торонто.

Если вы собираетесь посмотреть большие канадские города – Оттаву, Торонто, Монреаль, Ванкувер, Калгари, то любое время года подойдёт.

Я ехала осенью, потому что мечтала увидеть красные канадские клёны. К сожалению, в связи с жарой, единственный красный клён я увидела за день до отъезда в городском парке Оттавы. Вокруг него собрались туристы и чтобы сделать красивое фото, надо было занять очередь!

Передвижения по Канаде

Бюджетно путешествовать по Канаде вы сможете на автобусах greyhound, которые шустро бегают во все крупные города страны, а так же в мелкие населённые пункты.

Билеты вы так же можете купить онлайн, либо в кассах сразу перед выездом.

Обратите внимание! На некоторые направления требуется распечатанный билет , если вы приобретаете его на сайте! Да не будет у вас соблазна тыкнуть экраном телефона при проверке билетов, вас просто не посадят на автобус. Не знаю, с чем это связано, но при мне одну девушку не пустили в автобус из Торонто в Оттаву, так как у неё не было печатной версии билета.

На сайте у greyhound buses билеты стоят дешевле, чем в кассе, причём существенно. Так что самый хороший вариант сэкономить на передвижениях – это спросить заранее в отеле или хостеле, могут ли они распечатать ваши билеты и дело в шляпе!

Кое-какие советы

— По Канаде очень легко путешествовать самостоятельно, особенно если вы неплохо знаете английский. Все билеты, включая автобусные и экскурсионные, вы можете купить онлайн.

— В больших городах полно хостелов и недорогих отелей (по американским меркам), но такие места ночлега лучше бронировать сильно заранее, особенно в Торонто, разбирают их очень быстро!

— Если вы любите покушать здоровую пищу и хотите тратить на это не больше 20 долларов в день (я имею в виду в кафе), ищите китайские рестораны или рестораны азиатской кухни. Готовят там на славу – мясо, овощи, лапшу, а порции просто гигантские! Поэтому будьте осторожнее, когда голодны, не заказывайте сразу первое и второе.

— В Канаде, особенно в Торонто, люди очень вежливые! Прямо очень. Поэтому отбросьте весь негатив, улыбайтесь и вам обязательно помогут найти дорогу, туалет и всё на свете (прям как в Питере).

Канада. Скалистые горы 1

Путешественник Serg_Sm, после путешествия по Намибии отправился в Канаду и любезно разрешил нам опубликовать свой отчёт о поездке.

Канада, Скалистые горы. 2 недели на автомобиле.
Поездка в по национальным паркам Британской Колумбии и Альберты

Две недели в августе-сентябре 2020 года.

Идея посетить Канаду у меня возникла в одном из наших путешествий, когда мы ходили в трек в национальном парке Glacier в США, прямо на границе с Канадой. Трек проходил по самой границе и обладатели американских паспортов могли свободно ее пересекать. Почему-то тогда мне дико захотелось съездить в Канаду, а многочисленные проспекты о канадских красотах, надыбанные в местном визит центре, только усугубили это желание. Но сложилась эта поездка только лет через пять.

Поездка в Канаду. Маршрут

Канада огромна, и ее изучение было решено начинать с провинций Британская Колумбия и Альберта. Именно в районе под названием Rocky Mountains расположены одни из самых живописных национальных парков. К нашей радости в этом году Канада отмечает 150-летие объединения провинций и посещение всех национальных парков по этому случаю в 2020 году бесплатное. На сайте я заказал Discovery Pass для бесплатного посещения парков, который через пару недель прислали мне по почте.

Документ оказался не востребованным, так как все будки на въездах в парки были совершенно безжизненными.
Начинать и заканчивать маршрут было решено в Ванкувере. В принципе, рассматривались как вариант и Калгари с Эдмонтоном, но самый бюджетный перелет был найден именно в Ванкувер.

В ходе поездки планировалось посетить национальные парки Kootenay, Banf, Jasper, походить ногами по пешеходным маршрутам, а на ночлег останавливаться в кемпингах в палатке. Средство передвижения – прокатный автомобиль. Неплохую помощь при планировании поездки оказал сайт Parks Canada.
Маршрут по проштудированным отчетам и советам форумчан вырисовался вот такой:

Первоначально планировалось из Ванкувера напрямую поехать в Banf NP, но потом появилась идея “зацепить” и южный регион, славящийся виноградниками, то бишь вином, и фруктами, да еще расположенным в стороне от популярных туристических маршрутов. Правда, канадское вино в отличии от местных фруктов оказалось достаточно посредственным.

Авиабилеты

Покупались сильно заранее еще в марте, на сервисе раздватрип. Стоимость перелета по маршруту Москва-Париж-Ванкувер-Амстердам-Москва составила 44 тыр. На аэрфрансе аналогичные билеты стоили более 60 тыр. Визы на тот момент не было и соответственно был некоторый риск остаться и дома, и без денег.

Канада считается одной из самых заморочных стран в плане предоставления виз для россиян. Подавать на визу можно как через визовый центр, так и онлайн на соответствующем ресурсе. Преимущества онлайн подачи в том, что паспорта остаются на руках и передаются только для вклейки визы в случае ее одобрения. Мы решили подавать документы онлайн, наполняя в течении пары недель многочисленные “папочки” соответствующими документами: анкетами, справками, переводами справок, выписками, копиями старых и новых паспортов, пояснениями и разъяснениями зачем мы едем в Канаду и почему мы там не останемся…. Поездку квалифицировал как “туризм” и в папку Purpose of travel приложил план поездки по национальным паркам Альберты из Ванкувера в виде таблицы и карту из Гугла и даже указал треки в которые мы планируем ходить. Обозначил, что останавливаться будем в кемпингах в палатке и резервирование не требуется. Дополнительно приложил бронь машины и Permit в национальные парки. В сопроводительном письме написал, что мы много где поездили по миру, а теперь мечтаем посетить замечательные парки Канады и к тому же в этом году их посещение бесплатно. Рассмотрение заняло одну неделю, после чего пришел запрос на паспорта для вклейки визы. Визы были выписаны до конца срока действия паспортов.

Очень важная для вас статья:  TOEFL iBT Канада

Предварительные бронирования

Предварительно через economycarrentals был забронирован автомобиль Compact класса, которым оказалась совершенно новенькая Киа Forte (аналог Optima), с базовыми страховками стоимость на две недели была 950 CAD, прокатчик Alamo. На руках уже имелась годовая страховка на франшизу от World Wide Ins. Кроме автомобиля забронировал отель в Ванкувере на прилет и отлет, и место для палатки в кемпингах на пиковые даты, приходящиеся на weekend и праздник труда 1 сентября. За месяц до этих дат все было уже очень плотненько. Система бронирования в национальных парках позволяет предварительное бронирование в ряде кемпингов, но большая часть кемпингов в национальных парках работает по системе “кто первый встал того и тапочки”. При бронировании можно использовать для идентификации персональный GCKey полученный при подаче заявления на визу.

Дневник поездки

Трудности с регистрацией на рейс

23.08.17. Первый сюрприз ожидал меня когда я попытался зарегистрироваться онлайн за сутки до полета. Система благополучно зарегистрировала жену с дочкой, но отфутболила меня. Надо обратиться на стойку в аэропорту. В Шереметьево тоже возникли проблемы. С трудом мне выдали посадочный только до Парижа, а там нужно обратиться на трансферную стойку. Пересадка короткая, чуть больше часа. На стойке уйма народа. С боем удалось пробиться и распечатать посадочный. Пришли мы на посадку самые последние, и мой посадочный не сканировался. Типа ошибка в личных данных. Попытки внести исправления вручную ни к чему не приводили. Тут мне сообщили, что дело в визе, судя по всему она некорректно занесена в базу данных. К этому времени гейт был закрыт минут пятнадцать и стала наблюдаться некоторая нервозность летного персонала. На моё счастье появилась тетка и стала куда-то звонить. Судя по всему, у них есть канал связи с иммиграционным центром Канады. Минут десять дозванивалась, минут пять что-то выясняла, и мы в самолете. В итоге рейс ждал нас минут тридцать.

Поездка в Канаду. “Сюрприз” в Ванкувере

Еще один сюрприз ждал нас в Ванкувере. По прилету пришла СМСка, что мой багаж остался в Париже. Какой это был багаж мы не знали, поскольку сдавали все скопом. По счастью это оказались только наши личные вещи, объединенные в один рюкзак. Палатка, спальные мешки и кухня долетели. Ну а доставить недопоставленное пообещали, как можно скорее, но только через день, раньше самолета не будет. Два дня болтаться в Ванкувере не входило в наши планы, и мы решили двигаться в соответствии с намеченным планом, ну а вещи пообещали доставить в ближайший аэропорт от места куда я укажу. Это оказалось не самой простой задачей, да и голова соображала уже плохо, но совместными усилиями я указал точку на карте.
Получив машину и закинув оставшиеся вещи в багажник благополучно доехали до нашей гостиницы совсем рядом с аэропортом. Поначалу было желание “немного” поспать и пойти куда-нибудь погулять, но “немного” оказалось до канадского утра следующего дня. Акклиматизация…

Coast совсем рядом с аэропортом, есть платная парковка, wifi, номер стандартный Vancouver Airport Hotel,1041 Southwest Marine Drive, V6P 6L6 Ванкувер, Канада –и стандартно обшарпанный. С парковкой и налогами 253 CAD, triple.

Поездка в Канаду. От Ванкувера до озера Osyoos

24.08.17. Утром хорошо выспавшись и позавтракав в отеле выяснили где ближайший супермаркет (закупаем продукты) и хозяйственный магазин (нужен газ для горелки). Все оказалось неподалеку и по пути. Погода хорошая, днем судя по всему будет жарковато.
Сегодня планируем доехать до городка Osyoos. Это около 400 км на юго-восток. Через утренние пробки выезжаем на трансканадскую магистраль номер 1. Трафик около Ванкувера достаточно плотный, но по мере удаления от города заметно спадает. Первая остановка Bridal Falls около городка Chiliwack. Можно выйти из машины и совершить небольшую прогулку к водопаду.

После Hope сворачиваем на дорогу номер 3 и вскоре есть еще одно интересное место, где можно поразмять ноги – Sumallo Grove. Чем-то даже напомнило дождевые леса Новой Зеландии и Тасмании.

По мере продвижения на юг начинают встречаться фруктовые развалы и винодельни. Персики, абрикосы, черешня – только что сорванные с дерева очень вкусные, а вот арбузы не очень, судя по всему до конца не вызревают.

Недалеко от Osyoos есть еще одно интересное место Spotted Lake.

На местном индейском наречии оно называется Клилук. Полноправным его владельцем считается индейское племя Оканагон и доступ посторонних к нему закрыт. На поверхности озера необычные пятна зеленовато-коричневато-желтоватого цвета. Вода в озере целебная и собрана в нем почти вся таблица Менделеева.

По красивой дороге среди виноградников вскоре добираемся до курортного городка Osyoos, расположенного на границе с США.

Osyoos расположен на одноименном озере и забит отдыхающими, любящими полежать на пляже и попить местного вина. Несмотря на окончание сезона кемпинги были забиты под завязку, но место для палатки нашлось, хотя ценник в 42CAD оказался одним из самых высоких в нашей поездки.

Cabana Beach Campground
2231 Lakeshore Dr, Osoyoos, BC V0H 1V6, Канада, http://www.cabanabeach.com. Кемпинг на берегу озера со своим пляжем, мест нет, но крохотный клочек земли для палатки был, удобства – душ (платный), туалет, wifi на ресепшен. Стоимость 42CAD.

Город Greenwood

25.08.17
Утром решили позвонить в аэропорт, попробовать прояснить судьбу нашего багажа. Из Парижа он вылетел, но до Ванкувера еще не долетел. Это вселило некоторую надежду. Но сегодня его точно не доставят к месту нашего ночлега в район озера Kootenay Lake, посему сделали корректировку и попросили доставить в район городка Kimberly, где планируем быть послезавтра. Кроме того, попросили на ресепшен забронировать места в кемпингах в этих местах.

Искупавшись в озере продолжили наш путь дальше по дороге номер 3. Ночевку забронировали в Mirror Lake Campground. По пути проезжаем симпатичный городок Greenwood, маленький шахтерский городок с сохранившейся архитектурой освоения Дикого Запада.

Автоматическая заправка и бургеры

Здесь же решил освоить заправку автомобиля без оператора. Выбираешь тип топлива и фиксированную сумму 50-100-200 CAD на которую планируешь заправить автомобиль. Она тут же блокируется на карте, но не списывается. В случае недоиспользования лимита, неизрасходованная часть денег через некоторое время отмораживается. Поначалу было трудно попасть в нужную сумму, но потом приспособился. Бензин в этом замечательном городке стоил 1.24 CAD за литр.
Вскоре пришло время обеда и по рекомендации местных форумчан перекусили бургерами в районе Кристина Lake.

Бургеры и вправду оказались очень вкусными.
Ближе к вечеру приехали в наш кемпинг Mirror Lake Camp Ground, расположенный на берегу небольшого озерца.

На ресепшен работала тетка-полячка. Живет в Канаде уже лет тридцать, но пару слов по-русски помнила и с радостью их применила. Кемпинг был на удивление почти пуст и место оказалось очень симпатичным.

Mirror Lake Camp Ground Arcola Rd, Central Kootenay D, BC V0G 1M0, Canada, http://www.mirrorlakecampground.com, небольшой кемпинг на берегу озера, оборудованные места, есть душ и туалет, wifi – нет, 36 CAD.

Kootenay Lake

Утром запахло гарью. Про пожары в районах, прилегающих к нашему маршруту я читал еще в Москве, даже скорректировал немного маршрут, поскольку некоторые дороги были закрыты. Это лето выдалось очень жарким и засушливым, да и для конца августа погода стояла достаточно жаркая. Но прогулку по окрестностям вокруг озера мы совершили.
Недалеко от входа в кемпинг освобождали дом от всякого хлама. Мы решили приобщится к этому мероприятию и прихватили пару книжек классиков английской литературы издания конца позапрошлого века, своего барахла мало.

Ну а далее двинулись в путь в городок Kimberley. Для начала надо было пересечь на пароме Kootenay Lake. Паром ходит по расписанию примерно раз в час и совершенно бесплатно перевезет ваш автомобиль. На паром заезжаем последними, так что зад машины свешивается над аппарелью.

Берега затягиваются дымкой от пожаров.

С восточного берега озера есть более короткая грунтовая дорога в Kimberley, идущая через горы и пользуются ей в основном лесовозы. Поглядев на стелющийся дым от пожаров и клиренс своей машины решил ехать кружным путем по асфальту вдоль озера.

А озеро тянуло к себе теплой водичкой и найдя уединенный пляж решили искупаться и полежать на солнышке.

Канадское вино

По дороге встретилась винодельня, поскольку наши запасы истощились, то решили ее посетить.

Хозяин, узнав, что мы из России очень обрадовался. Оказался молдаванином, живущем в Канаде во втором поколении. Как водится тоже знал пару слов по-русски, все время подчёркивал, что он православный и очень любит Путина и Патриарха. На берегах озера Kootenay это выглядело достаточно искренне.

Но купили мы у него только одну бутылку, цена в 20CAD за посредственное вино показалась мало адекватной, да и он скидку не предложил.

В поисках потерянного багажа

Часам к шести вечера доехали до нашего кемпинга Kimberley Riverside Campground, где нас поджидал приятный сюрприз. На ресепшен сказали, что наш багаж доставлен в местный аэропорт, всего в сорока километрах отсюда. Сорок километров это полчаса езды. Аэропорт в этой глуши оказался не хухры-мухры, а интернейшнл. Только вечером все рейсы закончились и чтобы попасть внутрь надо было применить сноровку, а еще найти хоть какую живую душу. Живая душа немного удивилась нашим желаниям, но багаж честно поискала. Ничего. При помощи компьютера выяснялось, что багаж по ошибке отправили не сюда, а в другую Канадскую глушь, километрах триста отсюда. А поскольку он там никому не понадобился, отослали обратно в Ванкувер. А если повезет, то утром доставят сюда.
Вечером попивая канадскую кислятину и запивая ее вискарем из дьютика, решили, что если завтра барахло не подвезут, то пусть отправляют назад в Шереметьево, на обратном пути подберем.

Kimberley Riverside Campground Site 500, St. Mary Lake Rd, Kimberley, BC V1A 3B9, Canada, http://www.kimberleycampground.com, 38CAD

Город Kimberley

Утром есть время до прилета самолета из Ванкувера и решаем заехать в Kimberley. Город образовался на месте крупнейшего цинкового месторождения, но в 2000 году оно было закрыто. Сейчас это горнолыжный курорт зимой, а летом место для пешеходных и велосипедных маршрутов.

Есть и своя достопримечательность – не больше и не меньше как “Самые большие в Канаде отдельно стоящие часы с кукушкой”

Но пока мы были там они по какой-то причине ни разу не кукукнули. Городок в целом симпатичный и народу немного.

Главный монумент в городе – памятник шахтерам.

Пришло время снова проверить аэропорт. Утром тут поживее. Вчерашняя живая душа встречает нас как родных с радостной улыбкой, и выкатывает наш чемоданчик.

Горячие источники

До курортного городка Radium Hot Springs, знаменитого горячими источниками совсем недалеко. Перед самым кемпингом встречаем круторогих баранов, пасущихся у самой дороги.

Старожилы говорят, что они здесь постоянно ошиваются.
Обустраиваемся в кемпинге Redstreak campground и остаток дня проводим в горячих источниках, они совсем неподалеку.

Redstreak campground. Redstreak road, Radium Hot Springs, BC V0A 1M0, Canada, Кемпинг входит в систему бронирования https://www.pc.gc.ca/en/pn-np/bc/kootenay/activ/camping/redstreak, стоимость 27 CAD, удобства стандартные, wifi – нет.

Поездка в Канаду. Национальный парк Kootenay

Въезжаем по 93 дороге в первый национальный парк на нашем маршруте – Kootenay NP. Парк был основан в 1920 году при строительстве первой автодороги, проходящей через канадские скалистые горы. По этой дороге мы и едем. В обычные годы посещение парков платное, около 10 CAD с человека в день. Но этот год – выдающийся для посещения Канады. Все парки бесплатны и это для нас существенная экономия бюджета. Въезды в парки обозначены соответствующими табличками и будками оплаты-регистрации. Сейчас они наглухо закрыты и ждут следующего года.
Недалеко от въезда в парк есть небольшой пешеходный маршрут Kimpton Creek Trail. По описанию, то что надо для жаркого дня, так как проходит вдоль ручья через лес.

Начало маршрута обозначено дорожным указателем к небольшой парковке. Маршрут совсем простенький, километров на двенадцать.

Оливковое озеро

Следующий пункт на нашем пути, где можно сделать остановку Olive Lake. Озеро и вправду оливкового цвета

По мере продвижения к горам начинают появляться очаги пожара, да дымит уже прилично.

А здесь пожар был несколько лет тому назад

Мраморный каньон

Сегодня ночуем в Marble Canyon campground. Этот кемпинг работает по системе саморегистрации, то есть находишь свободное место, заполняешь регистрационную форму, кладешь деньги в конверт и опускаешь в железный ящик. Приехали достаточно рано и свободных мест было достаточно, но к вечеру все позаполнилось. Рядом с кемпингом находится собственно и сам Мраморный каньон. Место в виду его легкой доступности сильно посещаемо, но ближе к вечеру народу сильно поубавилось и можно было побродить там почти в одиночестве.
Каньон образован ручьем Tokumm, протекающем в ущелье со множеством водопадов.

Marble Canyon campground East Kootenay G, BC, Canada, кемпинг с минимумом удобств, питьевая вода, туалет типа “очко”, душа нет, wifi нет, 21.5CAD.

Stanley Glacier Trail

Наутро запланирован Stanley Glacier Trail. Начало совсем рядом от нашей стоянки, несколько километров на машине. Собираемся пораньше, пока нет сильной жары.

Местный Ворон на прощанье сказал нам “Кар-Кар”

После достаточно крутого подъема тропа проходит через красивую долину.

А пейзажи становятся все краше и краше.

Ближе к полудню становится достаточно жарко, и можно принять душ под небольшим водопадом.

Маршруты выбирал не сложные и в хорошей обуви вполне себе проходимые.

К второй половине дня в долине начала появляться дымка от пожаров, видимость ухудшилась, да и тропа почти закончилась.

и мы решили возвращаться к машине.

Город Banff

Ночуем уже в Banff NP в кемпинге Johnston Canyon Campground. Несмотря на табличку “Full” место для нас нашлось, правда только на одну ночь, хотя планировали остановиться здесь на две. Banff NP старейший парк в Канаде и наиболее посещаемый.
Время было не позднее и решили сгонять в городок Banff, километрах двадцати от кемпинга.

Johnston Canyon Campground, удобства стандартные, 27.40 CAD

Автомаршруты по Канаде

Автомаршруты по Канаде

Обширная территория Канады предоставляет массу возможностей для автопутешествий. Это озера и линейка городов от Квебека до Торонто, или поездка по западной части страны.

По востоку Канады маршрут начинается и заканчивается в Монреале и включает в себя Квебек, Оттаву, Великие озера и Торонто.

Взять автомобиль в аренду можно в аэропорту, там работают представительства всех основных прокатных фирм. Цены вполне доступные, время на получение – небольшое.

Канада – одна из самых безопасных в отношении дорожного движения стран. Передвигаясь на автомобиле по ней, надо быть предельно вежливым, чтобы не выделяться на фоне очень доброжелательных партнеров по дороге. Предельная скорость на магистралях – 100 км/час. Вне города – 80 км/час, в городе – 50 км/час. При этом, если поток машин идет с превышением скорости, следует идти со скоростью потока.

В Монреале находится копия Собора Парижской Богоматери, построенная в конце XVII века. Впрочем, его создатели постарались, чтобы собор имел самостоятельную художественную ценность. Его надо не только посетить, но и послушать голос 11-тонного колокола. Также стоит посетить Биодом, где весьма натурально представлены все основные биосистемы Америки.

Из Монреаля вдоль реки переезжаем в Квебек, считающийся по своему облику самым европейским городом в Канаде. Здесь основной достопримечательностью является замок Фронтенак, в котором соединены французский и шотландский стили эпохи Возрождения. Из этого города на арендованной машине по дороге вдоль залива Святого Лаврентия движемся в национальный парк Гаспези. В нем «собраны» все равнинные ландшафты провинции Квебек. И конечным пунктом движения в этом направлении будет побережье Атлантического океана, где находятся мыс Гаспе и скала Персе, а также открывается вид на водный простор.

И теперь, но уже через Оттаву, мы едем к другому водному чуду – Великим озерам. В столице Канады находится памятник Знаменитой пятерке (женщинам, добившимся признания гражданских прав) и довольно любопытный памятник пауку.

Недалеко от столицы находится национальный парк Алгонкин, где можно увидеть могучие леса с многочисленными проживающими в них зверями. Но самым красивым местом считается каньон Баррон, где заросли по скалам спускаются к необыкновенно спокойной воде. И теперь на прокатной машине просто катаемся вдоль побережья озер до национального парка «Озеро Верхнее».

Но помним, что нас ждет Торонто, где нельзя не посетить Зал хоккейной славы и не посмотреть на башню CN Тауэр. Также необходимо прокатиться на колесе обозрения. Но из города мы выезжаем к еще одному водному чуду – Ниагарскому водопаду.

Накатав в этом путешествии несколько тысяч километров, мы возвращаемся в Монреаль, где возвращаем арендованную машину.

А для путешествия по западной Канаде машину лучше всего арендовать в Ванкувере. Сам город расположен на берегу пролива Джорджии, вдоль которого идет дорога. Недалеко находится каньон реки Капилано – узкая глубокая щель, с протекающей на дне водой. Теперь нас на машине, взятой в аренду, ждут канадские Скалистые горы, над которыми пролетал Чкалов.

Останавливаемся в Калгари. В самом городе есть смотровая башня, с которой стоит оглядеть окрестности. Но на арендованной машине можно совершать поездки в национальные парки Банфф и Джаспер. Здесь «собрано» все богатство ландшафтов и пейзажей Скалистых гор. Впечатляет хребет Лерой. Во впадине между горами, под нависающими ледниками находится озеро Луиза. На его берегу расположен одноименный отель-замок. Леса на скалах у берега придают его воде изумрудный цвет. В других озерах, в зависимости от высоты и окружающих скал мы можем увидеть совершенно другие цвета от голубого до серого. Дороги в горах удобны и оставляют время для того, чтобы бросать взгляды по сторонам. Рукотворным произведением в парке является замок Банфф, прекрасно «вписанный» в окружающий скалистый пейзаж с горной рекой.

Дальше к северу находится национальный парк Джаспер. Он известен одним из древнейших в мире ледников – Атабаска. В этом парке в отличие от парка Банфф характер пейзажей меняется. Здесь мы видим более просторные долины с разливающимися на них речками. А над всем этим возвышаются снежники, которые завершают горное многоцветье, образованное серо-коричневыми скалами, зеленью лесов и травы и синевой неба.

Следующим городом для остановки будет Эдмонтон. Города в этой части Канады – «молодые». И особо интересных достопримечательностей в них еще нет. Однако их аккуратность, компактность «вписывания» в нетронутую природу производит сильное впечатление. Поэтому, прокатившись на арендованной машине по Эдмонтону, мы поворачиваем к Ванкуверу. Мы наездили несколько тысяч километров – пора путешествие заканчивать.

Десять спонтанных дней в Канаде, от Монреаля до Ниагары

Вступление -Цель вашей поездки в Канаду? -Туризм и посещение друзей. -Сколько времени планируете провести в Канаде? -Неделю. -Какой маршрут вашей поездки по Канаде? -Монре.

-Цель вашей поездки в Канаду?
-Туризм и посещение друзей.
-Сколько времени планируете провести в Канаде?
-Неделю.
-Какой маршрут вашей поездки по Канаде?
-Монреаль, Торонто, Ниагара-Фоллс.
-Добро пожаловать в Канаду!

Иммиграционный чиновник шлепает в мой паспорт печать “Сanada Immigration. St.Armand/Phillipsburg crossing”. И от руки дописывает “Permission for six months”.

Я возвращаюсь в автобус компании Грейхаунд, на котором вот уже семь часов ехал из американского Бостона. Раскрываю карту северо-востока США и южной части Канады. Отсюда до Монреаля каких-то 70 километров, сущий пустяк по сравнению с 600 километрами, которые уже преодолел в этот день. Канада, Канада. Я вытянулся в кресле и приготовился отдаться фантазиям на тему того, куда поехать после Монреаля, и как наилучшим образом провести время в этой далекой и достаточно тяжелодосягаемой стране. Неожиданно в автобус поднялся тот самый иммиграционный офицер, что ставил мне вьездной штамп. Быстры вычислив меня в глубине салона, он попросил выйти на минуту. Что за чертовщина? Нехорошие предположения разом атаковали мой измученный дорогой и недосыпанием мозг. Вариантов нет – я выхожу к нему, и тот предлагает проследовать с ним в здание пограничного терминала.

В момент, когда я уже морально был готов услышать, что во въезде в Канаду мне будет отказано, тот неожиданно обернулся и объяснил, что им нужен переводчик с русского, поскольку двое пассажиров автобуса не могут ответить на вопросы иммиграционного офицера.

…Семейная пара москвичей лет сорока. Обыкновенный, ничем не примечательный дядечка и пышногрудая мадам, с многослойной косметикой на маленькой физиономии и многочисленным золотом по всем частям тела. Объясняю им, что меня позвали помочь им в интервью с иммиграционным офицером, на что дамочка с возмущением фыркнула, что она заместитель директора крупного столичного пиар-агентства, и прекрасно владеет английским языком, и ей непонятно почему эти “французы” (мы въезжаем во франкоязычную часть Канады — Квебек) к ним прицепились. Я отвечаю, что приглашен как переводчик, и мне неинтересно слушать ее выкладки. Итак, переходим к делу:

Иммиграционный офицер спрашивает: “What’s a reason of their coming to Canada?”, на что дамочка, не давая мне рта раскрыть, отвечает “I director of PR firm!” (цитирую ее слово в слово, с сохранением оригинальной “грамотности”). Я попытался объяснить даме, что офицер спрашивает о цели ее приезда, а не о работе в Москве. Она, снова не давая мне выполнить то, о чем меня просил офицер, развивает свою мысль далее “I have voucher”, и протягивает офицеру бумажку с печатью какой-то московской турфирмы, то ли “Пегас-тур”, то ли ”Пегас-туристик” (за точность не ручаюсь), где что-то написано от руки довольно корявым подчерком. Тот пару секунд смотрит на бумагу и просит меня объяснить даме, что его интересует цель их приезда в Канаду, а то, что написано в бумаге он потом посмотрит. Перевожу его слова мадам. Кажется, она чуть умерила пыл, и уже спокойнее попросила меня объяснить, что едут они в гости к подруге, которая живет в Торонто. Перевожу это офицеру.

Тот кивает и спрашивает, где именно они будут проживать в Канаде. На что дама просит перевести, что дома у подруги. Объясняю это офицеру. И тут происходит неожиданное. Тот спрашивает уже напрямую у дамы, почему в ваучере указана некая принимающая сторона и отель в Торонто, если жить они собираются у подруги? Тут в разговор вступает муж дамы и своей глупостью лишает их последнего шанса “Мы на всякий случай забронировали отель, а потом оказалось, что ее (жены) подруга готова нас принять”. Иммиграционный офицер тут же задает следующий вопрос “Но в таком случае вы потеряете зря деньги, уплаченные за отель, верно?”. Муж встревает вновь “Так у нас там только бронь, а платить мы будем при вселении!”. На что офицер, беря в руки ваучер, заявляет “Но в ваучере написано, что отель подтверждает ваш платеж за 14 дней, как же так?”. Тут в разговор вступает дамочка, и задвинув мужа назад, почти интимно пытается объяснить офицеру, что изначально визу получали по приглашению подруги, но потом планы изменились и они решили пожить в отеле. Но судьба неумолима. Офицер со словами “Oh, yeah? OK” – шлепает им в паспорта печати “Application Rejected” (во въезде отказано, вольный перевод).

Что мог я сделать? Как помочь бедолагам, которые умудрились засветиться перед канадскими иммиграционными властями с липовым ваучером?

Минут через пять мы покинули терминал и выехали в направлении Монреаля: Bonjour, Canada, je suis parvenu et ici! (Добрый день Канада, теперь я добрался и сюда, фр.). Не думайте, что я владею французским – это одна из всего трех фраз, что мне знакома, и я, кажется, пытаюсь показаться читателю умнее, чем я есть на самом деле. Остальные две, это: “Vaut la peine combien le billet jusqu`a Toronto?” (Сколько стоит билет до Торонто?) и “Vous vous trompez, moi non votre mari?” (Вы ошибаетесь, я вовсе не ваш муж!). Такие вот дела!

С чего все начиналось

Сейчас самое время вернуться немного назад, и рассказать о том, каким образом я вообще оказался в Канаде, в стране, посещать которую я не планировал еще буквально за восемь часов до въезда в нее! История примерно на страницу текста. Осилите? Это забавно! Дело было вот как –

В этот период времени я путешествовал по США. Примерно за месяц до описываемых событий я летел из Вашингтона в Эль-Пасо (Техас) транзитом через Даллас. И оказался жертвой “овербукинга”, иными словами ситуации, когда авиакомпания (American Airlines) продала билетов больше, чем имелось мест на рейсе. В результате как минимум десять(!) пассажиров не смогли вылететь в конечный пункт и на пол дня застряли в транзитном аэропорту Даллас. В виде компенсации всем нам выдали по ваучеру на 400 долларов для полетов рейсами этой авиакомпании. Не могу сказать, что это была манна небесная – из-за произошедшего я потерял целый день оплаченного проката автомобиля, а в Эль-Пасо прилетел поздней ночью. И, о небеса, по пути обратно я опять застрял в аэропорту Далласа по причине того же самого овербукинга! Правда, всего на два часа. За что получил 300 долларов компенсации в виде ваучера той же авиакомпании.

Теперь представьте абсурдность ситуации. Через две недели мне возвращаться в Москву из США, а на руках ваучеров на 700 долларов, действительных только для полетов на American Airlines и только на полгода. Данная авиакомпания не летает ни в Россию, ни в одну из сопредельных стран. Более того, проведя за океаном всю весну, я не предполагал снова отправиться туда в ближайшее время, да если бы и решил – они летают только из Лондона. Нет, это не вариант. Как же использовать ваучер? А надо сказать, что я только вернулся из Канады, будучи простуженным, с температурой под тридцать девять, и со здорово ушибленным коленом. Хотелось не в очередной полет, а провести хотя бы пару дней в постели. Увы. Время вылета в Россию неумолимо приближалось, а мой разум отказывался рассматривать телесные недуги в виде оправдания.

Итак, с домашнего компьютера захожу на сайт American и в расстроенных чувствах начинаю изучать, куда же они летают. Вариантов огромное количество – все столицы и крупнейшие города обеих Америк, плюс все Карибские островные государства. Куда? Доминиканская республика – банально, да и никто из побывавших там не рекомендовал ехать, якобы кроме пляжей и смотреть особенно нечего. Мексика – я там уже был дважды. Бразилия – мне не хватит ваучеров, слишком дорого. Колумбия – интересно, но Перу интереснее. Чудесно, летим в Перу, но…туда нет билетов на ближайшие дни. Не идет. Венесуэла – нужна виза. Остров Аруба – слишком дорогой, респектабельный, полный организованных туристов и, соответственно, неинтересный для меня курорт.

Я раскрываю карту Латинской Америки. Может быть Гватемала? Увы, и сюда нет билетов на ближайшие дни. Сальвадор? Хорошо, но это отнюдь не самый яркий уголок этого замечательного региона, да и билет “скушает” весь мой ваучер – дороговато. В итоге прихожу к Коста-Рике, билет в которую стоит 386 долларов с таксами, оставляя мне почти половину ваучера. Вопрос в другом – и куда же я эту половину успею потратить…впрочем, сие не повод потратить все, не так ли? Минута, и я делаю себе бронь на рейс в Сан-Хосе (Коста-Рика). Система выдает транзит через Атланту (США), что нисколько не радует в свете постоянных “овербукингов” данной авиакомпании. Что ж, теперь уже не без странного ощущения эйфорического мазохизма решаю для себя, что если задержат рейс как в Далласе – получу еще один ваучер на 400 долларов. Когда и на что я его потрачу – другой вопрос.

Очень важная для вас статья:  Нужен сертифицированный переводчик Канада

Интересная тема всех этих задержек и отмен рейсов, вопросы компенсаций, судебных разбирательств. Ведь что делает мир цивилизованным? Что делает нас законопослушными? Что заставляет чиновников быть культурными и вежливыми? Да, все это делают прецеденты. Вас обманули, кинули? Вы проглотили обман, финансовые потери, нервный стресс и не стали требовать соблюдения ваших прав? Очень и очень плохо, поскольку тем самым вы стали не только жертвой, но и соучастником. Обманув вас безнаказанно, авиакомпания (варианты – турфирма, поставщик мебели, автомобильный дилер и так далее) моментально уяснили, что мы с вами бессловесные и безвольные существа. На нас можно делать деньги, не утруждая себя предоставлением оплаченных нами услуг и игнорируя наши обращения. И точно также они поступят с теми, кто придет после вас. Сейчас, уже подав исковое заявление против обманувшего меня Бритиша (см. рассказ в разделе Мексики — “Кинутый дважды, или как я вместо Острова Свободы попал в Мексику”) в федеральный суд, я не без удовольствия осознаю, что внес и свою крохотную лепту в процесс перевоспитания авиаперевозчиков. Такое вот лирическое отступление.

Так вот. Я слетал в Коста-Рику, откуда двинулся своим ходом на север, через Никарагуа, Гондурас и Сальвадор. На эту тему на данном сервере опубликован рассказ под названием “Десять дней в Латинской Америке”, в разделе “Коста-Рика”. А когда я вернулся назад, в Вашингтон, я получил не просто удар судьбы, а прямо борцовский захват судьбы, с выламыванием рук. Дело в том, что украинская компания Аэросвит, с которой я прилетел в США, по необъяснимой причине отменила мой рейс назад в Москву. Излишне говорить о том, что никто об этом извещен не был. И не имей я параноидальной привычки буквально через день проверять на сайте Амадеуса, Сheckmytrip.com, ситуацию с рейсами – зря бы поехал в аэропорт.

Итак, Аэросвит предложил два решения проблемы. Либо лететь на другой авиакомпании с пересадкой во Франкфурте и ночлегом в аэропорту во время стыковки, либо лететь десятью днями позже на их регулярном рейсе. Можете себе представить, что я, за последний месяц трижды(!) кинутый авиаперевозчиками, высказал украинским авиаторам все, что о них думал. Разумеется, вежливо, но доходчиво. Что, впрочем, не меняло ситуацию.

Итак, мне предстоит провести в Америке дополнительные десять дней. Я лег спать в тот день возмущенным, но проснулся свежим и веселым. Еще десять дней? Супер! Я еще куда-нибудь съезжу!

И опять изучение Интернет ресурсов по поиску авиабилетов, вроде mobissimo.com, сheaptickets.com, orbitz.com и так далее. Итак, в Мексике был. Латинская Америка – был. По США более-менее поездил. На Южную Америку не хватит остатка на упомянутом выше ваучере. И куда же отправиться? Смотрим, смотрим. Багамские острова – а что там делать, кроме купания? Бермудские острова – достопримечательностей на полтора световых дня, при неоправданной дороговизне авиабилетов и проживания. На этом все зарубежные варианты заканчивались, и оставались только внутренние перелеты по США, причем в малозначимые провинциальные города, вроде Шарлотт в Каролине, или Бангора в Мэне. И тут я вспомнил про Канаду. Да, а почему бы и нет?

Но, забегая вперед, замечу, что в Канаду я не летел. А ехал. На автобусе. Это отдельная долгая история, связанная с тем, что я решил посетить по пути Бостон, и познакомиться с очень дальними знакомыми нашей семьи. Вперед же забегая, замечу, что на самом деле никого я в Бостоне не нашел, и отправился на пароходе смотреть китов…ну это уже тема совсем иного рассказа. Зато в Бостоне я сел на автобус компании Грейхаунд и отправился в канадский Монреаль.

Bonjour, Canada, je suis parvenu et ici! (Добрый день Канада, теперь я добрался и сюда, фр.)

…Пока я еду от американо-канадской границы в сторону Монреаля, самое время пояснить несколько существенных моментов, связанных с путешествиями по Северной Америке. Начнем с хорошего. США и Канада – чрезвычайно цивильные государства, с великолепно развитой инфраструктурой всего, о чем только может мечтать турист: транспорт, проживание, банки, питание, музеи. Везде летают самолеты, везде есть автобусы, везде есть отели с мотелями, везде все четко и чрезвычайно понятно. Теперь о темной стороне вопроса – путешествия по этим странам могут быть либо очень дешевыми, либо баснословно дорогими. И это уже зависит от того, насколько сам турист подготовился к поездке. Прежде всего, аксиома – чем раньше вы способны спланировать свои поездки, тем дешевле будут ваши билеты. Гипотетический авиабилет в обе стороны из Вашингтона в Лас-Вегас (расстояние эквивалентное перелету из Москвы в Иркутск), купленный за два месяца может стоить всего 120 долларов, за месяц – 250 долларов, за неделю 400 долларов, и в день вылета – все 600. Повторяю, цифры условны, взятые исключительно ради примера. Тоже самое касается билетов на автобусы и поезда. Все это бронируется и оплачивается про интернету с помощью кредитной карты.

Теперь аренда автомобиля. По умолчанию подразумевается, что вы обладатель кредитной карты. Тогда есть варианты. Прокат автомобиля самого дешевого класса может быть исключительно дешев – порядка 25-30 долларов в день. Если путешествует хотя бы двое человек – это выгодно. При этом надо помнить, что если вы сдаете автомобиль не там, где его получали – платите определенную таксу, варьирующуюся от 100 до 200 долларов, в зависимости от компании. И не забывайте про расходы на бензин. Средняя цена по США – чуть менее 3 долларов за галлон, или, другими словами, 85 центов за литр.

Далее. Отель. Можно ездить по-дикому, ничего заранее не резервируя, и 90%, что как минимум место в мотеле вы найдете, даже в пик сезона. Но важно иметь в виду, что если вы промахнетесь хотя бы один раз, то вам придется переплатить втридорога. Опять же пример из собственной практики. Путешествуя ан машине по Аризоне, Техасу и Нью-Мексико, мы ничего не бронировали заранее. И всегда находили мотели по цене 50-70 долларов за двухместный номер. И вот, в самый последний день, в ночь перед вылетом, в аризонском городке Финикс, мы попали в некий симпозиум, проводившийся в городе. Потратив весь вечер и часть ночи на поиск дешевого ночлега, мы были вынуждены остановиться в банально дорогом “Хилтоне”, причем в не самом дешевом номере. Во сколько это нам обошлось? Страшно вспоминать – в 400 долларов в сутки.

Мне всегда было интересно пересекать границы. Чрезвычайно увлекательно наблюдать, как различные народы, правительства, политические системы и просто менталитет жителей влияют на одинаковую природу. Вот едете вы на машине из Питера в Хельсинки, проезжаете границу и…большинство людей невольно и печально констатирует “Как тут все аккуратно, чисто, культурно. И почему мы живем как свиньи в своей стране?”.

Так вот, не успел скрыться позади американский пограничный терминал, и мы проехали указатель “Bienvenus a Quebec”, как дорога резко испортилась. Это я ощутил лбом, поскольку всю дорогу до границы дремал, прислонившись к стеклу, и только-только собрался поспать дальше. Мы ехали через сельскую местность, а по обе стороны тянулись ровные как стол поля, уходящие за горизонт. Редкие дома фермеров, с припаркованными возле них внедорожниками с кузовами — здесь это не показатель состоятельности, а лишь рабочая лошадка, как правило, измученная долгой службой сельчанину. Битая дорога тянулась до самого Монреаля, и поспать я так и не сумел.

Монреаль, четырехмиллионный мегаполис, расположен на огромном острове в 80 километров длиной и 30 шириной, со всех сторон обтекаемом рекой Сен-Лоран. Если вы едете со стороны США, то неизбежно будете проезжать через невероятной длины мост, переброшенный километра на три через реку. Отсюда открывается великолепный панорамный вид на город, и гору Монт-Рояль, откуда, в свою очередь, открывается еще более замечательный вид на центр Монреаля и реку с мостами.

Автостанция Монреаля – небольшая, но очень функциональная и простая в использовании. Тут есть все, что может потребоваться туристу. Легко сориентировавшись, я выхожу в город и присаживаюсь на лавочку – самое время решить как действовать дальше.

Первое, что бросается в глаза – это уже не США. Каких-то семьдесят километров, и это уже совершенно иное государство, совершенно иная культура, менталитет и язык. Это ведь еще и крупнейший город Квебека – французской Канады. Подавляющее большинство людей говорит по французски, как и почти все вывески и комментарии – тоже на французском языке. Разумеется, я все это знал. Просто крайне неожиданно и мило в миг оказаться на островке старой европейской цивилизации там, где по логике вещей она должна была давно исчезнуть и американизироваться.

Итак, на часах семь вечера. Самое время определиться, как действовать дальше, ведь, следуя своей привычке, я не озаботился ни бронью отеля, ни составлением хотя бы примерного плана пребывания в Канаде. Все банки уже закрыты, и обменять американские доллары на канадские невозможно. Что ж – снимаю три сотни долларов в банкомате. Этого должно хватить на несколько дней при определенном стягивании пояска.

Открываю путеводитель LP по Квебеку, купленный накануне в Бостоне. Достаю сотовый телефон, одолженный мне на время американскими родственниками. Набираю первый номер – хостель при университете Мак’Гилл. Исходя из путеводителя, одноместный номер стоит у них 45 канадских долларов ($1 = 1,10 канадского). Мне отвечает милый женский голос “Bonsoir, je vous écoute” (Добрый вечер, я вас слушаю). Уточняю, говорит ли моя собеседница по-английски, на что та чуть обиженно отвечает с легким французским прононсом “Sure, sir! How can I help you?” (Конечно же сэр, как я могу вам помочь?). Оказывается, что цены в 45 долларов давно уже нет, и теперь одноместный номер стоит 110(!) долларов. Что ж, благодарю даму и набираю другой номер, однозвездночного отеля “Paris”, который в путеводителе отмечен в разделе дешевых, по цене в 56 долларов. И снова неудача – номера стоят от 120(!) долларов. Обзваниваю еще тройку отелей – тот же результат. Либо дорого, либо нет мест. Недоуменно листаю к началу путеводителя. Все верно, он новенький, 2006 года. Неужели за какие-то полгода цены взлетели вдвое?

И тут меня озаряет мысль. Ведь в Монреале живут наши очень добрые и близкие знакомые! Они иммигрировали в Канаду лет десять тому назад, и давно и упорно звали нас в гости.

Довольно скоро я нашел их координаты, позвонил, и уже через час был у них дома, неподалеку от исторического центра города, на углу улиц Шербрук и Сен-Денис. Чудесная семейная пара с двумя классными детьми – дочкой-студенткой того самого университета Мак’Гилл (где я искал ночлег) и парнишкой-школьником. В этот же вечер мы гуляли по центру города, среди замечательных соборов, площадей, по красочной набережной и великого множества исторических зданий 16-17 веков постройки. Это настоящий шедевр для американского материка. Разумеется, что не обошлось без неизбежных разговоров на тему того, где хорошо жить, и кто из нас доволен своей жизнью. Им не совсем ясно, как можно жить в Москве, получать черную зарплату, зависеть от продажных чиновников, нестабильной экономики, жуткой медицины, разгула криминала, непредсказуемой жестокой власти. Глава семьи, инженер-металлург, в небольшом своем Ростове-на-Дону, работал за 100 долларов в месяц, вкалывал в саду запасая на зиму продукты, и ремонтируя все свободное время свой старый Жигуль. А потом пришла беда. И ради лечения близкого человека пришлось продать не только Жигуль, но и гараж и сад, и квартиру. Увы, все это не спасло того, ради кого делалось. И люди остались ни с чем. Страшная и банальная судьба простой российской семьи, ставшей жертвой обстоятельств и “бесплатной” медицины. В их случае Канада стала спасительной тростинкой, открывшей перед людьми новые горизонты и буквально спасшей от участи, грозившей им, безквартирным и безденежным.

Теперь у них есть все: свой дом в замечательном городе, у каждого по машине, хорошая работа, приличные доходы и…перспективы безбедной старости им самим и устроенность для подрастающих детей. Дай бог!

Ну, и что можно сказать? Во-первых каждому свое, а во-вторых, я несомненно буду думать и анализировать все то, что увижу и услышу в этой поездке. А дальше – будет видно. Как говорил еще Марк Твен – путешествия есть высшая форма познания и лучшая пища для интеллекта. Кстати, когда в этом повествовании дойдем до Торонто, я расскажу и другую историю про иммиграцию, только с иными, далеко не столь радужными результатами. Но, обо всем по-порядку.

Монреаль, несомненно, красив. И соборы, и дворцы, и красивые парки, и фонтаны, и музеи – все это есть в достатке. На этом материке всего два “европейских города”: Монреаль и Квебек. С некоторой натяжкой можно сюда же отнести и достаточно милый американский Бостон. Жители США любят посещать провинцию Квебек, поскольку для них, выросших в типовых американских городах, среди однотипных офисных башен, автопарковок и громадных торговых центров – Квебек это нечто совсем иное. Во многом изящное и романтическое. Лететь в Европу долго и дорого, а добраться до Монреаля из какого-нибудь Чикаго, или Нью-Йорка — легче легкого на своем автомобиле, не утруждая себя ни волнениями, ни посещениями турагента.

С другой стороны, отдав дань красоте и изяществу Монреаля, должен заметить, что если вы не раз бывали в Европе, и вам знакомы основные европейские столицы – Монреаль на их фоне будет выглядеть довольно скромно. Это важно иметь в виду, дабы не впасть в разочарование.

Монреаль, да и Канада в целом – не самые дешевые места для жизни и путешествий. Проезд в монреальском метро обойдется в $2,75, а цены в супермаркетах на продукты выше московских (куда уж выше!) раза в полтора. Музеи обойдутся в $15-25, что примерно схоже с Лондоном, или Парижем. Отели, как уже было сказано выше – дорогие.

Как я не попал на поезд, или ода монреальским транспортникам.

Проведя в Монреале три дня, я решил двигаться в Торонто – крупнейший город Канады и столицу провинции Онтарио. В один из вечеров я купил себе билет на поезд до Торонто (550км) по очень низкой для этих мест цене – “всего” 67 долларов. Обычная цена на поезд в сидячем вагоне – 120 долларов. Увы, судьба индейка распорядилась так, что уехать на поезде мне было не суждено благодаря… профсоюзу транспортников, что б им пусто было.

Дело было так. Встав рано утром, не спеша собравшись, попрощавшись с друзьями, я вышел из дома и направился в сторону станции метро. К большому удивлению она оказалась закрыта, а на стеклянных дверях висело объявление на французском языке, прочитать которое я не мог. Обошел станцию вокруг, подергал все возможные двери – закрыто. Обратился к стоявшему неподалеку полицейскому, и тот объяснил мне, что из-за забастовки транспортников, сегодня не работает городской транспорт. Причем не только метро, но и автобусы! О, дьявол – через 40 минут отправляется мой поезд. Что делать? Пешком минут двадцать, но, не зная города, я могу потерять гораздо больше времени. Остается такси. Не менее 10 минут стоял я у дороги, ожидая такси – как на зло, ни одной машины. Извлекаю путеводитель, спешно ищу телефоны местного такси…так, вот…нашел. Звоню. Включается музыка и предложение по-французски оставаться на линии. Ну, разумеется – сейчас весь город на ушах и все в один миг бросились вызывать такси. Время идет. Наконец отвечает женский голос – прошу вызвать мне такси, указываю адрес, но…на том конце провода мне объясняют, что в настоящий момент все машины заняты, и мне стоит перезвонить минут через пятнадцать. До отправления поезда 25 минут. Про себя страшно грубо выражаюсь скороговоркой в адрес транспортников, в которой слились воедино все страдания поколений пассажиров городского транспорта: #$*&@ пи-пи-пи.

Решаю идти своим ходом. Точнее бежать своим ходом. Это не так легко, принимая во внимание 15-и килограммовый рюкзак и необходимость постоянно сверяться по карте. Я, взмыленный как конь, вбегаю в здание железнодорожного вокзала, мчусь как пуля к кассам, где мне надо обменять распечатку брони на обычный билет, получаю билет и…мчась вниз к перрону по эскалатору, успеваю увидеть хвост моего поезда, исчезающий вдали. Немая сцена. Возвращаюсь в кассы, в надежде вернуть хотя бы часть стоимости билета – бесполезно. Билеты по такому низкому тарифу non-refundable, то бишь не подлежат компенсации. Все, пропали деньги. Что, следующий поезд? Да билеты есть. За 120 долларов.

Каюсь. Я с хмурой и злой физиономией шел в сторону автостанции, проклиная на чем свет стоит и Канаду, и ее профсоюзы, и даже Ниагарский водопад. Так, это совсем не дело! Останавливаюсь посреди улицы, и заставляю себя немедленно успокоиться и взять себя в руки. Чего я кипячусь? Что я мог сделать? Есть вещи, которые выше наших сил и возможностей. Потерял 67 долларов? И черт с ними. Даже миллион долларов не стоит стресса и потери хотя бы одного нейрона мозга, сожженного бесполезными обидами и негативными эмоциями. На душе стало легче. Я зашел в ближайший магазин, купил себе бутылочку холодного местного пива (обычно я вообще не употребляю спиртное), и в гораздо более благоприятном настроении двинулся дальше. Что, здесь нельзя идти по улице и распивать пиво? Чудесно. Останавливаюсь и переливаю пиво из пивной бутылки в пластиковую бутыль из-под Спрайта (выданную мне в дорогу друзьями), допив прежде ее содержимое.

На автовокзале, с вполне здоровой улыбкой на лице плачу ровно 100 долларов и 20 центов за автобус до Торонто. Люблю этот мир!

Если Монреаль это Европа в Америке, то Торонто – это и есть Америка. Чуть-чуть чище любого другого американского мегаполиса, а во всем остальном – точная его копия. Приближаясь к городу, весьма впечатляет панорама, полная небоскребов, плюс знаменитая башня CN Tower, которая буквально до прошлого года была высочайшей в мире. Это крупнейший город Канады с населением в пять миллионов жителей, ее промышленная и финансовая столица. Прибыв на автовокзал, я первым делом звоню родственникам. А тут, надо заметить, у меня родственников больше, чем собственно в России. Забавно, но если отъезд в Канаду и Штаты почти всех родственников по материнской еврейской линии воспринимается вполне привычно, то одновременная эмиграция сюда почти всей русской родни по линии отца не укладывается ни в какие рамки привычного!

Удивительно, но за какие-то пять последних лет в Канаду сорвалось не менее десяти(!) семей мало-мальски близкой родни, до этого вполне достойно и не бедно проживавшей в Москве, Питере и Екатеринбурге. Причем половина из них — как беженцы от антисемитизма в современной России. Как “жертвами” российских антисемитов и юдофобов стали чистокровно русские люди, не имевшие ни малейшего отношения к племени израилеву – загадка за семью печатями. Одно можно сказать точно – эти ребята в своей хитрости дадут большую фору большинству из тех, кто являясь настоящими евреями, никак не могут произвести на канадского консула впечатление страдальцев и мучеников. Попутного ветра им в паруса. Смешно, да и только!

Я поселился у родственников в спальном районе города, неподалеку от последней станции метро “Финч стейшн”. Надо заметить, что это очень далеко от центра, и по времени в пути примерно соответствует поездке по серой ветке московского метрополитена от Алтуфьево до Бульвара Дмитрия Донского. Здесь типовая спальная застройка из 10-12 этажных многоквартирных домов, называемых в Канаде и Штатах “кондоминимумами”. Второе что бросается в глаза – огромное количество русскоговорящих. Здесь и дедушки, забивающие в парке “козла”, и неспешно прогуливающиеся стайки бабулек, и одесские мамашки покрикивающие на детишек: “Эдичка, щас получишь по попе, шоб ты был здоров!”, и вывески на магазинах “Мясные продукты у Миши”, или “Аптека Светлана”. Несколько напоминает нью-йоркский Брайтон-Бич, о котором я потом расскажу в путевых заметках о США.

Дабы закончить с темой бывших соотечественников и перейти к собственно достопримечательностям добавлю несколько вещей. Итак, Торонто это не только крупнейший экономический центр страны, но и в силу ряда причин практически единственный город, где селятся иммигранты, в частности жители бывшего СССР. Почему? А потому, что в соседнем Монреале для нормального проживания и трудоустройства следует знать французский язык. А все остальные канадские города это крайне удаленные от цивилизации провинциальные центры с населением в 150-300 тысяч жителей, где найти работу сложно, особых перспектив нет, да и жизнь здорово скучна и однообразна. Не сомневаюсь, что некий гипотетический программист из Виннипега, что в провинции Манитоба, возразит, что прекрасно там устроился и получает 3 тысяч долларов в месяц. Я пожму его мужественную руку. Как и пожелаю счастья и процветания молодому российскому специалисту, устроившемуся на хорошую работу в Омске, или Барнауле. Поскольку исключения лишь только подтверждают правило.

Таким образом, исходя из сказанного выше, не удивительно, что по самым приблизительным данным, в Торонто проживает до 350(!) тысяч выходцев из бывшего СССР и их детей, родившихся уже в Канаде. Иными словами, на сегодня, каждый двенадцатый житель Торонто прекрасно изъясняется на языке Ивана Грозного и Льва Толстого. Это и счастье и беда вновь прибывающих туда соотечественников. Говорят, что Москва – большая деревня. Так вот Торонто – это не просто деревня, а одна большая изба. У меня создалось впечатление, что тут все всех знают. Как, вы приятель Гриши Шварца, который работал медбратом в нашей поликлинике? Какая удача, ведь моя соседка – его теща, а моя невестка бывает там регулярно на женской консультации…какая удача!

А русские рестораны? В день моего приезда, словно с корабля на бал, меня забрали на одно семейное мероприятие. Ресторан с русской кухней. Под звонкие трели Верки-Сердючки в исполнении лысоватого еврея с деловым пузиком, вся толпа отплясывала так угорелая, а местный слегка поддатый тамада постоянно путал все на свете и выкидывал примерно следующее: “А теперь, по просьбе нашего друга Володи из Гомеля мы исполняем песню Семь Сорок! Ох, простите, Семь-Сорок это по просьбе Раечки из Луганска, а для Володи мы исполняем песню Комбат группы Любэ!”. Неизгладимое впечатление производит и общении с некоторыми гостями мероприятий. Некто подвыпивший, битый час дергал меня за плечо и пересказывал свою жизнь в Киеве, рассказывая, что был там чуть ли ни главным инженером Киевского Горэнерго, и что сам Кучма ходил у него в приятелях. В какой-то момент жена сего субъекта прервала его душевные излияния “Да чего ты несешь, красавец? Пить надо меньше! Тоже мне главный инженер! Ты что забыл, что ты там был простым техником в районном ЖЭКе?! Тебе не нравится Канада – возвращайся в Киев, пьяница!”. Тот с возмущением и страданием выкрикнул “Шо? Назад в Киев? Я что, сошел с ума?”. И добавил: “Саша, ты слышишь, что говорит эта женщина? Эта бессовестная женщина, с которой я живу уже тридцать лет…”.

Справедливости ради замечу, что отнюдь не все переехавшие в Канаду живут в “русско-еврейском гетто” и ностальгируют по прежней жизни. Да, местечковость среди иммигрантов присутствует, и ею “заболевают” и те, кто жил в крупных городах России. Анализировать сие явление мне, честно говоря, лень, но это факт. И вместе с тем, немалая часть людей прекрасно устроилась в Канаде. Особенно молодежь. Специалист с востребованной специальностью, желательно с канадским образованием и категорически(!) с канадским опытом работы всегда найдет достойную работу. Зарплаты тут несколько меньше, чем в США, но меньше 3 тысяч долларов в месяц на руки тут получают только неквалифицированные работники. А добавив бесплатную медицину, спокойную жизнь, прекрасные социальные гарантии государства и канадский паспорт, дающий право безвизовых путешествий по всему миру – можно сказать, что все тут в порядке!

Теперь о том, что посмотреть в Торонто. Здесь не так много достопримечательностей, но они есть, и если задаться целью, то можно найти много интересного. Я воспользовался очень удобным и полезным сайтом http://www.torontotourism.com, где есть вся необходимая информация обо всем, что есть в этом городе и что стоит увидеть. Прежде всего – панорама города, открывающаяся с более чем 500 метровой башни CN Tower. Это весьма и весьма впечатляет, причем не толтько замечательные панорамные виды на озеро Онтарио и город, но и стеклянный пол, благодаря которому прямо под вашими ногами – бездна. В первый миг это заставляет вздрогнуть, а если вы еще и боитесь высоты – посещение башни станет во истину драматическим испытанием. Билет стоит не дешево – 24 доллара.
Далее стоит сплавать на пароме к островам, называемым “Toronto Islands”, которые расположены всего в двух километрах от городской набережной. Паромы туда каждые полчаса отправляются от городской набережной и билет в обе стороны обойдется в 7 долларов. Острова это любимое место отдыха горожан. Это и парк, и отличные пляжи, и причал для яхт, и места для отдыха. Оттуда же открывается шикарный панорамный вид на Торонто.

Еще я бы рекомендовал посетить “Музей Онтарио”, который рассказывает об истории этого края, о его коренных жителях (индейцах), о покорении Канады европейцами и так далее. Билет стоит порядка 20 долларов.

К востоку от набережной, примерно в полутора километрах расположено местечко, основанное прямо посреди старого пивного заводика, функционировавшего аж с 19 века. Сейчас это со вкусом восстановленные заводские корпуса в стиле Викторианской эпохи. Тут мощеные улочки, старинные автомобили для пущего эпатажа, изящные бары и кафе.

Для любителей – музей канадских ВВС. Он малоизвестен массовому туризму, а меж тем, достаточно интересен. Расположен внутри самой настоящей базы канадских ВВС, находящейся в северо-западной части города. Туда не очень удобно добираться, но любитель получит истинное удовольствие от этого музея!

Вот и более-менее полный перечень того, что стоит посетить в Торонто обязательно. Но, не менее важно и просто погулять по городу! Тут много интересных зданий, оригинальных дизайнерский решений, и просто красивых мест, которые не описаны в путеводителях для массового туризма.

В один из дней я решил увидеть то, ради чего (по большому счету) и ехал в Канаду – Ниагарские водопады. В конце-концов, города повторяются, музеи порой здорово похожи друг на друга, церкви и соборы…ну да, красиво. Но есть нечто, чему нет равных – природа. И Ниагарские водопады это жемчужина и достопримечательность из разряда «Must be visited» любого путешествия в Северную Америку. Водопадов два — один на американской стороне, а другой — на канадской. Сразу предупреждаю, что все самые красивые фотографии, что фигурируют в глянцевых журналах сделаны именно на канадской стороне. Со стороны США виды на порядок менее впечатляют, поскольку вы можете наблюдать водопады лишь сбоку, а не развернуто, как у канадцев. Американцы, зная сие «упущение», возвели массивный мостик прямо над бурлящей рекой. За небольшую плату (кажется порядка 2 долларов), можно туда подняться и увидеть больше, чем снизу. В принципе, эти уточнения не столь актуальны для тех, кто имеет «безвизовое» гражданство в Канаду и США, либо, как вариант, имеет визы этих стран. В противном случае придется ограничиться одной из сторон водопада.

Очень важная для вас статья:  У родственников в Канаде бизнес и вакансия Канада

Между США И Канадой, в непосредственной близости от бушующих водопадов расположен мост «Rainbow bridge», через который можно перейти пешком в Штаты. Примечательно, что за выход из Канады надо заплатить. 0,5(!) доллара, которые вы просто скидываете в турникет. Паспортно-таможенные процедуры тут крайне упрощены — на выходе из Канады вообще нет контроля, а перейдя через мост, в здании американского терминала, лишь пара дежурных вопросов о цели визита в США, затем въездной штамп и вы в соседней стране.

Оба берега предельно урбанизированы. Тут великое множество отелей, казино, развлекательных центров, ресторанов и так далее. Автобусная и железнодорожная станции расположены примерно в 3 километрах к западу от водопадов, и легко досягаемы пешком. Поезда в Торонто курсируют трижды в день, в пути 2,5 часа и самый дешевый билет обойдется в 35 долларов. Автобусы ходят раз в час и стоят 24 доллара. Отсюда до Торонто 140 километров.

В принципе, посещение водопадов не ограничивается собственно водопадами. Если прогуляться километра три-четыре на запад по течению реки, то вы увидите еще пару интересных вещей. Во-первых — глубокий каньон с отвесными обрывами, в глубине которого бурлят воды Ниагары. А далее место, называемся Whirpool park, где воды Ниагары закручиваются, образуя подобие воронки. В центр воронки несет обломки деревьев и с большой скоростью их крутит. Красивое, очень масштабное и величественное зрелище. Над воронкой переброшена канатная дорога, где любители небольшого экстрима могут испытать свои силы. Как уже и говорилось выше, добраться сюда можно как пешком из центра городка Ниагара-Фоллс, так и проехать на городском автобусе.

Несколько дней спустя я решил возвращаться в США. чуть более недели — чрезвычайно для такой большой и интересной страны, как Канада. «За бортом» остались горы Роки на западе страны, красивейший Ванкувер, озера и реки центральной Канады. Что ж — отличный поводе вернуться!

А пока я купил билет на автобус Торонто — Нью-Йорк, на котором доехал до американо-канадской границы на реке Ниагара, между канадским Форт-Эйр и американским Баффало (Буффало). Границу в этот раз проходили долго и мучительно. В США не впустили девушку из Ямайки, и вполне интеллегентного вида испанца. Два иммиграционных офицера, которые проверяли пассажиров автобусы были явно не в духе, и я здорово переживал, что если меня попросят предъявить обратные билеты, или хотя бы уточнить где именно я собираюсь остановиться в США — меня ждет коллапс. Последние шаги перед будкой контроля, и вот моя очередь. Офицер бросает быстрый взгляд, сверяя фотографию в паспорте с молим же фото в их базе данных. Затем просит приложить указательные пальцы к сканеру. Несколько секунд и тот возвращает паспорт со словами «Welcome to the USA» (Добро пожаловать в США). Уффф, я облегченно выдохнул, выйдя из терминала и заняв свое место в автобусе.

Баффало — большой (более миллиона жителей!), особенно не примечательный американский город. Здесь несколько старых, 20-ых годов прошлого века постройки мрачноватых небоскребов по 30-35 этажей. Судя по путеводителю здесь есть интересный зоопарк. Впрочем, у меня нет особенно много времени здесь гулять. Через два часа я вылетаю из местного аэропорта в Балтимор. Но это уже из американских путевых заметок. Знал ли я, что судьба готовит мне еще как минимум месяц в США, в ходе которого я окажусь не только в Техасе, но и снова, во второй раз в Мексике?

Фотографии из Канады можно посмотреть здесь http://public.fotki.com/puerrtto/north-and-central-a/canada/

Комментарий автора:
И оказался жертвой “овербукинга”, иными словами ситуации, когда авиакомпания (American Airlines) продала билетов больше, чем имелось мест на рейсе. В результате как минимум десять(!) пассажиров не смогли вылететь в конечный пункт и на пол дня застряли в транзитном аэропорту Даллас.

Канада. Скалистые горы 1

Путешественник Serg_Sm, после путешествия по Намибии отправился в Канаду и любезно разрешил нам опубликовать свой отчёт о поездке.

Канада, Скалистые горы. 2 недели на автомобиле.
Поездка в по национальным паркам Британской Колумбии и Альберты

Две недели в августе-сентябре 2020 года.

Идея посетить Канаду у меня возникла в одном из наших путешествий, когда мы ходили в трек в национальном парке Glacier в США, прямо на границе с Канадой. Трек проходил по самой границе и обладатели американских паспортов могли свободно ее пересекать. Почему-то тогда мне дико захотелось съездить в Канаду, а многочисленные проспекты о канадских красотах, надыбанные в местном визит центре, только усугубили это желание. Но сложилась эта поездка только лет через пять.

Поездка в Канаду. Маршрут

Канада огромна, и ее изучение было решено начинать с провинций Британская Колумбия и Альберта. Именно в районе под названием Rocky Mountains расположены одни из самых живописных национальных парков. К нашей радости в этом году Канада отмечает 150-летие объединения провинций и посещение всех национальных парков по этому случаю в 2020 году бесплатное. На сайте я заказал Discovery Pass для бесплатного посещения парков, который через пару недель прислали мне по почте.

Документ оказался не востребованным, так как все будки на въездах в парки были совершенно безжизненными.
Начинать и заканчивать маршрут было решено в Ванкувере. В принципе, рассматривались как вариант и Калгари с Эдмонтоном, но самый бюджетный перелет был найден именно в Ванкувер.

В ходе поездки планировалось посетить национальные парки Kootenay, Banf, Jasper, походить ногами по пешеходным маршрутам, а на ночлег останавливаться в кемпингах в палатке. Средство передвижения – прокатный автомобиль. Неплохую помощь при планировании поездки оказал сайт Parks Canada.
Маршрут по проштудированным отчетам и советам форумчан вырисовался вот такой:

Первоначально планировалось из Ванкувера напрямую поехать в Banf NP, но потом появилась идея “зацепить” и южный регион, славящийся виноградниками, то бишь вином, и фруктами, да еще расположенным в стороне от популярных туристических маршрутов. Правда, канадское вино в отличии от местных фруктов оказалось достаточно посредственным.

Авиабилеты

Покупались сильно заранее еще в марте, на сервисе раздватрип. Стоимость перелета по маршруту Москва-Париж-Ванкувер-Амстердам-Москва составила 44 тыр. На аэрфрансе аналогичные билеты стоили более 60 тыр. Визы на тот момент не было и соответственно был некоторый риск остаться и дома, и без денег.

Канада считается одной из самых заморочных стран в плане предоставления виз для россиян. Подавать на визу можно как через визовый центр, так и онлайн на соответствующем ресурсе. Преимущества онлайн подачи в том, что паспорта остаются на руках и передаются только для вклейки визы в случае ее одобрения. Мы решили подавать документы онлайн, наполняя в течении пары недель многочисленные “папочки” соответствующими документами: анкетами, справками, переводами справок, выписками, копиями старых и новых паспортов, пояснениями и разъяснениями зачем мы едем в Канаду и почему мы там не останемся…. Поездку квалифицировал как “туризм” и в папку Purpose of travel приложил план поездки по национальным паркам Альберты из Ванкувера в виде таблицы и карту из Гугла и даже указал треки в которые мы планируем ходить. Обозначил, что останавливаться будем в кемпингах в палатке и резервирование не требуется. Дополнительно приложил бронь машины и Permit в национальные парки. В сопроводительном письме написал, что мы много где поездили по миру, а теперь мечтаем посетить замечательные парки Канады и к тому же в этом году их посещение бесплатно. Рассмотрение заняло одну неделю, после чего пришел запрос на паспорта для вклейки визы. Визы были выписаны до конца срока действия паспортов.

Предварительные бронирования

Предварительно через economycarrentals был забронирован автомобиль Compact класса, которым оказалась совершенно новенькая Киа Forte (аналог Optima), с базовыми страховками стоимость на две недели была 950 CAD, прокатчик Alamo. На руках уже имелась годовая страховка на франшизу от World Wide Ins. Кроме автомобиля забронировал отель в Ванкувере на прилет и отлет, и место для палатки в кемпингах на пиковые даты, приходящиеся на weekend и праздник труда 1 сентября. За месяц до этих дат все было уже очень плотненько. Система бронирования в национальных парках позволяет предварительное бронирование в ряде кемпингов, но большая часть кемпингов в национальных парках работает по системе “кто первый встал того и тапочки”. При бронировании можно использовать для идентификации персональный GCKey полученный при подаче заявления на визу.

Дневник поездки

Трудности с регистрацией на рейс

23.08.17. Первый сюрприз ожидал меня когда я попытался зарегистрироваться онлайн за сутки до полета. Система благополучно зарегистрировала жену с дочкой, но отфутболила меня. Надо обратиться на стойку в аэропорту. В Шереметьево тоже возникли проблемы. С трудом мне выдали посадочный только до Парижа, а там нужно обратиться на трансферную стойку. Пересадка короткая, чуть больше часа. На стойке уйма народа. С боем удалось пробиться и распечатать посадочный. Пришли мы на посадку самые последние, и мой посадочный не сканировался. Типа ошибка в личных данных. Попытки внести исправления вручную ни к чему не приводили. Тут мне сообщили, что дело в визе, судя по всему она некорректно занесена в базу данных. К этому времени гейт был закрыт минут пятнадцать и стала наблюдаться некоторая нервозность летного персонала. На моё счастье появилась тетка и стала куда-то звонить. Судя по всему, у них есть канал связи с иммиграционным центром Канады. Минут десять дозванивалась, минут пять что-то выясняла, и мы в самолете. В итоге рейс ждал нас минут тридцать.

Поездка в Канаду. “Сюрприз” в Ванкувере

Еще один сюрприз ждал нас в Ванкувере. По прилету пришла СМСка, что мой багаж остался в Париже. Какой это был багаж мы не знали, поскольку сдавали все скопом. По счастью это оказались только наши личные вещи, объединенные в один рюкзак. Палатка, спальные мешки и кухня долетели. Ну а доставить недопоставленное пообещали, как можно скорее, но только через день, раньше самолета не будет. Два дня болтаться в Ванкувере не входило в наши планы, и мы решили двигаться в соответствии с намеченным планом, ну а вещи пообещали доставить в ближайший аэропорт от места куда я укажу. Это оказалось не самой простой задачей, да и голова соображала уже плохо, но совместными усилиями я указал точку на карте.
Получив машину и закинув оставшиеся вещи в багажник благополучно доехали до нашей гостиницы совсем рядом с аэропортом. Поначалу было желание “немного” поспать и пойти куда-нибудь погулять, но “немного” оказалось до канадского утра следующего дня. Акклиматизация…

Coast совсем рядом с аэропортом, есть платная парковка, wifi, номер стандартный Vancouver Airport Hotel,1041 Southwest Marine Drive, V6P 6L6 Ванкувер, Канада –и стандартно обшарпанный. С парковкой и налогами 253 CAD, triple.

Поездка в Канаду. От Ванкувера до озера Osyoos

24.08.17. Утром хорошо выспавшись и позавтракав в отеле выяснили где ближайший супермаркет (закупаем продукты) и хозяйственный магазин (нужен газ для горелки). Все оказалось неподалеку и по пути. Погода хорошая, днем судя по всему будет жарковато.
Сегодня планируем доехать до городка Osyoos. Это около 400 км на юго-восток. Через утренние пробки выезжаем на трансканадскую магистраль номер 1. Трафик около Ванкувера достаточно плотный, но по мере удаления от города заметно спадает. Первая остановка Bridal Falls около городка Chiliwack. Можно выйти из машины и совершить небольшую прогулку к водопаду.

После Hope сворачиваем на дорогу номер 3 и вскоре есть еще одно интересное место, где можно поразмять ноги – Sumallo Grove. Чем-то даже напомнило дождевые леса Новой Зеландии и Тасмании.

По мере продвижения на юг начинают встречаться фруктовые развалы и винодельни. Персики, абрикосы, черешня – только что сорванные с дерева очень вкусные, а вот арбузы не очень, судя по всему до конца не вызревают.

Недалеко от Osyoos есть еще одно интересное место Spotted Lake.

На местном индейском наречии оно называется Клилук. Полноправным его владельцем считается индейское племя Оканагон и доступ посторонних к нему закрыт. На поверхности озера необычные пятна зеленовато-коричневато-желтоватого цвета. Вода в озере целебная и собрана в нем почти вся таблица Менделеева.

По красивой дороге среди виноградников вскоре добираемся до курортного городка Osyoos, расположенного на границе с США.

Osyoos расположен на одноименном озере и забит отдыхающими, любящими полежать на пляже и попить местного вина. Несмотря на окончание сезона кемпинги были забиты под завязку, но место для палатки нашлось, хотя ценник в 42CAD оказался одним из самых высоких в нашей поездки.

Cabana Beach Campground
2231 Lakeshore Dr, Osoyoos, BC V0H 1V6, Канада, http://www.cabanabeach.com. Кемпинг на берегу озера со своим пляжем, мест нет, но крохотный клочек земли для палатки был, удобства – душ (платный), туалет, wifi на ресепшен. Стоимость 42CAD.

Город Greenwood

25.08.17
Утром решили позвонить в аэропорт, попробовать прояснить судьбу нашего багажа. Из Парижа он вылетел, но до Ванкувера еще не долетел. Это вселило некоторую надежду. Но сегодня его точно не доставят к месту нашего ночлега в район озера Kootenay Lake, посему сделали корректировку и попросили доставить в район городка Kimberly, где планируем быть послезавтра. Кроме того, попросили на ресепшен забронировать места в кемпингах в этих местах.

Искупавшись в озере продолжили наш путь дальше по дороге номер 3. Ночевку забронировали в Mirror Lake Campground. По пути проезжаем симпатичный городок Greenwood, маленький шахтерский городок с сохранившейся архитектурой освоения Дикого Запада.

Автоматическая заправка и бургеры

Здесь же решил освоить заправку автомобиля без оператора. Выбираешь тип топлива и фиксированную сумму 50-100-200 CAD на которую планируешь заправить автомобиль. Она тут же блокируется на карте, но не списывается. В случае недоиспользования лимита, неизрасходованная часть денег через некоторое время отмораживается. Поначалу было трудно попасть в нужную сумму, но потом приспособился. Бензин в этом замечательном городке стоил 1.24 CAD за литр.
Вскоре пришло время обеда и по рекомендации местных форумчан перекусили бургерами в районе Кристина Lake.

Бургеры и вправду оказались очень вкусными.
Ближе к вечеру приехали в наш кемпинг Mirror Lake Camp Ground, расположенный на берегу небольшого озерца.

На ресепшен работала тетка-полячка. Живет в Канаде уже лет тридцать, но пару слов по-русски помнила и с радостью их применила. Кемпинг был на удивление почти пуст и место оказалось очень симпатичным.

Mirror Lake Camp Ground Arcola Rd, Central Kootenay D, BC V0G 1M0, Canada, http://www.mirrorlakecampground.com, небольшой кемпинг на берегу озера, оборудованные места, есть душ и туалет, wifi – нет, 36 CAD.

Kootenay Lake

Утром запахло гарью. Про пожары в районах, прилегающих к нашему маршруту я читал еще в Москве, даже скорректировал немного маршрут, поскольку некоторые дороги были закрыты. Это лето выдалось очень жарким и засушливым, да и для конца августа погода стояла достаточно жаркая. Но прогулку по окрестностям вокруг озера мы совершили.
Недалеко от входа в кемпинг освобождали дом от всякого хлама. Мы решили приобщится к этому мероприятию и прихватили пару книжек классиков английской литературы издания конца позапрошлого века, своего барахла мало.

Ну а далее двинулись в путь в городок Kimberley. Для начала надо было пересечь на пароме Kootenay Lake. Паром ходит по расписанию примерно раз в час и совершенно бесплатно перевезет ваш автомобиль. На паром заезжаем последними, так что зад машины свешивается над аппарелью.

Берега затягиваются дымкой от пожаров.

С восточного берега озера есть более короткая грунтовая дорога в Kimberley, идущая через горы и пользуются ей в основном лесовозы. Поглядев на стелющийся дым от пожаров и клиренс своей машины решил ехать кружным путем по асфальту вдоль озера.

А озеро тянуло к себе теплой водичкой и найдя уединенный пляж решили искупаться и полежать на солнышке.

Канадское вино

По дороге встретилась винодельня, поскольку наши запасы истощились, то решили ее посетить.

Хозяин, узнав, что мы из России очень обрадовался. Оказался молдаванином, живущем в Канаде во втором поколении. Как водится тоже знал пару слов по-русски, все время подчёркивал, что он православный и очень любит Путина и Патриарха. На берегах озера Kootenay это выглядело достаточно искренне.

Но купили мы у него только одну бутылку, цена в 20CAD за посредственное вино показалась мало адекватной, да и он скидку не предложил.

В поисках потерянного багажа

Часам к шести вечера доехали до нашего кемпинга Kimberley Riverside Campground, где нас поджидал приятный сюрприз. На ресепшен сказали, что наш багаж доставлен в местный аэропорт, всего в сорока километрах отсюда. Сорок километров это полчаса езды. Аэропорт в этой глуши оказался не хухры-мухры, а интернейшнл. Только вечером все рейсы закончились и чтобы попасть внутрь надо было применить сноровку, а еще найти хоть какую живую душу. Живая душа немного удивилась нашим желаниям, но багаж честно поискала. Ничего. При помощи компьютера выяснялось, что багаж по ошибке отправили не сюда, а в другую Канадскую глушь, километрах триста отсюда. А поскольку он там никому не понадобился, отослали обратно в Ванкувер. А если повезет, то утром доставят сюда.
Вечером попивая канадскую кислятину и запивая ее вискарем из дьютика, решили, что если завтра барахло не подвезут, то пусть отправляют назад в Шереметьево, на обратном пути подберем.

Kimberley Riverside Campground Site 500, St. Mary Lake Rd, Kimberley, BC V1A 3B9, Canada, http://www.kimberleycampground.com, 38CAD

Город Kimberley

Утром есть время до прилета самолета из Ванкувера и решаем заехать в Kimberley. Город образовался на месте крупнейшего цинкового месторождения, но в 2000 году оно было закрыто. Сейчас это горнолыжный курорт зимой, а летом место для пешеходных и велосипедных маршрутов.

Есть и своя достопримечательность – не больше и не меньше как “Самые большие в Канаде отдельно стоящие часы с кукушкой”

Но пока мы были там они по какой-то причине ни разу не кукукнули. Городок в целом симпатичный и народу немного.

Главный монумент в городе – памятник шахтерам.

Пришло время снова проверить аэропорт. Утром тут поживее. Вчерашняя живая душа встречает нас как родных с радостной улыбкой, и выкатывает наш чемоданчик.

Горячие источники

До курортного городка Radium Hot Springs, знаменитого горячими источниками совсем недалеко. Перед самым кемпингом встречаем круторогих баранов, пасущихся у самой дороги.

Старожилы говорят, что они здесь постоянно ошиваются.
Обустраиваемся в кемпинге Redstreak campground и остаток дня проводим в горячих источниках, они совсем неподалеку.

Redstreak campground. Redstreak road, Radium Hot Springs, BC V0A 1M0, Canada, Кемпинг входит в систему бронирования https://www.pc.gc.ca/en/pn-np/bc/kootenay/activ/camping/redstreak, стоимость 27 CAD, удобства стандартные, wifi – нет.

Поездка в Канаду. Национальный парк Kootenay

Въезжаем по 93 дороге в первый национальный парк на нашем маршруте – Kootenay NP. Парк был основан в 1920 году при строительстве первой автодороги, проходящей через канадские скалистые горы. По этой дороге мы и едем. В обычные годы посещение парков платное, около 10 CAD с человека в день. Но этот год – выдающийся для посещения Канады. Все парки бесплатны и это для нас существенная экономия бюджета. Въезды в парки обозначены соответствующими табличками и будками оплаты-регистрации. Сейчас они наглухо закрыты и ждут следующего года.
Недалеко от въезда в парк есть небольшой пешеходный маршрут Kimpton Creek Trail. По описанию, то что надо для жаркого дня, так как проходит вдоль ручья через лес.

Начало маршрута обозначено дорожным указателем к небольшой парковке. Маршрут совсем простенький, километров на двенадцать.

Оливковое озеро

Следующий пункт на нашем пути, где можно сделать остановку Olive Lake. Озеро и вправду оливкового цвета

По мере продвижения к горам начинают появляться очаги пожара, да дымит уже прилично.

А здесь пожар был несколько лет тому назад

Мраморный каньон

Сегодня ночуем в Marble Canyon campground. Этот кемпинг работает по системе саморегистрации, то есть находишь свободное место, заполняешь регистрационную форму, кладешь деньги в конверт и опускаешь в железный ящик. Приехали достаточно рано и свободных мест было достаточно, но к вечеру все позаполнилось. Рядом с кемпингом находится собственно и сам Мраморный каньон. Место в виду его легкой доступности сильно посещаемо, но ближе к вечеру народу сильно поубавилось и можно было побродить там почти в одиночестве.
Каньон образован ручьем Tokumm, протекающем в ущелье со множеством водопадов.

Marble Canyon campground East Kootenay G, BC, Canada, кемпинг с минимумом удобств, питьевая вода, туалет типа “очко”, душа нет, wifi нет, 21.5CAD.

Stanley Glacier Trail

Наутро запланирован Stanley Glacier Trail. Начало совсем рядом от нашей стоянки, несколько километров на машине. Собираемся пораньше, пока нет сильной жары.

Местный Ворон на прощанье сказал нам “Кар-Кар”

После достаточно крутого подъема тропа проходит через красивую долину.

А пейзажи становятся все краше и краше.

Ближе к полудню становится достаточно жарко, и можно принять душ под небольшим водопадом.

Маршруты выбирал не сложные и в хорошей обуви вполне себе проходимые.

К второй половине дня в долине начала появляться дымка от пожаров, видимость ухудшилась, да и тропа почти закончилась.

и мы решили возвращаться к машине.

Город Banff

Ночуем уже в Banff NP в кемпинге Johnston Canyon Campground. Несмотря на табличку “Full” место для нас нашлось, правда только на одну ночь, хотя планировали остановиться здесь на две. Banff NP старейший парк в Канаде и наиболее посещаемый.
Время было не позднее и решили сгонять в городок Banff, километрах двадцати от кемпинга.

Johnston Canyon Campground, удобства стандартные, 27.40 CAD

Как экономить в путешествии по Канаде и США

В Америке можно бесплатно передвигаться, питаться и даже . одеваться. За последние шесть лет супружеская пара они посетили 66 стран. Последнее их путешествие было в США и Канаду и продолжалась четыре месяца. За это время они проехали почти десять тысяч километров автостопом и почти две с половиной тысячи — автобусами, а еще узнали, каким образом можно экономить в этих дорогих странах.

«Первое, с чем мы столкнулись, так это с визами. Хотя считается, что американскую визу получить достаточно сложно, нам повезло. А вот канадскую визу делать еще сложнее (мы ее делали онлайн в США). И хотя мы любим делиться информацией и писать статьи, даже не собираемся описывать, как получить канадскую визу».

Еда

1. Супермаркеты.

В кафе и ресторанах они почти не питались, ведь это дорого. А вот значительно дешевле покупать продукты в супермаркетах и ​​готовить самостоятельно. Только следует выбрать подходящие супермаркеты, ведь градация цен очень разная.

Путешественники обнаружили, что самые дешевые те, где в названии присутствует слово доллар или цента, например, «99 cents only», «Dollar tree», «Dollar general».

2. Food banks.

Оказывается, что в большинстве крупных городов США можно питаться бесплатно. Главное — найти так называемый food bank (банк пищи) — достаточно забить в поисковике эти слова и название города.

Тогда вы узнаете, где и в какие часы можно бесплатно поесть. Причем можно прийти на довольно приличную готовую пищу, а можно взять продукты, и приготовить уже самому.

«Ради эксперимента мы таким образом неделю питались, когда жили в Бруклине (район Нью-Йорка). И на самом деле там редко можно увидели бездомных, приходят нормально одетые люди, даже на машинах приезжают.

Зато в Макдональдс бездомных можно увидеть гораздо больше (мы туда ходили по бесплатному вай-фаем и туалетом). Оказывается, им выдают туда талоны на питание, а вот среди большинства американцев фаст-фуд не так популярен, как нам кажется. Они заботятся о своем здоровье ».

Транспорт

1. Автостоп.

Бесплатный способ передвижения — автостоп. В некоторых штатах он запрещен, но и там можно голосовать, главное — не делать это на автобанах. Автостоп не так хорош, как в странах Азии. Он был развит в 60-х, а сейчас умирает. Особенно после терактов 11 сентября водители часто боятся брать попутчиков. «Представляете, зато какие интересные водители останавливаются, если большинство боится брать автостопщиков. Это очень интересные, неординарные люди », — уверяют путешественники.

2. Дешевые автобусы.

В США есть сеть дешевых автобусов Megabus. Если планировать путешествие хотя бы за месяц заранее, за 1 доллар можно проехать 200-300 км в комфортных условиях (с розеткой, панорамным окном и всеми удобствами). Наши путешественники не планировать поездки заранее, но и им билеты обошлись довольно дешево.

3. Rideshare.

Вроде европейского бла-бла-кара, в США можно делить с водителями стоимость бензина.

4. Покупка автомобиля.

Хотя такой вариант требует значительных средств, однако большинство из них можно потом вернуть. Машины в США стоят дешево, бензин вдвое дешевле, чем у нас. А приехав в свой пункт назначения, вы сможете продать авто за ту же сумму, что и купили, а иногда и дороже. Не рекомендуется покупать авто дешевле, чем 3 тыс. долл., Иначе оно может ломаться.

«В США самый удобный способ передвижения — на автомобиле, и не только на трассе, но и в городе. К тому же здесь полгода модно ездить с нашими правами, а также иностранец может получить в США водительское удостоверение достаточно легко».

5. Перегонять автомобиль из одного города в другой.

Если у вас нет средств на покупку машины, вы можете перегонять ее из одного города в другой. Существуют компании, которым нужны такие услуги. Условия разные: возможно, вам придется потратиться только на горючее, или немного заплатить.

Таким образом вы сможете попасть туда, куда вам нужно, очень дешево. Как правило, на перегон автомобиля дают больше времени, чем минимально нужен, так что вы сможете заехать по дороге куда-то.

Бесплатный ночлег

1. Палатка.

С палаткой можно остановиться в парке или на любой нетронутой территории. Главное — убедитесь, что это не частная собственность, иначе могут быть проблемы. Брать палатку особенно уместно в путешествие национальными парками.

2. Автомобиль.

Если вы приобрели авто, можно ночевать в нем, особенно на стоянках. У некоторых супермаркетов бывают бесплатные круглосуточные стоянки.

3. Каучсерфинг — сеть всемирной гостеприимства.

Посылая запросы, внимательно читайте профили людей. Бывает, что кто-то может быть нудистом, геем и т.д., и требовать у своих гостей соответствующего поведения.

Оказывается, в США можно экономить даже на одежде. Есть банки одежды, как и банки пищи, где можно обзавестись новым простым одеждой.

В тех же дешевых супермаркетах можно купить не очень качественный, но вполне приличную одежду по 1 доллару. А еще есть магазины, куда богатые приносят не нужные им вещи, в том числе и одежду. Там можно за несколько долларов приобрести очень хорошую одежду и различные раритеты.

Несколько слов о Канаде

В Канаде путешественники были значительно меньше времени. Они посетили только самые известные города, Оттава, Торонто, Монреаль, а также Ниагарский водопад. Кстати, вид на него с канадской стороны значительно эффектнее, чем с американского.

«Канада понравилась нам больше. Почти нет бездомных, меньше криминала, чувствуешь себя безопаснее, на высоком уровне социальной защите. Например, в городах есть бесплатные бассейны, причем очень хорошие, — рассказывают Аня и Богдан. — К тому же в отличие от США, где все ассимилируются, в Канаде разные народы пытаются сохранить свою культуру: индусы — в своих костюмах и т.д. ».

Добавить комментарий