торонто автовопрос от чайника, додж караван Канада

Содержание поста:

Аренда автомобилей : Торонто, ON

Никаких сборов за бронирование. Никаких сборов за оплату кредитной картой. Лучшая цена гарантирована

Rentalcars.com соединяет вас с крупнейшими брендами индустрии проката автомобилей.

Желаете заказать авто по телефону?

8 10 800 2150 4011

Открыто:09:30 — 18:00

Понедельник: 09:30 — 18:00
Вторник: 09:30 — 18:00
Среда: 09:30 — 18:00
Четверг: 09:30 — 18:00
Пятница: 09:30 — 18:00
Суббота: Выходной

Показать больше

Настоятельно рекомендуется нашими клиентами

Наша оценка 7.4 из 10 на основана на 92,028 отзывах.

Крупнейший мировой онлайн сервис по прокату автомобилей

Работая с более чем 900 компаниями в 160 странах, мы можем найти для вас правильный автомобиль в правильном месте.

Управлять бронированием онлайн

Легко и просто внести изменения в бронирование онлайн

Войти в систему, чтобы управлять вашим аккаунтом и бронированиями

e-mail адрес

Пароль

Оценку дали более 3.5 млн клиентов

Мы просим каждого из наших клиентов оценить компанию, предоставившую автомобиль. Проверьте результаты и сделайте правильный выбор.

Популярные группы авто в городе Торонто, ON

Небольшие, практичные и удобные на парковке экономичные автомобили идеально подходят для езды по оживленным городским улицам. Проверьте эти примеры и сравните цены:

Собираетесь исследовать необычные маршруты? Наслаждайтесь новыми впечатлениями в прочном внедорожнике 4×4. Проверьте эти примеры и сравните цены:

Jeep Grand Cherokee

Стандартные автомобили достаточно вместительные и удобные — идеально подходят для семейного отдыха и вождения на дальние расстояния. Проверьте эти примеры и сравните цены:

Путешествуете большой группой? Мы предлагаем широкий выбор минивэнов и микроавтобусов на 7, 9 и 12 человек. Проверьте эти примеры и сравните цены:

Dodge Grand Caravan

Автомобили-универсалы имеют достаточно места для пассажиров и багажа. Идеально подходят для семейного отдыха. Проверьте эти примеры и сравните цены:

Ford Focus Estate

Opel Astra Estate

Volkswagen Golf Estate

Skoda Octavia Estate

Найдите для себя идеальный кабриолет и получите отличный автомобиль по отличной цене. Смотрите некоторые примеры:

Ford Mustang Convertible

Chrysler Sebring Cabrio

Fiat 500 Cabrio

Прибытие в пункт назначения в комфортных и удобных условиях — в стильном представительском автомобиле. Смотрите некоторые примеры:

Основные 3 места проката — Торонто, ON

Торонто — Dufferin Street U-16B

Миссисауга — Hurontario Street

Вудбридж — Chrislea Road

  • Подобные Запросы
    • Аренда Кабриолета — Торонто, ON
    • Аренда минивэнов: Торонто, ON
    • Аренда авто класса Люкс — Торонто, ON
  • Возле Торонто, ON
    • Toronto Pearson International Airport аренда авто
    • Торнхил, ON аренда авто
    • Торонто Айленд аэропорт аренда авто
    • Миссиссодж, ON аренда авто
    • Скарборо, ON аренда авто
    • Ричмонд-Хилл, ON аренда авто
    • Гельф, ON аренда авто
    • Гамильтон, ON аренда авто
    • Гамильтон аэропорт аренда авто
    • Китчинер, ON аренда авто
  • Популярные направления Канада

    Рекламируемые цены — лучшие суточные тарифы, найденные нашими клиентами в течение прошлых двух недель. Цены подлежат изменению.

    Рекламируемые цены — лучшие суточные тарифы, найденные нашими клиентами в течение прошлых двух недель. Цены подлежат изменению.

    Аренда автомобилей : Торонто, ON

    Скачать БЕСПЛАТНО наше приложение, отмеченное наградами и доступное для устройств iPhone и Android.

    Подписаться на эксклюзивные предложения и сделки!

    Вы можете обновить настройки электронной почты в любое время

    Пожалуйста, укажите адрес эл.почты

    • Эксклюзивные предложения для нашх подписчиков
    • Откройте ваш почтовый ящик и экономьте деньги
    • Не пропустите выгодные сделки

    Помощь и Информация

    Подобные Запросы

    Другое

    Rentalcars.com является торговой маркой компании с ограниченной ответственностью TravelJigsaw, зарегистрированной в Англии и Уэльсе (номер: 05179829), юридический адрес компании 100 New Bridge Street, London, EC4V 6JA. Номер НДС: GB 855349007. ID: AAEEC

    Rentalcars.com является частью Booking Holdings Inc, мирового лидера в бронировании онлайн путешествий и связанных с ними услуг.

    TravelJigsaw Limited (FCA Референс фирмы № 777648) является назначенным представителем Cover Genius Limited, который уполномочен и зарегистрирован Управлением по финансовому контролю, Референс фирмы № 750711.
    Компания Traveljigsaw Insurance Limited зарегистрирована на Мальте и уполномочена Управлением по финансовым услугам Мальты заниматься страхованием в соответствии с Законом о страховом бизнесе 1998 года. Регистрационный номер компании: C82173 Development House, St Anne Street, Флориана, FRN 9010, Мальта.

    «Разборка» Dodge Caravan: «вечные» моторы и гнилые пороги

    В свое время американские минивэны Chrysler Voyager и Dodge Caravan пользовались на нашем рынке большой популярностью. Это неудивительно: огромный салон (особенно в длиннобазном исполнении), мощный двигатель, неплохой уровень оснащения — и все это за относительно небольшие деньги. Но время идет, привезенные до повышения таможенных ставок машины стареют — как обстоят дела с их надежностью теперь?

    История модели

    Chrysler Voyager и Dodge Caravan — «близнецы-братья». Разница только в отделке, оснащении, стоимости — Dodge позиционировался как более дешевый бренд. С точки зрения техники, эксплуатации, надежности все одинаково. При этом четвертое поколение, представленное в 2000 году, является, по сути, эволюционным развитием предыдущей модели. Отсюда — большая взаимозаменяемость деталей. Хотя моторы и коробки были модернизированы, а кузовные панели отличаются.

    Производство было налажено на заводах в США, Канаде и Австрии (для европейского рынка был предложен только Chrysler Voyager). По уже устоявшейся традиции наряду со стандартными версиями были предложены и длиннобазные, с увеличенным до 3030 см межосевым расстоянием и приставкой Grand (для американского рынка Chrysler предлагал удлиненную версию в люксовом исполнении Town&Country), а также модификации с полным приводом.

    В 2004 году удлиненные версии получили модернизированную систему трансформации салона stow’n go, позволяющую изменять положение и регулировки сидений второго и третьего рядов за считаные секунды. В 2007 году было представлено очередное, пятое по счету, поколение модели.

    Кузов и электрика

    Европейские версии отличаются от американских бамперами и оптикой. При этом фары у «европейцев» с 2000 г.в. светят значительно лучше — «американцы» практически «слепые». Поэтому при возможности владельцы меняют оптику, тем более что со временем пластик фар мутнеет.

    Антикоррозийная подготовка машин, собранных на разных предприятиях и для разных рынков, отличается, но, как замечают специалисты, три зимних сезона в Беларуси всех уравнивают. Интересно, что в отличие от многих других машин в первую очередь от коррозии страдает капот. Если точечные очаги не устраняются, крышка достаточно быстро сгнивает.

    Другие слабые места — задняя дверь, пороги (на некоторых модификациях с завода они залиты пеной), низы дверей, особенно сдвижной. Конструкция последней выполнена таким образом, что уплотнитель пускает абразив, нижняя кромка начинает активно ржаветь. А вот сам механизм сдвижной двери надежен: если машина не используется в качестве такси, прослужит долго. На дорогих версиях встречается электропривод двери, в котором со временем может отказать электродвигатель.

    Во всех модификациях имеется проблема с радиатором (100-150 руб. за б/у): он большой и тонкий, со временем его коробит от температуры, снизу он выгнивает от наших соляных растворов. Это же касается и радиатора кондиционера. В Town&Country, оборудованных дополнительным отопителем и кондиционером сзади, трубки системы, которые идут по днищу, сгнивают напрочь.

    Жгут проводов в моторном отсеке на автомобилях до 2004 года имеет неудачную прокладку: в районе коробки он делится на два рукава, в месте разводки провода обламываются, что приводит к тем или иным проблемам. Например, может перейти в аварийный режим «автомат».

    С 2000 года машины имели отдельные модули управления двигателем и коробкой, с 2004-го их объединили в один блок. Были вопросы по расположению датчиков подушек безопасности. Сначала они были закреплены очень низко и в наших климатических условиях очень быстро отгнивали. Потом их переставили выше — проблема исчезла.

    Двигатели

    Базовым мотором для «коротких» модификаций был 2,4-литровый бензиновый мощностью 145-155 л.с. Но более популярной является бензиновая «шестерка» мощностью 172-180 л.с., а на удлиненные версии устанавливался более мощный 3.8 V6 (205-215 л.с.). Европейские Chrysler Voyager/Grand Voyager могли оснащаться дизельными моторами 2.5 CRD (142 л.с.) и 2.8 СRD (150 л.с.).

    Некоторые покупатели из экономических соображений отдавали предпочтение 2,4-литровому мотору, но на деле по расходу топлива он не сильно отличается от версии 3.3, притом что в части приемистости и динамики значительно ей уступает. В свою очередь разница в экономичности между моторами 3.3 и 3.8 также незначительна, а топовый двигатель все же предпочтительнее с точки зрения энерговооруженности.

    Но сам по себе расход топлива немалый, поэтому многие владельцы устанавливали газовое оборудование, и это часто оборачивалось проблемами с моторами. Другая беда — вера в то, что американский 80-й и наш 80-й бензин — это одно и то же. Из-за этого при больших пробегах страдала поршневая группа. Ну а с прекращением реализации низкооктанового бензина на наших АЗС проблема ушла сама собой.

    Какие двигатели предпочтительнее с точки зрения надежности? Специалисты однозначно рекомендуют версии V6 3.3 или 3.8. Эти моторы — долгожители. В них заложен очень большой ресурс, ходят они долго и прощают ненадлежащее обслуживание. Мощность вроде и небольшая, но «паровозная» тяга обеспечивает хорошую приемистость и отлично подходит для работы с автоматической коробкой передач. Дополнительный бонус — долговечный цепной привод ГРМ.

    Слабые места? Со временем больше всего вопросов вызывает коррозия металлических прокладок под головками и под впускным коллектором, что оборачивается утечками антифриза и масла. Также эти моторы боятся перегревов: алюминиевые головки коробятся на раз.

    2,4-литровый двигатель Mitsubishi известен по моделям этой японской марки. Сам по себе мотор неплох, но для тяжелого минивэна полной массой немногим менее 2,5 тонны все же слабоват. К тому же внимания при обслуживании требует больше, поскольку здесь применен ременный привод ГРМ (меняется каждые 100 тыс. км, в тяжелых условиях рекомендуется сокращать интервал замены до 60 тыс. км). К тому же двигатель оснащен балансирным валом. Случалось, его цепь рвалась и падала в поддон. Двигатель становился более вибронагруженным, но некоторым владельцам это не мешало ездить так дальше по 100 тысяч километров! Двигатель чувствителен к перегреву, так что своевременная замена антифриза и контроль работы системы охлаждения обязательны.

    Европейские автомобили оснащались дизельными моторами 2.5 и 2.8, разработанными итальянской компанией VM Motori. Из-за отсутствия информации об устройстве ДВС и специалистов, их обслуживающих, многие владельцы предпочитают обходить их стороной. К тому же ранние версии, устанавливавшиеся еще на модели предыдущего поколения, обеспечили этому семейству не самую лучшую репутацию «капризного», «ненадежного» и «дорогого» в ремонте. Чего стоил «конструктив» с раздельными головками на каждый цилиндр, который оборачивался многочисленными утечками! Поздние версии, оснащенные системой питания Common Rail от Bosch куда более удачны. Но в любом случае их обслуживание стоит доверить мастерам, специализирующимся на этих моторах: они уже хорошо знакомы со всеми нюансами и могут совладать со всеми «капризами».

    Трансмиссия

    Механическая коробка встречается нечасто, например, в сочетании с дизельными моторами или 2,4-литровым бензиновым двигателем на европейских версиях, и считается беспроблемной. Большая часть машин все же оснащена автоматическими коробками. На версиях с 2,4-литровым двигателем первые несколько лет еще встречалась 3-ступенчатая АКП, доставшаяся в наследство от предшественника, но все остальные машины оснащались 4-ступенчатыми коробками, причем уже с электронным управлением.

    По словам специалистов «автоматы» надежны, по крайней мере в этом отношении они выглядят лучше, чем аналоги на GM и Ford. Но все же они не лишены недостатков. Так, блок соленоидов вынесен наружу и расположен над коробкой. Со временем он перегревается, начинаются утечки масла. Отмечаются характерные поломки, связанные с нарушением условий эксплуатации (резкие старты, длительная пробуксовка и т.д.), — горят фрикционы, разваливается гидротрансформатор, а если проблему просмотреть, достается уже гидроблоку. Любопытно, что больше проблем отмечается на машинах с дизельными моторами, наверное, из-за большего крутящего момента последних.

    Но все эти проблемы с «автоматом» по бюджету больно не бьют. Ремонт будет стоить в районе 1600 руб., а на практике владельцы просто покупают б/у коробку за 400-500 руб. и спокойно ездят дальше. Ну а чтобы продлить агрегату жизнь, необходимо каждые 50-60 тыс. км менять масло и фильтр, причем использовать исключительно Mopar серии ATF+4.

    Ходовая

    Чем проще, тем лучше: спереди установлены стойки McPherson, сзади — балка с эллиптическими рессорами. Все ходит долго, относительно недолговечны шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов, ну а откровенным «расходником» являются лишь стойки стабилизатора, да и те служат не менее 40 тыс. км.

    Заметим, что ходимость деталей — это еще и вопрос эксплуатации, а размеры автомобиля и его вместительность провоцируют перегруз. Случалось, Caravan/Voyager использовали для коммерческих целей со всеми вытекающими.

    Спереди во всех модификациях стоят вентилируемые диски, а вот сзади могут быть и барабаны. Для последних характерны течи цилиндров, отказ механизмов подводки колодок из-за коррозии. Некоторые машины шли без ABS, так что не удивляйтесь «колдуну» под днищем. При его снятии возможны проблемы: крепеж тормозных трубок закисает.

    Слово специалисту

    Артур Мартиросьян, СТО «Интер-Хофманн-Авто»:

    «Тот автомобиль, что вы видите на подъемнике, — это усредненное состояние для данной модели в Беларуси. Сейчас эти машины уже не так дороги, они перешли в более низкий ценовой сегмент, их нынешние владельцы уже не готовы вкладывать большие средства с обслуживание. Они не перекрашивают дверь из-за царапины, не делают антикоррозийную обработку. Да, есть ухоженные экземпляры. Но они не продаются или выставляются по ценам гораздо выше рыночных.

    Я бы искал версию с бензиновым V6 на «автомате»: двигатель практически «вечный», коробка надежная, а если что, ее ремонт сейчас не очень дорог. Все остальное (электрика, ходовая часть) выполнено очень просто и опять же вполне надежно. Единственная проблема — состояние кузова: лицевые панели ржавеют».

    Пульс цен

    Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY (https://www.abw.by/showcars/sell/) ,стоимость Chrysler Voyager и Dodge Caravan четвертого поколения находится в пределах 5000-9000$. И если первая цифра касается автомобилей первых лет выпуска, то вторая — экземпляров 2005-2006 годов. Более свежие машины на нашем рынке практически не представлены.

    Наш вердикт

    «Прожорливость» бензиновых моторов V6 компенсируется их ресурсом, бесхитростная конструкция — ремонтопригодностью. Но годы берут свое, состояние многих экземпляров, в первую очередь кузова, уже далеко от идеального. Впрочем, найти ухоженный автомобиль все же можно, не пожалев времени на поиск и диагностику, причем лучше у специалистов по «американцам», знающих их слабые места. Ну а если решитесь на покупку дизельной версии, ищите тех, кто знает про итальянские двигатели VM не понаслышке, — только так вы избежите «моторных» проблем.

    Иван КРИШКЕВИЧ
    Фото автора и из архива редакции
    ABW.BY

    Выражаем благодарность СТО «Интер-Хофманн-Авто» за помощь в подготовке материала

    Dodge caravan toronto on used cars

    1-25 of 1,000 cars

    2012 Dodge Grand Caravan

    Toronto, Ontario Province

    Safety with 3years warranty on engine &transmission 36000km, $600perclaim included, one owner, no accident(free of accident), ontario car.

    2012 Dodge Grand Caravan

    North York, Toronto, Ontario Province

    . Consignment Vehicle through our Dealerwerx program. For more information on dealerwerx consignment go to price does not include hst or license

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This Dodge won’t be on the lot long! A great vehicle and a great value! Dodge prioritized fit and finish as evidenced by: 1-touch window.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This vehicle won’t be on the lot long! A great vehicle and a great value! Dodge prioritized fit and finish as evidenced by: adjustable.

    2020 Dodge Grand Caravan GT

    M9B 1B6, Toronto, Ontario Province

    This is an all new 2020 Gr Caravan GT, this tricked out GT model symbolizes the best equipped Dodge Caravan on the market. This GT comes.

    2020 Dodge Grand Caravan SXT

    M1B 5V7, Scarborough, Toronto, Ontario Province

    . Airbag, Deluxe AM/FM Etr Radio, Off-Road Tires, On-Glass Antenna, DUAL CLIMATE CONTROL, Heated Outside Mirrors, Passenger Air Bag On/Off

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This vehicle won’t be on the lot long! A great vehicle and a great value! Dodge infused the interior with top shelf amenities, such as: a rear.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This Dodge won’t be on the lot long! A safe vehicle to haul your most precious cargo! This model accommodates 7 passengers comfortably, and.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This Dodge won’t be on the lot long! You’ll appreciate its safety and technology features! This model accommodates 7 passengers comfortably.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This vehicle won’t be on the lot long! Roomy, comfortable, and practical! Comfort and convenience were prioritized within, evidenced by.

    2020 Dodge Grand Caravan Crew Plus 2WD

    M9L 1V3, Toronto, Ontario Province

    . on all TRADE. IN vehicles! Come in, call us, or email your inquiries today! Toll free: 1-855-350-1— Direct: 647-350-1— Email.

    2014 Dodge Grand Caravan SE, Stow N Go Seating, Low Km.

    North York, Toronto, Ontario Province

    QR Code Link to This Post Dodge Grand Caravan 2014 for sale with only 84K on it, Safety Certified with new brake rotors and pads. Very well.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This Dodge won’t be on the lot long! Generously equipped and boasting stylish interior comfort, this vehicle challenges all competitors.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This Dodge won’t be on the lot long! Generously equipped and boasting stylish interior comfort, this vehicle challenges all competitors.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    This Dodge won’t be on the lot long! Both practical and stylish! Dodge prioritized comfort and style by including: delay-off headlights.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    . door bin, Remote keyless entry, Traction control. Recent Arrival! Odometer is 28239 kilometers below market average! Granite 2020 Dodge.

    2005 Dodge Caravan

    M1L 1B1, Toronto, Ontario Province

    2005 Dodge Caravan ONLY 116,000 kllm’s. Silver on grey 7 pass 3.3l-v6 auto tilt power windows power mirrors power door locks keyless cd cruise.

    2020 Dodge Grand Caravan Canada Value Package

    L4K 1V8, Toronto, Ontario Province

    Monotone Paint Application, Cloth Seats, Transmission: 6-Speed Automatic, Quick Order Package 29E Canada Value Package, Black/Light Greystone, En

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    Here is the opportunity you’ve been waiting for! This Dodge won’t be on the lot long! You’ll appreciate its safety and technology features.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    Looking for an amazing value? Don’t miss this great Dodge! Very clean and very well priced! Dodge prioritized fit and finish as evidenced by.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    Looking for an amazing value? This Dodge won’t be on the lot long! Packed with features and truly a pleasure to drive! All of the premium.

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    . supplements the drivetrain. We pride ourselves in the quality that we offer on all of our vehicles. Please don’t hesitate to give us a call.

    2015 Dodge Grand Caravan 4dr Wgn SXT

    M6N 4Z5, Toronto, Ontario Province

    . currently available to buy or lease at our Toronto dealership, be able to see the exterior color options, view photos, and more. If you have a

    2020 Dodge Grand Caravan 35th Anniversary Edition

    L4K 1V8, Toronto, Ontario Province

    Monotone Paint Application, Black, Transmission: 6-Speed Automatic, Premium Package, Engine: 3.6L Pentastar VVT V6, Bright White, Single-DVD Ente

    2020 Dodge Grand Caravan

    Etobicoke, Toronto, Ontario Province

    Looking for a new car at an affordable price? This vehicle won’t be on the lot long! You’ll appreciate its safety and technology features.

    Не покупайте Dodge Caravan, Chrysler Voyager!

    № 16616935 1003 раза 18 часов назад

    Bestpriceparts Member Автор объявления

    4 года на сайте
    пользователь #1781564

    Не покупайте Dodge Caravan или Chrysler Voyager!

    ОБНОВЛЕНО И ДОПОЛНЕНО 26.10.2020

    Никогда не покупайте американские минивены Крайслер Вояджер, Додж Караван и Chrysler Town Country, пока не прочитаете на что стоит обратить внимание перед покупкой.

    Об американских минивенах Крайслер Вояджер и Додж Караван не говорил разве что ленивый.
    Обсудили и размер + удобство салона, и габариты, вес, шумоизоляцию, и качество музыки, одним словом все, что к финансовой части покупки авто не имеет никакого отношения!

    Кажется ясным, что автомобиль должен быть удобным, приятным, комфортным, удовлетворяющим всем нашим требованиям к минивену. Но чуть позже, уже после покупки, когда эмоции рассеялись и мы один на один остались с этим “чудом техники” вот только теперь начинаем думать, а что с этим “счастьем” делать?

    Для тех, кто предпочитает сначала думать, а потом делать и предназначен этот небольшой по размерам, но большой по пользе обзорный материал.

    Сразу хочется внести ясность, это не рассказ о “хорошем или плохом” минивене, это факты, основанные на опыте и практике, решение принимаете вы, но решение основанное НЕ на эмоциях и “ВАУ”, а на фактах и цифрах.

    В этом материале речь пойдет не о всех поколениях Додж Караван и Крайслер Вояджер.
    Говорить будем конкретно об автомобилях Dodge Caravan (Grand Caravan), Chrysler Voyager (Grand Voyager) и Chrysler Town Country 2001 — 2007 года выпуска с бензиновыми моторами 2.4/3.3/3.8 л. У этих минивенов есть также и “легендарные” дизельные моторы 2.5/2.8 CRD, но это будет отдельной темой для следующих материалов, если конечно вам будет это интересно.

    ПОКУПАЕМ.
    И так, решение о покупке принято, все параметры авто вас устраивают, жена одобрила ваш выбор, самое время “отключить” эмоции и “включить” калькулятор.
    Рассмотрим по порядку узлы, на которые стоит обратить внимание перед покупкой в разрезе целых систем. Рассмотрим наиболее дорогие узлы и цены на них.

    ПОДВЕСКА.
    По подвеске все просто. Как обычно едем на СТО и проверяем состояние всех сайлентблоков, шаровых опор и прочего, но есть “секреты”, о которых вам стоит знать до полкупки. Вот на этих узлах остановимся подробнее.

    Ступица колеса для американских автомобилей производится и продается ТОЛЬКО в сборе с подшипником, т.е. при гуле, или заклинивании подшипника ступицы, вам придется менять весь узел с подшипником, шпильками, а иногда и с датчиком ABS. Так что при шуме ступицы не ведитесь на рассказ о том, что за “три копейки” вы поменяете подшипник и поедете дальше..

    Спереди на минивенах установлены не дешевые стойки с тарелками под пружину, которые чаще всего заменять необходимо парами. Сзади на стандартных версиях минивенов установлены обычные амортизаторы. На амортизаторах останавливаемся отдельно, так как вы имеете дело с минивеном, который редко когда ездит пустым и не груженым. Скорее всего эксплуатировался он с серьезной нагрузкой и выход амортизаторов из строя вопрос 1-3 месяцев после покупки.

    Чаще всего очень серьезно страдают пружины. Они проседают серьезно уменьшая расстояние от переднего бампера до земли. Пружины на этих авто разной высоты + бывают сложности с их поиском и подбором на данный автомобиль.

    И опять приходится говорить об очевидных вещах. Господа, перед нами минивен, а не легковой седан бизнес класса. Не раз замечали в городе Вояджеры и Караваны без задних рядов сидений, правда? Как думаете, для чего их достают? Совсем не для облегчения массы и участия в уличных гонках, а для того, чтобы перевезти снегоуборочную машину, или 50 мешков цемента, или другие строительные материалы..

    И даже если все сиденья на месте, это значит что все они чаще всего заняты пассажирами, что не сильно облегчает судьбу автомобиля.
    Рессоры при этом нагружены максимально, что сильно укорачивает сроки службы. Поверьте, рессоры изнашиваются и заменяются на новые только новым владельцем авто. У старого владельца они “доживают” до продажи, а покупка рессор б.у. это как участие в лотерее, скорее всего проиграете.

    Обращайте внимание на втулки именно в скобе, они больше втулок рессоры и сейчас их уже можно купить отдельно

    Шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов, стойки и втулки стабилизатора, опоры амортизаторов — все это вместе то же стоит денег, но по отдельности останавливаться на мелких деталях смысла не имеет, пусть при покупке авто это будет самой большой вашей проблемой, тогда это вообще проблемой не будет.

    Рулевое управление реечное, следовательно основная зона риска — рулевая рейка.

    Остановимся именно на рейке, так как это реально слабое место у американских минивенов. Стук, шум, подтекания жидкости, закусывания при повороте руля — все это вместе может быть в одной рейке!
    Диагностика рейки должна быть у вас обязательным мероприятием перед покупкой. Если обнаружены подтекания, а стуков и люфтов точно нет — это не страшно, заменяются комплектом уплотнители и проблема решена. Но если рейка “стучит”, то даже при ремонте вы потратите не менее 200 у.е. со снятием и установкой.
    Рулевые тяги и наконечники проверяются стандартно и никакой опасности в финансовом плане не представляют.

    ТРАНСМИССИЯ.
    Тут автоматическая коробка будет самым дорогим элементом в случае поломки.
    1. АКПП (от 900 у.е. за ремонт).

    Описывать неисправности и поломки АКПП тут бесполезно, диагностика АКПП перед покупкой занятие для профессионалов и никак иначе. Решать вам, но диагностика автоматической коробки Вояджера и Каравана перед покупкой это то, с чего вообще стоит начинать проверку, дальше все может иметь, а может и не иметь никакого смысла! Вибрации коробки, стуки при переключении, толчки и не ровное переключение передач, подтекание жидкости — все это плохие признаки и уговоры продавца о том, что “это пустяки, дело то житейское” будут просто “разводом”.

    Если при осмотре ШРУСА наружного обнаружен порваный пыльник, то ШРУС скоро придется заменить целиком, беда не большая, т.к. именно наружный ШРУС заменяется отдельно от всей полуоси. А вот если “хрустит” внутренний ШРУС, найти его отдельно будет гараздо сложнее и придется покупать весь привод (полуось) в сборе.

    ДВИГАТЕЛЬ.
    Сегодня рассматриваем бензиновые моторы 2.4/3.3/3.8 литра. Мотор 2.4 литра стоит рассмотреть отдельно, так как он существенно отличается от более крупных собратьев.
    Двигатель, как и коробка может стать источником наиболее серьезных потерь и проблем, а по сему и подход к его диагностике и проверке перед покупкой должен быть самым серъезным с привлечением лучших профессионалов в этой области.
    К счастью, все минивены Крайслер Вояджер и Додж Караван “накапливают” ошибки и оснащены диагностическим разъемом, стоит как минимум “почитать” ошибки по мотору и АКПП прежде чем проверять что-либо далее.

    При покупке автомобиля с мотором 2.4 литра сразу подготовьте себя к мысли о том, что вам точно придется заменить комплект ГРМ, т.к. моторы этого объема имеют ременной привод, который будет нуждаться в замене каждые 70- 80 000 км пробега.
    Конечно продавец автомобиля скажет, что как развчера менял комплект ГРМ на новый, в некоторых случаях у него даже будут документы с СТО, подтверждающие его слова. Но что вы сделаете с его словами, когда “в поле”, или на трассе вдали от цивилизации ремень ГРМ оборвется, обездвижив автомобиль?
    В некоторых случаях, для подстраховки меняется только ремень ГРМ, только ремень, а остальные узлы остаются старыми, что никак не спасет этот новый ремень от разрыва при заклинивании старых роликов.

    Радиатор один из самых дорогих элементов системы охлаждения. Подтекания, повреждения, следы ремонта и восстановления не допускаются, либо являются причиной для обоснованного торга.

    Это один большой и дорогой раздел. И эта часть так же нуждается в диагностике специальным оборудованием. Обычно горящая сигнальная лампа “ЧЕК” на панели является сигналом неисправности какого-либо датчика или целой системы (например ЕГР).
    Часто продавец уверяет вас, что лампочка горит из-за плохого качества бензина, или еще из-за какой-то не серьезной мелочи, может это и так, но зачем верить на слово, если можно проверить.
    Для каждого датчика есть свой код ошибки, прочитать которы не составит особого труда. Далее просто узнаете стоимость датчика позвонив в наш магазин и торгуетесь “до слез”.

    Для всех бензиновых моторов стоит обращать внимание на состояние каждой из 4 опор двигателя. Недоглядев, можно легко “попасть” на замену 2-3 подушек сразу! В первую очередь обратите внимание на переднюю опору двигателя, которая стоит со стороны радиатора, она подвержена нагрузкам в большей степени.

    7. Общее состояние мотора.
    Для моторов объемом 3.3/3.8 литра стоит послушать не “звенит” ли цепь привода грм, нет ли подтеков масла по клапанной крышке и подтеков прокладки поддона двигателя.
    Скорее всего понадобится заменить приводной ремень, натяжитель и обводной ролик.
    Остальные параметры и проверку износа двигателя в целом стоит доверить специалистам. Простите за банальный совет, но вы не “жигули” покупаете…

    Для мотора 2.4 литра — это гарантированная замена комплекта ГРМ, частично приводных ремней и роликов. Мотор 2.4 работает часто в более тяжелых условиях, так как объем малый, его часто приходится просто выжимать, чтобы машина ехала. Так что оценку состояния мотора в целом стоит доверить специалистам, но по крайней мере вы будете знать, что точно не стоит верить на слово, так как мотор 2.4 литра явно попадает в группу риска.

    КУЗОВ.
    Тут у всех минивенов Dodge сaravan и Chrysler Voyager и вовсе стандартный набор болячек..
    1. Капот Крайслер Вояджер, Додж Караван — от 175 р.

    Передняя кромка капота в ржавчине, или уже была покрашена. Это неизбежно, в идеале не красить, а получить экземпляр с уже замененным капотом.

    2. Крышка багажника ( красить, или искать б.у.).

    Нижняя кромка крышки багажника неизбежно ржавеет и гниет, обратите внимание на состояние или качество ремонта этой части.

    Внутренности кнопки крышки багажника просто рассыпаются из-за неудачного расположения и кнопка перестает открывать заднюю дверь. Ремонт не поможет, а б.у. кнопка будет в таком же состоянии как и ваша.

    Ось петли от старости растягивается и дверь просто провисает. Лечится заменой оси, но внимание на это обратить стоит.

    5. Общая ржавчина на порогах, арках, крыльях и боковых дверях.

    Тут стандартный осмотр кузовных элементов вам в помощь.

    Вот основные моменты, которые точно следует знать перед покупкой американского минивена Додж Караван, Крайслер Вояджер и Крайслер Таун Кантри.

    Собрались покупать, но не нашли ответа на свой вопрос, задавайте его прямо тут, думаю интересно будет всем.

    ВНИМАНИЕ!
    Специально для пользователей ONLINER!
    Если у вас есть вопросы перед покупкой, или вопросы по обслуживанию и эксплуатации Chrysler Voyager, Dodge Caravan или Chrysler Town & Country вы можете позвонить по телефонам магазина и получить ответы на ваши вопросы — БЕСПЛАТНО!

    Частное торговое унитарное предприятие «Автомобильный вопрос».

    В торговом реестре с 23 сентября 2010. Регистрационный номер 148745.
    УНП 191317868.
    Internet-магазин http://www.avtovopros.by
    г. Минск, 4-й переулок Кольцова, 51, офис 325.
    Velcom +375 (29) 691-10-44
    МТС +375 (29) 777-54-19
    Тел/Факс +375 (17) 234-95-94

    Пишите ваши запросы или вопросы прямо тут, либо в личные.

    Любимец американцев и не только: недостатки Додж Караван IV с пробегом

    Додж Караван (DODGE Caravan), это тот редкий случай, когда один автомобиль выпускается, тремя разними брендами – Крайслер Вояджер, Плимут Вояджер. Многие считают, что Додж Караван, по совокупности факторов, самый удачный минивэн. Именно поэтому, данная модель очень популярна в Америке и до поднятия ввозных пошлин была одной из самых ввозимых автомобилей этого сегмента. Большинство Караванов были ввезены из США, при этом, такая машина считается бюджетным авто для большой семьи с средним доходом и эксплуатируется нещадно, как правило, машину продают после трех лет эксплуатации со средним пробегом 130000 км. А вот каких сюрпризов ждать от этого автомобиля сейчас и поговорим.

    Первый Додж Караван появился в 1983 году, данная модель является основателем сегмента вместительных семейных автомобилей. В 1987 году был проведен незначительный рестайлинг, который больше заметен на фронтальной оптике (вертикальные фары уступили место горизонтальным). В 1990 году стартовало производство второго поколения Додж Караван, в котором производитель существенно доработал кузов и ходовую часть. В 1991 году на рынке появилась полноприводная версия автомобиля. Третье поколение было представлено в 1995 году, новинка получила более элегантный обтекающий кузов. Начиная с этого года, начали выпускать две базовые версии с короткой и длинной колесной базой. Четвертое поколение автомобиля было представлено в конце 2000 года. Вообще, четвертым поколением его можно назвать с некой натяжкой. По большому счету, это лишь глубокая модернизация модели выпускавшейся с 1995 года. В результате такого обновления производителю практически удалось устранить все основные проблемы и «детские» болячки, которыми славились предыдущие версии. В 2004 году на международном автошоу была представлена рестайлинговая версия четвертой генерации. Пятое поколение минивэна дебютировало в 2007 году, начиная с 2008 года, Крайслер прекратил производство версии автомобиля с короткой колесной базой, оставив только версию Grand Caravan. В 2011 был проведен легкий фейслифтинг, также, была перенастроена подвеска.

    Достоинства и недостатки Додж Караван с пробегом.

    Качество лакокрасочного покрытия и металла очень слабое для наших условий эксплуатации, как результат, сколы, царапины и коррозия появляются очень быстро. Кузов автомобиля начинает цвести после первой зимы, быстрее всего коррозия поражает: пороги, кромки дверей и днище багажника. Сбои в электрике достаточно частое явление – могут самопроизвольно срабатывать дворники, прыгать стрелка спидометра и шалить индикаторы панели приборов. Перед покупкой авто обязательно сделайте диагностику специализированным сканером. Также, следует проверить модуль подушек безопасности, если они срабатывали, то диагностика это покажет. Если машина восстанавливалась для продажи, то скорей всего, вместо подушек будут установлены заглушки. На автомобилях, ввезенных из США, лучше сразу заменить штатные фары головного света, так как они очень плохо освещают дорогу.

    Двигатели

    Додж Караван комплектовался бензиновыми силовыми агрегатами – 2.4 (152 л.с.), 3.3 (182 л.с.), 3.8 (197, 218 л.с.). Бензиновый мотор 2.4 достаточно надежен, из слабых мест можно выделить ненадежность термостата и частый перегрев двигателя. Как правило, при перегреве пробивает прокладки, но могут быть и более тяжелые последствия – ведет головку блока цилиндров, поэтому, необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Расход топлива в городе у силового агрегата 2.4 составляет 15-17 литров на сотню, это связано с тем, что ему банально не хватает мощности, мотор 3.3 имеет такие же показатели расхода. Двигатели 3.3 и 3.8 считаются самыми оптимальными вариантами для этого автомобиля, если говорить о их надежности, то, как правило, проблемы с ними практически не встречаются. В отличии от 2.4, эти моторы оснащены цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи и натяжителей не превышает 250 тыс. км. Если не устанавливать защиту моторного отсека, то, достаточно часто придется менять приводной ремень.

    К недостаткам можно отнести и небольшой ресурс помпы, в среднем, она ходит до 100000 км, и неудобство обслуживания мотора, одним из которых считается замена задних свечей зажигания. Для того, чтобы заменить свечи необходимо снимать пластиковый щит, который расположен возле лобового стекла. На автомобилях, с пробегом 200000 и выше, появляются течи масла, также, увеличивается его расход. На этом же пробеге требуется замена генератора. Двигатель объемом 3.8 для нашего рынка — большая редкость, так как помимо большого расхода топлива, 20 литров на 100 км, очень дорого обходится его растаможка. Данные силовые агрегаты обладают большим ресурсом и 500-600 тыс. км пробега, без капиталки, вполне достижимы. Однако, на автомобилях с большим пробегом, доставленных из США, не рекомендуется переходить на синтетическое масло, поскольку американские владельцы чаще предпочитают «кормить» двигатели «минералкой».

    Трансмиссия

    Практически все все представители данной модели оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой передач, но, изредка, попадаются экземпляры и с механической трансмиссией. Как правило, к механике у собственников претензий не возникает. А вот АКПП имеет ряд недостатков, главное правило эксплуатации Додж Караван с автоматической трансмиссией – никуда не торопится. Установленная АКПП очень не любит спортивного стиля езды и, если увлекаться резкими стартами на светофорах, то нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту коробки. Ближе к 200000 км может потребоваться замена фрикционов, удовольствие это не из дешевых — около 800 у.е. Данный тип коробки требователен к качеству масла, кроме того, менять его следует не реже, чем раз в год или 30000 км. Если придерживаться правил эксплуатации и обслуживания, коробка прослужит до 400000 км. Автомобили с полным приводом имеют ряд недостатков, среди которых: повышенный расход топлива, дорогое обслуживание (требуется замена масла в заднем мосту), задняя подвеска оригинальная с дорогими запчастями. К механике у собственников претензий не возникает.

    Ходовая Додж Караван

    Как и положено американцу, автомобиль имеет плавный и мягкий ход, но, это негативно сказывается на управляемости. Переднеприводная версия машины имеет достаточно простую конструкцию ходовой – спереди установлена подвеска типа МакФерсон, сзади — зависимая подвеска с рессорами. Чаще всего из строя выходят стойки и втулки стабилизатора, раз в 30-40 тыс. км, примерно, на столько же, хватает и ступичных подшипников. Шаровые опоры выдерживают не более 80000 км, амортизаторы и опорные подшипники выхаживают 80-90 тыс. км, а рычаги и сайлентблоки способны прослужить 100-120 тыс. км. Перед покупкой обязательно проверяйте состояние рулевой рейки, как правило, на каждом втором автомобиле она стучит. Говорить о ее реальном ресурсе сложно, так как у нас, зачастую, рейку меняют не на новую, а на контрактную. Рулевые наконечники способны прослужить до 80000 км, тяги — до 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается неубиваемой.

    Додж Караван – большой и комфортный автомобиль для большой семьи, которая любит много путешествовать. Если говорить о надежность, то проблем у него хватает, но, большинство из них, Вы сможете устранить у себя в гараже. Покупать этот автомобиль или нет — решать только Вам, но нужно учитывать тот факт, что машина не рассчитана для эксплуатации в наших реалиях. И, если Вам нужен вместительный и экономичный семейный автомобиль, то, я бы рекомендовал обратить внимание на Фиат Добло или Фольксваген Шаран (Тигуан).

    Надежность силовых агрегатов

    Неплохое качество отделочных материалов

    Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

    С уважением, редакция АвтоАвеню

    Dodge Caravan во вторых руках: караван-сарай

    «Додж-Караван» четвертого поколения — тихий обрусевший «американец», один из наиболее доступных семейных вэнов. Статус б/у совсем его не портит.

    Dodge Caravan

    Самый распространенный в Америке и Канаде семейный автомобиль в нашей стране полюбили сразу и навсегда. Добротный 152-сильный бензиновый мотор, семиместный салонище и автомат — набор более чем достойный. Родина наша, на словах ратуя за стимулирование рождаемости, настоящее семейное авто сделать так и не сподобилась. Конечно, сегодня продается множество новых моделей на любой вкус и цвет, но цены вынуждают многих соотечественников голосовать рублем за не новый «Караван». А ведь еще встречается версия «Гранд» с мотором в 180 «лошадей» и увеличенной колесной базой, где к семи посадочным местам добавляется циклопических размеров багажник.

    Привет из Америки: комплект документации и шинный проспект. Всё в фирменной сумке. Значит, за машиной следили.

    У машины есть версии-близнецы под маркой «Крайслер» — с европейской светотехникой, дизелем и полный приводом, однако они дороже, чем простецкий «Додж», у которого кондиционер соседствует с механическими (!) стеклоподъемниками.

    Как и положено простому «американцу», у «Каравана» конструкция сродни «жигулевской»: без излишеств и наворотов. Ремонтопригодность почти такая же — достаточно глянуть на заднюю балку с рессорами. Запчасти в сравнении с деталями прочих иномарок очень недороги — спасибо тайваньским фабрикам.

    В отличие от многих «американцев», здесь полно места под крепление номерного знака. И с его подсветкой тоже проблем нет.

    Разлет цен на четвертое поколение модели — от 240 тысяч за машину начала 2000-х до 600 тысяч рублей за пятилетний вэн в хорошем состоянии. Нам приглянулся «Караван» 2007 года с некрашеными бамперами, мотором 2,4 литра, кондиционером, комплектом зимних колес и заявленным пробегом 88 тысяч миль, что соответствует 140 тысячам километров.

    Естественно, не у всех попавших в страну машин состояние идеальное. Пробег у многих скручен, есть и откровенно битые. Встретите ржавый «Караван» — значит, он халтурно восстановлен после аварии. Кузов машины, не побывавшей в руках жестянщика, вполне способен противостоять нашему климату с поправкой на непременного спутника московской зимы — химреагенты.

    БАРАН И НОВЫЕ ВОРОТА

    Рычаг АКП на рулевой колонке — самый яркий американизм этого «бусика». Зеркала на зависть многим, ветровое стекло целое.

    В дословном переводе название марки и правда «баран», что косвенно подтверждает эмблема на радиаторе. Мужа овцы встречают по одежке (шерсть — главное достояние мериноса), а мы начнем с кузова. Некрашеный пластик бамперов в наших условиях скорее плюс, чем минус. Во всяком случае, вмятины от незначительных тычков можно исправить при помощи строительного фена, была бы сноровка. При более сложных дефектах проще купить новый, благо стоит он всего 4000 рублей, а на разборках можно найти еще дешевле.

    Толщина лакокрасочного слоя нашего «караван-сарая» (уж больно это прозвище подходит машине!) колеблется. Вероятно, автомобиль подновляли, окрасив «лодочкой». Впрочем, сработано аккуратно, в цвет попали, никаких пузырей или отслоений нет. Затонировали его, скорее всего, уже в России, — не всякому нравится управлять аквариумом на колесах, так что и это запишем в достоинства.

    Возраст нагляднее всего прослеживается по фарам. Одна мутная, родная, другая наверняка заменена в России. Цена — 2560 рублей.

    другая наверняка заменена в России. Цена — 2560 рублей.

    Правая фара — будто новая, левая затерта. С большой вероятностью в правое переднее крыло пришелся удар. Вот и ответ, почему этот «бочонок» решили подкрасить. Американские фары светят не ахти как, нет у них европейского луча света системы «птичка», так пусть хоть пластик будет незамутненным. Новый китайский источник света обойдется в 2560 рублей. Это средняя цена — возможно, вы отыщете подешевле. На торце водительской двери традиционная американская наклейка об автомобиле. Машина сработана во времена альянса «Даймлер-Крайслер»! На фоне многочисленных табличек с набившим оскомину «мейд ин Чайна» прочитать, что это сделано в Штатах, — приятно.

    Внутри машины видны следы отечественного улучшайзинга. У этой модификации не было электростеклоподъемников — непорядок, понимаешь. Наши люди внедрили их. Одно плохо: приоровские кнопки не гармонируют с американским салоном. Он, кстати, тряпочный и очень чистый.

    Средний диван можно двигать, у «грандов» здесь так называемые капитанские, то есть отдельные, кресла. Пройти на «галерку» не проблема.

    Любопытства ради открыл нишу, где лежит домкрат. Судя по слою пыли, сюда не заглядывали со времен первого президентства Барака Обамы. Не знаю почему, но тоже отнес это к плюсам. А ведь еще есть комплект летних колес на дисках! «Музыка» штатная, ремни безопасности все в наличии, боковые сдвижные двери не гремят, в бардачке хранится родная инструкция по эксплуатации — красота! Пора навестить мотор.

    МОТОР-ВАГОН

    Стандартный двигатель объемом 2,4 л хорошо нам знаком не только по старым моделям «Крайслера», но также по «волгам» и немногочисленным «сайберам». О плюсах и минусах этой рядной «четверки» ЗР написал целые тома, засвидетельствовав отменную ремонтопригодность агрегата. С содержанием данного экземпляра проблем, похоже, не предвидится. По крайней мере, выглядит он молодцом: никаких подтеков и масляных пятен.

    Ревизия подвески показала, что стойки и втулки стабилизатора недавно меняли, следовательно, тысяч на сорок кэмэ о них можно забыть.

    Потайной ящик под передним пассажирским сиденьем по объему потягается с чемоданом.

    От такого симпатичного «сарайчика» трудно ожидать суперускорений, что существенно облегчает жизнь четырехступенчатому автомату. Он и сохранился как следует — при переключениях не дергает и не тупит. Вообще, осмотр произвел на меня очень хорошее впечатление. Честно. Продавец, видя неслучайное внимание к машине, тут же пообещал скинуть 15 тысяч рублей, а может, и больше — как пойдет торг. Во всяком случае, крупных вложений в этот «доджик» почти никаких, только поменять фару и провести ТО со сменой масла и фильтров. Хороший вариант для любого семейного человека: семь мест, автомат, отличный обзор с водительского места. Вдобавок машина почти «несоленая» — ввезена в Россию в 2010 году. Вроде бы самое оно, можно брать.

    Но я «Додж» не купил. Почему? Да все просто: на следующий день я приобрел совершенно другую машину. Не собирался, а взял. Так сказать, проголосовал сердцем. Какую? А-а, какие вы хитрые, не скажу. Дождитесь следующего номера. Это же совсем другая история.

    1 no copyright

    НА ВСЯКИЙ ПОЖАРНЫЙ

    «Додж-Караван» дебютировал в США в 1983 году. В статье речь идет о четвертом поколении, которое иногда именуют третьим. В 2001-м прошел небольшой рестайлинг. В гамме моторов бензиновые двигатели объемом 2,4 л (152 л.с.), 3,3 л (160 л.с.) и 3,8-литровый (182 л.с). Часть авто была в полноприводном варианте. Коробка передач автоматическая. Автомобиль выпускался с двумя вариантами колесной базы: 2878 и 3030 мм. Имеет двойника «Крайслер-Вояджер». «Караван» активно тюнингуют, и не только в России. Известен случай, когда этот автомобиль оснастили газотурбинным двигателем от вертолета. В повседневной эксплуатации используется в качестве семейного, ведомственного и полицейского транспорта. Широко распространен в нашей стране.

    Прокат автомобилей в Торонто

    Торонто — аренда авто напрокат

    Вы можете выбрать пункт проката тремя способами:
    — введя название Toronto в форме выше, и дождавшись выпадающее меню с пунктами;
    — используя карту Торонто слева;
    — используя ссылки на пункты в этом блоке ниже.

    Торонто: 25 пунктов аренды машин

    Общие сведения. OrangeSmile.com предоставляет автомобили напрокат без водителя в Канаде по самым низким ценам (на 10-40% ниже чем у прокатных фирм напрямую). Торонто насчитывает множество достопримечательностей, поэтому перемещаться в Торонто на автомобиле более удобно и эффективно чем на общественном транспорте!

    Резервирование авто напрокат в Торонто включает в себя 3 простых шага: (1) поиск по вашим датам; (2) выбор типа автомобиля; и (3) внесение в заказ ваших данных. После этого, на ваш e-mail будет выслано подтверждение о заказе машины в Торонто в аренду. Для бронирования принимаются карты: Visa и Mastercard.

    Для получения машины в Торонто предъявите подтверждение, права и кредитную карту. Карта необходима для блокировки залога за машину. Сумма залога в Канаде зависит от возраста водителя/класса автомобиля и указана в ваучере. Проверьте корректность выписки на машину.

    Оплата в Канаде производится при сдаче машины. В пунктах Торонто принимаются VISA, MasterCard и другие карты — смотрите ваши УСЛОВИЯ АРЕНДЫ.

    После получения авто в Торонто, пожалуйста, просмотрите руководство по обслуживанию и проверьте автомобиль на наличие дефектов. В случае, если некоторые дефекты не упомянуты в арендных документах, сообщите об этом в офис аренды.

    Взяв автомобиль отправляйтесь в путь и насладитесь атмосферой Торонто, заглядывая в самые потайные уголки. OrangeSmile Tours желает вам приятного путешествия!

    Форум ДОДЖ КАРАВАН КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР семейный минивэн

    Мы больше чем клуб, мы — семья!

    • Список форумовРемонт Додж Караван, Крайслер ВояджерДругие проблемы
    • Изменить размер шрифта
    • Версия для печати
    • Вернуться на сайт
    • FAQ
    • Регистрация
    • Вход

    Другие проблемы, поломки, вопросы

    Другие проблемы, поломки, вопросы

    sergey » 12 мар 2014, 18:09

    Имя: андрей 3 февраля 2012г. в 12:42
    Email: apelsin.oztr@mail.ru Город: озёрск
    всем добрый день.Хотел спросить кто сталкивался с проблемкой: машинка не греет температура двжка 60С на улице минус 25-35С термостат проверил(открывает на 90С), пробки воздушной тоже нет. Кто знает, что за фигня? Неможет же система быть настолько чистой и не греть движок. Раньше этого небыло правда и температура на улице была минус 15С.Додж караван 2.4л. Спасибо, что прочли.
    Комментарии посетителей:

    Денис [email]
    у меня такая же фигня в холода больше 25. температура 60-70 по датчику а в салон холод фигарит. потом начинаешь ехать вертеть заслонокой и минут через 5 начинает идти тёплый. сам думу думаю что такое. двиг 2.4 литра тоже.
    03.02.12 12:49
    андрей [email] [озёрск]
    привет.караваноеды ВЫ ГДЕ!Никто с сайта не сталкивался с температурой движка зимой.
    04.02.12 21:55
    Игорь [email] [СПб]
    Когда за 25, тоже греется долго, стрелка в первом секторе. Но если притопить(поднять обороты) быстро начинает идти горячий воздух. Думал вчера засунуть экранчик перед радиатором- очень помогает, но щель маленькая, а отворачивать накладку по морозу не хочется. Попоробуй минут 10 проехать не на В, а на 3- может поможет.
    06.02.12 12:08
    андрей [email] [озёрск]
    пробывал. проехал порядком 200км стоит зараза на 50с хоть тресни.там то оборотов хватало.А кто нибуть знает поочерёдность залива антифриза(чтобы избежать пробки).самая всокое место это патрубки печки может извратится через них попробывать залить жидкость.
    06.02.12 16:29
    Игорь [email] [СПб]
    Тогда может термостат умер? И по малому кругу не гоняет.
    07.02.12 10:47
    Игорь [email] [СПб]
    Если очень холодно- попробуй экранчик на радиатор сколхозить, однозначно поможет.
    07.02.12 10:49
    андрей [email] [озёрск]
    буду пробывать менять термостат хотя весь вечер убил. как дурак с градусником.а вот заливать через расширительный бачок или радиатор? как правильней?
    07.02.12 20:24
    Игорь [email] [СПб]
    Андрей попробуй посмотреть вот здесь:
    http://forum.chrysler-dodge.ru/index.ph . opic=20126
    09.02.12 11:26
    Владимир [email]
    Возможно причина в охлождающей жидкости. Точнее в системе где она прибывает. Подобная ситуация у меня была . Термостат рабочий, проверяли в кипящей воде. Так вот, в системе плавал песок, который попадал в заслонку термостата и застревал там, с утра получается, что включен большой круг охлаждения, и можно долго ездить пока его прогреешь. Пока песчинка не даст закрыться термостату, то будет постоянный большой круг охлаждения.
    Попробуйте промыть систему и внимательно осмотрите щель заслонки термостата На предмет наличия писчинки.

    Имя: Сергей 22 февраля 2012г. в 17:20
    Email: sergey.baykov@mail.ru Город: Кострома
    Привет ребят! Подскажите кто знает:
    1. стук в рулевой рейке — это большая засада и что делать ремонт или покупать новую?
    2. на заднее стекло не подается омывайка, куда заглянуть?
    3. при холодном пуске с утра постоянно горит индикатор давления масла. Проверил уровень — в норме. Проверил на ошибки — p0522 (низкое напряжение на датчике давления масла). Еду 15-20 мин. глушу, проверяю ошибки — пишет done. Завожу, все лампы штатно гаснут. Грешу на аккумулятор. А вы что думаете? Заранее благодарю
    Комментарии посетителей:

    Сергей [email] [Кострома]
    Вояджер 2002 2,4
    22.02.12 17:20
    Дмитрий [email] [Москва]
    1. Рейка под замену! Ни в коем случае не бери восстановленную! Отъездишь 3-4 мес. и стук снова появится! Бери только оригинал! Цена в Москве 25 т.р.
    2. Скорей всего замёрзла жидкость (бадяженная). Загляни под передний бампер с пассажирской(правой) стороны, увидишь бачок-омыватель и два насоса, прослушай их на работу!
    3. Не знаю.
    У самого 3,3.
    Удачи!
    22.02.12 22:00
    Игорь [email] [Боровичи]
    У меня караван 2.4, также загорается при холодном запуске индикатор давления масла. Повторный запуск и лампа гаснет.
    записался к мастеру, попробуем найти причину.
    22.02.12 22:30
    Игорь [email] [Боровичи]
    Код p0522 в оригинале обозначает «oil pressure sens low», в вольном переводе-
    низкое давление датчика масла(или у датчика масла).
    22.02.12 23:16
    Сергей [email] [Кострома]
    Дмитрий, когда включаю задний дворник с омывателем, характерный звук слышен — насос крутит. Возможен порыв трубки где-то, как думаешь?
    22.02.12 23:48
    Сергей [email] [Кострома]
    Игорь, напиши по результату похода к мастеру, заранее спасиб
    22.02.12 23:50
    Дмитрий [email] [Москва]
    Маловероятно, что порыв.

    23.02.12 00:05
    Игорь [Боровичи]
    Сергей! Я так понял машину ты только купил и не знаешь, что было залито в омыватель. Скорее всего некачественная жидкость замерзла. Я тоже с этим столкнулся, купив в январе Жорика.
    Всех поздравляю с днем защитника. УРА!
    23.02.12 21:20
    Сергей
    Игорь, ты был прав! Сегодня пошла вода в задний омыватель. Всего-то надо было подождать потепления!
    24.02.12 19:57
    Игорь [email] [Боровичи]
    Продави всю старую жидкость на стекла и с чистой совестью залей проверенную.
    24.02.12 20:36
    Игорь [email] [Боровичи]
    Привет всем! Для Сергея из Костромы по вопросу о индикаторе давления масла. Сегодня произвели с Мастером осмотр корабля. Определили стук сзади- сайлентблоки на замену. Загорается индикатор- шеф сказал: датчик давления масла приказал «долго жить»- на замену,
    обнаружил потеки масла вокруг него. Сказал: заменим- индикатор перестанет гореть. Я ему верю, а что мне еще делать- смотрю на машину, как баран на
    ворота(месяц прошел, как купил) улыбка
    Осмотр вышел в 100 р. Думаю, в течение недели найду з/части и на замену. Потом отпишусь. Удачи восклицание
    01.03.12 12:20
    Сергей
    Игорь, странное дело, но пока тьфу-тьфу у моего корабля лампа масла штатно тухнет после пуска движка. Так что пока заморачиваться не буду. Спасибо и удачи тебе с твоим корабликом! Ребят, еще раз всем спасибо за участие в обсуждении темы.

    Имя: вадим 8 декабря 2011г. в 21:31

    Привет всем,подскажите кто нибудь сталкивался с заменой рулевой рейки,на сервис реально денег нет а менять край как нодо может кто подскажет как.заранее спасибо. вадим.
    Комментарии посетителей: дмитрий [москва]
    замена рейки довольно трудоёмкое занятие.лучше всётоки найти сервис по дешевле.я за работу заплатил 3500.СОГЛАСИСЬ НЕ ДОРОГО.
    16.12.11 15:21
    Денис [email]
    похоже стукоток пошел с рейки . не течет но сколько ещё проходит не сказали. запчасти где и какие нужны подскажите.
    02.04.12 07:53
    Игорь [Боровичи]
    Я бы сначала «перетряхнул» всю подвеску с рулевой на предмет стука, а уж потом «грешил» на рейку.
    02.04.12 11:30
    Денис [email]
    так именно не обуть где то в сервисе решили а свой механик смотрел . доверять можно .
    02.04.12 14:16
    Дмитрий [email] [Москва]
    Покупай рейку в сборе и только оригинал. Не оригинал и перебранную не бери, проходит не долго! Цена примерно 25т.р. Может проходить долго, но при этом может заклинить в любой момент. Я со стуком проездил 2 года.
    02.04.12 19:15
    Денис [email]
    пока не бежит не заклинит.

    Имя: Виктор 16 марта 2012г. в 15:23
    Город: Выборг

    Здравствуйте, у меня с караваном возникли проблемы переодически проподает тяга и гуляют обороты,когда машина постоит все походит.Диагностика не чего не дала пишет все нормально.Что делать кто знает или сталкивался с этой проблемой?
    Комментарии посетителей: вадим [спб]
    Приветствую Виктор на счёт пропажи тяги ни чего сказать не могу а вот обороты скачут это скорее всего датчик ЕГР у меня была аналагичная проблема. Удачи.
    16.03.12 19:37
    Дмитрий [email] [Москва]
    По поводу тяги: давно ли ты менял топливный фильтр? Если нет — поменяй, если недавно — то возможно забилась сеточка на топливозаборной трубке, которая находится непосредственно в баке. Сеточку можно почистить только снимая бак.
    17.03.12 21:36
    андрей [email] [озёрск]
    не спеши снимать бак. заеть на диагностику и проверь давление топливной системы. на выходе перед рамкой инжекторов она должна быть около 8 атм. если меньше тогда снимай бак.
    20.03.12 11:38
    Игорь [email] [СПб]
    Очень похоже на ЕГР.
    20.03.12 12:14
    Виктор [email]
    У меня 2.4 2002г.гуляли обороты на холостых,выскочила ошибка 0403 «обрыв цепи соленоида EGR» (Вроде так называется)по советам людей снял трубку которая идет от клапана egr в впускной коллектор, она проста вся забита кусками гари,чистить не реально,клапан стоит в районе 5000р.,дороговато,опять же по совету поставил заглушку из жести на входе в впускной коллектор,что-бы всякая дрянь туда не летела,итог-работа на х.х. стабильна,и расход топлива по-ходу стал меньше,но это завтра точно увижу когда дожгу остатки топлива.
    29.03.12 22:35
    Дмитрий [email] [Таганрог]
    О а ентот ЕГР часом не хрень с тросом от дрос. заслонки и жгутиком проводков? А то я то завестись завелся а обороты на х.х. то 1200 то 1000, но не ниже 900. Надо же пробдему решать.
    29.03.12 22:44
    Игорь [email] [Боровичи]
    Парни, только сегодня вечером, интересовался про неисправность клапана ЕГР. Посмотрите: http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php? . highlight=
    Довольно толково решена похожая проблема(чисто по русски).
    29.03.12 23:41
    андрей [email] [озёрск]
    привет игорь. если заглушиш клапан то будит гореть ошибка постоянно,( но я отмотал уже 40миль без проблем) а так сними промой уайт-спиритом (растворителем нельзя)если есть книга по ремонту там описано как делать.УДАЧИ

    Имя: Игорь 19 апреля 2012г. в 22:25
    Email: nemolyaev.igor@yandex.ru Город: Боровичи

    Все забываю спросить. У меня неработает ручной тормоз( не фиксируется). Кто сам регулировал ручник?
    Комментарии посетителей: Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    У меня он ваще не нажимается как быть? Очень ли он нужен на автомате.
    19.04.12 23:21
    Игорь [email] [Боровичи]
    Нужен, парковаться на дорогах с уклоном, для избежания ремонта АКПП(60тыр)
    19.04.12 23:28
    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    А режим парковки я всегда им ползуюсь.
    19.04.12 23:32
    Игорь [email] [Боровичи]
    Режимом парковки нельзя пользоваться на уклонах.
    19.04.12 23:43
    Игорь [email] [Боровичи]
    На уклоне машину лучше зафиксировать сначала ручником, а потом уже в паркинг ставить.
    Это связанно с тем, что без ручника элементы АКПП под нагрузкой как бы «закусывает». Со временем это может вырасти в проблему ремонта АКПП. А если машина стоит на ручнике, то этого «закусывания» не происходит.
    19.04.12 23:52
    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    Во как. удалено надо делать срочняком. А почему он может не нажиматься.
    19.04.12 23:57
    Андрей [email] [москва]
    Привет,( не фиксируется) что? колеса или педаль?
    20.04.12 21:12
    Дмитрий [email] [Москва]
    Вячеслав, скорее всего пришёл конец троссам или они закисли! Нужно менять троссы!
    20.04.12 22:21
    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    Ща собираюсь колодки поменять заодно гляну че там с ручником и троссами.
    20.04.12 23:57
    андрей [email] [озёрск]
    калодки снимишь побробуй поёрзать тросом в оболочке(со стороны колодок) . скорее всего он грязью забился(замёр) или если есть излом расплёлся. прочищать самому мороки много да и хватит на пол года. удачи
    21.04.12 12:18
    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    Спасиб попробую.
    22.04.12 07:24
    Игорь [Боровичи]
    Действительно закисли тросы, короткий правый и подлиннее левый. Буду искать новые, заодно колодки поменяю!
    Еще обнаружил что передние диски больно стертые—лучше поменять. Похоже их не меняли за 140000км. ни разу.
    29.04.12 21:15
    иван [email] [Балашиха ]
    меняй меняй и даже не думай

    Имя: Andrey 16 мая 2012г. в 15:25
    Email: zav71@tut.by Город: Минск

    подскажите, может кто имел опыт. надо поменять задние тормозные колодки (дисковые) машина 3.8 а стоят они у нас в районе70$ жаба душит покупать их. хотя года три назад стоили они около30$ ладно, делоло не в этом. МОЖЕТ ОТ ДРУГОЙ МОДЕЛИ можно подобрать какие колодки (допускаю мысль небольшую подточку на наждаке. ПОМОГИТЕ.
    Комментарии посетителей: Игорь [email] [СПб]
    Есть ли аналоги, не знаю. А в Питере задние дисковые колодки стоят:
    1 Mopar V4011948AA 3340
    2 Raybestos PGD858M 1100
    3 Wagner ZX858 1070
    рублей есно.

    Имя: ge-force-5 23 мая 2012г. в 18:05
    Email: ge-force-5@yandex.ru Город: Иркутск
    Всем доброго дня.
    Пока кратко.
    Порвался (перегнулся) тросик газа на Караване 1999 года (двига 2,4).
    Вопрос чайника, НО — можно ли заменить любым тросиком газа от любого авто (примерно подходящего по размеру)?
    Премного благодарен!!
    Комментарии посетителей:

    Игорь [email] [Мытищи]
    Думаю можно подмигивание
    23.05.12 23:32
    ge-force-5 [email]
    Спасибо. так и думал. Сегодня буду пробовать, с утра еле смог остановить машину с закусившим тросиком.
    Позже присоединюсь в ваши ряды.
    P.S. машину взял вчера — Караван 1999 года, 2.4 движка. Боковая дверь (сдвижная) только одна))).
    Авто с большими косяками, но и цена — 140 тысяч..
    24.05.12 03:19
    андрей [email] [озёрск]
    привет а у тебя без круиза? там же два тросика идёт, плюс какаятол хрень стоит. проще на разбор сгонять у вас их много.
    24.05.12 08:27
    ge-force-5 [email]
    У нас Доджей-то штук пять на город)))
    Круиза не заметил на своем. Но еще толком не осматривал. Скорей всего, нет его. Сегодня все детально посмотрю.
    А кто-то может по VIN`у посмотреть?
    2B4FP25BXXR397984
    24.05.12 08:57
    ge-force-5 [email]
    Кстати. Кроме этой меня книги есть еще форумы именно по караванам? Видел Минивэновский форум только
    24.05.12 11:35
    Игорь [email] [СПб]
    Лови, что нашел:
    2: Built By Chrysler Canada LTD.
    B: Dodge
    4: Multipurpose Passenger Vehicle
    F: 4001 — 5000# (1815 — 2267 KG) GVWR & Hyd. Br.- это уровень безопасности
    P: Caravan Grand caravan
    2: Low Lite- это комплектация
    5: Wagon
    B: 2.0L I-4 Gasoline 16V DOHC DUAL WT или
    2.4L I-4 Gasoline 16V (MPI) (EDZ)
    6: Check digit
    T: ?
    R: Windsor Assembly (Windsor, Ontario, Canada)
    24.05.12 14:13
    Игорь [email] [СПб]
    Извини, предпоследняя не
    Т а,
    X- 1999- год сборки
    24.05.12 14:14
    Игорь [email] [СПб]
    6 посл. цифр номер изделия.
    24.05.12 14:15
    ge-force-5 [email] [Иркутск]
    Игорь, спасибо.
    Но это как бы в общих чертах))
    24.05.12 15:27
    ge-force-5 [email] [Иркутск]
    Кстати. Трос поставил. От ВАЗ-2108) Сам тросик чуть длинноват оказался, но все сделал по уму.
    24.05.12 15:28
    Игорь [Боровичи]
    ge-force-5 в интернете легко можешь посмотреть судьбу своего авто. Стоит не дорого. Правда недавно мне рассказали историю, как караваны гоняют в Прибалтику,где на дремучую раму ставят свежий кузов(так,как VIN только на кузове) и продают дорого!

    Имя: Сергей 27 мая 2012г. в 00:54
    Email: dart.veider@mail.ru Город: Новомосковск
    Всем доброго времени суток. Подскажите кто сталкивался появился такой глюк редко загорается Аирбег погорит пару секунд и гаснет. Что за напасть. саркастический
    Комментарии посетителей:

    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    Че такое аирбег.
    27.05.12 07:38
    Виктор [Выборг]
    Это вскорее всего глючит Подрулевая контактная группа (Clock Spring),у меня было такое я просто почистил контакты и все прошло.
    27.05.12 08:23
    Сергей [email] [Новомосковск]
    Большое спасибо за Совет.
    27.05.12 10:53
    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    Че такое аирбег.
    27.05.12 21:28
    Дмитрий [Москва]
    Вячеслав, Аэрбэг-это подушки безопасности.

    Имя: Вячеслав 22 мая 2012г. в 21:53
    Email: blat82@mail.ru Город: Сергиев Посад
    Гэне поливают омыватели ни передний не задний че делать. Где предохранители на омыватели. Опять расстроен
    Комментарии посетителей:

    Алексей [email] [Москва-Бирюлёво]
    А у меня,блин дворник задний не пашет и прикуриватель передний!Позже хочу встретиться с Дмитрием на Щелчке,чтоб на пальцах обьяснил и показал!
    23.05.12 14:43
    Игорь [email] [СПб]
    Э, жидкость долей, да?
    23.05.12 16:14
    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    Жидкость полный бак пять литров. И когда кончается лампочка горит. А тут ваще ни че походу моторчику трындец. Предохранители незнаю где.
    23.05.12 21:28
    Игорь [email] [Мытищи]
    Предохранители в блоке под капотом подмигивание
    23.05.12 23:31
    Вячеслав [email] [Сергиев Посад]
    Знаю что в блоке а какой мне нужный. И вроде целые все.
    25.05.12 21:22
    Дмитрий [Москва]
    Алексей(Москва-Бирюлёво), чем смогу, тем помогу! Обращайся. Подъезжай на машине.
    25.05.12 22:30
    Дмитрий [Москва]
    Вячеслав, тебе нужно к электрику толковому. Если нужно могу помочь!

    Имя: Андрей 26 мая 2012г. в 21:07
    Email: bit1979.7979@mail.ru Город: москва
    Мужики спасайте, все голову сломал и руки отшиб голливудская улыбка Такая беда, когда завожу на холодную,после прогрева стрелка охлаждения поднимается на максимум, и верхний патрубок как мячик, останавливаюсь стравливаю давление через пробку(с тряпкой), и все ок стрелка на месте и давление в норме. саркастический и езжу пока не остынет. Может кто сталкивался. Да скажу сразу, поменял 3 пробки радиатора, 2 термостата, прокладки ГБЦ, и сегодня помпу. печальный
    Комментарии посетителей:

    Дмитрий [Москва]
    А вентиляторы охлаждения включаются нормально? Уровень антифриза ВСЕГДА в норме, или приходится доливать? Если до вторника не найдём ответ на твой вопрос, то во вторник возвращается с отдыха мой мастер, он спец по американцам. Если тебе надо сведу с ним.
    26.05.12 22:09
    Андрей [email] [москва]
    Дмитрий, ты про Виктора. у меня кстати много хрени скопилось, это AIRBAG, сигнал пропал, датчик АБС надо найти не рабочий, Вентиляторы нормально, а вот антифриз иногда пропадает. улыбка
    26.05.12 22:44
    андрей [email] [озёрск]
    жди мастера, пусть дунет в горшки на горячую вдруг бошка поплыла?
    27.05.12 11:57
    Дмитрий [Москва]
    Андрей,да я имел ввиду Виктора.
    27.05.12 14:03
    Андрей [email] [москва]
    Дим, напиши на почту его телефон, в среду созвонюсь.
    27.05.12 19:25
    Андрей [email] [москва]
    андрей[озёрск], как ты говоришь бошка поплыла? на 3.3 нужно сильно постараться, чтоб она поплыла. голливудская улыбка
    27.05.12 20:07
    Дмитрий [Москва]
    Дааааа!Чтоб убить двинатели 3.3 и 3.8 нужно очень постораться!Андрей тел. скину обязательно.
    27.05.12 20:32
    Игорь [email] [Мытищи]
    Чот похоже что воздушится система охлаждения(выхлопом из радиатора не попахивает. )Очень похоже на пробой прокладки башки.
    28.05.12 00:09
    Андрей [email] [москва]
    похоже не спорю, но прокладке всего несколько дней, голова была нормальная, тянул динамометром, вот только если прокладка брак, тогда да. недовольство
    28.05.12 09:17
    Игорь [email] [СПб]
    У 3,3, задние 3 цилиндра, в силу конструктивных особенностей двигателя, находятся в замечательный тепловых условиях, и склонны к перегреву. Не помню где я это прочитал, но источник вызывал доверие.
    28.05.12 10:31
    Игорь [email] [Мытищи]
    Открой крышку радиатора и погазуй,если есть пробой увидиш(парит на холодную или пузырица)Желаю что б не увидел.
    28.05.12 17:30
    Андрей [москва]
    купил сегодня еще комлект прокладок головки, но уже оригинал! позвонил в ближайшей америкасервис, объявили 25т.р, не хило да? завтра буду опять сам менять, не поможет, застрелюсь)))
    30.05.12 01:13
    Дмитрий [Москва]
    Андрей(Москва)А зачем спрашивал уменя тел. моего мастера?Чёт я невъеду? замешательство
    30.05.12 09:45
    андрей [email] [озёрск]
    а трещин нет. шпильки не потянуло, поверхности проверял на поведёность . движок вскипетить как два пальца, у мужика беха пятёрка сервис раскрутил на 130тыщ но ему и шлифовали и бошку и блок да ещё шпильки меняли на ремонтные.поэтому лучше дунуть в поршня штобы знать где косяк? а если нет ,тоже движок ворочить не излёгих.удачи
    30.05.12 09:52
    Илья [email] [Москва]
    Андрей привет.Попробуй (забыл слово)»опресовать» двигатель,тоесть нужно создать давление в системе водяного охлаждения(это делается на холодном двигателе)в любом сервисе (копейки)Если давление падает в системе, ищи течь антифриза.
    Печка греет?
    30.05.12 20:01
    Андрей [email] [москва]
    Дим, тел брал не для этого, это я сам сделаю, у меня много ему еще работы. подмигивание кстати если не секрет, сколько стоит удовольствие по доп радиатору АКПП.
    30.05.12 21:57
    Андрей [email] [москва]
    Илья привет, печка греет,а давление у меня там и так боюсь представить какое, утечки нет, антифриз выкидывает в бачок, потом на землю, 99% прокладка бракованная,нашел статью по эти прокладки Victor Reinz, писал один моторист, когда ставил заметил, что нет одного отверстия под масляный канал,думаю у меня его нет для охлаж. жидкости. недовольство
    30.05.12 22:13
    Игорь [email] [Мытищи]
    У тебя не отверстия нет,а идёт пробой из камеры сгорания видимо через прокладку.Тут несколько вариантов:либо разрыв прокладки,либо кривая головка,либо недотянута головка(вытянуты шпильки)и динамометрический ключ здесь ничего не решит.Надеюсь что ошибся.Удачи.
    30.05.12 22:50
    Дмитрий [Москва]
    Андрей(Москва),установка доп.радиатор обойдётся в 5т.р.
    31.05.12 22:09
    Андрей [email] [москва]
    Дим, это с радиатором, ты уже поставил, разницу видно.
    02.06.12 19:57
    Дмитрий [Москва]
    Привет, всем! Андрей(Москва), стоимость уже с радиатором и работой! Сегодня поставил доп.радиатор (от Тойоты), причём выносной(стоит перед радиатором кондиционера). Опробовать пока негде! Холодно. А коробка у нас барахлила в жару в пробках! Будем ждать жару. Потом отпишусь. Виктор тебя ждёт.
    03.06.12 19:54
    Игорь [email] [Мытищи]
    Дмитрий(Москва).А в чём выражалось барахление.
    03.06.12 23:17
    Дмитрий [Москва]
    Игорь(Мытищи), у меня в жару (именно в пробках при медленном движении)при торможении со скорости от 20 до 0 происходили толчки в АКПП.
    04.06.12 20:09
    Игорь [email] [Мытищи]
    Дмитрий(Москва)У меня такое случалось несколько раз(раз пять),когда машина практически остановилась,то как будьто передача выключилась.Случалось это и зимой,причём как на прогретой так и на холодной(только доехал до светофора,метров 700-900)Сначала насторожило,но т.к.случалось очень редко я успокоился.У меня стоит защита картеров глухая и в пробках вроде проблем нет(говорили что мешает охлаждению),почему же у тебя перегревается. замешательство
    05.06.12 20:40
    Дмитрий [Москва]
    Может моей коробке скоро аминь?Незнаю!
    05.06.12 21:48
    Андрей [email] [москва]
    вряд ли, я так понял что это болезнь, это у многих при сбрасывании толчек, при чем не играет роли в жару или холод. хорошо
    05.06.12 22:03
    Игорь [Боровичи]
    У меня также толчек легкий при переключении с P -D и наоборот. Началось все после частых резких разгонах на светофорах(старый дурень машину испытывал)
    Теперь расплачиваюсь за это! плохо
    05.06.12 23:31
    Алексей-Бирюлёво [email] [Москва]
    Всем привет!У меня тоже в пробках начинает тупить.Сброс с ударами,переключение с ударами.То сильно,то слабо!
    05.06.12 23:53
    Игорь [email] [Мытищи]
    Не,у меня оч редко такое случалось!и давно.
    06.06.12 00:03
    Игорь [Боровичи]
    Игорь(Мытищи), привет! Говоришь- редко случалось и давно! А что потом изменилось? Дерганья сами исчезли, или кто помог.
    06.06.12 00:38
    Игорь [email] [Мытищи]
    Четыре месяца(примерно)ничего не повторялось,ошибок нет,коробку погонял на всех режимах,даже на режиме чайника(дочка каталась по деревенским дорогам)

    Имя: вова 27 мая 2012г. в 18:57
    Город: спб
    мужики!при торможении происходит толчек,не корректное сбрасывание скорости,советуют поменять блок соленоидов!кто сталкивался-подскажите с чего начать?! замешательство замешательство замешательство
    Комментарии посетителей:

    Андрей [email] [москва]
    у меня так было, замена передней опоры двигателя помогла.
    27.05.12 19:14
    вова [спб]
    опора новая замешательство
    27.05.12 19:59
    Андрей [email] [москва]
    новая оригинал?
    27.05.12 20:11
    Дмитрий [Москва]
    У меня сейчас такая же проблема.Но возникает она только когда ЖАРКО, в ХОЛОДНУЮ погоду всё рОвно и даже никаких намёков. При этом подушка новая (оригинал),блок соленоидов новый,да и коробку адаптировал несколько раз(есть у мастера такая программка,помогает не надолго. Мастер сказал, что скорей всего идёт перегрев масла, и посоветовал поставить дополнительный радиатор коробки, что и собираюсь сделать когда Виктор приедет с отпуска! Мой новый радиатор меня уже ждёт у него на складе. Блок солиноидов нужно менять только если он потёк! А корретность работы блока соленоидов может посмотреть мастер-электрик. У меня он есть. УДАЧИ,братья по Бегемотам!
    27.05.12 21:35
    Игорь [email] [Мытищи]
    Дмитрий.А почему перегревается масло.
    27.05.12 23:59
    Дмитрий [Москва]
    Так я и сам не могу понять! Но Виктор говорит, что к нему с такой проблемой обращаются частенько! И я не первый кому он ставит доп.радиатор. Мы с женой покумекали, и пришли к выводу, что масло может перегреваться по тому, что радиатор не справляется со своей задачей. А не справляется он по тому, что МОЖЕТ БЫТЬ засорён. Виктор вернётся скоро, поеду к нему, залезем, посмотрим и на месте определимся:продувать, промывать или ставить дополнительный!
    28.05.12 22:28
    Илья [email] [Москва]
    Покрайней мере раньше, акпп охлождалась с помощью (через) водяного радиатора! а так как радиаторы имеют свойство забиваться грязью,пухом,(всяким ..овном)его надо раз в год мыть снаружи!(со съемом)и будет Вам Щастье.
    28.05.12 23:13
    Игорь [email] [Мытищи]
    Насколько я видел забивается сильно только радиатор кондея,а остальные довольно чистые.
    29.05.12 00:02
    Игорь [email] [Мытищи]
    Илья.Там отдельный радиатор АКПП,между кондеем и движком.
    29.05.12 00:09
    Илья [email] [Москва]
    Игорь(Мытищи)привет!Спорить не буду как охлождается масло АКПП на караванвояджерах! (Я говорил на примере Митцубиси Паджеро,когда был механиком в «Рольфе»)А радиаторы забиваются на ура,так невидно пока не снимешь!
    30.05.12 20:46
    Игорь [email] [Мытищи]
    Так у меня снимали,почему и говорю что забит тока радиатор кондея,а остальные за ним как за фильтром(чистые).
    30.05.12 22:42
    Вова [спб]
    мужики,дело в том что ошибок по коробке нет,покажет ли диагностика чего либо?
    :confused:уверенности в оригинальности подушки нет,привезли-поставил,радиатор не смотрел,да и за температурой ок.среды не наблюдал!чЁ делать,то а?! печальный
    30.05.12 22:58
    Дмитрий [Москва]
    Вова(Питер), диагностика ДОЛЖНА показать работу соленоидов только в движении, когда они работают! И толчки коробки диагностируют тоже в движении. По крайней мере, это дешевле чем сразу снимать коробку! Удачи.
    31.05.12 12:58
    Игорь [email] [Мытищи]
    Кстати Дмитрий(Москва).Вентиляторы крутятся оба и на всю катушку или медленно.
    31.05.12 17:13
    Дмитрий [Москва]
    Игорь(Мытищи), вентиляторы маслают оба, как положено, на всю катушку.

    Имя: Алексей 12 июня 2012г. в 13:49
    Email: я не знаю о чем@rambler.ru Город: Москва-Отрадное
    Всем привет,караван 2002г.в. двигатель 2.4,ехал сегодня в Москву включил кондей,еду наслаждаюсь и тут вдруг сопел повалил пар,я сначала подумал движок моторчика задымился,но запаха никакого непоследовала,я сразу выключил кондей и обдув,проехал немного снова включаю кондей
    Комментарии посетителей:

    Алексей [email] [Москва-Отрадное]
    сначала работает все нормально потом кратковременно выдает пар и снова все ОК,и так с определенной периодичностью. Бывало у кого что то подобное. и что посоветуете сделать.
    12.06.12 13:51
    Дмитрий [Москва]
    Алексей, возможно что тосол из трубки попадает на испаритель кондиционера(например,прохудилась)и вентилятором гонит в салон. Ещё одна отличительная черта того, что это тосол- запотевают стёкла. Если у тебя так я написал, то, тебе нужно к механику( т.к. самому это сделать оч.проблемно — нужно снимать панель приборов!). На всякий случай проверь вот ещё что: включи печку и обдув и посмотри будет ли парить?
    12.06.12 15:11
    Алексей [email] [Москва-Отрадное]
    Стекла не потеют.
    12.06.12 18:35
    Игорь [email] [Мытищи]
    У меня примерно так же.Запаха нет,холодит нормально,так что езжу и незаморачиваюсь.Кстати;тосол не уходит,давление в кондее в норме,так что утечек нет,а парит мне кажется из-за разницы температур.
    12.06.12 23:25
    дмитрий [москва]
    Игорь(Мытищи)Но у меня таких проблем нет.
    13.06.12 09:28
    Игорь [email] [Мытищи]
    Дмитрий(Москва)Я это тоже проблемой не считаю. улыбка
    13.06.12 17:31
    Алексей [email] [Москва-Отрадное]
    всем спасибо,успокоили улыбка
    13.06.12 18:16
    Андрей [email] [москва]
    Мужики, парить должно из-за разницы температур,и конденсат должен капать под машину, но бывает трубка забивается и конденсат идет под пол, а от этого ничего хорошего не будет, только пухлость и ржавчина.
    13.06.12 20:11
    Алексей [email] [Москва-Отрадное]
    Ребят,подскажите кто знает,куда залезть чтобы проверить дренаж,ну и почистить при необходимости
    13.06.12 21:41
    Игорь [email] [Мытищи]
    Конденсат капает куда ему и положено.
    13.06.12 23:26
    Дмитрий [email] [Таганрог]
    Ищите авиа механиков голливудская улыбка , я когда из Кореи летел (по работе), перед посадкой в Москве в салон ТУ 154 тоже «подали парок», но ни жарко, ни холодно и тем более запаха не было. А ‘ckb без шуток завтра у кондиционерщика, если не забуду, то спрошу че за хрень.
    14.06.12 22:28
    Илья [Москва]
    Дмитрий (Таганрог)На наших самолётах,перед взлётом всегда пар шёл!(на всех)ТАК ЧТО НЕ БОЙСЯ. Лети смело!

    Имя: иван 1 июля 2012г. в 15:06
    Email: ivdo00@mail.ru Город: спб

    Здравствуйте,КАРАВАНЩИКИ.1.5месяца эксплуатации ВЫЯВИЛИ расход13.89л.на сотню,довольно жесткие стуки при включенииD. R. \в дргих позициях—нормально\,в движении коробка разгон прерывает, как бы, сглатыванием.При покупке сказали-пер.подушка подл.замене.На днях загорелась пиктограмма ДВИГАТЕЛЬ и никак ее ни расшифровать,ни убрать\снятие +клеммы не помогло\.Что посоветуете ботанику?Спасибо за внимание.
    Комментарии посетителей: Дмитрий [email] [Москва]
    Как регулярно меняешь масло в коробке? Какая у тебя коробка? 3-ёх или 4-ёх ступенчатая?
    01.07.12 20:35
    Виктор [email] [Stupino]
    Горит джеки чан, нужна диагностика или самостоятельная диагностика по одометру и последующая расшифровка кодов
    01.07.12 20:40
    Алексей(Москва-Бирюлёво) [email] [Москва]
    А диагностика по одометру делается так:вставляешь клуч зажигания,поворачиваешь до нижней кромки,после этого в пределах 5-ти секунд делаешь три поворота ключа до кромки завода двигателя снизу вверг и оставляешь клуч в верхнем положении,в окне пробега висвечиваются ошибки(цифры)!А далее их расшифровка.
    01.07.12 21:37
    Виктор [email] [Stupino]
    в движении коробка разгон прерывает, как бы, сглатыванием-это норма,При покупке сказали-пер.подушка подл.замене-что лампочка подушки горит? у меня тоже горела -диагностика у Виталия показала неисправен преднатяжитель ремня-лечиться просто-вырываем светодиод из панели и всё ОК!
    01.07.12 22:18
    Алексей(Москва-Бирюлёво) [email] [Москва]
    Вить,ты всё про свой диод))))Эт так пол понели можно выдернуть для решения разных проблем
    01.07.12 22:34
    Виктор [email] [Stupino]
    Самое главное решена проблема а лампочек и так там хватает

    прикол двух дневной давности. застучало с правой стороны стойка, заказал подшипник,(срок поставки 4 дня) вчера поехал домой 20км, недоехал 10км лопнула опора стойки.итог опора отдельно стойка с гайкой отдельно, но и по дороге соответственно кол басит.разобрал, опору нафиг, но вопрос где подшипник? не обойм не шариков.ПРИКОЛЬНО? пошёл менять опору с подшипником.
    Комментарии посетителей: андрей [email] [озёрск]
    не передумал . ща жара спадёт тогда пойду с пивом.если не жалко пришлите дождик два месяца за 30 ,ЖАРКО
    10.07.12 15:38
    Игорь [email] [СПб]
    Андрей, я так понимаю, у тебя пробило опору стойки. Схема такая: стойка аммо.- пружина- опора пружины(такой аллюминиевый блин)- подшипник(пластиковый, с одной стороны черный, с др. белый)- опора стойки. В марте тоже пробил. Пока добрался до дома 25км, до сервиса 10км, болтающийся аммортизатор разбил и опору пружины. Пришлось менять весь комплект- кроме аммо и пружины. Цена за все- 1070-690-1175 без работы.
    10.07.12 18:43
    андрей [email] [озёрск]
    вот амортизатор крепится сверху гайкой, вот эту фиговину и сломал. а подшипник исчез зараза и обоймы нет. сегодня метнулся к диллерам и взял опору в сборе с подшипником(около 1600)правда жена ворчала, я на еёшней старушке гонял(да и пока доджик в стойле рассикаю на тойоте, правда сидишь на асвальте не в кайф.
    10.07.12 19:18
    Игорь [Боровичи]
    У меня тоже долго стучало спереди слева,
    Три разных мастера смотрели, поменял все. что они говорили, а стук оставался. Только Виктор — спец! Сразу определил причину и нашел еще кучу серьезных «болячек». В результате мы поменяли передние амортизаторы, опоры,подшипники. Я даже не успел за один приезд к нему все сделать. Если получится-тоже к воскресению поеду в Москву на ремонт.
    Осталось самое сложное-замена прокладки блока цилиндров!
    А еще он много нового рассказал про моего 2005года-Жорика. У него нет третьего радиатора между двумя большими,
    у него нет топливного фильтра!

    Спасибо Дмитрию(Москва) за хорошего мастера.
    10.07.12 22:45
    Игорь [email] [СПб]
    Андрей- да шток с гайкой и пробивают опору, там металл такой тонкий на резине. Не знаю как держится. Некоторые вставляют доп. пластину.
    Игорь(Боровичи)- а где же у тебя охладитель коробки?
    11.07.12 10:34
    андрей [email] [озёрск]
    привет, а у них нет третьего радиатора и кпп тоже. а может механика?
    сейчас поставил с дополнительной шайбой увеличил площадь опоры.плюсом поменял пыльник, когда снимал пружина пробила, тоже геморойчик небольшой, ну и ремень генератора заадно(кстати ремень подходит от волги 406 мотор, для тех у кого в пути порвётся размер 1230, а у нас 1250)
    11.07.12 11:22
    Игорь [Боровичи]
    У меня второй радиатор на кондиционер и АКПП одновременно!

    Имя: Алексей(Москва-Бирюлёво) 23 июля 2012г. в 16:57
    Email: Plykin07@mail.ru Город: Москва
    Всем Привет!Ну чтож,моей радости нет предела!Долгое время я сильно рычал,как выяснилось-гофра!Поехав в сервис по глушакам заявивший мне 2500р на замену,очень граматный мастер мне объяснил,что смысла менять одну гофру нет,типа через полгода приедишь,а менять надо вместе с пламягасителем+какой_то умный датчик(сказал всё будет граматно,расход уменьшется и не будет тупить). Решился я на нормальный ремонт и отвалил практически не жалея 13000р. Теперь самое громкое в салоне-это почемуто подсвистывающее детское кресло улыбка проехал пока 30км,но я ехал без музыке и с улыбкой на лице.
    Комментарии посетителей:

    Игорь [email] [СПб]
    Поздравляю. Должно еще появиться ощущение, что машинка едет лучше, из-за того, что теперь будешь на педаль сильнее давить, рыка-то нет. А пламик вместо катализатора врезали?
    23.07.12 17:58
    Игорь [Боровичи]
    Хорошо сделал Алексей! Как нибудь вживую послушаем, надо со своей сравнить!

    Любимец американцев и не только: недостатки Додж Караван IV с пробегом

    Додж Караван (DODGE Caravan), это тот редкий случай, когда один автомобиль выпускается, тремя разними брендами – Крайслер Вояджер, Плимут Вояджер. Многие считают, что Додж Караван, по совокупности факторов, самый удачный минивэн. Именно поэтому, данная модель очень популярна в Америке и до поднятия ввозных пошлин была одной из самых ввозимых автомобилей этого сегмента. Большинство Караванов были ввезены из США, при этом, такая машина считается бюджетным авто для большой семьи с средним доходом и эксплуатируется нещадно, как правило, машину продают после трех лет эксплуатации со средним пробегом 130000 км. А вот каких сюрпризов ждать от этого автомобиля сейчас и поговорим.

    Первый Додж Караван появился в 1983 году, данная модель является основателем сегмента вместительных семейных автомобилей. В 1987 году был проведен незначительный рестайлинг, который больше заметен на фронтальной оптике (вертикальные фары уступили место горизонтальным). В 1990 году стартовало производство второго поколения Додж Караван, в котором производитель существенно доработал кузов и ходовую часть. В 1991 году на рынке появилась полноприводная версия автомобиля. Третье поколение было представлено в 1995 году, новинка получила более элегантный обтекающий кузов. Начиная с этого года, начали выпускать две базовые версии с короткой и длинной колесной базой. Четвертое поколение автомобиля было представлено в конце 2000 года. Вообще, четвертым поколением его можно назвать с некой натяжкой. По большому счету, это лишь глубокая модернизация модели выпускавшейся с 1995 года. В результате такого обновления производителю практически удалось устранить все основные проблемы и «детские» болячки, которыми славились предыдущие версии. В 2004 году на международном автошоу была представлена рестайлинговая версия четвертой генерации. Пятое поколение минивэна дебютировало в 2007 году, начиная с 2008 года, Крайслер прекратил производство версии автомобиля с короткой колесной базой, оставив только версию Grand Caravan. В 2011 был проведен легкий фейслифтинг, также, была перенастроена подвеска.

    Достоинства и недостатки Додж Караван с пробегом.

    Качество лакокрасочного покрытия и металла очень слабое для наших условий эксплуатации, как результат, сколы, царапины и коррозия появляются очень быстро. Кузов автомобиля начинает цвести после первой зимы, быстрее всего коррозия поражает: пороги, кромки дверей и днище багажника. Сбои в электрике достаточно частое явление – могут самопроизвольно срабатывать дворники, прыгать стрелка спидометра и шалить индикаторы панели приборов. Перед покупкой авто обязательно сделайте диагностику специализированным сканером. Также, следует проверить модуль подушек безопасности, если они срабатывали, то диагностика это покажет. Если машина восстанавливалась для продажи, то скорей всего, вместо подушек будут установлены заглушки. На автомобилях, ввезенных из США, лучше сразу заменить штатные фары головного света, так как они очень плохо освещают дорогу.

    Двигатели

    Додж Караван комплектовался бензиновыми силовыми агрегатами – 2.4 (152 л.с.), 3.3 (182 л.с.), 3.8 (197, 218 л.с.). Бензиновый мотор 2.4 достаточно надежен, из слабых мест можно выделить ненадежность термостата и частый перегрев двигателя. Как правило, при перегреве пробивает прокладки, но могут быть и более тяжелые последствия – ведет головку блока цилиндров, поэтому, необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Расход топлива в городе у силового агрегата 2.4 составляет 15-17 литров на сотню, это связано с тем, что ему банально не хватает мощности, мотор 3.3 имеет такие же показатели расхода. Двигатели 3.3 и 3.8 считаются самыми оптимальными вариантами для этого автомобиля, если говорить о их надежности, то, как правило, проблемы с ними практически не встречаются. В отличии от 2.4, эти моторы оснащены цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи и натяжителей не превышает 250 тыс. км. Если не устанавливать защиту моторного отсека, то, достаточно часто придется менять приводной ремень.

    К недостаткам можно отнести и небольшой ресурс помпы, в среднем, она ходит до 100000 км, и неудобство обслуживания мотора, одним из которых считается замена задних свечей зажигания. Для того, чтобы заменить свечи необходимо снимать пластиковый щит, который расположен возле лобового стекла. На автомобилях, с пробегом 200000 и выше, появляются течи масла, также, увеличивается его расход. На этом же пробеге требуется замена генератора. Двигатель объемом 3.8 для нашего рынка — большая редкость, так как помимо большого расхода топлива, 20 литров на 100 км, очень дорого обходится его растаможка. Данные силовые агрегаты обладают большим ресурсом и 500-600 тыс. км пробега, без капиталки, вполне достижимы. Однако, на автомобилях с большим пробегом, доставленных из США, не рекомендуется переходить на синтетическое масло, поскольку американские владельцы чаще предпочитают «кормить» двигатели «минералкой».

    Трансмиссия

    Практически все все представители данной модели оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой передач, но, изредка, попадаются экземпляры и с механической трансмиссией. Как правило, к механике у собственников претензий не возникает. А вот АКПП имеет ряд недостатков, главное правило эксплуатации Додж Караван с автоматической трансмиссией – никуда не торопится. Установленная АКПП очень не любит спортивного стиля езды и, если увлекаться резкими стартами на светофорах, то нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту коробки. Ближе к 200000 км может потребоваться замена фрикционов, удовольствие это не из дешевых — около 800 у.е. Данный тип коробки требователен к качеству масла, кроме того, менять его следует не реже, чем раз в год или 30000 км. Если придерживаться правил эксплуатации и обслуживания, коробка прослужит до 400000 км. Автомобили с полным приводом имеют ряд недостатков, среди которых: повышенный расход топлива, дорогое обслуживание (требуется замена масла в заднем мосту), задняя подвеска оригинальная с дорогими запчастями. К механике у собственников претензий не возникает.

    Ходовая Додж Караван

    Как и положено американцу, автомобиль имеет плавный и мягкий ход, но, это негативно сказывается на управляемости. Переднеприводная версия машины имеет достаточно простую конструкцию ходовой – спереди установлена подвеска типа МакФерсон, сзади — зависимая подвеска с рессорами. Чаще всего из строя выходят стойки и втулки стабилизатора, раз в 30-40 тыс. км, примерно, на столько же, хватает и ступичных подшипников. Шаровые опоры выдерживают не более 80000 км, амортизаторы и опорные подшипники выхаживают 80-90 тыс. км, а рычаги и сайлентблоки способны прослужить 100-120 тыс. км. Перед покупкой обязательно проверяйте состояние рулевой рейки, как правило, на каждом втором автомобиле она стучит. Говорить о ее реальном ресурсе сложно, так как у нас, зачастую, рейку меняют не на новую, а на контрактную. Рулевые наконечники способны прослужить до 80000 км, тяги — до 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается неубиваемой.

    Додж Караван – большой и комфортный автомобиль для большой семьи, которая любит много путешествовать. Если говорить о надежность, то проблем у него хватает, но, большинство из них, Вы сможете устранить у себя в гараже. Покупать этот автомобиль или нет — решать только Вам, но нужно учитывать тот факт, что машина не рассчитана для эксплуатации в наших реалиях. И, если Вам нужен вместительный и экономичный семейный автомобиль, то, я бы рекомендовал обратить внимание на Фиат Добло или Фольксваген Шаран (Тигуан).

    Достоинства Недостатки
    Плохая коррозионная стойкость кузова
    Большой расход топлива
    Большой салон Сбои в электрике

    Надежность силовых агрегатов

    Неплохое качество отделочных материалов

    Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

    С уважением, редакция АвтоАвеню

    Очень важная для вас статья:  Как долго Саскачеван дает поддержку провинции Канада
    Добавить комментарий
    Достоинства Недостатки
    Плохая коррозионная стойкость кузова
    Большой расход топлива
    Большой салон Сбои в электрике